Nowa opcja UKŁADU KIEROWNICZEGO klasy Premium dostępna jest teraz we wszystkich ciągnikach serii 7

Dzisiaj.

Odwiedzamy Państwa Boćkowskich podczas usługowego zbioru kukurydzy. Panie Patryku, w takim razie może zacznijmy od samego początku. Czy usługi to wasza jedyna działalność, czy macie też swoje gospodarstwo?

Dzień dobry, nazywam się Patryk Boćkowski. Razem z tatą i bratem prowadzimy gospodarstwo rolne na obszarze 270 hektarów. Mamy również usługi rolnicze, w tym koszenie kukurydzy, siew kukurydzy, koszenie kukurydzy na ziarno, koszenie zboża, pryskanie, siew nawozów, uprawa bezorkowa.

Za nami aktualnie stoi 7R350, czyli ciągnik, który Macie akurat na takim długoterminowym demo. Czy oprócz tego ciągnika jakieś jeszcze inne ciągniki czy maszyny John Deere są w waszym gospodarstwie?

Pierwszym sprzętem marki John Deere była sieczkarnia 8300i z 10-rzędowo przystawką. Później zakupiliśmy ciągnik 7R II generacji 250R. a następnie kombajn T670i.

W ciągniku, który stoi za nami na długoterminowym demo jest przekładnia Autopower, przekładnia bezstopniowa. Myślę, że to jest teraz idealny moment, żeby porównać ją do waszego ciągnika 7R, który ma przekładnię E23. Jakie są pierwsze wrażenia po kilkudziesięciu godzinach pracy?

Bardzo dobre wrażenie zrobiła nam je ta przekładnia. Możemy dużo szybciej osiągnąć prędkość. Przy jeździe przy sieczkarni to właśnie bardzo się to sprawdza, bo możemy szybko zatrzymać, szybko przyspieszyć, bo raz jest kukurydza większa, mniejsza. Możemy bardziej dostosować tę prędkość do jazdy sieczkarni. no i dużo wygodniej się jeździ.

Seria 7R to również szereg zmian jeśli chodzi o układ kierowniczy, m.in. większe siłowniki układu kierowniczego, ale też właśnie reaktywny układ kierowniczy. Moglibyśmy kilka wrażeń, jak ten układ reaktywny działa i jak byśmy go porównali do tego poprzedniego układu kierowniczego.

Reaktywny układ kierowniczy bardzo się sprawdza. Przy dużej prędkości dużo lepiej ciągnik się prowadzi. Nie buja. W ogóle jestem w szoku, że coś takiego zostało zastosowane w ciągniku. Jak wychodzimy z zakrętu, nie musimy pilnować tej kierownicy, żeby trafić w tą drogę, tylko ciągnik sam się nam naprowadza. Super wrażenie. 7R350 w porównaniu do naszej 7R250. Różnie się z silnikiem 9-litrowym. No i oczywiście moco 100KM więcej, tak? Ale myślałem, że będzie to większe spalanie, lecz jak spodpięliśmy go do talerzówki, no to na hektar wyszło litr mniej.

A co jeśli chodzi o komfort operatora? Jak byście ocenili kabinę generalnie w serii 7?

Jeśli chodzi o kabinę, jest bardzo komfortowa. Fotel skórzany z masażami, wentylowany, grzany, lodówka, CarPlay. Na przykład ja często używam, kiedy jadę na nawigacji, a można powiedzieć, że mam kilkadziesiąt telefonów w ciągu dnia, kiedy klienci dzwonią. Nie muszę co chwilę przerzucać sobie na nawigację, tylko widzę to w ciągniku i mogę bezpiecznie jechać.

Kolejny aspekt to tak naprawdę nasza aplikacja Operation Center. Wy jako usługodawcy też z niej korzystacie. W jaki sposób? Tak na co dzień.

Można powiedzieć, że kilkanaście razy dziennie. Jeśli kosimy jakichś rolników, którzy mają większą liczbę pól i przejeżdżamy z pola na pole, to ja jak jeżdżę ciągnikiem nie muszę patrzeć, znaczy nie muszę dzwonić, gdzie Gdzie jest sieczkarnia, tylko patrzę sobie w aplikacji, wybieram opcję prowadź do i zaprowadzam je na pole tam gdzie jest. Nie musimy siebie nawzajem szukać. Tak samo brat kiedy kosi sieczkarnię to wie za ile ja czasu będę. Dużo lepiej się pracuje.

Tak, a co na przykład z kontrolą tej pracy innych operatorów? Czy skorzystacie z tego, że widać czy ten operator na przykład jeździ, czy on stoi na polu i nic nie robi?

Na przykład mieliśmy taką sytuację w Żniwa, że patrzę na aplikację, że ciągnik stoi bezczynnie zapalony już pół godziny. No i zadzwoniłem do operatora i okazało się, że ma awarię, a nie mógł się do nas dozwonić i mogliśmy szybciej zareagować i dojechać do niego.

Bardzo dziękuję w takim razie i życzę powodzenia w dalszych zbiorach kukurydzy, czy to teraz na kiszonkę, czy to później również na ziarno.

Dziękuję.