The video presents two experienced operators, Lukas Schneider of the GSR Ernteteam (Allgäu) and Graf Martin of the GSL in Legau, sharing hands‑on impressions of the John Deere F8500 (F8IF9) forage harvester. Schneider describes using the machine on grass and on corn, highlighting the ability to chop corn to 5 mm, high throughput, and the benefit of short, fully struck kernels for dairy farms. He emphasizes the suite of automation tools—Ground Speed Automation, Active Fill Control, and RowSense—that allow the harvester to maintain optimal load, speed, and wagon fill without constant driver input. He praises the new rear‑wheel steering geometry and narrower frame for superior maneuverability, the tyre‑pressure control for deeper cuts, and the compact drum design for tight cornering. The cab upgrades receive strong approval: a well‑positioned joystick, customizable control mapping, a larger G5 display on the armrest with a smartphone pocket, a soft‑close seat with massage, improved LED lighting, wide‑angle mirrors, and reduced cabin noise. He also notes the ProDrive torque‑distribution settings that let the driver shift torque between front and rear axles for hilly terrain. Graf Martin adds his perspective, focusing on the quieter cabin, deluxe steering lever, high‑resolution G5 display, premium radio and hands‑free system, and the ease of coupling. Both drivers conclude that the F8500’s ergonomic, automated, and maneuverable improvements make it a “dream harvester” for high‑intensity, contract‑type work in the Allgäu region.
Mein Traum-Häcksler? Der F8500, das ist schon ein sehr feines Gerät.
Ich bin der Lukas Schneider, bin vom GSR Ernteteam. Wir sind Lohnbetrieb aus dem Allgäu, haben 6 eigene John Deere Feldhäcksler und gerade noch den F8500 von John Deere. Den haben wir schon diese Saison jetzt im Gras einige Stunden bewegt. Da hat er sich auch sehr gut gemacht. Die kleinen Änderungen am Gutfluss hat man extrem gemerkt in der Grasernte. Jetzt hier heute sind wir im Mais, häckseln hier den Mais auf 5 mm. Durch den Trecker haben wir auch extrem hohe Aufbereitung, was auch sehr wichtig ist bei uns im Allgäu bei den Milchviehbetrieben. Hier muss der Mais kurz sein und jedes Korn angeschlagen. Da kommt uns das zugute, dass man dann doch noch höhere Durchsätze fahren kann bei gleichbleibender Qualität. Mit den ganzen Automatisierungen hier ist es auch alles echt entspannt. Mit der Ground Speed Automation, Active Fill Control und RowSense sitzen wir hier eigentlich drauf und beobachten nur noch das Geschehen oder übernimmt dann halt Automatik, wenn es an der vollen geht. Das Nützlichste und Neueste ist eigentlich Ground Speed Automation. Die nimmt einem einfach die Arbeit ab, dass man die Maschine konstant auf Last fahren muss. Man drückt den Knopf, stellt seine Drehzahl ein, wie stark sie belastet werden soll, und das funktioniert auch einwandfrei. Wenn da mal Loch im Mais kommt, dann rennt er nicht direkt los, der Häcksler, der fährt ganz schön, beschleunigt leicht, und wenn wieder mehr Bestand kommt, dann reduziert er wieder und fährt eigentlich immer am Limit. Das funktioniert wirklich sehr gut. In Kombination mit Active Fill Control kann man natürlich kann natürlich auch an langen Tagen immer perfekt die Wägen füllen und hat eigentlich nie groß Probleme. Jetzt auch hier muss der Michael dann gleich nur Active Fill Control aktivieren, die RowSense Autotrack und die Ground Speed Automation, und dann kann er sich eigentlich zurücklehnen und ganz entspannt Mais häckseln. Das in Kombination mit der neuen Wendigkeit vom F8 durch den anderen Lenkeinschlag von den Hinterrädern und der bisschen schmalere Rahmen ist es jetzt deutlich besser. Also man kommt am Vorgewende viel leichter ums Eck, hat so einfache Manöver zum Umdrehen. Im Großen und Im Ganzen ist man einfach ein bisschen schneller und kann sich leichter mit seinem Wagen