Wirtualna prezentacja 6M | John Deere PL

Witamy na wirtualnej prezentacji ciągników z serii 6M. W tej części spróbujemy skupić się na wszystkich głównych cechach związanych z tym produktem oraz na rozwiązaniach, które będą nowością w kolejnym roku modelowym. Prezentację poprowadzi Karol Zgierski, specjalista rolnictwa precyzyjnego.

Witam Państwa bardzo serdecznie. Wspólnie ze mną kolega Szymon Kaczmarek. Poprowadzimy dla Państwa prezentację związaną z nowościami, czyli jeśli chodzi o ciągniki 6M oraz innymi nowymi rozwiązaniami właśnie w tych maszynach na rok modelowy 2021. Zapraszamy na krótki film, żeby zobaczyć jak te 6M wyglądają.

Zacznijmy od początku, a więc od momentu, kiedy wprowadziliśmy nową serię 6M. W tym przypadku zaprezentowaliśmy ją na targach Agritechnika 2019 w Hanowerze. Od razu po tym, czyli po prezentacji światowej, ten ciągnik przyjechał do nas, do kraju. W tym przypadku był pokazany na targach Pola Gra Premiery 2020. Zacznijmy od przedstawienia gamy modelowej, a więc zaczynamy od najmniejszego rozstawu osi, czyli rozstaw osi o długości 2,4 metra i modele od 90 do 120 koni. To właśnie te modele mają tzw. ściętą maskę, która już dobrze zagnieździła się u nas w kraju. Te modele to oczywiście moc znamionowa, a więc w przypadku 620M to jest 120 koni, ale nie zapominajmy też o kilku innych wartościach, a więc moc maksymalna bez doładowania, w tym przypadku jest to 133 konie mechaniczne, oraz moc maksymalna z doładowaniem, coś czego wcześniej w serii 6M nie było, a więc doładowanie mocy w konkretnych warunkach, o których powiemy w kolejnych krokach. Przedstawmy więc kilka najważniejszych cech związanych z tymi modelami. Karol, czy moglibyśmy zacząć od cech związanych może nie bezpośrednio z mocą, ale z czymś co jest związane z prostotą użytkowania tego ciągnika na co dzień? Tak.

Otóż kilka parametrów jakie od początku były brane pod uwagę przy projektowaniu nowych modeli serii 6M, czyli tych najmniejszych. to przede wszystkim widoczność. Na to tutaj zwróciliśmy największą uwagę. To był punkt numer powiedziałbym jeden na liście, ale nie jedyny. Jeśli chodzi o element związany z widocznością, jest to kluczowe na pewno przy współpracy tak małych ciągników z ładowaczem czołowym, czyli gdzieś gdzie pracujemy w ciasnych przestrzeniach, w obejściu, w budynkach inwentarskich, widoczność jest kluczowa. A również oczywiście widoczność w trakcie pracy. Również ma niebagatelne znaczenie, bo chcemy widzieć tak naprawdę gdzie tutaj się przemieszczamy i co jest przed nami. Sprawdźmy jaką perspektywę mamy tak naprawdę z takiego ciągnika serii 6M na krótkim filmie. Zdecydowanie bezkonkurencyjna widoczność. Taką perspektywę z kabiny chciałby mieć każdy. Otóż ja chciałbym też wyjaśnić w praktyce, co tak naprawdę oznacza ta bardzo, bardzo dobra widoczność z punktu widzenia operatora. To, co widzimy na naszym materiale, to ten punkt, gdzie znajduje się wzrok operatora. I od tego miejsca mierzymy odległość, jaką najwcześniej jest w stanie zobaczyć operator za każdym razem, pracuje maszyną serii 6M, to jest tylko 6,5 metra przed tym punktem, więc bardzo blisko możemy pracować wygodnie, komfortowo, a jednocześnie bezpiecznie, czyli widzimy wszystkie przeszkody, które się tutaj znajdują. Zobaczmy w takim razie na krótkim filmie jeszcze pozostałe aspekty naszej zupełnie nowej kabinie na krótkim filmie.

Dzięki.

