Christo Cronje compares John Deere's S87 and X9 combine harvesters, discussing how they perform in African farming conditions. He covers fuel efficiency, ease of use, and what makes the X9 stand out for his operation.
Ik is onhoog 20 jaar in Koppieplaas, ons boer eindiglik met Millies, Zojas, Klaasbeesten, Skalvoerkrol en Wraikijkens. Ons het eindiglik S87's, waarmee ik waaie te vrede is. Ek en mijn boerdery proberen me oorbringse suwoogers moeendelijk rijk en zo ek geluk streef elke maatskapijn in de wereld om betere producten op die markt te zetten. Van die eindig is S87's wat ons heet, zou ek graag beter dors vermoehaan wou gehaat heet. Ek denk hier in Zuid -Afrika, waar ons sit, zit ons met waaie droe material en sykeloos om al die pittig gewoonlik uitgedors te kreeg, waarmee pittig oor die routers samelie blaren uitgaan. Dat is rezenverbetering aan die X9, die dooskapasiteit wat die heet, dat is om daar geen vermoezing neer. Ons het rechtig gesykkeld om pittig achter die machine te kreeg. Meestal nie die kapasiteit kan benet nie, tot we op die plaats in die toestanden begin werk en die vermoe van su machine zien en het kan benet. Mijn ondervinding wat ek die laatste week gehad het, is dat ons, want erin dubbel die hoeveelheid tonen met die X9 1100 afhaal is wat ons met die S87 afgehaald het. Ja, ons denk altijd dat de groot machine met de groot engine gaan meer brandstof gebruik. Ons het gekeken na hoeveel ton en eerd ons visies kan stroop met die machine, ons het met de stokkerloosie gewerk, die machine vol brandstof gemaakt en we gaan stroop met ons ver eerd lang. Waar ek nie kan je uitgezet het, kon ek nie mooi zien wat aangaan en ons ons die monitor doepouw. En gedenk ja, dit is misschien, ons kon dat ook zeker een weekje beter gedunheid, tot ons die finale cijfers van die wegbreng af te gekrijgen en gezien het, het was 248 .5 ton gestroop met 1 eerd met net 113 liter brandstof. We zouden het gaan terugwerken, wat het jou gekozen had om het tonengrant te stroop, zoom wat je 53 grant gekozen had om het tonengrant te stroop en brandstof te gebruik. Ja, van die 780 af, is er mensen nou op de high tonenmaatwerk, denk ik, besparels hoe die 3 en 4 liter brandstof bereik daar. Iemand had het eendig mevrouw besparen in je boelderij en is alle 1's en 2 % of het ouwe met kaartjeel, wat op jouw en opjeel na 10 en 15 % is, hoe het ouwe met die pap op die grond laat valen. De S87's sit ons met de vermorsing van die 22 en die 3 % op aangang van je obrings. Ons was aangenaam verraas geweest om die X9 op 0 ,3 % op 20 ton miliezerk daar te krijgen. Het is rechtig een baar gemakkelke kaayuit, je hebt genoeg spasie, die zie is goed, zo 'n ek is baar, wat je tevreden met die kaayuit. Het is nie een moeilijke machine om te hanteren, het is een teerrechtig gemakkelijk. Het is wel zwaarder, maar ek kon nie zei dat het moeilijker hanteren is wat mijn S87's hanteren. Ik denk nie die machine is fries een grotere gebouw nie, ik denk die ingeneers het goeie werk doen om die afmetingsbaar diezelf te touw nie machine binnen in z 'n werkende delen goed te verbeteren. Binnen die kaayuit gaan het voor die operatieer rechtig die gemak was om van 700 naar die X9 te skijt, als het al geen probleem is wat ek het zal voorzien nie. Het is rechtig van wat je aangenaamere koren geweest om die stroepen te werken. Die werk wat ek met die stroepen gestroep had, was rechtig van wat je goeie ondervinding genies.
