Długoterminowe demo 6R185 z Rolnik Szuka

Dzisiaj spotykamy się w Chełmnie, a więc w centrali firmy AgroSiećMaszyny. Jest z nami dzisiaj pan Piotr Kaliski. Piotrze, może najpierw opowiesz nam, czym się zajmujesz, bo może nie każdy Cię jeszcze zna.

Oczywiście jestem rolnikiem, który przybył tutaj w fajnym celu, a to się okaże pewnie za chwilę. Prowadzę gospodarstwo w Kujawsko-Pomorskim, to jest powiat włocławski. Tak naprawdę od jakiegoś czasu łączę te dwa gospodarstwa, gospodarstwo narzucone, którym bardzo intensywnie pomagam i swoje gospodarstwo. No i tam uprawa roślinna, głównie gdzie ciągnik właśnie pokroju takich 180 koni mechanicznych, no na pewno zastosowanie będzie miał. Działamy na ziemiach dość dobrych, więc gdzieś tam uwagi, które gdzieś czasami podchodzą, że te ciągniki jednak słabsze mogłyby sobie dawać radę, no niekoniecznie. Są czasami warunki takie, które nie pozwalają.

No właśnie, ale rolnictwo to pewnie nie jest to, skąd znacie szerszą publiczność w Polsce. W takim razie czym jeszcze się zajmujesz?

Tak jest, od 2015 roku prowadzę kanał w serwisie YouTube o nazwie Rolnik Szuka i tam szczegółowo prezentuję maszyny rolnicze. Od ciągników przez maszyny towarzyszące, Po kombajny zbożowe i nie tylko, tak naprawdę jakaś ta gałąź, która gdzieś tam prowadzi do rolnictwa jest u mnie na kanale mile widziana. Widzowie w tej chwili około 80 tysięcy subskrypcji obserwuje wacznie co czynie na tym kanale no i motywuje do dalszych działań.

Świetnie. W takim razie właśnie dzisiaj spotykamy się tutaj, żeby zacząć kolejne długoterminowe demo, które myślę, że też szersza publiczność może już znać z ciągników 6M czy też 7R. A dzisiaj zaczynamy kolejne długoterminowe demo właśnie z Tobą. i z ciągnikiem, który stoi za twoimi plecami, czyli ciągnik 6R185. Jedna z pierwszych sztuk nowej serii 6R w Polsce, która przyjechała w ogóle do nas. 6R to nie tylko ten uciąg, nie tylko transport. Będziemy tutaj też dużo skupiać się na rolnictwie precyzyjnym. Tutaj już dzisiaj pierwsze takie wstępne szkolenie w hełmie się odbyło.

Katalog 6R-ki to już tyle razy studiowałem, że szkoda gadać, ale ten już widzę na pierwszy rzut oka, że jest mega, mega dobrze wyposażony i mam nadzieję, że ten egzemplarz wjedzie do mnie.

