Le Show TRACTEURS | Première | DEERE STUDIO

1, 2, 3, Hit me !

That's.

Why I'm running Ooh, I'm running Cause nothing runs like me That's why I'm running Ooh, I'm running Cause nothing runs like me.

Bienvenue, bonjour à Deer Studio et la troisième édition de la nouvelle émission en ligne de John Deere. Je m'appelle Patrice et, comme vous le savez, je vous donne des aperçus passionnants de l'univers des produits John Deere, mais je vous donne surtout un aperçu des coulisses et de l'esprit de nos invités. De nouveau, nous avons préparé une petite tombola pour vous, alors soyez attentifs et répondez à notre question sur les tracteurs John Deere à la fin de l'émission. Ce qui nous amène au sujet de cette émission. Depuis 100 ans, les tracteurs qui fascinent les gens sont construits à Mannheim, en Allemagne. Et pour cet anniversaire, John Deere présente une nouvelle édition de sa série 6R qui connaît tant de succès. Dans les prochaines minutes, vous pourrez tout découvrir sur la réédition de cette icône de John Deere. Nous parlerons à des experts compétents. Nous vous livrerons des faits solides et des aperçus intéressants. Et pour voir le nouveau CISER et assembler, nous avons envoyé Alexandre faire un tour à l'usine de Mannheim. Certains d'entre vous le connaissent peut-être déjà grâce à sa chaîne YouTube comme Monsieur Agri-France. Regardons la vidéo.

Bonjour à tous, alors aujourd'hui nous sommes à l'usine Jaundier de Mannheim en Allemagne pour découvrir ensemble les nouveaux CISER.

Ouais, si tu regardes bien, on est dans une usine. C'est l'une des usines les plus modernes au monde. On travaille ici en flux séquencé. Regarde à la quantité de tracteurs qu'on a là. Je pense qu'ils auraient peut-être besoin d'aide.

Oh la vache, c'est impressionnant. Tu disais de l'aide ?

Ouais, je pense que ce serait pas mal si tu allais faire un tour sur la chaîne.

Oh la vache.

Tes lunettes, c'est parti. On va marcher directement sur la chaîne de montage. On va regarder si on trouve quelque chose à faire. Parce que tu vois, il y a beaucoup de tracteurs différents. Peut-être qu'ils vont nous trouver quelque chose. Regarde, il y a un robot là-bas. Je crois qu'ils vont nous laisser l'utiliser. Salut !

Allo ! C'est impressionnant, c'est un robot, non ?

Et ce robot-là, en fait, il s'occupe de serrer les vis une par une avec le couple de serrage idéal.

Il y a des capteurs qui détectent... Ah ouais !

Tu veux essayer ? Vas-y, les deux boutons, tu les gardes appuyés.

Celui-là et celui du bas ?

Ouais, c'est ça ! Vas-y ! Ah, super ! Eh, t'es en train de monter un tracteur John Deere là ! Yeah ! Tu viens de monter un truc sur la chaîne John Deere !

Eh bien, ça a l'air simple, mais c'est pas si simple !

Allez, viens, on passe à la station prochaine ! Eh, regarde, ils sont en train de descendre un super module sur le châssis !

C'est impressionnant !

Vas-y ! Alors, t'en penses quoi ?

Franchement, respect. C'est vachement lourd en plus.

On est maintenant à la station du mariage. C'est la station la plus importante de toute la chaîne de montage. Et on a là la chance d'avoir un nouveau 6R qui va être marié. Donc on a la cabine en haut.

Ta cabine va être posée sur le châssis, c'est ça ?

C'est ça.

En tout cas, c'est vraiment super de pouvoir admirer le travail de ces techniciens et de pouvoir même du coup y participer. C'est une plus grande chance encore.

Regarde comme elle descend.

Wow, c'est impressionnant.

Je crois qu'on est bon. Voilà, les trois vis jusqu'à ce que ça vous claque. Ouais !

C'est bon ?

C'est bon.

Tu n'as pas assez de force ! Bon, ciao ! Tu nous attends jusqu'à la fin !

