Film instruktażowy John Deere - Ciągnik nie reaguje przy stałych dużych obciążeniach

Czy Waszym zdaniem ciągnik nie reaguje wystarczająco szybko, gdy pracuje przy pełnym obciążeniu i następnie obciążenie to stale wzrasta? Po obejrzeniu tego materiału wideo będziecie w stanie pokonać ten problem poprzez regulację ustawień spadku w celu maksymalizacji wydajności ciągnika w ciągłych, trudnych warunkach. Będziecie w stanie także odkryć prawidłową równowagę pomiędzy przełączeniem biegów i wydajnością ciągnika. Operator może określić, czy ciągnik jest eksploatowany przy pełnym obciążeniu poprzez obserwację licznika mocy lub pola procentowego obciążenia silnika na monitorze maszyny. Teraz, gdy nawet duże obciążenie wzrasta, mogą pojawić się następujące problemy. Ciągnik nie może utrzymać ustawionej prędkości lub ciągnik nie może wystarczająco szybko zredukować biegu lub może wydawać się, że ciągnik traci moc lub zbyt mocno spadły obroty silnika i nie można ich przywrócić lub w ekstremalnych wypadkach przekładnia powraca do położenia neutralnego. Zapamiętaj, w przypadku eksploatacji ciągnika serii 9 nie należy go eksploatować w biegu 1-5, ponieważ obniżono wartość nominalną silnika w celu ochrony przeniesienia napędu i nie można uzyskać pełnej mocy. W trybie w pełni automatycznym można zaobserwować, że ciągnik już pracuje z pełną mocą i przy zwiększeniu obciążenia obroty silnika spadająco daje wrażenie spadku mocy. W celu rozwiązania tego problemu należy włączyć tryb zaawansowany. W tej scenie skupiamy uwagi na ustawieniach ECO, ponieważ znacznie obciążenie nie pozwala zmienić biegu na wyższy i redukcję obrotów silnika. Skupiamy uwagę na ustawieniach spadku. Domyślne ustawienia zawieszenia w trybie pełni automatycznym wynoszą 23% lub 1600 obrotów na minutę, gdy system Field Cruise jest wyłączony. Przy zmianie spadku VOM wyłączony na niższą wartość 14% ciągnik redukuje bieg przy około 1800 obrotów na minutę. Przeprowadźmy ponowną próbę. Zapamiętaj, teraz nawet przy rosnącym obciążeniu ciągnika obroty nie spadną do 1600 obrotów na minutę, ponieważ redukcja biegu następuje już przy 1800 obrotach na minutę. Zapamiętaj, że nie można dostrzec momentu zmiany biegu przy tej prędkości silnika, ponieważ jest to przekładnia zębata i redukcja biegu zajmuje trochę czasu. Zapamiętaj, mniejsza wartość ustawień spadku spowoduje większą częstotliwość przełączenia biegów. Nie spowoduje to uszkodzenia ciągnika, ale może być niepożądane przez operatora. Także jako operator musisz dostosować częstotliwość zmiany biegów do wydajności silnika. Zbyt duża wartość spadku może spowodować częstszą zmianę biegów i zbyt słabą wydajność. Innym sposobem redukcji częstotliwości zmiany biegów jest obserwacja ustawionej prędkości. Na przykład jeżeli warunki i wielkość osprzętu nigdy nie pozwala ciągnikowi uzyskać prędkości powyżej 8 km na godzinę, należy ustawić prędkość na około 8 km na godzinę. Ustawienie większej prędkości niż ciągnik jest w stanie uzyskać może spowodować nadmierną częstotliwość zmiany biegów, które będą zmieniane na wyższe w celu uzyskania większej prędkości tylko po to, aby przekonać się, że nie można jej uzyskać i następnie redukowane i cały cykl powtarza się na nowo. Jestem zadowolony z wydajności i częstotliwości zmiany biegów tego ciągnika, więc uważam, że znalazłem prawidłową równowagę pomiędzy tymi opcjami. Należy zapamiętać, że poprzez regulację spadku i ustawień prędkości można pomóc ciągnikowi reagować szybciej, nawet przy rosnącym pełnym obciążeniu.