Zostało tutaj pokazanych kilka elementów, które również przekładają się na bardzo dobrą widoczność w kabinie. To nie tylko ścięta maska, ale również musimy wziąć pod uwagę zupełnie za oglądanie nowy wyświetlacz na słupku narożnym. Jest to wyświetlacz typu PDU+, na którym jesteśmy w stanie robić bardzo wiele parametrów, ustawiać jeśli chodzi o maszynę, również korzystać z różnego rodzaju systemów. Kolejny istotny punkt w kabinie, który został zmieniony, Z nową gawą modeli. To jest brak tak naprawdę przedniej konsoli jeśli chodzi o widok w stronę. Przodu nad kierownicą nie mamy zegarów, co znacznie poprawia widoczność. W połączeniu ze ściętą maską też tutaj Państwo wszystko doskonale będą widzieli, co dzieje się tak naprawdę przed maszyną. W połączeniu z oknem dachowym, który również istnieje na liście bardzo długiej opcji, jeśli chodzi o ciągniki z serii 6M, tutaj znacznie poprawia się widoczność przy pracy z ładowaczem czołowym, co też mogliśmy zobaczyć na krótkim filmie. Ten aspekt oczywiście Widoczności to niej jedyny element, jaki był brany pod uwagę przy projektowaniu maszyn serii 6M. Szymon powiedz mi, czy ewentualnie możemy oczekiwać czegoś więcej, jeśli chodzi o ciągniki serii 6M?

Tak, dobrze, że o tym wspominasz. Tak naprawdę ta ścięta maska może przywoływać skojarzenia, że przez zmniejszenie ilości miejsca pod maską, ten dostęp do silnika, do wszystkich elementów współpracujących będzie zdecydowanie utrudniony. My chcemy oczywiście temu zaprzeczyć, także zaraz państwo zobaczą, jak ten dostęp jest tutaj realizowany. A po tym postaramy się pokazać Państwu już na żywo przy ciągniku jak to wygląda. Zapraszamy na krótki film.

Szymon, to otwarcie maski. Ja bym bardzo chciał sprawdzić olej. Powiedz mi jak to maski się otwiera.

Tak, ale Karol spokojnie. Tak naprawdę jeśli chodzi o 6M, to tak naprawdę nie musimy tutaj otwierać maski do sprawdzenia oleju. Zobacz w tym miejscu. Mamy dostęp do sprawdzenia oleju, więc tak naprawdę cała codzienna obsługa bez żadnego otwierania maski. Ile tam oleju?

Jest, jest dobry poziom.

Super, w takim razie wkładamy bagnet z powrotem. Ale jeśli chcielibyśmy już mieć dostęp do pakietu chłodnic czy do filtra powietrza, no to oczywiście też bardzo łatwo możemy tą maskę sobie otworzyć. W tym przypadku maska nam się otworzyła, jak widzimy osłony boczne zostały. Pytanie tylko, czy w takiej obsłudze codziennej, cotygodniowej te osłony muszą być ściągane. Ja uważam, że nie. Tak jak widzisz, cały dostęp do pakietu chłodnic, wystarczy zdjąć te plastiki i mamy wszystko dostępne.

Widzę, że ta maska się bardzo szeroko otwiera.

Tak, bardzo szeroko, wysoko, więc od góry też ten dostęp jest. Filtr powietrza jest dostępny tutaj, a więc tak naprawdę wszystko co jest nam potrzebne jest dostępne tylko po otwarciu maski. Ale co, jeśli chcielibyśmy serwisowo coś zrobić z tym ciągnikiem?

Mówiłem, że te panele by trzeba było zdjąć.

Trzeba byłoby zdjąć. Tak naprawdę żadnych kluczy. Już uprzedzę twoje pytanie. Tak naprawdę osłona wystarczy, że pociągniemy ją od góry i wyciągniemy. Także myślę, że spróbujmy to zrobić razem.

O, naprawdę bardzo łatwe.

Tak jak widzisz w ciągu dwóch sekund jesteśmy w stanie mieć pełen dostęp serwisowy do tego ciągnika. Zakładanie oczywiście jest równie proste co zdejmowanie tych osłon.

Nam to poszło bardzo łatwo, jesteśmy dwójka. Ja się zastanawiam co o tym myślą klienci, więc zobaczmy to na krótkim filmie.

Dzienna obsługa jest bardzo przyjemna. Do sprawdzenia oleju nawet nie trzeba otwierać maski. Na magnesie są boczne osłony i bardzo łatwy jest dostęp do filtra powietrza, do chłodnic.

