Die TRAKTOREN Show | Premiere | DEERE STUDIO

One, two, three hit me.

Hallo und herzlich willkommen im Deer Studio und zu unserer dritten Ausgabe der neuen Online Show von John Deere. Mein Name ist Patrice und wie ihr wisst, biete ich euch hier nicht nur spannende Einblicke in die Produktwelt von John Deere, nein, vor allem auch einen Blick hinter die Kulissen und in die Köpfe unserer Gäste. Und auch dieses Mal haben wir ein kleines Gewinnspiel für euch vorbereitet. Also passt gut auf und beantwortet am Ende der Show unsere Gewinnspielfrage zu den John Deere Traktoren, womit wir auch mitten im Thema sind. Denn seit 100 Jahren werden in Mannheim Traktoren gebaut, die die Menschen faszinieren. Und pünktlich zu diesem Jubiläum präsentiert John Deere eine Neuauflage seiner erfolgreichen R Modellreihe. Und in den nächsten Minuten könnt ihr alles über die Neuauflage dieser John Deere Ikone erfahren. Also sprechen wir mit kompetenten Experten, liefern handfeste Fakten und Interess Insights. Und um uns anzuschauen, wie der neue R zusammengebaut wird, haben wir Alina auf die Reise ins Werk nach Mannheim geschickt. Und inzwischen ist sie den meisten von euch eh schon als absoluter John Deere Traktor Fan bekannt. Also Film ab.

Hi, ich bin heute in Mannheim mitten in der Produktionsstätte von John Deere. Schau gerade mitten aufs Geschehen, Lina.

Richtig. Wir sind hier an der Endmontage und das ist eines der modernsten Traktorenfabriken Montagebänder der Welt. Alles wird in Sequenz gefertigt und wie du siehst, ist eine Menge los. Wir können also jede Hilfe gebrauchen.

Ja, das ist ja kein Problem. Da schauen wir mal einfach runter, oder?

Hast du Lust?

Ja, natürlich.

Perfekt, dann machen wir das. Das Einzige, was du noch brauchst, ist diese Sicherheitsbrille. Die ist vorgeschrieben, ist kein Problem.

Safety first. Los geht's.

Let's go. Okay, Alina, dann würde ich sagen, gehen wir mal aufs Band. Pass auf, hier bewegt sich alles.

Ich sehe auch relativ schnell, gell?

Ja, das ist ein Takt von viereinhalb Minuten pro Traktor. Das heißt, alle viereinhalb Minute kommt ein Traktor aus der Fabrik raus.

Wahnsinn. Und was hier los ist, Jeder Mitarbeiter weiß genau, wo er hinlangen muss.

Aber jetzt zeige ich dir als nächstes mal einen Schrauber, einen Roboter. Denn bei uns haben wir nicht nur smarte Mitarbeiter, sondern auch smarte Maschinen, smarte Roboter und Der Dennis, der zeigt dir jetzt mal, wie das Ganze funktioniert und wenn du Lust hast, kannst du anpacken und richtig mal losschrauben.

So Hightech Gerät, aber der ist richtig feinfühlig, also da muss man wirklich gar nichts mehr machen. Respekt. Und gleich mit Kamera da drin, das ist ja voll cool. Wie beim Schlepper halt auch, wenn du hinten einen Wagen dran hast, hast du eine Kamera, damit du siehst, was hinten abgeht. Das ist cool gemacht, wie man sieht, es geht echt einfach richtig Hightech.

Das war doch super. Das war jetzt eine richtig qualitative Verschraubung. Dann würde ich sagen, gehen wir doch mal weiter zur Hochzeit. Das ist dort, wo der Motor reinkommt und schauen mal an, wie das funktioniert.

Also gut, dann übergeben wir den wieder an Dennis, dann kann der weitermachen und wir schauen mal weiter, oder?

Das machen wir. Also.

Wie ihr gerade seht, kommt jetzt.

Genau abgepasst, Jetzt kommt gerade das Supermodul rein, so heißt es. Den Motor, den bauen wir komplett selbst, also der ist extra für die Landwirtschaft entwickelt. Und das Tolle ist natürlich, wir haben hier die Rahmenbauweise, das heißt, der Motor kann jetzt einfach unseren Brückenstarre Rahmen eingesetzt werden. Wird auch schön getestet vorneweg, wie das.