fahren koordinieren. Der Prozessor macht hier wirklich gute Arbeit, und in Kombination mit der Reifendruckregelanlage am F8 kommt man einfach noch ein Stückchen tiefer unter den Mais, wenn er liegen wird. Und im Ganzen macht es so richtig saubere Arbeit, es funktioniert gut, das Gebiss. Man kann auch echt gut um Kurven rumfahren, weil es halt einfach eine kompakte Bauform hat, die kleinen Trommeln. Das ist echt genial zum Fahren, in Kombination dann noch mit der Wendigkeit vom F8 ist das unschlagbar. Zum neuen Fahrhebel, der liegt jetzt wirklich richtig gut in der Hand, ist auch sehr angenehm über längere Zeit. Auch beim Rückwärtsfahren ist der echt gut zum Führen. Der hat viel mehr Funktionen wie der alte, ist auch alles frei belegbar, wie jeder will. Kann man ganz einfach über ein Display einstellen, was welche Taste denn machen soll. Dazu kommt noch die neue Armlehne, da ist das Schöne, dass es halt das Smartphonefach gibt. Allgemein kommt man an alles ganz gut hin und es ist ein bisschen aufgeräumter wie bisher, das gefällt mir gleich gut. Das G5-Display auf der Armlehne, das hat eigentlich eine perfekte Größe. Also man kann immer noch schön aufs Gebiss schauen, sieht aber eigentlich alles Wichtige auf dem Display, ist klar erkennbar und reagiert schnell, wenn man drauf rumdrückt. Ich finde wirklich der Holm einfach nur, dass die Sonne nicht den ganzen Tag in der Nacken brennt, das ist genial. Der hat eigentlich nur Vorteile. Jetzt auch mit dem Soft Close, dem neuen Sitz in der Kabine, Massagefunktion und Ähnlichem, es ist schon richtig angenehm auf so einem Häcksler längere Zeit zu fahren. Jetzt auch neu gibt es ja zwei Weitwinkelspiegel dabei, Außenspiegel, verbessert die Rundumsicht. Ist auch, wenn man engere, engere Straßen oder Wohngebiete mal durch muss, sieht man es einfach sauber auf beiden Seiten, wie breit der Häcksler ist und ob man jetzt am Gartenzaun vorbeikommt. Beleuchtung vom F8 ist auch richtig gut, also ist sehr hell, da sieht man um sich rum auf jeden Fall alles, wie wenn es Tag wäre. Das komplett LED-Paket ist auf jeden Fall sehr gut. Im ProDrive-Menü kann man jetzt ja auch Vorlauf und die Drehmomentverteilung vom Allrad einstellen. Kann man jetzt, wenn man im hügeligen Gelände ist, man merkt, man bräuchte es auf der Hinterachse bisschen mehr Drehmoment, kann man das einfach per Knopfdruck verstellen. Dann schiebt der Häcksler bisschen mehr über die Hinterachse. Dann kann man halt in extremeren Situationen vermeiden, dass man Grasnarbe und der Grassand beschädigt.
Also, mein Name ist Graf Martin, bin Fahrer von der GSL, komme aus Legau, so wie das Lohnunternehmen. Wir haben jetzt seit dem zweiten Schnitt die Maschine, den F 850, bei uns auf dem Betrieb. Bin die Maschine auch schon sehr viel gefahren. Die Geräusche in der Kabine sind deutlich reduziert worden. Der Fahrhebel ist natürlich schon sehr deluxe und natürlich Die ganzen kleinen Funktionen, wie dass du zwei Geschwindigkeiten abspeichern kannst, dass der Fahrhebel wieder feinfühliger wird. Natürlich, das hochauflösende G5 rundet die Maschine, die Kabine schon sehr ab. Ja, das Radio ist natürlich super Deluxe, also das ist High End, was Besseres kann man sich nicht vorstellen in so einer Maschine. Die Freisprecher funktioniert wirklich, wirklich super. Es ist auch einfach zum Koppeln, nichts, ich muss irgendwie wieder stundenlang damit beschäftigen, das läuft einfach. Die Wendigkeit hat sich deutlich verbessert durch den schmäleren Rahmen. Es ist einfach schön, wenn man auch im ganz normalen Viererschwad von einem Schwad rauskommt und in das nächste rein, ohne dass man jetzt rückwärts schauen muss, dass der Wagen weg ist oder sonst was. Auf der 10er-Reihe ist das natürlich jetzt sehr schön. Wir brauchen jetzt nicht mehr ausholen oder irgendwie Birne fahren, sondern einfach geradeaus vor, komplett einschlagen und du stehst wieder perfekt da.