Tak jak Państwo widzieli, ten dostęp do wszystkich podzespołów jest naprawdę bardzo prosty. Co warto też zaznaczenia, to co tam podkreślaliśmy, że do większości punktów obsługowych, obsługi codziennej, tak naprawdę nie musimy zdejmować osłon. Powiem więcej, nawet do wielu punktów mamy dostęp bez otwierania maski, więc bardzo ważna rzecz. Ale jeśli już byliśmy przy tym silniku, to warto opowiedzieć sobie troszkę więcej na ten temat. W tym przypadku nasze silniki produkowane przez nas, a więc zaprojektowane od samego początku dla rolnictwa, są to silniki, które są przystosowane do tego, żeby pracować w dużej ilości czasu na maksymalnym obciążeniu lub blisko tej maksymalnej wartości. Silniki, które nie tylko oznaczają się wysoką mocą i momentem obrotowym, jak na oczywiście gabaryty w danym ciągniku, ale też przede wszystkim wzrostem momentu obrotowego. W tym przypadku, jak Państwo widzą, jest to wzrost na poziomie 48%. Co to oznacza? Nic innego jak punkt, od którego wychodzimy, a więc z maksymalnej prędkości obrotowej silnika. I w tym momencie ciągnik poddawany obciążeniom coraz większym będzie zmniejszał swoją prędkość obrotową, co jest naturalne. A w momencie zmniejszania prędkości obrotowej silnika, ten moment obrotowy będzie rusł. i będzie rósł w stosunku do tego początkowego aż o 48%, czyli daje nam to bardzo dużą elastyczność. Ale myślę, że najlepiej opowiedzą o tym nasi klienci i opinie, a więc Karol, myślę, że mógłbyś przedstawić kilka takich opinii.

Tak, jeśli chodzi o elementy związane z opinią na temat tego, co 6M jest w stanie zrobić, to mamy tutaj bardzo dobre dwa przykłady z bardzo profesjonalnego czasopisma Profi, gdzie niełatwo zmęczyć ten ciągnik i to prawie niemożliwe, aby jakieś zadanie Zatrzymało model 620M. W związku z czym te dwa cytaty, myślę, że w bardzo dobrym stopniu opisują, co jest w stanie zrobić ciągnik. Mówiliśmy o tym, że wygenerowana moc przez silnik jest na bardzo wysokim poziomie, czyli mamy tutaj model o mocy nawet 120 KM. I musimy pamiętać o drugim elemencie jakim jest przekładnia. I tutaj też stajemy na wysokości zadania. Jesteśmy w stanie zapewnić bardzo dobrą dystrybucję właśnie tej mocy od silnika na koła. I tutaj też przykłady i dane związane z tym elementem, czyli sprawność przekładni na bardzo wysokim poziomie rzędu 97,5% dostarczamy do kół. W połączeniu z bardzo dobrym poziomem jednostkowego zużycia paliwa, czyli silnik jest niezwykle oszczędny i pracuje efektywnie. I myślę, że tutaj też mielibyśmy bardzo dobre przykłady użytkownika ciągnika serii 6M na krótkim filmie, aby zobaczyć jego opinię.

Bardzo mile nas zaskoczyła uciąg tego ciągnika i spalanie. Była możliwość wypróbowania traktora z prasą, jak sobie radzi. Prasa była z rotorem, z nożami i robiliśmy lucernę. Bele miały około 850 kg. Ciągnik jechał z prędkością około 10 km na godzinę. i pracował w obroty wałka na 540 ECO. Bardzo dobrze sobie radził z tą presą i paliwo wychodziło porównywalne, a nawet niższe niż przy większym ciągniku, który miał lżej.

Tak, jeśli chodzi o ten element jest niezwykle istotny, jeśli chodzi o zużycie paliwa, o efektywność działania ciągników serii 6M. A czy mamy jeszcze jakiś inny element, Szymon, który byłby takim bardzo dobrym argumentem sprzedażowym?

Tak, ja myślę, że na przestrzeni kilku, kilkunastu lat to bardzo ewoluowało, również w naszym kraju, a więc ciągnik o mocy 90, 100, 120 koni, kiedyś to był główny ciągnik pociągowy, od którego wymagało się głównie oczywiście mocy i momentu obrotowego. Teraz to często są ciągniki, które są użytkowane nie tylko do takich prac, a więc również też do tych prac pomocniczych. Ciągniki, które muszą być bardziej uniwersalne. I w tym przypadku mówimy oczywiście o zwrotności. W tym przypadku ta zwrotność można powiedzieć, że jest bezkonkurencyjna w swojej klasie, jak na tą wielkość ciągnika. Do czego ona może się przydać? Może nie tylko w rolnictwie? Zobaczmy na krótkim filmie. Tak jak widzieliśmy, nie tylko w rolnictwie zwrotność jest bardzo ważna, ale czy możemy to jakoś wyrazić w stosunkach liczbowych, bo bezkonkurencyjna zwrotność może nikomu nic nie mówić. Karol, mógłbyś to jakoś bardziej wytłumaczyć?