Alles immer zusammenpasst, wie so Fusselzeiger.

So, jetzt machen wir den Motor fest.

Die zwei Schrauben.

Ich finde es so cool, dass die alle nach oben verschwinden, die ganzen Maschinen. Ja, ich sehe schon, die ganzen Maschinen sind wieder hochgefallen, die Mitarbeiter sind zur nächsten Maschine, das heißt, die sind schon wieder fertig oder was?

Das ist der absolute Wahnsinn. Vollkommen richtig. Das ist wie bei der Formel 1 schon wieder. Das heißt, von der rechten Seite kommt auch schon der nächste Motor und dann machen wir mal Platz, dass die Kollegen wieder weiterarbeiten können. Und die zwei, würde ich sagen, gehen rüber in den Funktionstest, wo wir den Motor zum ersten Mal starten und schauen, wie der ganze Traktor zusammen.

Das hört sich interessant an. Was fehlt nur für schöne neue.

Ja, was könnte da los fehlen?

Wie wunderschöne Haube, aber da fliegt sie ja schon.

Komm, schauen wir uns das mal an.

Haube zu.

Das ist das erste Mal, dass die Haube geschlossen wird.

Da muss man schauen, dass Da haben wir den schönen.

Ich sehe das schon im Funktionstest.

Ja, ich höre schon, der eine läuft jetzt und da ist er der nächste.

Genau. Motorhaube ist drauf und jetzt müssen wir noch den Motor starten.

Cool, Motor läuft. Die haben alles richtig gemacht, so soll es sein. Das ist eigentlich schon richtige Ehre, wenn man da drauf sitzt und weiß, die Maschine ist nagelneu, man darf sie zum allerersten Mal starten. Das ist richtig cool und die funktioniert halt einfach, wenn ich immer denke, wie viele Schritte das sind von Anfang bis Ende, wie viel Mitarbeiter da schrauben und am Ende hopst rauf und startest und er läuft auf einen Schlag. Das ist wie ein Neugebot, sag ich mal.

Das ist aber längst nicht alles. Es folgen nun weitere Produktionsschritte und mal sehen, ob Alina dazu kommen wird, den R mal selbst zu fahren.

Ja, Lina, wir kommen jetzt gerade aus dem Funktionstest raus. Hier am Band wurden jetzt gerade die Reifen anmontiert und da kann man halt schön sehen, die komplette Bandbreite, die wir an Traktoren da.

Ja, ich sehe schon. Also von den Modellen ist alles hier verfügbar, aber wie viel R hatten jetzt schon wir?

Ja, das kann ich dir zeigen. Pass auf, ich hab was dabei. Und Zwar haben wir vier neue Modelle in der R Baureihe dazu bekommen. Das sind also insgesamt jetzt 4, 14 R Traktoren, die wir haben.

Welche sind jetzt neu dazugekommen?

Neu dazugekommen, R und R Und Davor.

Sind der 150 und er Vierzylinder und der 165 185 Sechszylinder.

Genauso ist es.

Ja, nicht schlecht.

Und das Beste, wir haben den R drüben bei uns auf dem Online Teststand stehen und da würde ich sagen, da gehen wir doch einfach mal hin, schauen mal an, was die da in der Abteilung machen.

Wenn es die Chance gibt, dass wir denen das anschauen können, dann gehen wir so.

Absolut.

Seht es auch mal und schau.

Also unser neuer R. Und ja, der Online Teststand, der ist eigentlich dafür da, um die Maschine auf Herz und Nieren zu prüfen. Top Speed vor allen Dingen Vorwärts, Rückwärtsfahrt, PTO, hinten wird abgegriffen und du siehst, die Maschine steht schon startklar angekettet und lauter Monitor. Jetzt fehlt nur noch eine Sache, eine Testfahrt. Was meinst du?

Jetzt hockt man auf und fahr noch mal, wenn ich noch mal die Chance hab.

Absolut.

Steig auf schön, oder?

Ja, mega.

Lenkrad hast du schon richtig eingestellt.

