Mihail Pautov explains the safest driving position: seat low with four fingers clearance to roof, seatback nearly upright, hands at 9 and 3 o'clock with bent elbows, headrest above your crown, and 35-40 cm between your chest and the steering wheel. Always wear your seatbelt.
Questions this video answers
At least 'măcar 4 degete' (at least four fingers' width).
Approximately 35–40 centimetri (speaker mentions 35–38–40 cm).
Hold the wheel at 9 and 3; maintain about a 90° angle between forearm and upper arm.
Slightly higher than the crown (crest) of the head.
Chapters
Eu am o vorba, arata-mi cum stai la volan ca sa imi dau seama cum conduci si cat se poate de reala treaba asta. In primul rand vreau sa ma asigur ca vad foarte bine, pentru ca este cel mai important simt pe care il folosesc atunci cand conduc. Deci imi gasesc o pozitie sus-jos astfel incat, din punct de vedere vizibilitate, sa nu fac niciun fel de compromis. Mai mult decât atât, îmi doresc să stau cât mai jos posibil ca să fiu cât mai departe de plafon partea a caroserii care se deformează ușor în caz de impact, în caz de accident, în cazul în care te răstori. Chiar există o distanță de minimă siguranță pentru oameni, așa nume între cap și plafon să rămână după ce ai reglat înălțimea măcar 4 degete. Apoi, mă asigur că apăs fiecare pedală cu suficientă putere și că în permanență am picioarele flexate pe pedale, chiar și când pedalele sunt în capăt. Separat de faptul că atunci când vreau să fac o frânare de urgență trebuie să apăs pedala regresiv, adică tare tare de la început, trebuie să mă asigur că și mențin presiunea pe care o aplic până când mașina se oprește. Spătarul, îmi doresc să fie cât mai aproape de drept, ca să îmi susțină coloana vertebrală, să o mențin în poziție verticală, într-o poziție sănătoasă. Și să mă asigur și că atunci când frânez, mă împing în spătar și am suport acolo. De asemenea, când virez, secretul ca să păstrez contactul de care vorbeam la început, este să împing cu mâinile în volan, umerind spătar. Îmi doresc ca volanul să fie la o distanță optimă de mine, încât să nu mă pună în pericol airbag-ul. Și asta înseamnă 35-38-40 de centimetri, da? Dacă stau mai aproape, îl prind când se umflă. Dacă stau mai departe, că stau așa, airbag-ul se umflă, capul meu nu ajunge la el în extensie maximă, deci nu mă protejează, îmi rup gâtul. Și atunci, ca să obțin o distanță optimă, apuc volanul de la 9 și de la 3 și ridic coatele în poziția asta. Să mă asigur că între antebraț și braț am aproape 90 de grade. Tetiera. Îmi doresc ca tetiera să fie mai sus decât creștetul capului. De ce? Ca să mă protejeze atât la impact din spate, când cel din spate, să zicem, nu poartă centură, vine peste mine, dar nu mă lovește în ceafă cu partea tarea capului. Mă protejează la răsturnare. E posibil ca plafonul să se deformeze fix în partea unde e tetiera și în loc să îmi lovească capul prima dată, o să lovească tetiera. Și ultima, dar nu cea din urmă, almighty centură de siguranță despre care am vorbit mai devreme. Eu consider că fără centură de siguranță cam nimic din ceea ce povestim la poziția corectă la volan nu contează.
