Travail réel. Résultats concrets. Le 6R 250 en action

Je suis Harry Leversage de Leversage Contractors Ltd. Je gère l'entreprise aux côtés de mon père, Chris. Nous avons 7 tracteurs John Deere 6R allant de 155 à 250. Nous avons une grosse activité avec l'entreprise parallèlement à notre élevage bovin. C'est ce que nous avons chez nous, où nous possédons entre 550 et 600 têtes de bétail. Nous avons également une petite exploitation céréalière, celui principalement de maïs et récolte d'herbes et de cègles en culture entière. Lorsque nous changions de tracteur dans la flotte, nous recherchions une fiabilité maximale. Le soutien des concessionnaires est un élément crucial pour nous. Ils nous impressionnent tous vraiment, je veux dire. Ils sont tous équipés de JD-Link et sont connectés. Lorsque nous sommes en sous-traitance, nous pouvons créer les champs, et tout le monde peut accéder aux mêmes champs sans avoir à fixer des limites sur chaque tracteur. C'est un très grand avantage pour nous. Il dispose des informations et du guidage sur ce semoir, qui est également relié au John Deere Operations Center. Il est simple à utiliser et très efficace. La plupart du temps, avec ce 6R250, celui-ci effectue les mesures avec le VADERSTAT de 9 mètres que nous avons obtenu l'année dernière, pour laquelle nous avions besoin du 6R250 en raison de sa puissance pour la grande pompe hydraulique. Il effectue principalement semi de maïs avec le paderstad de 6 mètres. Nous avons aussi une partie importante de travail sur la route, avec du transport par exemple. Les deux modèles 250 sont équipés du pack sport, ce qui est un avantage considérable. Vous pouvez constater une nette différence de stabilité sur la route avec les jantes plus larges. Le volant en cuir plus petit est également beaucoup plus agréable. Sur les bouts de champ, vous avez beaucoup plus de contrôle. Je pense qu'il est efficace avec la direction variable, elle est moins nerveuse sur la route. Nous faisons beaucoup de travaux de transport, ce qu'il n'a pas encore fait, mais il le fera, ce qui, je pense, sera bénéfique. Vous vous sentez plus en contrôle, surtout lorsque vous réduisez la pression des pneus à environ 1 bar ou 0,8 bar. Vous pouvez obtenir un certain mouvement à l'intérieur, avec les roues qui tournent, mais le volant plus petit et les jantes plus larges ne semblent pas provoquer le même roulis que le vieux tracteur avait l'habitude de faire. Ainsi, dans la cabine du Cicero 250 et de tous les autres Cicero, j'apprécie beaucoup la visibilité. C'est un endroit agréable, calme et confortable, où l'on peut passer de longues heures. Oui, c'est un endroit agréable par rapport à certaines des autres marques que nous avons connues par le passé. La visibilité n'est pas tout à fait aussi bonne, et une fois qu'on s'y habitue, on a vraiment l'impression de se dire « oh, je suis vraiment bien ». La différence entre l'ancienne 250 et la nouvelle 250 est qu'elle a reçu la nouvelle radio Apple CarPlay, ce qui est formidable. Lorsqu'on part sur des nouveaux chantiers très éloignés, c'est intéressant de pouvoir suivre l'itinéraire grâce à ce nouvel affichage. Vous n'êtes pas constamment au téléphone. Vous pouvez suivre les instructions de direction à la radio. Cela permet également de réduire le risque d'avoir des ennuis ou autres mésaventures. Et le PACSPORT en fait un lieu de travail agréable. La raison pour laquelle nous continuons à acheter des tracteurs John Deere est que beaucoup de nos employés les apprécient vraiment. Et ils fonctionnent très bien avec l'Operation Center. C'est un grand avantage pour notre entreprise de pouvoir travailler dans le même domaine sans avoir à créer de nombreux champs distincts sur chaque tracteur. Ainsi, lorsque vous changez tracteur, les données sont facilement transférées au suivant. Ou si vous achetez un tracteur supplémentaire, vous pouvez les synchroniser ensemble. C'est vraiment, vraiment avantageux.