Ganz schön ungewohnt, wenn da nichts mehr ist. Aber dafür jetzt.

Würde ich sagen, starte die Maschine doch einfach mal das einzige, was du jetzt machen müsstest für den Test wäre einmal bitte rechts den Joystick nach vorne drücken und zwar ganz durch und dann geht die Pure Power schon los. Also dieser Teststand ist so aufgebaut, dass die ganze Maschine verbunden ist mit allen Abteilungen. Wir haben also wie in einem Labor sämtliche Parameter der Maschine jetzt angezeigt und diese ganzen Messdaten gehen jetzt auch an alle Abteilungen, die diesen Traktor gebaut haben. Zieh doch einfach mal den Ressourcer nach hinten. Merkst du wie butterweich.

Ja, der, der schnell ruhig und dann mach jetzt gleich Fahrtrichtung.

Genau da ist er.

Der schaltet halt so sanft um. Das ist so Wahnsinn schön. Einfach schön der W, oder?

Hat's dir gut gefallen?

Ja, mega Man mag einfach der Wilde.

Die Kraft, wo dahinter steckt und auch die ganzen Details.

Ja, und der neue Joystick. Wahnsinn.

Mach einfach mal den Mot aus.

Ja, es ist schon alles schön in so einer Teststrecke.

Ja, war schon ganz schön geduldig schon richtig schön.

Aber gibt es nicht irgendwie die Möglichkeit, den draußen zu fahren? Also so ein Action da wo der Bulldog sich wohlfühlt?

Also vielleicht, wenn ich jetzt überlege, hätten wir eine Möglichkeit und zwar wenn ich hier in meine Tasche reingreife, dann siehst du einen John Deere, den habe ich.

Schon parat, den klaue ich dir jetzt.

Und wir brauchen deine Hilfe nochmal, nämlich für eine ganz spezielle Sache. Und dann würde ich sagen, gehen wir mal raus und schauen, was auf uns wartet.

Auf jeden Fall.

Und wenigstens hat sie ja schon mal den Schlüssel. Außerdem haben wir uns noch mal gedacht, wenn jetzt schon der. Oh, Alina, du bist schon hier. Du müsstest doch eigentlich jetzt eine R Challenge fahren.

Ja, ich weiß, aber die R Challenge, die kommt schon noch, aber die kann ein bisschen warten.

Alina, außerdem ich habe noch nicht mal Möbel aufgebaut. Du bist wirklich bisschen zu früh.

Das ist ja wie wenn du schon vorbereitet wärst. Optimal. Ich brauche keine Möbel. Noch keine Möbel, denn ich habe eine Kleinigkeit für dich. Komm mal mit. Und zwar habe ich mir einfach mal gedacht, du kennst den neuen noch nicht. Ich kenne mittlerweile. Ich zeig dir jetzt einfach mal den.

Hast du jetzt in der Hosentasche mit?

Ja, so fast. Warte, schau mal her.

Oh, der neue Tricks.

Ja, John Deere hat einiges gemacht. Also wir haben einen neuen Haubendesign auf dem neuen R in der Kabine hat sich so einiges getan. Ansonsten kommt noch dazu die neuen Typenbezeichnungen, Wir haben neue Außenspiegel, wir haben ein neues Wischfeld, ein größeres Wischfeld, das finde ich super cool. Ansonsten kamen einige Highlights noch dazu, aber das ist ein größeres Thema.

Ich bin auf jeden Fall schon mal sehr beeindruckt, aber wenn ich jetzt richtig liege, gibt es ja von dem R schon eine ganze Menge.

Ja genau. Insgesamt sind es vier neue R Modelle, die dazukommen sind und somit beinhaltet die ganze R Familie 14 Traktoren und zudem sind sie noch alle intelligenter worden.

Nun Alina, jetzt hast du auch endlich mal einen Sitzplatz und ich möchte unbedingt noch mehr zu diesem Thema wissen. Und aus diesem Anlass haben wir noch jemanden eingeladen, einen Ingenieur. Meine Damen und Herren, herzlich willkommen Stefan Stahlmecke. Herzlich willkommen, Stefan. Intern wurde mir gesagt, werdet ihr also die ganze Abteilung Sternengucker genannt? Wo kommt denn dieser romantische Ausdruck, Herr.

