How to adjust your tractor's speed drop configuration for heavy pulling work. The video covers balancing gear shifts and engine performance to keep power and speed steady when you're under serious load.
Você acha que o seu trator não está respondendo suficientemente rápido quando opera com carga total e a carga continua a aumentar ainda mais? Após assistir esse vídeo, você será capaz de solucionar esse problema ajustando a configuração de queda de velocidade para maximizar o desempenho do trator em aplicações de tração pesada consistente. Você também conseguirá descobrir o equilíbrio adequado entre a troca de marchas e o desempenho do trator. Os operadores podem determinar se o trator está operando sob carga total observando o medidor de potência ou o campo de porcentagem de carga do motor no monitor da máquina. Agora, conforme as cargas pesadas do motor aumentam ainda mais, você pode perceber alguns sinais. O trator não consegue manter a velocidade desejada estabelecida. O trator não consegue reduzir a marcha rápido o suficiente. O trator parece estar com baixa potência. Ou o motor diminui muito a tração e não consegue recuperar. Ou, em casos extremos, a transmissão volta para neutro. Lembre-se, se estiver operando um trator série 9, não opere entre as marchas 1 a 5, pois a potência do motor é reduzida para proteger o trem da transmissão e você não atingirá a potência total. No modo totalmente automático, você pode observar que este trator está operando sob carga total e conforme a carga aumenta ainda mais, ele diminui a tração, dando a impressão de que está com baixa potência. Para resolver esse problema, precisamos mudar para o modo personalizado. Não estamos nem um pouco preocupados com a configuração Eco nesta situação, pois a carga pesada não está permitindo que o trator aumente a marcha e desacelere. Estamos mais preocupados com a configuração da queda de velocidade. O modo totalmente automático tem uma configuração padrão de queda de velocidade de 23% ou aproximadamente 1.600 RPM quando o Field Cruise está desligado. Ao alterar a queda da velocidade com a TDP desligada para a configuração mais baixa de 14%, o trator irá reduzir antes a marcha em aproximadamente 1.800 RPM. Agora vamos tentar isso novamente. Observe agora que, conforme a carga no trator aumenta, ele não reduz mais a tração de 1.600 rpm, pois ao invés disso, está começando a reduzir a marcha em aproximadamente 1.800 rpm. Lembre-se de que você não irá vê-lo mudar de marcha exatamente nessas rotações, pois essa é uma transmissão de engrenagens, e ela leva mais tempo para concluir a troca. Lembre-se, uma configuração mais baixa de queda de velocidade fará com que o trator troque de marchas com mais frequência. Isso não danificará o trator, mas pode ser desagradável para o operador. Então, como operador, você precisa equilibrar a frequência da troca de marchas com o desempenho do motor. As configurações mais baixas de queda de velocidade levam à troca de marchas mais frequentes e as configurações mais altas podem gerar um desempenho ruim. Outra coisa que você pode fazer para reduzir a frequência de trocas é verificar a velocidade estabelecida. Por exemplo, se as condições e o tamanho do implemento nunca permitirão que o trator ultrapasse 8 km hora, ajuste a velocidade estabelecida para cerca de 8 km hora. Estabelecer uma velocidade significantemente maior do que o que o trator consegue atingir pode causar troca excessiva de marchas, pois o trator irá aumentar a marcha para alcançar a velocidade mais alta e perceberá que não consegue ir tão rápido assim. Então ele reduzirá a marcha e o ciclo se repetirá. Estou satisfeito com o desempenho e a frequência de troca de marchas deste trator, então acho que encontrei o equilíbrio perfeito para esta aplicação. Lembre-se que, ao ajustar a queda de velocidade e suas velocidades estabelecidas, você pode ajudar seu trator a responder mais rapidamente quando as cargas totais aumentarem ainda mais.
