A French safety tip for private pilots: start a timer when the engine starts to track fuel consumption and prevent running dry during diversions. Jerry Ventrella's experience shows why this simple method, dividing hourly consumption into quarter-hour chunks, matters.
Venez par ici, je veux vous montrer quelque chose. Nous avons parlé des 30 derniers vols de contrôle que nous avons effectués au cours des 30 derniers mois. Des choses courantes que nous observons. Et beaucoup de gens ont apprécié ces petites vidéos. Et nous vous donnons des choses qui semblent si simples, mais vous savez quoi ? Trop de gens passent du statut de pilote privé à celui de pilote privé et se disent, oh, eh bien, c'est du pilotage privé. Je ne fais plus ça. C'est du pilotage privé. Eh bien, vous savez quoi ? L'essentiel de ce que nous avons appris en tant que pilote privé, nous devrions continuer à l'apprendre tout au long de notre carrière et à l'utiliser tout au long de notre carrière. Quelque chose que j'ai vu des gens venant de tout le pays lorsqu'ils démarrent leur carrière, ils allument la batterie et le contact, s'assurent que la pression d'huile est bonne et ils commencent à suivre la liste de contrôle. Et ce qui ne figure pas sur notre liste de contrôle, c'est le démarrage du chronomètre. Et pourquoi les gens n'apprennent-ils pas cela ? Je suis sûr qu'il y a des hélicoptères qui n'ont pas de minuteur. Mais dans les avions que nous avons, s'ils n'y en avaient pas, nous en mettions un. Ou alors, nous nous assurons au minimum que vous portiez une montre ou que vous régliez le minuteur ici sur vos radios. Mais régler le minuteur au démarrage est très important. Oui, vous pourriez dire, eh bien, je vais juste suivre l'heure sur ma montre. Mais c'est facile à oublier. Et il y a de nombreuses raisons pour lesquelles vous devriez simplement appuyer sur le bouton de démarrage dès que vous avez fait les choses nécessaires conformément à votre liste de contrôle. Démarrez le moteur. Assurez-vous que la pression d'huile est élevée. Mais appuyez tout de suite sur le minuteur et démarrez-le pour savoir que vous suivez votre consommation de carburant avec votre minuteur. et je veux vous montrer quelque chose sur un petit tableau blanc que nous avons ici. Aussi simple que cela puisse paraître, vous devez avoir un moyen de suivre votre consommation de carburant. Comme nous venons de le dire en démarrant votre minuteur, démarrez-le. Et nous savons que Jerry Ventrella a parlé du nombre d'échecs qui surviennent désormais lors des déroutements lors d'un vol de contrôle chez un pilote privé. Et pendant un déroutement, l'une des choses que vous devez faire est de choisir votre direction et de déterminer l'impact de ce déroutement sur votre carburant. Et on m'a appris quelque chose il y a longtemps. Et c'est très simple. Je vais juste choisir un chiffre à utiliser pour un calcul simple. Mais disons que l'avion que vous pilotez consomme 12 gallons par heure. J'ai donc cela dans mon carnet de notes depuis que j'étais tout nouveau et que j'essayais de comprendre ce truc. Et l'un de mes instructeurs m'a fait faire cela. Et vous pouvez imaginer cela dans l'horloge comme 15 minutes, 30 minutes, 45 minutes et 1 heure. Donc si vous consommez 12 gallons par heure, vous savez que pendant les 15 premières minutes, vous allez en brûler 3. Les 15 minutes suivantes, vous allez en brûler 6. En 45 minutes, vous allez en brûler 9. Pendant cette heure complète, vous allez en brûler 12. Vous pouvez donc entrer n'importe quel nombre qui convient à l'hélicoptère que vous pilotez. Vous pouvez écrire n'importe quel nombre et le diviser en quatre. C'est donc une méthode aussi simple qu'elle en a l'air. Lorsque vous êtes dans l'instant présent, vous êtes dans l'hélicoptère et l'examinateur vous déroute et vous alliez aller ici mais maintenant vous allez aller là. Vous essayez de faire des calculs mathématiques dans votre tête, d'avoir quelque chose comme ça mémorisé pour votre avion. Donc, si vous utilisez votre chronomètre dans l'hélicoptère, démarrer le chronomètre lorsque vous démarrez le moteur, c'est le moyen le plus simple et le plus facile de suivre votre consommation de carburant. Et puis quelque chose comme ça que vous avez en quelque sorte mémorisé est juste un moyen très simple de suivre votre consommation de carburant. Et je vais le mentionner à nouveau. Jerry Ventrella, il a 77 ans je crois maintenant et il fait toujours des vols de contrôle. Il en fait depuis plus de 50 ans. Donc, quand quelqu'un comme ça vous dit les principales raisons pour lesquelles les gens échouent, vous devriez probablement l'écouter. Encore une fois, il a parlé à Elie Expo, il a expliqué comment, lorsqu'ils font ce changement pour faire leur diversion, ils se perdent dans leurs idées et c'est là que les problèmes surviennent. Alors, démarrez ce chronomètre au démarrage du moteur et ayez un moyen simple que vous pouvez utiliser dans votre esprit pour suivre votre carburant. Donc, aussi simple que cela puisse paraître, c'est super important et nous savons aussi que beaucoup de personnes dans les avions, les avions et les hélicoptères perdent la vie à cause d'une panne sèche. Donc, aussi simple que cela puisse paraître, c'est super important. Alors revenez demain, abonnez-vous à la chaîne et cliquez sur cette cloche pour nous. Nous en avons d'autres à venir. Les gens ont apprécié ces petits conseils. Alors, laissez-nous un commentaire ci-dessous et nous vous retrouverons dans la prochaine vidéo. Paix à tous. Quand vous ressentez la pression de voler, mais que vous savez que la bonne décision est de rester au sol, de frapper les ports, de ne pas y aller et de vivre pour voler un autre jour.
