Daniel Schepers explains Elon Musk's strategy for scaling Tesla: start with an expensive sports car like the Roadster at $98,950 to fund the next model, the Model S at $57,400, which then finances the mass-market Model 3. Each premium product subsidizes the cheaper one that follows.
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Yo sigo el modelo de Tesla. ¿Alguien conoce Tesla? Elon Musk, el tío este loco, zumbao, que está cambiando el mundo literalmente. Él tenía claro que quería penetrar el mercado de los coches eléctricos, y en vez de sacar un modelo que fuese a todo el mundo, decidió empezar por la parte de arriba de la pirámide, decidió empezar por las operaciones. Él lo tenía escrito en su plan: voy a construir un coche deportivo caro, y con ese dinero cuando la gente me pague después de haber construido el coche caro, haré un coche más asequible. Y cuando la gente me compra el coche más asequible, sacaré otro coche más asequible. Él decidió empezar por la operación, seguir con la aspirina y seguir con la vitamina. Entonces, el primer coche que sacó en el 2008 fue el Tesla Roadster, costaba $98.950 y sacó 2.450 unidades. Un coche carísimo para muy poca gente, vendió todas las unidades. Y con eso, ¿qué es lo que ¿Qué hizo? Sacó el Model S en el 2012, que era la aspirina. Costaba $57.400, la mitad de precio, y pudo llegar a más personas. Y una vez que vendió el Model S, vendió el Model 3, que fue la vitamina, en el 2017, que era un coche, un coche para todo el mundo. Pero fíjate que llegó años después. Su primer coche fue el Roadster, después Model S y después Model 3. Si yo tuviese que empezar desde cero, empezaría con la operación La aspirina y la vitamina, de arriba hacia abajo. ¿Por qué? Porque entonces el producto de arriba te paga el siguiente. Elon Musk, cada coche que fue creando fue pagando el siguiente. Y esa es para mí la mejor forma de poder escalar un negocio digital.
