Come ottimizzare la durata delle cinghie - Parte 3 | John Deere IT

Durante un'ispezione dei componenti cingolatura potreste notare che le ruote di rinvio sono più levigate su un lato. Un lato delle alette è imbrattato, crepato, lacerato a pezzi o consumato. Tutte le regolazioni della convergenza sono corrette per l'assale anteriore del trattore 8RX. Il problema potrebbe essere causato dall'allineamento della cingolatura. L'usura su un lato delle alette può essere causato anche da un rodaggio insufficiente o da un eccessivo utilizzo in pendenza. In questo video discuteremo il corretto allineamento e le regolazioni necessarie sui trattori cingolati. Iniziate fabbricando uno spessore con cui controllare l'allineamento delle cingolature. È possibile fabbricare questo attrezzo con una piastra d'acciaio dolce, dimensioni dello spessore 77 mm di larghezza e 204 mm di lunghezza. Guidate il trattore in linea retta, senza agire sullo sterzo sui freni, su un terreno pieneggiante e per un minimo di 45 metri. Portate il trattore in folle e avanzate per inerzia fino a fermarvi. Una volta fermi, portate il veicolo in posizione di stazionamento e spegnete il motore senza toccare il volante. Inserite lo spessore tra le alete e rullo intermedio anteriore sul lato esterno della cingolatura, mantenendolo perpendicolare alla cinghia. Ripetete la procedura sul lato interno della cingolatura. Se lo spessore scorre liberamente tra il rullo intermedio anteriore e l'aletta su entrambi i lati, la cingolatura è allineata correttamente, quindi nessuna regolazione. Se tuttavia non c'è spazio o sufficienza per lo spessore tra l'aletta e i rulli intermedi anteriori di un lato, vuol dire che è necessario regolare l'allineamento. Le viti di regolazione dell'allineamento sono posizionate sul lato interno ed esterno del telaio delle cingolature in corrispondenza della ruota di rinvio anteriore. Di fianco alla vite è impresso un indicatore che mostra la direzione in cui la cingolatura si muove Quando la vite di regolazione viene ruotata, prima di effettuare la regolazione, controllate che nel telaio della cingolatura non siano presenti accumuli di detriti che potrebbero impedire lo spostamento della leva. Assicuratevi anche che abbia spazio in entrambe le direzioni. Le viti di regolazione sono avvitate in questa leva. Quando vengono serrate, spingono verso il lato opposto del telaio della cingolatura, obbligando la leva a ruotare, facendo muovere così la ruota di rinvio anteriore. IMPORTANTE! Prima di serrare una vite di regolazione, dovete per prima cosa allentare la vite sul lato opposto, così la leva avrà abbastanza spazio per muoversi. In caso contrario, il telaio potrebbe subire danni simili a quelli mostrati nelle immagini. Per evitare di danneggiare il telaio e le viti, usate solamente attrezzi manuali e non elettrici per serrare le viti. Iniziate la regolazione rimuovendo la piastra di bloccaggio delle viti di regolazione, sia interne che esterne. Se lo spessore non passava tra l'alete rullo intermedio anteriore e del lato interno, dovete regolare la cingolatura in modo che si sposti verso l'esterno. Per prima cosa allentate la vite di regolazione sul lato interno di non oltre un giro, quindi serrate quella sul lato esterno di mezzo giro. L'incremento massimo consigliato per la regolazione è di un giro. Tuttavia è meglio cominciare in modo più contenuto. Serrate la vite di regolazione, che è stata l'entrata in precedenza, a una coppia di 300 Nm. Serrate la vite opposta, che era stata serrata verso l'interno, a una coppia di 300 Nm. Installate le piastre di bloccaggio, il distanziale e il bullone. Le piastre di bloccaggio possono essere invertite, ottenendo incrementi doppi. Se una posizione non è disponibile, è possibile aumentare leggermente la coppia per farla avanzare fino alla posizione successiva. Serrate le viti della piastra di bloccaggio a una coppia di 130 Nm. Verificate la regolazione utilizzando il trattore per 5-10 minuti avendo cura di effettuare molte svolte. Ricontrollate l'allineamento guidando il trattore in linea retta senza agire sullo sterzo o sui freni su un terreno pianeggiante e per un minimo di 45 metri portate in folle e avanzate fino a fermarvi. Portate il veicolo in posizione di stazionamento e spegnete il motore senza toccare il volante. Ripetete il controllo inserendo lo spessore tra le alette e il rullo intermedio anteriore sia sul lato interno che esterno. Effettuate un'ulteriore regolazione secondo necessità. Ricontrollate l'allineamento dopo 100 ore di funzionamento sul campo. Un altro elemento di manutenzione importante è il controllo e la regolazione dei raschiatori delle ruote motrici. Ogni ruota motrice è dotata di un raschiatore che serve a rimuovere i detriti che possono danneggiare la struttura delle cinghie. Regolate il raschiatore di modo che abbia una distanza da 2,5 mm a un massimo di 4 mm tra la ruota motrice e il raschiatore. Se il bordo del raschiatore è usurato, può essere capovolto per esporre un nuovo bordo. Inoltre è possibile smerigliare i bordi o sostituirli con raschiatori nuovi. Una volta completata la regolazione, serrate le viti a una coppia di 128 Nm.