Allez, à tout à l'heure !

Allez, ciao !

Tu vas pouvoir monter dans un tout nouveau 6R pour la première fois et l'allumer pour la toute première fois. Tu ne vas pas aller bien loin, mais...

C'est déjà ça ! Moteur OK. Évacuation de l'air dans la direction, c'est aussi très bon. Console OK. Bon, je crois que tout est bon.

Mais ce n'est pas tout, il est maintenant temps de passer aux étapes suivantes de la production, voyant si Alexandre pourra même conduire l'un des nouveaux 6R.

Donc là on est sur la fin de la chaîne de montage, on va ajouter les roues, faire le frein de parking.

J'ai eu des 4 et des 6 cylindres. Au final, il y a combien de modèles au total ?

C'est bien que tu demandes parce que nous avions jusqu'à présent 10 modèles et comme tu vas le voir, nous avons les nouveaux 6R. En 4 cylindres, le 6R 140 et le 6R 150. Et en 6 cylindres, le 6R 165 et le 6R 185. Donc en tout, 14 modèles. Pas mal, hein ? Nous avons beaucoup de chance parce que nous avons un 6R185 qui nous attend au contrôle qualité. Nous voilà dans l'OTS, c'est notre contrôle qualité ici. Et on a la chance d'avoir un 6R185.

Ah, donc l'un des quatre nouveaux 6R.

C'est ça. Et là, ici, on va lui faire faire une batterie de test. On va tester la puissance avec et sans boost, la prise de force. Et si tu veux, on peut même aller se mettre à l'intérieur et faire des tests directs.

Ah ouais, avec plaisir.

Vas-y.

J'allume?

Ouais. Fais-toi plaisir.

Eh mec, c'est vachement agréable déjà.

Ouais.

Le son.

Écoute-moi ça. En plus, on voit sur le panneau de côté.

Oh, c'est impressionnant.

Ouais. 50 km heure.

Là, je peux inverser, je pense.

Ah oui.

Tu penses qu'on est au max, là?

Non.

Là, regarde la console d'angle.

Ouais.

Oui c'est ça, donc là il dit qu'on est à 50 km par heure, alors 30 à cette fois. La vitesse où il arrive à passer de la marche arrière à la marche avant, c'est quand même impressionnant aussi.

En fait, le programme PRO est vraiment super.

Oui, c'est impressionnant, le nouveau joystick est super. Ça fait partie des nouvelles fonctionnalités aussi, le patch joystick sur la droite.

Alors, que t'en penses ?

C'est super. Franchement, j'adore. Et puis tu sens cette souplesse de la cabine. Avec la nouvelle console d'angle, on y voit vachement bien. C'est super agréable.

Satisfait ?

C'est magnifique.

Bon, bah tant mieux.

Franchement trop cool.

C'était bien, hein ?

Ouais, c'est top. J'ai le droit de le conduire en vrai ?

Je pense qu'il y a 2-3 trucs à faire encore sur le tracteur. Tiens, je te donne déjà une clé, je pense que tu vas pouvoir nous aider.

Et enfin, qu'il y a déjà les clés. C'est alors qu'on s'est posé la question.

Pourquoi... Hé, écoutez là, je suis... Hé.

Oh là, oh là, j'étais en train de faire ma présentation là. Non mais écoute... Non mais Alexandre, qu'est-ce.

Que tu fais là ? Attends Patrice, tu vas voir, je t'ai préparé quelque chose spécialement pour toi.

Non mais t'as pas un défi à relever le nouveau 6R ?

Bien sûr que si, mais patience ! Je te vois un peu trop impatient là.

Non mais c'est que je t'attendais pas si tôt, j'en ai même pas encore des meubles.

Tu vas voir, tu vas être surpris de ce que je t'ai préparé.

Quoi, t'as amené un petit cadeau pour moi ?

Presque.

Sur toi, sur tes potes ?

Regarde, c'est tout comme.

Ah d'accord !

Je te présente les nouveaux 6R de chez John Deere. Impressionnant, non ?

Pas mal !

