When checking a helicopter's sprag clutch, reduce throttle but add right pedal to counter the tail rotor's thrust. Without it, the tail swings left and the helicopter yaws dangerously. Many pilots were never taught this.
Wenn wir für die Überprüfung der Freilaufkupplung.
Den Gashebel zurücknehmen, geben wir das rechte Pedal dazu. Das machen wir jedes Mal. Wenn wir also den Gashebel zurücknehmen, nehmen wir das Drehmoment weg. Aber der Heckrotor tut immer noch seinen Dienst und drückt gegen den Heckausleger.
Wir zeigen euch gleich in einem Video.
Wie der Heckausleger herumschwingen kann. In diesem Video seht ihr Hauer mit einem Studenten. Der Student nimmt Gas weg auf glatter.
Fläche ohne ausreichendes Gegenlenken.
Der Der Heckrotor schlägt aus, beinahe die Pumpe treffend. Das könnte also ein komplettes Desaster werden. Es ist aber ganz einfach In dieser.
Videoreihe, die wir machen, minus 30 Kontrollflüge. In den letzten 30 Monaten hat die.
Große Mehrheit der Leute, die hier zum Fliegen sind, beim Gashebel nicht das rechte Pedal dazu gegeben.
Viele oder die meisten von Ihnen haben.
Das hat mir noch nie jemand gesagt. Sagt uns unten, warum das so ist. Wir haben heute Morgen darüber gesprochen, bevor wir auf Aufnahme geschaltet haben. Denn wenn man seine Lizenz erhält, ist es egal, ob man sie in Florida, South Dakota oder Main erhält. Man wird Hubschrauberpilot und fliegt in verschiedenen Gebieten des Landes.
Ich verstehe das schon.
In den Südstaaten wird das vielleicht nicht so oft gelehrt, aber hier oben ist.
Das einfach Teil unserer normalen Ausbildung.
Und diese Frage wird sogar bei einem.
Checkflug für Privatpiloten gestellt. Der Prüfer könnte Gibt es beim Check.
Der Spreizkupplung etwas Bestimmtes, das wir tun müssen? Die Antwort ist das rechte Pedal hinzufügen. Warum? Denn wenn man das nicht tut und.
Sich auf einer glatten Oberfläche befindet, kann sich der Hubschrauber tatsächlich um einen drehen. Wir haben euch das Video mit Hauer.
Und meinem guten Freund Dr. Nick gezeigt, der den Strom hatte, den wir fünf.
Sechs oder sieben Jahre lang in Videos verwendet haben und den wir absolut geliebt haben.
Als Nick nach Hause ging, nachdem er den Hubschrauber bekommen hatte, ihn mitnahm und seinen neuen Hubschrauber landete, war das seine.
Erste Landung in seinem Hangar.
Er landet es ist ein bisschen rutschig, Es war in der Gegend von Cleveland. Er nimmt das Gas weg, nur Zentimeter fehlten. Der Heckausleger schwang am Hangar vorbei. Das ist also etwas, das man nicht tun sollte. Es ist sehr einfach.
Und wenn man es sich einfach ins.
Muskelgedächtnis einprägt, jedes Mal, wenn man die Freilaufkupplung prüft, wenn man das Gas wegnimmt und das rechte Pedal betätigen muss. Also teilt uns eure Gedanken unten mit.
Warum wird das nicht gelehrt? Ich bin wirklich neugierig. Es scheint in vielen Gesprächen nicht vorzukommen.
Niemand sprach bisher in Videos darüber. Warum glaubt ihr, ist das so? Ich bin wirklich neugierig, warum das nicht.
Standardmäßiger gelehrt wird und warum so viele.
Leute hierher kommen und das noch nie gesehen haben. Also abonniert den Kanal. Wir haben noch mindestens 15 oder 16 Videos vor uns. Und ä Wir sehen uns beim nächsten Video. Tschüss.
Wenn du den Druck spürst zu fliegen, aber weißt, dass die richtige Entscheidung darin besteht, auf dem Boden zu bleiben, die Schweine zu treffen, nicht loszugehen und zu.
Leben, um an einem anderen Tag zu fliegen. Helikopterground Comeback.