In der Tat werden wir intern liebevoll so genannt. Und das hängt so ein bisschen mit unserer Vergangenheit zusammen. Wir haben damals, als wir angefangen haben mit der Entwicklung, haben wir als erstes den Starfire Receiver, unseren GPS Empfänger, programmiert und entwickelt und deswegen so ein bisschen der Begriff Sternegucker. Und heute sind wir im Konzern dafür zuständig, Technologie und Software zu entwickeln, um unsere Maschinen noch intelligenter zu machen.

Was genau bedeutet das denn nun? Also Geräte intelligenter zu machen oder wahrscheinlich noch viel wichtiger für viele, die sich das anschauen, was bedeutet das für den R Fahrer?

Kurz Schluss mit der Zettelwirtschaft in der Kabine und Schluss mit dem langwierigen Herumtippen und zeitaufwendigen Herumtippen auf dem Display, bis der Fahrer endlich mit der Arbeit im Feld anfangen kann.

Was hat denn Zettelwirtschaft mit Traktorfahren zu tun? Also das ist mir jetzt gänzlich neu.

Durchaus noch Stand der Technik heute, dass dem Fahrer ein Zettel mitgegeben wird, auf dem der Arbeitsauftrag steht, den er dann nutzen muss, um mühsam sämtliche Einstellungen der Maschine am Display nochmal einzutippen, bevor er dann wirklich mit der Arbeit anfangen kann. Und mit unserer Funktion One Click Go Auto Setup läuft das alles elektronisch. Das heißt, ich kann heute Arbeitsaufträge im Vorhinein anlegen in unserem Operations Center, entweder über den PC oder über das Smartphone und kann es dann drahtlos über die Funktion JD Link an die Maschine auf. Das Display übertragen und damit die Zettelwirtschaft überflüssig machen. Und dann gibt es noch was zweites. Sobald der Fahrer mit seinem Traktor an die Feldgrenze heranfährt, registriert der Starfire Receiver die Position und auf dem Display erscheint automatisch der Arbeitsauftrag mit allen Einstellungen für die Maschine. Das heißt, alles was der Fahrer noch zu tun hat, ist einmal Go klicken und schon kann er mit der Arbeit loslegen und kein lästiges Herumtippen mehr auf dem Display.

Das muss doch wunderschön für dich sein, Alina. Du fährst ja auch lieber, als du dich jetzt um Zettel kümmern würdest.

Natürlich, das hört sich auf jeden Fall super an, weil ich sage mal so, wenn man gemütlich am Abend auf der Couch hockt, dann kann man dann schon mal sich überlegen, wo muss ich sagen, Dünger morgen, wie viel hin, programmiere ich das alles schon mal oder gebe es am Handy ein Sends auf meine Maschine und es kann morgen gleich losgehen.

Genauso ist es. Und das Tolle daran ist, diese neue Funktion wird nicht nur für die neuen Modelle zur Verfügung stehen, sondern durch ein einfaches Software Update auch für viele ältere Modelle zur Verfügung stehen.

Ja, also ich fasse noch mal zusammen, es wurde auf jeden Fall mit und aber auch besonders vorausgedacht. Es betrifft jetzt auch die älteren Modelle, also alle Modelle, die du gerade genannt hast. Aber wie es sich jetzt bei den beiden Neuzugängen verhält und wodurch die sich denn unterscheiden, das soll uns unser nächster Gast verraten. Herzlich willkommen, Joachim Beret. Herzlich willkommen. Joachim. Was genau macht nun der Abteilungsleiter für Antriebsstrangentwicklung bei John Deere?

Der Abteilungsleiter für Antriebsstrang? Der kümmert sich zusammen mit seinem Team um alle rotierenden und beweglichen Teile, die sich zwischen der Flanschfläche der Kurbelwelle des Motors und der Flanschfläche für die Rad Reifenkombination bewegen. Alle Teile, die zwischen die wesentlichen Hauptkomponenten sind natürlich wie jeder Weissgetriebe und Hinterachse. Und wir sorgen dafür, dass alles rund läuft.

