Spanish guide to disabling Autotrac and adjusting its sensitivity settings for precision agriculture equipment. The video walks through system configuration and practical tips for optimizing performance in different field conditions.
¿Quieres formarte en agricultura de precisión? Sígueme. En el siguiente vídeo les voy a mostrar de qué forma desactivar Autotrack cuando no lo queremos utilizar y vamos a hablar un poco sobre los parámetros de sensibilidad del mismo. Para lo cual nos vamos a dirigir al apartado de configuración del sistema Autotrack, el icono de guiado y en la parte superior al apartado de configuración. Como vemos el primer renglón nos permite encender y apagar el guiado principal. Vamos a proceder a apagarlo y como vemos todas las funciones de Autotrack quedan desactivadas. Lo vamos a volver a encender y nos aparece la advertencia de que el sistema guiado automático se ha detectado. Dicho esto todas sus funciones vuelven a cobrar su normalidad. Por otro lado, en equipos con sistema de auto track integrado vamos a encontrar el ajuste de la sensibilidad de la dirección con valores que van de entre los 50 y 200. Muy importante destacar Valores superiores respuestas más rápidas la electroválvula de dirección. Valores más bajos respuestas más lentas de la electroválvula de la dirección. Es importante destacar que en un 80 a 70 por ciento de los casos si vamos a poder resolver nuestros problemas de guiado de auto track con el ajuste de la sensibilidad, aunque en la realidad no todo depende de la sensibilidad de la dirección, debido a que hay otros factores a tener en cuenta a la hora de calibrar bien un equipo de guiado. Esto va a depender de muchos aspectos como por la naturaleza del suelo en donde estemos trabajando, el apero que estemos utilizando, la calidad en cuanto a precisión de nuestro receptor y demás. Como aspectos a tener en cuenta, muchas veces vamos a resolver problemas de funcionamiento de auto track con el simple hecho de utilizar la doble tracción o el bloqueo de diferencial. Por experiencia recomiendo utilizar ambos, aunque sí es muy importante acordarse lo del desbloqueo del diferencial debido a que no es recomendable realizar giros en cabeceros con el bloqueo de diferencial activado, sin embargo al sistema de auto track le facilita muchísimo mantener el rumbo y la prueba en cuanto a funcionamiento con y sin bloqueo, con y sin doble tracción es notable. Espero les haya sido de utilidad, nos vemos en el próximo vídeo.