Tak, tak, ten, dokładnie ten, czyli 6R185. On w zasadzie w standardzie jest już dosyć dobrze wyposażony, z tego względu, że 6R185 zawsze wychodzi z przekładnią bezstopniowym Autopower. Tutaj nie ma już innej możliwości wyboru. Jest kilka takich modeli w serii 6R, m.in. 6R 150, 185, 230 i 250. To są te modele, które zawsze są tylko i wyłącznie z przekładnią bezstopniową Autopower. Zanim może zaczniemy o wyposażeniu, to cała gama modelowa to są modele od 110 KMZ do właśnie 250 KMZ, czyli od mniej więcej 6 ton do mniej więcej 9,5 tony bez obciążenia. Pełna konstrukcja ramowa, co jest standardem dla serii 6, czyli ciągników z Mannheim. Amortyzacja przedniej osi TLS. Idąc dalej, silnik 6,8 litra, w tym przypadku 185 koni mocy znamionowej, 234 konie mocy maksymalnej z tym doładowaniem. No i tutaj masz to doładowanie w kilku pracach. Czyli w transporcie, to co jest znane przez wszystkich, w pracach z wałkiem odbioru mocy, ale dodatkowo jeszcze w pracach z układem hydraulicznym. Czyli jeśli będziemy pracować na ciągłym, stałym wydatku hydrauliki, to też to doładowanie mocy do 40 koni dodatkowo może się pojawić. Dobrze, przejdźmy może w takim razie do tyłu ciągnika, tam zobaczymy jak on jest skonfigurowany. Zdecydowaliśmy się na obciążenie tylnej osi. Oprócz tego jest oczywiście obciążnik na przednim podnośniku, tak żebyśmy mogli się w tym teście pobawić również masą. Generalnie sam ciągnik nie jest stosunkowo ciężki jak na tę moc, bo tak naprawdę to jest on lżejszy o jakieś 600 kg od 175 kg, czyli teoretycznie od ciągnika słabszego on jest lżejszy. Natomiast tutaj pobawimy się tym, żeby po pierwsze dołożyć tego obciążenia, czyli tak jak jest teraz w pracach polowych, żeby to obciążenie zdjąć w transporcie. I druga sprawa, co chcielibyśmy tutaj poruszyć, to mamy akurat opony Michelina. Obciążenie to nie wszystko, w tym przypadku tutaj opony, a więc ciśnieniem również będziemy mogli się pobawić, tak żeby stosunkowo mocno wejść na duże ciśnienie w pracach transportowych, bo to również ma bardzo duże znaczenie, nie tylko sama masa ciągnika. ale też oczywiście, żeby mocno zejść z tym ciśnieniem w pracach typowo polowych. Lubię takie eksperymenty, także jestem przekonany, że będziemy się bawić. Jak jest skonfigurowany ten ciągnik? Oczywiście trzypunktowy układ zawieszenia, taki najbardziej klasyczny układ zaczepów, jaki w tego typu mocy ciągnika się spotyka, czyli zaczep rolniczy na samym dole, Następnie dwa zaczepy na szynie, czyli zaczep kulowy i zaczep transportowy automatyczny. Oczywiście ciągnik ma również cztery pary hydrauliki elektronicznie sterowanych, ma dwuobwodową pneumatykę, ma złącze IsoBus, tak żebyś mógł podłączyć te bardziej skomplikowane maszyny bez żadnego doradkowego sterownika. Jeśli będzie taka potrzeba, to również jest on przygotowany na złącza Power Beyond, tak żeby te bardziej skomplikowane maszyny z własnym rozdzielaczem ten ciągnik mógł obsłużyć bez jakiegoś tam doradkowego grzania oleju, bo pamiętajmy o tym, że jeśli podłączamy tą maszynę taką gotową do Power Beyonda, to oczywiście można to zrobić tak, że powrót podłączymy pod bezciśnieniowy powrót, a zasilanie będziemy dawać z pary hydrauliki. No ale tak naprawdę tracimy największą zaletę pompy hydraulicznej z kompensacją ciśnienia i przepływu, bo w przypadku Power Beyonda ten olej jest podawany tylko wtedy, kiedy potrzeba, a jakbyśmy tego Power Beyonda nie mieli, no to w takiej maszynie musielibyśmy pracować na ciągłym przepływie, a to, jak wiemy, skutkuje się dodatkowym grzaniem oleju. Dobrze, przejdźmy może teraz do kabiny, zobaczymy jak to wygląda w środku. Piotrze, siedzimy w takim razie w kabinie. Co Ci się