Oczywiście, jeśli chodzi o zwrotność, tutaj widzimy na poziomie 10% poprawę, jeśli chodzi o promień skrętu, bo jest to kluczowy parametr, jaki opisuje nam właśnie zwrotność tej maszyny. Promień 4,35 m, jaki jesteśmy w stanie uzyskać w maszynie, Rzędu 6M w małej ramie jest naprawdę bardzo, bardzo ciasny i pozwala nie tylko przemieszczać się wokół naszych budynków czy w budynku inwentarskim z ładowaczem czołowym, ale również w innych pracach też za chwilkę, za moment zobaczymy jak może to nam przynieść korzyści. Na krótkim filmie jaki pokaże tutaj użytkownik czołnika serii 6M.

Jestem zaskoczony ze zwrotności, wygody ciągnika i masy ciągnika, bo zważyliśmy i ciągnik waży tyle co 6-cylindrowy nasz ciągnik poprzedni, chociaż nie ma obciążników przedniej osi.

Tutaj po raz kolejny pojawił się parametr zwrotności, czyli promień skrętu niezwykle ciasny i też ten promień skrętu jest zapewniony dzięki ramie, na jakiej oparta jest nasza maszyna. Co więcej, dzięki rozstawowi osi, takiemu powiedziałbym legendarnemu rozstawowi osi, bo jest to 2,4 m, o czym wcześniej wspominaliśmy, jest to taki sam rozstaw osi, jaki miały ciągniki 64-30 Premium na przykład. Tego typu rozwiązanie daje nam naprawdę sporo korzyści przy współpracy z ładowaczem czołowym, w transporcie, tak jak powiedzieliśmy, łatwo można z przyczepą zawrócić i oczywiście kolejny aspekt, praca w polu. Ta zwrotność też może nam przynieść szereg korzyści, co zobaczymy na krótkim filmie, jaki to nam przedstawi. Tak, również praca w polu, jeśli chodzi o aspekt zwrotności, jest niezwykle istotny parametr. Przy takim zestawie, jak widzieliśmy, z siewnikiem, tudzież przy pracy z kosiarkami, te przejazdy muszą być jeden przy drugim, w związku z czym promień sklętu jest niezwykle istotny. Wykonujemy w ciągu dnia pracy na pewno kilkadziesiąt, o ile nie kilkaset takich uwroci, szczególnie na krótkich polach. I tutaj każdy kolejny zawrót, oczywiście oszczędzamy czas. Co za tym idzie, jesteśmy w stanie wykonać pracę szybciej i znacznie efektywniej. Myślę, że tutaj jeśli chodzi o parametry związane z dużą mocą, jesteśmy w stanie to zapewnić w tak kompaktowym ciągniku. Kolejny aspekt to jest widoczność, o której już wspominaliśmy bardzo dużo. Zwrotność również, ale czy coś jeszcze jesteśmy w stanie zaproponować? Zobaczymy to na krótkim filmie.

Kolejnym aspektem jest przede wszystkim ładowność, a więc ciągnik, który będzie mocny i zwrotny musi też mieć możliwości do zagregowania z ciężkimi maszynami. I nie mówimy tutaj o udźwigu, o udźwigu podnośnika, który, jeśli weźmiemy sobie na tapetę model 620M, to ten udźwig podnośnika też polepszyliśmy o ponad pół tony w stosunku do modelu poprzedniego, który był bestsellerem na naszym rynku. Ale też oczywiście został zdecydowanie zwiększony w porównaniu do tego legendarnego modelu 6430. Więc udźwig mamy polepszony. Ale czym jest ładowność? Bo to jest bardzo ważny parametr. Mówimy tutaj o tak naprawdę masie wyrażonej w kilogramach. ładunku, narzędzi, obciążenia, jakie możemy załadować na ten ciągnik. A więc w tym przypadku ta ładowność wynosi prawie 5 ton, dokładnie 4,7 tony. Czyli ciągnik, który waży blisko 6 ton, możemy obciążyć do dopuszczalnej masy całkowitej prawie 10,5 tony. Udźwignąć tą maszynę to jedno, ale jechać z nią zgodnie z prawem i to, żeby cała maszyna była przystosowana do tego ciężaru, to jest druga sprawa i właśnie o tym mówi ładowność. Ładowność, która jest, można powiedzieć, niespotykana w tej klasie ciągników. Zobaczmy sobie krótki film, który przedstawia możliwości tego ciągnika, jeśli chodzi o zagregowanie z ciężkimi maszynami. Napisy Tak jak Państwo widzieli, duże maszyny, ciężkie agregaty o szerokości trzech metrów z ciężkim wałem z przodu nie robią na tym ciągniku żadnego wrażenia. Powiem więcej, oczywiście możemy się z tym stworzone przez społeczność Amara.org poruszać zgodnie z prawem po drogach publicznych, co myślę też jest bardzo ważnym aspektem, aspektem, na którym Państwo będą skupiali coraz większą uwagę na przestrzeni kolejnych lat. A więc chciałbym tutaj podsumować kilka kwestii, czyli Trzy podstawowe cechy jeśli chodzi o te modele w tym rozstawie osi, czyli mówiliśmy na pewno o widoczności, ale o czym jeszcze Karol?

