Poznajcie bliżej naszą nową serię 6M odc. 1 | John Deere PL

Dzisiaj przedstawiamy Wam nową serię 6M, a więc 10 modeli w czterech rozstawach osi, od 2,4 metra do aż 2,8 metra. Te 10 modeli zawiera się w mocach od 90 do aż 195 koni mocy znamionowej. Tomku, czy mogłeś nam przedstawić kilka szczegółów związanych z tymi silnikami?

Jasne. Jeżeli chodzi o silniki, mamy trzy podstawowe rodzaje silników w naszej nowej serii 6M. To jest silnik 4,5 litra o oznaczeniu EWL, silnik 4,5 litra o oznaczeniu PSS oraz silnik 6,8 litra dla największych modeli o oznaczeniu PVS.

Nową serię 6M możemy podzielić na główne dwa segmenty, a więc ciągniki od 90 do 120 koni, które widzą Państwo za nami, oraz modele od 130 do 195 koni. Jeśli chodzi o stylistykę, to tak jak widzimy za nami, mamy tutaj do czynienia ze ściętą maską, a więc zdecydowanie promujemy tutaj zwiększoną widoczność, zwiększoną ładowność, ale też zmniejszony promień skrętu, o czym opowiemy Wam w kolejnych częściach.

Dobrze, że o tym wspominasz Szymon, bo dodatkowo dla ciągników od 6.090 do 6.140 mamy również dostępną dodatkową moc w postaci IPM, o którym powiem za chwilę przy silniku.

Dużo mówi się o ładowności, jeśli chodzi o nową serię 6M ze ściętą maską. Czym tak naprawdę jest ładowność? To masa, jaką możemy załadować na ciągnik, a więc ciągnik o masie około 6 ton, możemy wyposażyć w maszyny oraz obciążenie o masie maksymalnie 4,7 tony i w pełni legalnie poruszać się z tym po drogach publicznych. Cała seria 6M to trzy przekładnie do wyboru. Od PowerQuad, a więc przekładni, w której sami Wybieramy zakres jazdy oraz bieg, po przekładny AutoQuad, w której możemy zautomatyzować zmianę biegów, poprzez nawet przekładnie CommandQuad, w której zmiana zarówno zakresów jak i biegów może odbywać się automatycznie.

Jeżeli chodzi o układy hydrauliczne dostępne w nowej serii 6M, mamy dwa podstawowe układy. Pierwszy to układ PC, czyli układ z kompensacją ciśnienia, a drugi to układ PFC, czyli z kompensacją przepływu oraz ciśnienia dla bardziej wymagających maszyn.

Warto tutaj wspomnieć, że te układy, czyli PC, to maksymalny wydatek 80 litrów na minutę, natomiast jeśli chodzi o układ PFC, mamy tutaj do czynienia z maksymalnym wydatkiem na poziomie 114 litrów na minutę.

Dokładnie. Do tego układ PC to układ z pompą zębatą o stałym wydatku, natomiast układ PFC to pompa tłoczkowa z osiowo ułożonymi tłoczkami o zmiennym wydatku.

Właśnie stoimy przy modelu 6090M, a więc silnik o oznaczeniu EWL i 90 koni mocy znamionowej. Tomku, czy mógłbyś powiedzieć coś więcej? Co oznacza ta moc znamionowa i czy możemy mieć tutaj więcej koni dostępnych podczas pracy?

Jasne, jeżeli chodzi o moc, to w modelu 6.090 moc znamionowa, jaka jest dla nas dostępna, to 90 KM. Natomiast nie jest to wszystko, co oferuje nam ta maszyna. Akurat seria 6M od modelu 6.90 do 6.140 jest wyposażona w system IPM, który potrafi dołożyć nam 20 KM w pewnych określonych warunkach pracy silnika spalinowego.

Tak, bardzo dobrze, że o tym wspomniałeś, czyli teraz model 640M cechuje aż 166 KM, a więc stosunkowo krótki rozstaw osi, a duża moc, także bardzo dobry ciągnik do transportu.

Tak jest. Dodatkowo system IPM, o którym wspomnieliśmy wcześniej, dla ciągników od 60-90 do 640, potrafi zapewnić nam dodatkowe 20 KM do mocy znamionowej naszego silnika. To jest ważne przede wszystkim dlatego, że ta moc może być uzyskana w dwóch wersjach. Pierwsza to jest opcja transportowa. Kiedy ciągnik porusza się z prędkością większą niż 15 km na godzinę, system IPM może już zostać uaktywniony. A druga opcja to kiedy ciągnik pracuje z wałkiem odbioru mocy. Wtedy system IPM uaktywniany jest już przy prędkości 1 km na godzinę.

Stojąc przy nowych modelach z serii 6M, przede wszystkim wrzuca nam się w oczy bardzo dobry dostęp do wszystkich punktów zarówno silnika, jak i elementów z nim współpracujących. Wielu nowych użytkowników marki John Deere jest bardzo ciekawych, jak teraz rozwiązaliśmy układ oczyszczania spalin w naszych nowych ciągnikach. Jeśli chodzi o modele od 90 do 120 koni, to jest to silnik o oznaczeniu EWL. Tomku, czy mógłbyś coś więcej powiedzieć, co to oznacza?

Jeżeli chodzi o silnik 4045 o znaczeniu FWL, który jest u nas dostępny dla czterech pierwszych modeli serii 6M, czyli 6090, 600, 610 i 620. Jest to silnik, który charakteryzuje się przede wszystkim brakiem filtra cząstek stałych DPF oraz brakiem układu EGR.

Nowa stylistyka, ścięta maska oraz lepsza widoczność wcale nie oznaczają, że musimy pogorszyć obsługę tego ciągnika. Jak widać mamy bardzo dobry dostęp do filtra powietrza, do całego pakietu chłodnic oraz do samego silnika.

Dokładnie. Jeżeli chodzi o dostępność do silnika, czy dostęp pod maską, to proszę zauważyć, jak po zdjęciu osłon bocznych mamy bardzo dobry dostęp do osprzętu silnika z prawej i z lewej strony, tak samo jak do nowo zaprojektowanego dla silnika o znaczeniu EWL pakietu chłodnic. Dzięki temu ułatwia nam to czyszczenie samych chłodnic oraz sprawdzanie i przeprowadzanie czynności obsługowych na samym silniku.

Tak, natomiast warto tutaj zaznaczyć, że jeśli chodzi o obsługę codzienną, a więc czyszczenie filtra powietrza czy pakietu chłodnic, to nie musimy tutaj zdejmować żadnych osłon bocznych. To wszystko jest dostępne razem z tymi osłonami. Nawet sprawdzanie oleju nie wymaga zdejmowania osłon bocznych.

Okej, ale oznaczenie FUL dla naszego 4,5-litrowego silnika John Deere to nie tylko brak filtra DPF oraz brak systemu EGR. To również jedna turbosprężarka z przepustnicą spalin oraz z zaworem upustowym. To bardzo prosty i wydajny system dla tego typu silnika.

Przedstawiliśmy Państwu ogólne cechy nowej serii 6M. Mamy nadzieję, że były to interesujące wiadomości.

Jeżeli chcą Państwo dowiedzieć się więcej na temat nowej serii 6M, zapraszamy do kolejnego odcinka.