Donc là, on a un tout nouveau design. On a un nouveau capot. On a de nouveaux autocollants. On a aussi les nouveaux miroirs. Et on a aussi les essuie-glaces avec leur tout nouveau angle. Et à l'intérieur de la cabine, on a la suppression du tableau de bord, remplacé par la console d'angle.

Véritablement, c'est impressionnant !

Il y a 14 modèles au total, dont 4 nouveaux, refaits entièrement à neuf.

Et alors, enfin, Alexandre, t'as un siège !

Et d'ailleurs, en parlant de ça, ils sont tout aussi confortables que les nouveaux 6R.

Elle a aucune idée, parce que moi, apparemment, j'ai pas le droit de les conduire. Mais quand même, j'en veux en savoir un petit peu plus sur ce sujet, le 6R, et parlons directement à l'un des ingénieurs. Alors bienvenue Stéphane Stahlmecker. Bienvenue Stéphane ! Apparemment vous faites partie des gens chez John Deere qui ont la tête dans les étoiles. Que justement signifie cela ?

Oui, en effet, c'est parfois ce qu'on dit de nous en interne. Et cela remonte aux années 1990, lorsque ce département a développé le premier récepteur GPS, le récepteur Starfire, comme nous l'appelons. Et ces signaux proviennent des satellites. Et c'est pourquoi on dit ça de nous parfois. Tu sais, aujourd'hui, en fait, ce département développe toutes sortes de technologies et de logiciels pour rendre nos machines encore plus intelligentes.

Et justement, vous faites ça comment ou plus important, que signifie cela pour les conducteurs de la 6R?

C'est très simple. Nous éliminons la nécessité de tout noter sur une feuille de papier et aussi la nécessité d'entrer les réglages de la machine sur l'écran avant le travail dans le champ.

Une seconde, la paperasse, sérieusement?

Oui, en effet. C'est encore très courant aujourd'hui que le conducteur reçoive ses instructions par écrit sur une feuille de papier. Puis, une fois sur le terrain, il doit tout retaper sur l'écran avant de pouvoir commencer le travail. Et avec la nouvelle fonction One Click Go Auto Setup, nous éliminons tout ceci. Parce qu'aujourd'hui, on peut définir les instructions un jour, une semaine ou même un mois avant que le travail ne doive être effectué dans le centre d'opération John Deere depuis une application en ligne ou un smartphone. C'est très simple. Ensuite, l'instruction est transmise à distance grâce à la fonction JD-Link sur l'écran de votre machine. Et lorsque le conducteur traverse la limite du champ, le récepteur Starfire reconnaît l'emplacement et l'écran affiche automatiquement l'ordre de mission. Le conducteur n'a plus qu'à cliquer une fois pour confirmer. La machine est alors entièrement configurée et prête à commencer le travail.

Non mais j'avais aucune idée. Et toi Alexandre, que penses-tu de cette fonction ?

Un seul mot, impressionnant. Tout est de plus en plus simple. Un seul clic là et c'est parti.

Oui, et la bonne nouvelle est que cette nouvelle fonctionnalité One Click Go Auto Setup est également disponible pour les anciens modèles de tracteur John Deere par simple mise à jour du logiciel. Ainsi, ses clients peuvent aussi bénéficier de cette nouvelle fonction.

Non mais c'est impressionnant, c'est en effet comme une mise à jour de mon smartphone, c'est si facile que ça. Mais en tout cas, notre prochain invité nous expliquera deux autres nouveaux modèles. Bienvenue à Yorem Beret. Bienvenue Yoachim, j'espère que tu auras la gentillesse de nous expliquer au juste c'est quoi ce que tu fais dans ton département chez John Deere.

Je suis responsable du développement et de la cinématique. Mais ce n'est pas tout ce que nous faisons. Je pense que les principaux composants sont sans aucun doute la transmission et l'essieu arrière. Mais mon équipe et moi, nous nous occupons de toute la partie entre le moteur jusqu'aux roues.

Ce que je voulais prouver, c'est que j'ai la bonne personne en face de moi qui peut nous expliquer, c'est quoi au juste qui rend le nouveau 6R150 si spécial ?

