Kenny Keller explains the helicopter air cushion effect, where a properly trimmed aircraft rises and sinks around a sweet spot on the ground. Students struggle to judge collective and throttle because of this, so instructors should demonstrate it. If you're pressured to fly but shouldn't, stay on the ground and fly another day.
Ich weiß, du hast über das Luftkissen gesprochen und du verstehst das Luftkissen und du verstehst es. Hast du jemals damit herumgespielt? Ich zeige dir einfach etwas und dann kannst du mir sagen, ob du es geschafft hast oder nicht. Also kehren wir um. Ich möchte die Steuerung übernehmen, deine Steuerung. Deshalb glaube ich, dass die Schüler manchmal so große Schwierigkeiten haben, es einzustellen. Denn wenn du runterkommst, wenn du die richtige Einstellung hast, werde ich meine Hand einfach am Kollektiv halten. Ich berühre es nicht, OK, Also beobachte, was passiert. Es geht hoch, schwebt und dann sinkt es und dann kommt es wieder runter und manchmal berührt es es sogar, aber es berührt es und dann kommt es sofort wieder hoch. Hast du das jemals gemacht? Also es vorgeführt? Ich meine nicht ohne meine Hand am Kollektiv, aber ich lasse es einfach und es geht ja ja irgendwie auf und ab. Und das ist der Grund, warum warum sie so große Schwierigkeiten haben. Ich drücke es noch ein bisschen weiter runter. Sie denken also, dass sie runterkommen, aber das tun sie nicht und das tun sie nicht, weil niemand das Luftkissen zeigt. Und dann sieh mal, im Moment bewege ich es nicht. Nö. Ich versuche den Sweet Spot zu finden, an dem es aufsetzt, Geht wieder hoch, aufsetzen und da setzt es auf. Da haben wir es und es bleibt. OK, will nicht. Das hast du also gesehen. Ich habe immer noch die Kontrolle. Du hast die Kontrolle. Ich möchte hier rübergehen. Wenn du den Druck verspürst zu fliegen, aber weißt, dass die richtige Entscheidung ist, auf dem Boden Boden zu bleiben, die Hox zu treffen, nicht zu fliegen und zu leben, um an einem anderen Tag zu fliegen. Helikopterground Com.