tutaj rzuca pierwsze w oczy jako nowości? Tak. Dwa joysticki. Jeden joystick Command Pro, tylko i wyłącznie dla przekładni bezstopniowej Autopower i drugi joystick doradkowy, który teraz po pierwsze ma czujnik zbliżeniowy, a więc rozpoznaje wtedy, kiedy operator trzyma na nim rękę, tak żeby zadziałać i nie zadziałać wtedy, kiedy oczywiście nie chcielibyśmy tego ze względu bezpieczeństwa. No i coś, co się pojawia również na joysticku to rewerser, czego wcześniej w serii 6R nie było. Co jeszcze? To wyświetlacz słupka narożnego, coś co pojawia się w każdej serii naszych ciągników, czyli od serii 6M do serii 9R taki wyświetlacz się tutaj znajduje, więc ta deska rozdzielcza z kierownicy nam zniknęła. Ciągnik oprócz tego jest wyposażony w ten pełen pakiet skórzany, więc zarówno ja siedzę na fotelu skórzanym, jak i ty, ten pakiet skórzany również zawiera taką specjalną naklejkę na tylną szybę z logiem marki John Deere. No i z takich ciekawostek, co tutaj jeszcze mamy skonfigurowane, to właśnie m.in. rewerser wentylatora w chłodnicy i za pomocą tego przycisku możemy sobie co jakiś czas wydmuchać, czyli np. praca z prasą zwijającą byłaby zdecydowanie łatwiejsza, bo co jakiś czas możemy sobie tą słomę z kratek wydmuchać. A z takich wygodnych i praktycznych rzeczy na co dzień, co skonfigurowaliśmy w tym ciągniku, to na przykład oczywiście pełne oświetlenie LED-owe wraz z oświetleniem stopni LED-owym, to wyjście na pneumatykę właśnie przy drabince operatora, tak żeby można było sobie przedmuchać, czy to ciągnik, czy to kabinę, a więc takie wygodne i proste rozwiązania, które tak naprawdę również nie są kosztowne. I to, na co warto też zwrócić uwagę, to wycieraczka, która teraz w tych ciągnikach jest już włączana od dołu. A więc ten zakres pracy tej wycieraczki też jest zdecydowanie większy niż w przypadku poprzedniej serii 6R. A to co mamy tutaj to wyświetlacz Command Center czwartej generacji. I tutaj bardzo fajnie, że będziesz miał do czynienia z tym wyświetlaczem, bo tak naprawdę każda maszyna, czy to serii 6R, 7 czy 8 właśnie taki wyświetlacz ma. Co tutaj jeszcze jest? Aktywacja Automation, czyli aktywacja, która ma m.in. takie rozwiązania jak oczywiście prowadzenie automatyczne, jak udostępnianie danych w polu między maszynami, tak żeby dzielić się mapą pokrycia, ale też właśnie jak wejdziesz do aplikacji, to znajdziemy tam automatykę skrętu Autotrack, czyli tą pełną automatyką też tutaj będziemy się bawić. Co jeszcze ciekawe, to na przykład układ kierowniczy. Mamy tutaj zero-jedynkowo działające zmienne przełożenie układu kierowniczego, więc jak będziesz sobie wjeżdżał na pole, możesz sobie to zmienne przełożenie układu kierowniczego włączyć i wtedy będziesz potrzebował mniej obrotów kierownicy do uzyskania tego pełnego skrętu.

Świetny design mają te nowe obudowy lusterek. To zwraca uwagę, że to jest faktycznie ta nowa też seria.

Tak, tak. To też jest nowość, chociaż też musimy tutaj rzeczywiście zaznaczyć, że w tym ciągniku są lusterka właśnie zarówno elektrycznie regulowane, jak i elektrycznie wysuwane. I właśnie w tej opcji te zielone lusterka tutaj występują. Dobrze, mam nadzieję w takim razie, że spotkamy się w kolejnych odcinkach już podczas prac polowych, żebyśmy mogli pobawić się wszystkimi tymi dobrodziejstwami tego ciągnika i rolnictwa precyzyjnego.

Tak, oswoję się z tym ciągnikiem i na pewno będzie mi się tutaj jeszcze przyjemniej siedziało, bo jednak jak się siedzi w czymś jeszcze nieznanym, chociaż wiadomo, John Deere na moim kanale bywał nie raz. Tak, ale jednak jak się trochę pojeździ, to to obycie ze sprzętem jest zupełnie inne i te wrażenia na pewno przyjdą same.