Tak, widoczność była dosyć istotnym elementem i to jest widoczność lepsza od tego poprzedniego modelu na poziomie 10%. Na to tutaj zwróciliśmy bardzo dużą uwagę. Kolejny punkt na naszej liście to była kwestia zwrotności, która jest w stanie się obronić zarówno w ciasnych budynkach inwentarskich w obejściu, czy też przy pracy z maszynami, gdzie przejazdy należy wykonywać jeden przy drugim. I tutaj też ta zwrotność jest lepsza, Od poprzednika na poziomie 10%. Co więcej, kolejny aspekt to kwestia ładowności czy możliwości obciążenia naszej maszyny w bardzo dużym stopniu. 4,7 tony, daje nam naprawdę wykorzystanie bardzo dużych narzędzi, jak na tak kompaktowe rozmiary ciągnika. I całkowita masa tego zestawu mieści się w granicach 10,5 tony, w związku z czym zgodnie z przepisami jesteśmy w stanie się poruszać również po drogach publicznych. To tylko niektóre takie, powiedziałbym, podstawowe aspekty ciągników serii 6M. Szymonie, czy jeszcze coś więcej jesteśmy w stanie zaproponować w tych małych maszynach?

Tak, myślę, że odwołujemy się tutaj znowu do legendarnych modeli, czyli w tym przypadku możemy się oczywiście odwołać do ciągnika 6430, ale generalnie całej serii 6000, którą dobrze znamy już na przestrzeni ponad 20 lat. I możemy tutaj mówić oczywiście o kontynuacji jeśli chodzi o unikalną koncepcję pełnoramową, a więc po co w ogóle pełna rama w ciągniku? W klasycznym układzie to silniki przekładnia tworzą tą spójną część ciągnika i to one są narażone na dodatkowe na dodatkowe uszkodzenia czy na dodatkowy stres związany z obciążeniem. Natomiast u nas te elementy razem z przednią osią, razem z tylną osią są osadzone w ramie, a więc nie są narażone na tego typu stres, na dodatkowe obciążenia. Co więcej, jeśli chodzi o pracę z ładowaczem czołowym, to nie mówimy tutaj o żadnych dodatkowych wzmocnieniach ciągnika, tak żeby kolokwialnie mówiąc nie złamał się z ładowaczem, dlatego że ramy montażowe są zamocowane bezpośrednio do ramy ciągnika, a więc tutaj też nie wkręcamy się ładowaczem bezpośrednio w blok silnika czy też blok przekładni. Ale oczywiście ładować to jedno, ale mamy też kilka rozwiązań, które bezpośrednio przeszły z poprzednich serii, które są związane np. z komfortem. Jakie to będą kwestie?

Tak, jeśli chodzi o komfort, również takim bardzo istotnym elementem, który znajdziemy w ciągnikach serii 6M, mówiliśmy, mówiłeś Szymonie o tym, że to jest łączenie tylnej osi, przedniej osi z ramą. Jeśli chodzi o przednią oś, to do zaproponowania mamy rozwiązanie znane, zapożyczone z serii premium, czyli nieco bardziej powiedziałbym wypasionych braci, amortyzowana przednia oś TLS. Ta oś daje nam nie tylko wyższy komfort, jeśli chodzi o pracę w ciągu całego dnia pracy, ale również zwiększa nam Siłę ciągu tego ciągnika nawet aż o 10%. Po prostu oś przednie koła są jak przyklejone cały czas, tutaj przerzucają tą naszą moc na grunt. I myślę, że sposób działania takiej osi warto by było zobaczyć na krótkim filmie, który w tej chwili odtworzymy. Jeśli chodzi o aspekt komfortu, to oprócz amortyzowanej przedniej osi TLS mamy do zaproponowania bardzo cicho kabiny, która zapewnia poziom hałasu na wysokości 70 dB, czyli bardzo cicho porównywanie z premium samochodami osobowymi. Co więcej, jeśli chodzi o poziom komfortu, tutaj również możemy go podnieść, wyposażając naszą nową 6M w amortyzowaną kabinę, która też poprawi te warunki pracy w ciągu długiego dnia pracy. Oprócz tych wszystkich opcji, jeśli chodzi o komfort, myślę, Szymonie, że jesteśmy w stanie jeszcze coś zaproponować naszym potencjalnym klientom.