Und somit habe ich den richtigen Experten, wenn es darum geht, das mal genauer zu beschreiben oder mal herauszufinden, was macht denn nun den neuen R aus?

Entscheidend war der Fokus auf Leistungsdichte, dass wir hohe spezifische Leistung gepaart haben mit kompakten Dimensionen und dass er insgesamt dann sehr wendig, agil und handlich wirkt.

Der Antriebsstrang wird wahrscheinlich dann auch in der Abteilung ein Thema sein.

Und der Antriebsstrang, wir haben hier Lastdaten ermittelt aus dem Feld, haben die analysiert, haben auf die Prüfstände nachverifiziert und haben dann gezielt nicht den typischen Ansatz gewählt, alles breiter, alles dicker mit einzelnen Lastpunkte zu verstärken, sondern gezielt zu sehen, wo haben wir Bauteilreserven und wo können wir dann, wo sind neuralgische Punkte und haben dann intelligent neuralgische Punkte da optimiert und verstärkt, um einfach das Gewicht nach wie vor gering zu halten, um hier nach wie vor praktisch einen konkurrenzlosen Traktor darzustellen in dieser Leistungsperformance.

Das ist ein gewisser Stolz, wenn es gerade so um die Konkurrenzlosigkeit geht, aber auch bei Hydraulik, wenn ich da so Zahlen höre von 155 Litern, also da wird ja für den Liner schwindelig, aber.

Für euch speziell für Alina wird das ganz interessant sein. Wir haben additiv noch die Hydraulikleistung auf 155 Liter pro Minute erhöht. Das ist quasi ideale Voraussetzung für Frontloader Tätigkeiten. Und das macht natürlich mit dem E Joystick noch deutlich mehr Spaß, was Alina wahrscheinlich bestätigen kann.

Das hast du ja alles getestet, Alina, oder?

Ja klar, gerade der E Joystick, der kam da gerade gelegen, weil an dem Tag war lauter Stress und Arbeit und da kommt natürlich so ein E Joystick gerade gelegen.

Dann schauen wir uns das doch mal einfach an.

Also wir sind jetzt hier in der Nähe von Mannheim. Hinter mir steht der Vierzylinder, der neue R. Der Michael hat mir schon eine Schlüssel gegeben, Wir sollen hier 10 Tonnen laden, für was auch immer. Ich hau jetzt einfach mal nach, wird schon nicht so schwer sein. Also wir sitzen jetzt oben, wir haben hier oben unsere 10 Tonnen eingespeichert, was wir am Ende erreichen wollen. Hier zeigt es mir nachher an, was wir aktuell in der Schaufel drin haben und durch den Punkt hier kann ich hier zusammenzählen, was wir schon erreicht haben bis zum Ende 10 Tonnen. So, dann legen wir mal los. Wir haben jetzt vorher die ganze Return to Position eingestellt, also sozusagen die Endpositionen, was ich haben möchte an meinem Frontlader. Ich finde es ganz cool. Wir haben jetzt hier natürlich eine Neigung vom Frontlader von 0 Grad eingestellt, damit Grad reinlauf und aktuell eine Höhe von 8 Prozent und dann ganz normal laden, was ich ganz geil find. Wir haben das vorwärts, rückwärts alles am Joystick, wir müssen nicht mehr umgreifen und das ist eine ganz coole Sache. Somit kannst du dich voll und ganz einfach auf das Laden konzentrieren. Wenn ich dann wieder in den Sandhaufen rein möchte, einmal nach unten ganz arg einmal nach rechts und meine Schaufel hat wieder mein Position. Es geht natürlich dann alles viel flüssiger, das ein bisschen gewohnt ist. Ich finde es halt cool, dass mir mein Frontlader im Endeffekt gleich sofort sagt, auch unterm Fahren, wie viel Kilo wir gerade aktuell drinnen haben. Also Wir haben jetzt 7,7 Tonnen geladen, 2,3 brauchen wir noch. Es funktioniert einwandfrei. Mir macht es so Spaß, der Joystick ist so geil. Ich finde das mit dem Return to Precision sehr cool. Das Vorwärts rückwärts, dass das alles am Hebel ist, ist einfach nur eine grandiose Gesch. Also eine Schaufel danach noch 450 Kilo, das muss dann eine Pumplandung werden. Jetzt gilt die Herausforderung 450 Kilo genau zu erwischen. Schauen wir mal ganz schwer einzuschätzen bei dem Sand. Also finde ich genau die 450 Kilo. Ich kann es nicht glauben und davon mal Glück haben im Leben. Ne, das ist kein Glück, das ist können. Wir haben jetzt hier unseren Haken, das heißt Wir haben die 10 Tonnen jetzt erreicht, punktgenau sogar. Wir haben 0 wirklich 0 zu viel und 0 zu wenig. Soll meiner nachmachen. Also wir haben es geschafft, Punktlandung, 10 Tonnen haben wir auf dem Wagen drauf. Ich würde sagen jetzt steigen wir um und dann schauen wir, wo wir das Ganze hinbringen.