Nous parlons ici d'un tracteur 4 cylindres très compact. C'est pourquoi l'accent a été mis sur le rapport poids-puissance. Cela signifie des performances spécifiques élevées avec un poids réduit. mais tout en conservant la compacité et l'agilité d'un tracteur à 4 cylindres. Ce sont les principaux éléments que nous avions à considérer. Pour cela, nous avons analysé de nombreuses données de charges provenant du banc d'essai et également du terrain pour identifier les éléments que nous devions optimiser. Dans cette logique, nous ne nous sommes pas contentés de tout redessiner, de tout faire plus grand et surdimensionner, et d'ajouter du poids superflu. Non, nous avons analysé les données et avons renforcé là où il le fallait, de façon intelligente. De plus, nous avons augmenté le débit de la pompe pour augmenter la puissance, la performance à 150 litres par minute, pour rendre le travail de levage beaucoup plus efficace et rapide. On peut le faire avec l'e-joystick. Et Alexandre, je crois que tu vas être impressionné, mais tu peux faire encore beaucoup plus de choses avec le nouvel E-Joystick.

Alors oui, en effet, j'ai eu la chance de tester ce nouveau joystick ainsi que ses nouvelles fonctionnalités. C'est super confortable, il n'y a rien à dire.

Alors, jetons un coup d'œil sur cela.

Donc, Mélissa m'a donné les clés, on m'a donné pour mission de charger du sable, donc on va voir un peu ce que ça donne avec les nouveaux 6R. Ok, donc là on voit sur l'écran qu'on a 10 tonnes à charger. Voilà, c'est la mission d'aujourd'hui. On va essayer de charger la Benz comme il se doit en face de nous.

Donc on va pouvoir y aller.

Donc là, on va maintenant tester la nouveauté du nouveau 6R, la fusée automatique. Et donc là, ce qui est super intéressant, c'est que tout est déjà prédéfini. On a juste à pousser le manteau jusqu'à la butée et ensuite encore pousser vers un cran pour qu'il se mette à la bonne hauteur. Un coup vers la droite pour faire pareil. Là, on a juste à tirer vers le cran jusqu'à la position prédéfinie. Donc là, je viens d'appuyer sur le bouton sur le joystick. On voit que la pesée automatique est en marche. On a donc dans le godet 560 kg. En tout cas, c'est super confortable. Déjà, gros point fort. OK, donc notre objectif était de 10 tonnes. Donc là, on voit sur l'écran qu'on est donc à 7 tonnes. Il nous reste 3 tonnes avant d'atteindre les 10 tonnes. Donc voilà, à chaque fois, on utilise la pesée automatique pour atteindre les 10 tonnes. Et ainsi, on va pouvoir savoir quand on a exactement 10 tonnes dans la benne. Au moment de lever, je vais appuyer sur le petit bouton derrière. Donc là, je lève, j'appuie sur le petit bouton. sur le joystick. Donc là on a 1000 kg donc dans la benne, dans le godet. Et donc j'ai juste à appuyer sur plus et voilà, ça s'ajoute, on est à 8 tonnes maintenant. Donc là je peux reculer. Donc là on a presque atteint les 10 tonnes, là le prochain godet on va être 300 kg avant les 10 tonnes, donc on va être à 9700 kg. Allez, dernière prise. Hop. On va voir à combien on est. Voilà, c'est bien, on est à 350 kilos. Donc voilà, on est à 10 tonnes 70. Donc c'est impeccable. Ça c'est cool. On a atteint l'objectif. C'est superbe. Bon ben au final c'était super simple. Beaucoup plus simple que je croyais. C'est super confortable. Et ben là on va pouvoir voir où est-ce qu'on va mettre le sable. J'en ai aucune idée.

On dirait que je pourrais faire la même chose avec cette technique. Qu'en pensez-vous ?

Absolument.