Tak, oczywiście. Przede wszystkim musimy tutaj powiedzieć o opcjach związanych ze sterowaniem tym ciągnikiem, ponieważ to też następuje po kolei na przestrzeni lat. Te wymagania są coraz większe, nawet jeśli chodzi o te mniejsze ciągniki. Mówimy tutaj przede wszystkim o sterowaniu z kabiny, a więc o sterowaniu, na tym zdjęciu dobrze widać, elektryczne sterowanie gniazdami hydrauliki, co wcześniej nie było dostępne dla serii 6M. Natomiast warto tutaj zaznaczyć, że Państwo nadal mają wybór, jeśli chodzi o możliwość wyspecyfikowania tego ciągnika pod własne potrzeby. Czyli jeśli nadal chcemy mieć ciągnik ze sterowaniem na prawej konsoli, nawet z mechanicznymi gniazdami, to oczywiście to też jest możliwe. Tak jak widzimy tutaj, może to być sterowane z prawej konsoli i z elektrycznymi gniazdami. Ale dodatkową opcją jest też oczywiście nowy podłokietnik Compact Command Arm, a więc kompaktowa wersja naszego podłokietnika z większych ciągników, gdzie mamy wszystkie funkcje dostępne pod ręką, a więc zarówno sterowanie przekładnią, jak i prędkością obrotową silnika, czy też hydrauliką i podnośnikiem. znajdziecie Państwo na tym podłokietniku. A jeśli mówimy o przekładniach, no to oczywiście przede wszystkim seria 6M to przekładnie stopniowe. Przekładnie PowerQuad, AutoQuad oraz CommandQuad. Myślę, że szczególnie te dwie pierwsze bardzo dobrze znane przekładnie. Natomiast jeśli chodzi o samą przekładnię CommandQuad, technicznie bardzo podobna przekładnia. Można powiedzieć, że modele, które muszę już tutaj zaznaczyć, są dostępne w sprzedaży. W tym przypadku mówimy tutaj o zupełnie nowej przekładni dla serii 6M. Zobaczmy krótki film. Myślę, że wprawne oko już zauważyło, co to za przekładnia. W tym przypadku mówimy tutaj o przekładni bezstopniowej Autopower. Karol, widziałem w momencie prezentowania joysticka, że chyba w Twojej kabinie jest przekładnia Autopower. Czy mógłbyś opowiedzieć więcej, jak tą przekładnią sterować? Jakie to jest proste?

Tak, Szymon, masz rację. W naszej kabinie ciągnika 6M mamy tutaj przekładnię Autopower. Ta prosta dźwignia, którą niektórzy być może rozpoznają w tej chwili, jest to takie samo rozwiązanie, które znamy z poprzednich serii ciągników Autopower, zapożyczony np. z 6R czy 6030 Premium. Mamy tutaj do dyspozycji dwa zakresy. Tak naprawdę powiedziałbym jeden polowy, jeden zakres szosowy do znacznie szybszej jazdy, na którym definiujemy sobie prędkość, z jaką chcemy się poruszać w tej maksymalnej pozycji. Ustawiamy w tym momencie sobie odpowiednią prędkość na końcu zakresu i przesunięcie jej do końca powoduje uzyskanie tej prędkości. Nie zmieniamy tutaj sobie obrotów silnika, tylko definiujemy z jaką prędkością chcemy się poruszać. Czyli tak naprawdę bardzo komfortowe rozwiązanie. I tutaj ten element nie jest wręcz dziecinnie prosty. Z tego co wiem, to mamy tutaj chyba pakiet najbardziej wypasiony, Szymon. A my mamy do dyspozycji jakieś inne pakiety?