Aha, das sieht aber auch ein bisschen so aus, als könnte auch ich das mit dieser Technik oder wie seht ihr das?

Absolut. Wir haben in dem Traktor zwei ganz intelligente Features implementiert. Zum einen das dynamische Wiegesystem, das dem Fahrer jedes Mal zeigt, wenn er mit der Schaufel Schüttgut auflädt, wie viel Gewicht er in der Schaufel hat. Das ermöglicht ihm viel besser das Ladegut dann zum Dosieren und wie viel er damit er den Hänger überlädt etc. Zum zweiten gibt es ein anderes Feature des Level 2 Horizon, was durch einfaches Klicken des Joysticks die Schaufel jeweils in die untere oder obere Endposition bringt, so wie er es vorher eingestellt hat der Fahrer und was extrem effizient und deutliche Zeitersparnis dem Bediener bringt, aber der Joystick kann noch deutlich mehr.

Kann man dann zum Beispiel dann auch, wenn ich ein Güllefass dran habe und ich habe einen Saugarm dran, brauche ich ja einen separaten Joystick, kann ich das dann auch auf den A Joystick drauf programmieren.

Ganz genau. Und zusätzlich sämtliche Isobus Funktionen kannst du entweder auf die Knöpfe oder auf die Achsen des Joysticks frei konfigurieren und bist damit völlig flexibel.

Es hört sich auf jeden Fall super an, weil Benni denkt bei manchen Maschinen, was da alles drin hängt und so weiter. Ich sage mal, da hat man alles am Joystick und los geht's. Hört sich auf jeden Fall top an.

Genau.

Ja, bei der R war ja schon immer so ein bisschen so das Schweizer Taschenmesser unter den Traktoren, aber dabei bleibt es ja nicht. Also vielseitig intelligent, das sowieso. Und wie wir ja gesehen haben, dass es ja nicht nur ein neues Modell gibt, sondern unser nächster Gast, der kann bestimmt noch eine Schippe drauflegen. Meine Damen und Herren, herzlich willkommen James Kirk. James Kirk, herzlich willkommen. Der Name kommt einem schon ein bisschen bekannt vor.

Ja, das höre ich sehr oft. Ich muss ganz ehrlich sagen, aber ich muss leider sagen, ich bin kein Teil von Raumschiff oder Star Trek Team oder irgendwas anderes, aber ich bin sehr gerne auf Technik und Traktorentwicklung begeistert.

Wobei, wenn man jetzt mal so Raumschifftechnologie sich genauer anschaut und den R so weit auseinander sind, die aber auch nicht mehr.

Nein, die sind nicht so weit aufeinander. Wir haben wirklich ein sehr intelligentes Produkt entwickelt. Wir haben wirklich am Anfang die Kunden gefragt, was die brauchen und möchten von einem Produkt und die brauchen ein Produkt, das sehr vielseitig ist und auch auf der anderen Seite viel Kraft auf den Boden bringt. Deswegen haben wir den R 185 entwickelt.

Was insgesamt ja schon spannend klingt. Aber was genau macht denn nun den R 185 so besonders?

