Der neue JOHN DEERE 7R mit reaktiver Lenkung in Aktion!

Die Karre zieht wie Sau. Das hat schon PKW Feeling. Dieses wilde Gegenlenken entfällt komplett. Hallo, mein Name ist Stefan Vogelsang und ich führe einen landwirtschaftlichen Betrieb hier in Rheda Wiedenbrück. Und heute passiert was ganz Besonderes. Mein R bleibt in der Scheune stehen, weil wir haben einen R, den wir testen dürfen auf der Straße und im Ackerbau. Und das wollen wir euch heute zeigen. Das ist die neueste Generation von R mit der reaktiven Lenkung. Die reaktive Lenkung kann man immer sehr gut daran erkennen, dass das Lenkrad synchron mit den Vorderrädern mitläuft, wenn ich einschlage. Ich kann erstmal schön mit einem Finger mit wenigen Lenkumdrehungen den vollen Lenkeinschlag erreichen. Wenn ich jetzt loslasse, geht das Lenkrad automatisch zurück, Der Trecker geht in Geradeauslauf und ich kriege immer ein Feedback vom Lenkrad, Was machen meine Vorderräder? Jetzt mache ich hier wieder zwei Umdrehungen nach rechts, voller Lenkeinschlag. Jetzt fahre ich auf meine nächste Spur, Lenkrad läuft mit, ich aktiviere Autotrack, zack, es bleibt stehen. Jetzt übernimmt das Lenkorbitrol vom Tracker und über GPS haben wir jetzt wieder unsere Spur. Richtig geil, vor allem, weil ich es hier auch per Knopfdruck einfach im Display mit einem Zack habe ich es deaktiviert, falls ich mal wirklich den Lenkeinschlag beibehalten möchte und dass er nicht zurückfährt. Also jetzt habe ich mich an die reaktive Lenkung gewöhnt und jetzt will ich sie auch nicht mehr missen. Das ist schon eine geile Sache. Das hat schon PKW Feeling, wenn der so wieder zurückkommt, auch das Feedback. Man sieht halt, das Lenkrad bewegt sich. Was machen die Vorderreifen auch so aus dem Augenwinkel? Das ist wirklich eine schöne Geschichte mit einem ordentlichen Mehrwert. Was auch richtig geil ist beim Wir haben hier die Armlehnen und ich kann jetzt nach rechts schwenken. Jetzt kommt die Armlehne weiter zu mir ran an den Oberschenkel, so dass ich hier Platz habe, so weit rumzukommen, dass ich ganz bequem meine Maschine im Blick habe. Und wenn ich ihn ja Richtung möchte, dann Achtung, schwenke nach links. Jetzt geht sie raus hier. Also im letzten Moment geht die Lehne hier nur noch nach vorne und nicht mehr ins Lenkrad rein. Und dadurch schaffe ich es mit dem Sitz deutlich weiter Richtung Ausgang zu kommen, um mich auch nach hierhin um zu gucken und hier das Arbeitsergebnis zu sehen. Was auch auffällt bei der neuen R Serie, sie ist deutlich intelligenter und spritziger geworden. Also der beschleunigt wie Sau, dass man richtig Laune und er denkt auch mit. Also wir haben jetzt hier ein, zweimal den Grubber runtergelassen über ein Steuergerät und wenn ich jetzt hier am Vorgewende aushebe, er geht sofort runter mit der Drehzahl, war ein bisschen Diesel. Jetzt leite ich hier die Wendemanöver ein. Leider hat er nicht alle Freischaltungen, sonst könnten wir auch Turn Automation nutzen, aber das hat er nicht. Jetzt lass ich das Lenkrad los, er fährt wieder gerade. Ich aktiviere Autotrack und sobald ich jetzt das Steuergerät aktiviere, um den Grubber runter zu lassen, geht die Motorleistung hoch auf 100 Touren, dass der Motor richtig Power hat, richtig Drehmoment erzeugt und erst dann geht der Grubber runter in den Boden. Bei der alten Serie war das immer noch so, dass er sich erst verschluckt hat oder bei meinem 7730 ist das auch so. Der ist halt träge, der ist ein bisschen einfacher, der ist ein bisschen langsamer vom Denken. Als Fahrer kann man dagegen steuern, indem man halt langsam und vorsichtig Gas gibt, vorsichtig beschleunigt, dann ist der alte 7730 voll in seinem Element und hat eine richtig super Leistung, ist halt nur nicht so schnell im Denken und das ist mit dieser Kiste ein Traum. Der ist ruckzuck auf den passenden Einstellungen so, das ist der R, den wir heute in der Grasernte ein bisschen testen dürfen und das ist echt eine geile Maschine. Der Er ist der Erste mit dem 9 Liter Motor, also mehr Hubraum, dafür ein Turbolader weniger, nur einen mit variabler Geometrie. Der größte aus dieser Serie ist der R 350 mit 350 PS Nennleistung und 385 PS Maximalleistung und das ist schon enorm. Das ist hier beim Straßentransport jetzt super, dass der Trecker nur 11,4 Tonnen Leergewicht