Tak, oczywiście. Bardzo ważna kwestia, a więc od teraz seria 6M, która jest przekładnią bezstopniową, to nie tylko ciągnik wysoce wyspecyfikowany, a więc może zależy klientowi na tym, aby mieć ten komfort związany z przekładnią bezstopniową, mieć te niskie prędkości pracy, a więc w tym przypadku już od 50 metrów na godzinę możliwa praca i nadal możemy ten ciągnik wyspecyfikować na stosunkowo podstawowym wyposażeniu. W tym przypadku, tak jak Państwo widzą na slajdzie, jeśli chodzi o pakiet Select+, to możemy tutaj mieć przekładnię bezstopniową, którą sterujemy z prawej konsoli ciągnika z mechanicznymi gniazdami hydrauliki, więc bardzo ciekawa opcja. Kolejny pakiet to pakiet również Select Plus, który już ma elektryczne sterowanie gniazdami hydrauliki, natomiast cały czas, całe sterowanie jest z prawej konsoli ciągnika. No i oczywiście dla najbardziej wymagających, oczywiście oferujemy tutaj funkcję, gdzie wszystko jest sterowane z kompaktowego podłokietnika Command Arm. Czym jest przekładnia bezstopniowa? Przekładnia Autopower to przekładnia hydromechaniczna, a więc cztery mechaniczne zakresy, w których to przełożenie napędu, mówiąc kolokwialnie, odbywa się zębatka w zębatkę i pomiędzy nimi silnik hydrauliczny daje nam możliwość jazdy bezstopniowej, a więc tak naprawdę operator nie jest w stanie poczuć, na którym zakresie jedzie, również też nie zmienia tych zakresów. Co nam daje czterozakresowa hydromechaniczna przekładnia? Przede wszystkim wysoką wydajność, a więc poruszając się blisko tego mechanicznego przełożenia będziemy mieli straty podobne do tych jak w przekładniach typowo mechanicznych, a więc bardzo wydajna przekładnia przy bardzo dużym komforcie. Co ważne, że nadal nie usunęliśmy tutaj możliwości konfiguracji tej przekładni dla konkretnego operatora, czyli w tym przypadku wszystkie opcje dostępne w serii 6R i wyżej dla przekładni bezstopniowej również tutaj są. Oczywiście można sterować nimi z naszego wyświetlacza PDU Plus na prawym słupku. W tym przypadku na slajdzie mogą Państwo zobaczyć sterowanie agresywnością zmiany kierunku jazdy, ale oczywiście jest tam też kilka innych opcji jak przewidywanie obciążenia, jak spadek prędkości obrotowej silnika. To wszystko jest dostępne do ustawienia w przekładni Auto Power w serii 6M. Ale teraz druga ważna kwestia, jeśli chodzi o nowości na kolejny rok, która też już jest dostępna w sieci dealerskiej John Deere Polska. Karol, myślę, że jest to związane z rolnictwem precyzyjnym. Bardzo dobrze, jakbyś ty opowiedział nam, o co tutaj chodzi.