Pour cela, nous avons deux nouvelles fonctions dans ce tracteur. La première est le système de pesée dynamique et la seconde est le retour à la position. Le système de pesée dynamique permet de contrôler en permanence le poids de ce qui est dans le chargeur, et ce, tout en conduisant. C'est le point essentiel. On n'a pas besoin de s'arrêter. On peut le contrôler durant le travail. L'autre fonction, le retour à la position, permet de ramener le chargeur dans une position prédéfinie d'un seul clic sur les joysticks. Ces deux fonctions font gagner du temps et permettent de travailler avec beaucoup plus de précision. Mais Alexandre, tu peux faire encore bien plus avec cet E-Joystick.

Et d'ailleurs, qu'est-ce qu'on peut faire avec ce nouveau joystick ?

Par exemple, tu peux attribuer toutes sortes de fonctions ISOBUS au nouvel E-Joystick. Et pas seulement au bouton, mais à l'axe du joystick lui-même. C'est une solution très souple et configurable.

C'est super pratique.

Oui mais en tout cas le Cicero a toujours été un petit peu le couteau suisse des tracteurs, polyvalent, intelligent, mais ça ne s'arrête pas là. Et nous avons vu qu'il y a plus d'un nouveau modèle et souhaitons donc la bienvenue à notre prochain invité, James Kirk ! Bonjour James, je suis très content de t'avoir ici parce que c'est bien que tu as développé un autre nouveau modèle. Pourquoi cela ?

Nous sommes partis du client. Nous avons vraiment écouté ce que les clients nous disaient. Beaucoup d'exigences portées sur un tracteur fiable, bien sûr, avant tout, mais aussi sur un tracteur très polyvalent et en même temps très puissant. Et c'est ce qui nous a vraiment motivés à développer et livrer le C-R185.

Passionnant, mais qu'est-ce que rend le 6R185 si spécial ?

Le 6R185 est spécial car il combine le meilleur des deux mondes. D'un côté, un tracteur très léger et compact, de l'autre, un tracteur très puissant et performant, ce qui lui permet d'être très flexible pour différentes tâches. Et le 6R185 développe une puissance maximale de 234 chevaux pour un poids de 7,9 tonnes. Et cela le rend vraiment léger et efficace pour de nombreuses stages différentes, si tu penses au transport et à la prise de force. Et en plus, pour la ligne 6R, nous avons développé une nouvelle fonction de gestion intelligente de la puissance hydraulique, qui te donne une puissance supplémentaire non seulement dans les applications de transport et de prise de force, mais aussi pour les applications hydrauliques, pour rendre le tracteur encore plus polyvalent.

Et donc, quel est l'avantage de ce boost ?

Oui, excellente question. La gestion intelligente de la puissance hydraulique est une solution très intelligente. C'est en quelque sorte de la puissance à la demande. Elle s'adapte intelligemment en fonction des tâches en te donnant de la puissance supplémentaire quand tu en as le plus besoin. et cela permet au tracteur d'être très efficient, donc de consommer peu de carburant tout en étant très productif. Et si tu penses à certaines des applications clés pour ce type de produit, en combinaison avec une presse à balles par exemple, la prise de force est fortement sollicitée, mais en même temps, le système hydraulique doit permettre au tracteur de répondre aux demandes spécifiques de cette tâche de manière intelligente, pour utiliser le maximum de puissance et gagner en productivité.

Alors le 6R185 V semble déborder de puissance et parlant de transport, Alexandre, tu aurais pu utiliser celui-là pour tes 10 tonnes de sable, non ?

Eh bien figure-toi que c'est exactement ce qu'on a fait.

Ah oui ?

Donc je viens de charger la benne avec les 10 tonnes de sable, Mélissa vient de me donner le point GPS, donc là tout est bon, il faut que je me dépêche par contre et ils m'ont mis à disposition les nouveaux 6R et en particulier le nouveau 185 R, donc ça devrait le faire. Là c'est impressionnant, déjà la vitesse et la souplesse de ce tractor, c'est vraiment impressionnant. Il n'y a pas d'autres mots. Là on est à 40 kmh, ça pousse bien. La puissance est là, on la sent. C'est super agréable. Le joystick encore une fois, il tient super bien en main. Je crois qu'on a pris un peu d'avance, on va arriver plus tôt que prévu.

