Trinciare in California - Trincia John Deere Serie 8000 (Anteprima Episodio 4)

Gli Stati Uniti, con la loro lunga stagione di raccolta, erano una tappa fondamentale del nostro programma mondiale di collaudi. Iniziamo con Tim Meister, responsabile marketing per il Nord America, che ha accompagnato Peter Lauer, membro del team dello stabilimento produttivo di Zweibrücken, a vedere i due prototipi X8 in azione nella California centrale. In questo momento ci stiamo spostando ad ovest di Tuileries, nella valle di Saint-Joaquin. Ci troviamo nella comtéa di Tuileries, il distretto più grande al mondo dedicato alle colture per bovini da latte. Qui le diete delle mucche sono molto varie. Fieno secco, fiena stagione, molto insilato di frumento, insilato d'orzo, ma il piatto forte è l'insilato di mais. Una volta arrivati, trovano il team nel pieno dei preparativi per i test. Siamo ospiti di un'azienda cliente, la Vera Custom Shopping di Tuileries. Grazie ad una quindicina di trince John Deere, l'azienda lavora qui attorno a quasi 30.000 acri coltivati a mais. Abbiamo scelto questo cliente per i nostri test, proprio per la possibilità di raccogliere una grande quantità di dati, senza bisogno di troppi spostamenti. I collaudi sono iniziati da alcuni mesi e il team sta toccando con mano i sospirati progressi. Al momento stiamo lavorando con due X8, qui in California la raccolta è soltanto l'inizio. In precedenza una delle due macchine era a lavoro in Arizona. Abbiamo scelto l'Arizona perché laggiù le temperature superano i 40 gradi e talvolta si avvicinano ai 50, una situazione ideale per collaudare il gruppo di raffreddamento e verificarne la tenuta. Per farlo bisogna trovare un luogo dove faccia davvero molto caldo. Ora che siamo tornati in California posso dire che la mia impressione è positiva. Che cos'è che rende così impegnativo lavorare i campi a Tuileries? Da un lato la necessità di adattarsi a diverse distanze interfilari, 30 e 38, ma anche a sistemi di rigazione e tipi di terreno molto vari. Per i pneumatici di una trincia si tratta di un problema complesso e non riscontrabile in altre zone del mondo. L'altro aspetto fuori dal comune è che qui in California, grazie a notevoli raggiamento solare e all'irrigazione abbondante mirata, la resa supera le 100 tonnellate per ettaro, una vera sfida per la testata. In generale direi che la testata Kemper si conferma un prodotto al vertice giustamente apprezzato a livello mondiale, un innegabile vantaggio per John Deere, ma non dobbiamo fermarci qui. Quella che vediamo qui è una testata dei 10 file con rotore grande. Per i mercati dell'Europa occidentale usiamo un rotore più piccolo, mentre quello grande è ideale per le condizioni tipiche di questa zona. In ogni caso la testata a 10 file non è un punto d'arrivo. Infatti, dato che le prestazioni della trincia continuano a migliorare, stiamo lavorando per creare una testata ancora più larga. Nonostante l'impegnativo volume raccolto, il rompigranella sta gestendo bene il surplus di produttività. Da quel che vedo il raccolto viene lavorato molto bene, non ci sono pezzi di tutuli troppo grandi per il bestiame, tutti i chicchi appaiono frantumati. Noto anche che il raccolto è più umido di quanto non appaia nel campo. L'umidità risulta più elevata di quanto si sarebbe potuto immaginare. In pratica gli steli tagliati appaiono un po' più bagnati di quanto non fossero prima del taglio. Più gli steli sono verdi, più sono ricchi di sostanze nutritive. Ma tutto ciò non rende più difficile per la macchina lavorare il raccolto? Ciò che complica davvero la lavorazione è la durezza dei chicchi. Più sono duri, più difficile lavorarli. Nella Serie 7000, grazie a Karnal Sta e ad un differenziale di velocità pari al 32%, facevamo già un buon lavoro, ma nella nuova macchina la lavorazione è davvero eccellente. Il flusso di raccolto è regolare, così come la fuoriuscita dal tubo di lancio. Anche il rompegranella funziona bene. Finora le prestazioni della macchina sono state perfette e il tonnellaggio raccolto risulterà superiore a quello della 7950. Anche Matthew Spader, responsabile finanziario operativo della Vera Custom Shopping, è rimasto piacevolmente sorpreso dalla qualità di trinciatura. Finora tutto bene, i consumi sembrano contenuti e la lavorazione è stata buona, così come la produzione. Che cosa pensi delle prestazioni della testata per MICE rispetto a quelle della serie 7000? La testata a 10 file se l'è cavata benissimo, non ho visto di meglio ultimamente. Davvero eccellente, come potete vedere qui, il taglio era assente al terreno, non c'è che dire un ottimo lavoro. Che cosa si aspettano i clienti in termini di trinciatura? Noi clienti vorremmo che le trince riuscissero a frantumare il 100% dei chicchi, ma ciò al momento non è tecnicamente possibile. Quello che vedete qui, ad esempio, è un prodotto di qualità elevata. I chicchi sono frantumati in almeno tre o quattro pezzi. Quelli interi sono molto pochi. Il raccolto trinciato sembra buono e non schiacciato. Il rompigranella ha funzionato bene, la lunghezza delle particelle è sufficientemente omogenea. Ma analizziamo anche il punto di vista del conducente. Per me la cosa più importante, o una delle più importanti, è la cabina. In questo prototipo la cabina è più spaziosa ed offre una visibilità migliore. Non è poco, per l'attestata di questa macchina, abbiamo in Seb una serie di funzioni che non sono presenti nei modelli attualmente in produzione, come ad esempio l'utilissima trasmissione a velocità variabile. Da 1 a 10, che voto daresti alla cabina in termini di visibilità, specialmente in mezzo a piante alte? Come voto darei un bel 9, a parte il montante d'angolo, di cui non si può fare a meno, nelle altre direzioni la visibilità è perfetta. Ho un unico appunto da fare. Trattandosi di una versione base, la cabina della macchina che stavo guidando era priva del tergicristalli laterali, di conseguenza risulta un po' più difficile togliere la polvere. Quindi preferiresti una cabina con tergicristalli laterali? Certamente! Nel corso di due anni di collaudi sono stati fatti enormi passi avanti. Siamo sulla strada giusta. Un buon modello di trincia non cade dal cielo, ma è il frutto di un lavoro lungo e faticoso. Il segreto è collaudare un prototipo come questo in tutto il mondo in modo da verificare ogni dettaglio prima del lancio definitivo della macchina sul mercato. Questa lunga fase di collauding non è conclusa perché c'è ancora da rivedere alcuni aspetti, ma stiamo andando bene. Parte del lavoro è consistita nel perfezionare alcuni dettagli, per assecondare i suggerimenti dei clienti. Nel prossimo episodio vedremo il team giocare in casa, cioè nello stabilimento di Zweibrück.