Der ist wirklich ein anderes Produkt, also sehr intelligent, sehr smart, aber auf einer Seite. Das vereint die Besten von beiden Welten. Also das ist ein leichtes, kompaktes Produkt, aber auch wirklich ein Kraftpaket. Es liefert viel Leistung in einem Traktor, Das wiegt nur 7,9 Tonnen. Das hilft viel in verschiedenen Anwendungen ins Feld, aber auch an den Straßen, zum Beispiel im Transport oder auch für Saftwellenarbeit bekommt man ein zusätzliches Feature, das heißt Hydraulic IPM oder Intelligent Power Management. Und das für den Kunden ist wirklich ein Vorteil, weil das liefert 40 zusätzliche PS, wie gesagt in Transportarbeit und Zapfwellenarbeit, aber auch jetzt für Hydraulikarbeit. Und das hilft viel für Ballenpressen arbeiten zum Beispiel, aber auch für Sämaschinen.

Was sind denn da genau die Vorteile?

Die Vorteile sind klar für mich, die Product liefern wirklich eine maßgeschneiderte Leistung, also Power on Demand für uns heißt das, das ist wirklich ein smartes, intelligentes Lösung. Das liefert Power, wo das nötig ist auf einer Seite für Transportarbeit und Saftwellenarbeit, aber jetzt auch für Hydraulikarbeit in verschiedenen Anwendungen. Das hilft auch für die Kraftstoff Effizienz. Man kriegt hier ein sehr effizientes Produkt, weil die Leistung kommt nur, wenn das wirklich verbraucht ist.

Ja klar. Also es hört sich auf jeden Fall mal interessant an.

Das ist sehr interessant.

Also der R, ein richtiges Kraftpaket. Und apropos Transport, den hättest du ja auch perfekt nutzen können, als du dich da um deine 10 Tonnen Sand kümmern musstest.

Ich habe ihn genutzt und dazu habe ich noch ein kleines Video dabei, das schauen wir uns am besten gerne. Also Wir nehmen erst 6,85, fahren Richtung Mannheim. Ich habe von Michael jetzt einen Standort gekriegt. Wir müssen uns ein bisschen dazu tun, dass wir rechtzeitig ankommen. Ist zwar nur am Anfang ein bisschen ungewohnt, wenn der ganze, ich sage mal die ganze Cockpit Anzeige nicht mehr in der Mitte ist, sondern eben nach vorne rechts. Aber man gewöhnt sich auf jeden Fall dran. Aber zum Fahren ist er wie die vorherigen auch wunderschön. Ich finde ja den Abzug von dem R so geil, vor allem mit der Command pro Armlehne in Kombination gefällt. Mir doch schon sehr, weil rüber und Abzug und ja, das macht einfach Spaß. Das ist einfach cool. Mir gefällt das total. Jetzt fahren wir halt eben die 54 haben wir aktuell drauf und das ist Halt mit dem 10 Tonnen hinten drauf, fühlt sich das an wie nix. Das sanfte Geschalte, dass der nicht ruckelt, dass der nicht, du spürst es oder du merkst es nicht, dass der irgendwelche Gänge schaltet oder so. Der hat einen konstanten Durchzug und das macht das Ganze einfach so wunderschön zum Fahren und das ist ganz egal, ob im Acker, auf der Straße oder keine Ahnung, wo man einfach total Bock. Also einfach meine Highlights, die Maschinen. Ich finde den einfach so geil zum Fahren. Der macht so Spaß einfach. Dann am liebsten einfach mit Heimnehmen direkt das Schild von Mannheim. Das heißt, wir sind schon verstarb, dass es so schwer geht.

Zugegeben, ein wenig neidisch bin ich schon immer, wenn ich sehe, wie viel Spaß du mal dabei hast.

Ja, den Neid darfst du auf jeden Fall haben. Die Maschine war absolut cool. Also eine wirklich hervorragende Maschine. Was ich mich nur die ganze Zeit so ein bisschen gefragt habe, was denn der Spritverbrauch jetzt bei der Maschine macht. Und jetzt die Frage an Wie verhält es sich? Wie ist es bei der neuen Maschine?

Also erstmal, wir haben ein sehr effizientes Produkt entwickelt mit der neuen ER und wir sind schon Nummer eins im Transportverbrauch. Wir haben das auch durch den DLG bestätigt. Wir haben auch sehr viel Entwicklungsaufwand in den Antriebsstrang reingesteckt. Vielleicht Joachim, kannst du da ein bisschen dazu sagen?