hat. Der ist spritzig auf der Straße, der beschleunigt wie doof. Wir haben enorme Zuladungen, die wir mitnehmen können. Wir können den aufballastieren auf 18 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht. Das ist richtig heftig, aber Der Nachteil für diesen leichten Schlepper bei der enormen Motorle ist, dass er Schwierigkeiten hat die Kraft auf den Boden zu kriegen. Wir haben auf dieser Fläche mit dem Flatline 10 cm tief gearbeitet und hatten die 290 PS richtig vorzukämpfen. Wir konnten ungefähr 10 bis 12 km h fahren. Sobald wir den Grubber tiefer gelassen haben, war der Schlupf viel viel zu hoch, obwohl wir 1,5 Tonnen in der Fronthydraulik hatten. Das bedeutet, dass die Ballastierungsoptionen hier sehr sehr wichtig sind, gerade wenn wir das Topmodell mit 350 PS haben. Dann brauchen wir Radgewichte, wir brauchen das Unterflurgewicht, ein ordentliches Frontgewicht, um auf ein deutlich höheres Kampfgewicht zu kommen, um diese enorme Motorleistung irgendwie auf den Boden zu bekommen. Das coolste für mich ist eigentlich das Ballastierungssystem. Mit dem Easy Ballast kann der Trecker 1,7 Tonnen einfach von unten unter den Trecker hochziehen und hat damit zwischen den Achsen eine perfekte Ballastierung, hat den vorderen und hinteren Anbauraum nicht blockiert. Jetzt für den Transport, der mega leichte Schlepper im Verhältnis mega leichte Schlepper ist super dieselsparend, wir haben viel Nutzlast, können ordentlich was mitnehmen auf der Straße und das hat schon super Vorteil für so einen Allrounder wie den R. Die Karre zieht wie Sau, wie Sau, das Gras ist nass, wir haben schlechtes Wetter, wir hatten ein bisschen Regen drin, der Wagen ist voll bis oben hin und wir sind jetzt schon bei über 40, sind jetzt bei 50, das ist einfach geil. Die Karre zieht wie Sau mit der reaktiven Lenkung exklusiv für den R und man sieht es jetzt hier schon, wenn ich das Lenkrad loslasse, bewegt es sich, es fährt wieder zurück, es gibt mir Feedback, wie die Vorderräder stehen und das macht das extrem angenehm hier mit über Straßen zu fahren. Dieses wilde Gegenlenken fällt komplett, Jetzt biegen wir hier noch einmal ab, jetzt lasse ich das Lenkrad wieder los, gebe Gas und er fährt wieder zurück, also geht wieder in den Geradeauslauf. Gigantisch geil, das macht richtig richtig Spaß, ist ein richtig geiler Mehrwert hier auf buckligen Straßen mit dieser reaktiven Lenkung zu fahren und wenn sie mir auf den Geist geht, kann ich sie hier einfach ausmachen und jetzt habe ich die normale Lenkung und wenn ihr das jetzt mal seht als Vergleich, dann ist man die ganze Zeit beim Fahren hier auf der Straße. Man ist immer mit dem Lenkrad zugange und fängt den Trecker in jeder Bodenwelle, holt man ihn quasi wieder ab mit dem Lenkrad. Wenn ich die jetzt wieder aktiviere, fährt er wieder von alleine geradeaus. Auch hier Schlagloch, zieht er sich automatisch den Geradeauslauf. Also der Unterschied ist wirklich, wirklich geil. Das Schöne als John Deere Fahrer ist ja einfach, wenn du einmal in dieser Welt drin bist, wenn du alle deine Flächen und Spuren im Operation Center hast, deine Layouts und Konfigurationen alle mal einmal erstellt hast, dann brauchst du einfach nur so einen USB Stick, schiebst da all deine Daten drauf, steckst den in deinen Mietschlepper, Vorführschlepper, Leihschlepper, einen Schlepper von einem Nachbarn, wie auch immer, ziehst alle deine Daten binnen ein paar Sekunden auf das Display und du hast sofort deine Layouts, du hast deine Flächen, deine Spuren. Der Schlepper ist in wenigen Sekunden zu 100 Prozent voll einsatzfähig auf deinem Betrieb, kann alles, macht alles, ist so wie gewohnt. Auch das Bedienkonzept von dem R, wir haben ja nur sechs R Schlepper mittlerweile seit einem Jahr im Betrieb, du findest dich hier sofort zurecht, Es ist die gleiche Armlehne, wir haben hier minimal vom Radio oder so mal ein paar Knöpfe oder von den Scheinwerfern, die minimal anders sind, aber das ganze Bedienkonzept ist das gleiche und man fühlt sich sofort zu Hause, nur dass man beim er deutlich mehr Platz hat. Nach drei Tagen R fahren kann ich ein ganz klares Fazit ziehen. Leistung hat er ohne Ende, die reaktive Lenkung ist geil, auf der Straße macht sie richtig Spaß, ist eine super Unterstützung für einen Geradeauslauf.