C'est super !

Et bien voilà que tu t'es bien amusé !

Carrément ! C'est un tracteur vraiment souple, mais j'ai quand même une question. Qu'est-ce que ça donne niveau consommation ?

Le 6R185 sera un produit très efficient dans l'ensemble. Et cela vient du faible poids et de la polyvalence dont nous venons de parler. Mais nous avons aussi beaucoup travaillé sur la transmission. C'est vraiment la manière dont le tracteur se conduit et fonctionne pour différentes tâches. Et nous avons aussi beaucoup travaillé dans le domaine de la transmission pour la rendre beaucoup plus efficiente. Et cela nous aide à être très efficients et productifs pour les applications de transport. Et nous avons prouvé par le passé que nous sommes numéro 1 dans les applications de transport. Et cela a été testé par la DLG. Peut-être que Jörg, tu peux dire quelques mots de plus à ce sujet. Oui, des tests indépendants le confirment. Le 6250R en particulier est toujours le meilleur tracteur selon le test DLG PowerMix Transport 2.0 depuis 2018.

Très bien, parce que maintenant j'aurais une question pour toi. C'est alors qu'on a vu que tu as chargé du sable pour John Deere et bien que tu l'as transporté un petit peu partout pendant la moitié de la journée. La question est donc, à quoi ça servait ?

Eh bien, je me suis aussi posé la question et figurez-vous que c'est pour une très très bonne raison.

Ah oui ?

Qu'est-ce que tu fais là ? T'arrives bien trop tôt là !

Qu'est-ce que tu veux, c'est les nouveaux Cicères, la classe à Dallas !

Du coup, on est là trop tôt, les invités ne sont pas là, on a prévenu le supervise-partie pour laisser entendre les tracteurs John Deere de Manheim. Je pense qu'on peut faire pour Z.

La chance qu'on a ! Avec des chefs John Deere ! En exclusivité !

On n'est pas trop mal, là !

On a quand même passé une journée incroyable.

Je ne te le fais pas dire. Allez, on s'entend, je viens.

On s'entend. Alors, je ne sais pas de toi, Melissa, mais moi, ils m'ont quand même vachement convaincue, les nouveaux Cicères.

À qui le dis-tu ? Moi, je suis tout à fait d'accord.

Donc, pour résumer, avec le nouveau Cicère, il y a beaucoup plus de temps pour les aspects agréables de la vie, n'est-ce pas ?

C'est vrai.

Génial. Et maintenant, voici ce qui est amusant pour vous. Comme nous l'avons dit au début de l'émission, nous avons une autre grande chance pour vous de gagner. Le gagnant bénéficiera d'une nuitée et d'une visite d'usine à Mannheim en Allemagne, le site de production des tracteurs John Deere. Et tout ce que vous avez à faire, c'est de vous rendre sur la page Facebook de John Deere et de répondre à la question suivante dans les commentaires. Combien de modèles la nouvelle série 6R comprend-elle ? Combien de modèles la nouvelle série 6R comprend-elle ? Et malheureusement Alexandre, comme tu fais maintenant partie de la famille John Deere, tu n'as pas le droit de participer. Je suis vraiment désolé. Et si vous avez manqué les deux dernières émissions, consultez la page YouTube de John Deere. Vous trouverez des histoires et des aperçus intéressantes sur les moissonneuses batteuses et les ancilleuses. Et si vous avez apprécié cette émission, je vous prie d'envoyer vos likes, vos commentaires et bien sûr aussi vos questions. Et pour en finir bien, j'aimerais bien en faire encore une petite photo de famille. Et voilà !

Salut !

Merci bien pour votre visite. Merci bien d'avoir regardé. Un grand merci, bien sûr, au DJ Lennel Richard et à Naomi. Merci beaucoup. Bonne soirée.

Don't you underestimate what you look down on me I'm gonna be your best friend Cause that one's on me, yeah That's why I'm runnin', ooh I'm runnin' Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org.