Absolut. Wir haben einen sehr effizienten Antriebsstrang generiert und es wurde auch durch unabhängige Tests bestimmt. Wir haben zum einen für unseren R im DLG Powermix Test Transport hat er als bester Traktor abgeschnitten und zusätzlich in der Landwirtschaftskammer wurde der 6215 R getestet in der Leistungsklasse bis 250 PS und hatte ebenfalls als Testsieger abgeschnitten.

Eine Frage ist aber immer noch hier ganz offen, weil wir haben dich jetzt schon dabei erlebt, wie du den halben Tag für John Deere hier Sand durch die Gegend gefahren bist. Aber wofür eigentlich?

Ja, ich sage mal, ich habe am Anfang auch so geschaut, Ich hab's auch nicht verstanden warum, aber ich sage mal so, am Ende hat das alles einen Sinn ergeben.

Was machst du? Hallo, was machst du denn schon hier? Du bist ja viel zu früh.

Ja, das hat alles besser funktioniert, wie eigentlich gedacht.

Bist du gut durchgekommen?

Ja, natürlich. Was ist das hier?

Ja, schau mal her, Wir haben ja 100 Jahre Traktorenfertigung in Mannheim und das wird heute Abend eine richtig große Party, Beach Party Star. Richtig. Und jetzt weißt du auch genau, weil.

Mit dem richtig, das ist noch zu.

Wenig, Deswegen hast du noch ein bisschen was mitgebracht.

Zehn Tonnen. Genau.

Ja, fantastisch. Dann packen wir nachher noch drauf. Aber ich würde sagen, wir gehen vorher erstmal, setzen uns hin und genießen ein bisschen die Aussicht hier in die Mannheimer Innenstadt. Was meinst du?

Du hast viele Getränke da, oder?

Ja, na klar, da schnappen wir uns gleich eins. Toller Tag, was? Schön, dass du da bist.

Ja, ich muss echt sagen, John Deere hat einiges geleistet mit der neuen Serie. Die macht auf jeden Fall richtig Spaß. Also dann auf die Traktoren, gell?

Okay, dann fasse ich mal zusammen. Mit dem neuen R bleibt deutlich mehr Zeit für die angenehmen Seiten des Lebens. Korrekt, auf jeden Fall, So habe ich es doch verstanden. Und hier nun auch der Spaß für euch, denn wie zu Beginn der Show schon gesagt, haben wir wieder eine tolle Gewinnchance für euch. Auf den Gewinner oder Gewinnerin wartet eine Übernachtung sowie eine Werksbesichtigung in Mannheim, dem Produktionsort der John Deere Traktoren. Und alles, was ihr dafür tun müsst, ist jetzt auf unsere Facebook Seite zu gehen und folgende Frage in den Kommentaren des Gewinnspiels zu beantworten. Und wie viele Modelle umfasst die neue R Serie? Wie viele Modelle umfasst die neue R Serie? Und nein, Alina, du brauchst mich nicht so anzuschauen. Du bist ausgeschlossen, du bist Teil der John Deere Familie. Okay, also euch viel Glück, was das Ganze nochmal angeht. Und falls ihr die beiden letzten Shows verpasst habt, dann schaut sie euch doch gerne noch mal an. Es erwarten euch interessante Storys und Insights zu den Themen Feldhäcksler und Mähdrescher. Und wenn euch diese Show gefallen hat, dann hinterlasst doch gerne auch ein Like oder Kommentare oder Fragen. Und ich mach zum Schluss natürlich auch noch mal gerne hier ein kleines Selfie. So kommen wir nicht mehr zusammen. Zack. Dankeschön. Dankeschön dafür, dass ihr unsere Gäste wart. Dankeschön, dass ihr eingeschaltet habt. Danke an DJ Lionel Richard und Naomi. Bis zum nächsten Mal. Hat mich wieder sehr gefreut.

Danke.

I never dodge fight so don't you underestimate. Would you look down on me? I'm gonna be your best friend. Cause that one saw me. That's why I'm running. Ooh, I'm running. There's nothing wrong like me. That's why I'm running.