Tak, jeśli chodzi o technologię, rzeczywiście mamy do zaproponowania bardzo ciekawe rozwiązanie. Otóż jeśli chodzi o nowe ciągniki z serii 6M, na pewno nie będziemy potrzebowali w nich wyświetlacza 4240. Chociaż to nie do końca dobre słowo, nie będziemy potrzebowali, bo nie będziemy potrzebowali na pewno w zakresie prowadzenia. Szanowni Państwo, z nowymi modelami ciągników serii 6M na rok 2021, prowadzenie, dobrodziejstwo systemu Autotrack, czyli nawigacja, automatyczne prowadzenie po liniach prostych, będzie dostępne z wyświetlacza, który znajduje się na słupku narożnym naszego nowego ciągnika. I takie rozwiązanie możemy już w tym momencie zamówić. Zobaczmy na krótkim filmie, w jaki sposób jesteśmy w stanie ustawić te wszystkie parametry. Biorąc pod uwagę wyposażenie w autotrack, jeśli chodzi o ciągnik serii 6M, w menu wyświetlacza w słupku narożnym szukamy odpowiedniej ikony związanej z systemem autotrack, która znajduje się tuż za układem hamulcowym. Autotruck po włączeniu wchodzimy w menu i wszelkiego rodzaju parametry ustawiania związane właśnie z systemem prowadzenia. Po pierwsze definiujemy sobie szerokość roboczą, z jaką w tej chwili się poruszamy, czyli w tym przypadku będzie to 3 metry. Akceptujemy taką szerokość roboczą, przechodzimy do ustawienia ścieżki i tutaj wybieramy nazwę naszej ścieżki, pod którą chcemy przypisać jej parametry. które sprowadzają się do wyboru sposobu wyznaczania ścieżki. W tym przypadku jest to wybór punktu A. Na początku naszej ścieżki, po przejechaniu odpowiedniego odcinka, wciskamy punkt B, który pojawia nam się na wyświetlaczu i w ten sposób mamy wyznaczoną naszą ścieżkę prowadzenia. Wchodzimy później w menu mapy, gdzie włączamy cały system Autotrack i w ten sposób mamy aktywne trzy części systemu. Przywołujemy tym przyciskiem już na podnośniku system i w tym momencie ciągnik 6M jest prowadzony w sposób automatyczny. Co więcej, tego typu dobrodziejstwo jest dostępne już w znacznie niższych pieniążkach. Do tej pory, jeśli chodzi o inwestycje w system prowadzenia Autotrack, należało się liczyć z kwotą rzędu 38,5 tys. zł, w skład której wchodził odbiornik z sygnału SF6000. Wchodziła w skład aktywacja, wyświetlacz i oczywiście przygotowanie tej maszyny do działania z systemem Autotrack. Dzisiaj, a właściwie na rok modelowy 2021, Ta kwota jest znacznie niższa, bo wystarczy tylko przygotować ściągnik do systemu prowadzenia i podłączyć odbiornik sygnału GPS. Nie jest nam potrzebny właśnie ten dodatkowy wyświetlacz do systemu prowadzenia ani nie jest potrzebna aktywacja, co przekłada się na znacznie niższą kwotę. i podłączyć odbiornik sygnału GPS. Nie jest nam potrzebny właśnie ten dodatkowy wyświetlacz do systemu prowadzenia, ani nie jest potrzebna aktywacja, co przekłada się na znacznie niższą inwestycję, niższą o ponad 15 tysięcy złotych. Także myślę, że tutaj naprawdę będziemy mieli szereg korzyści, a widok na polu może wyglądać na przykład w ten sposób, czyli jazda po prostu Przy jakichkolwiek pracach daje taki efekt, że pracuje nam się znacznie bardziej komfortowo, pracuje nam się też szybciej, oszczędzamy i czas i zainwestowane pieniądze, szczególnie na ilości przejazdów. Ten wyświetlacz na słupku narożnym PDU Plus zapewnia sterowanie pozostałymi elementami ciągnika, nie tylko autotrackiem, ale również możemy tutaj zdefiniować, które lampy mają być zaświecone, czyli układ oświetlenia. Sterujemy podnośnikiem parametrami pracy przekładni, np. autopower, o której wcześniej mówiliśmy. Możemy również definiować Układ hydrauliczny, w jaki sposób ma działać, prędkość wałka, licznik hektarów oraz podstawowy system ITEC, który też jest dostępny w tych maszynach. Bardzo dużo dzisiaj powiedzieliśmy o małych modelach, bardzo dużo powiedzieliśmy o nowych modelach serii 6M. Szymonie, czy oprócz tego będziemy jeszcze oferowali coś więcej?

Oczywiście, że tak. Oczywiście trzeba tutaj powiedzieć, że seria 6M to nie tylko modele od 90 do 120 KM. To też modele tak naprawdę od 130 później wyżej, a więc aż do 195 KM mocy znamionowej. Mamy tutaj cztery rozstawy osi w całej serii 6M, a więc kolejnym rozstawem osi są dwa ciągniki, czyli model 630 i 640M. Dlaczego 6140M to jest ciekawy model, na którym możemy się przyjrzeć bardziej? Przede wszystkim dlatego, że cała ta gama, którą teraz Państwo widzą na slajdzie, może być wyposażona w przekładnię bezstopniową. I to właśnie do tych modeli ta przekładnia bezstopniowa trafi w serii 6M. Model 640 to nadal model o krótkim rozstawie osi, model, który cechuje się bardzo wysoką mocą maksymalną, czyli w tym przypadku aż 166 KM, co daje nam bardzo dużą gęstość mocy, o czym teraz coraz więcej się mówi, a więc będzie to ciągnik, który będzie sprawdzał się w tych pracach uprawowych, jeśli oczywiście odpowiednio go dociążymy. Natomiast po zdjęciu obciążenia ten ciągnik stanie się ciągnikiem bardzo uniwersalnym, lekkim, który będzie spalał nam niskie ilości paliwa w tych lekkich pracach. I często właśnie takiego ciągnika teraz rolnicy poszukują, aby tak naprawdę przejął pracę zarówno po ciągniku typowo pociągowym, jak i po tym może mniejszym. Zamiast dwóch ciągników jeden ciągnik bardziej uniwersalny. Jak to zrobiliśmy? Oczywiście stosunkowo krótki rozstaw osi, a więc 2,58 m, w tym przypadku blisko 170 KM i z takim rozstawem to ciągnik naprawdę bardzo uniwersalny, który też jak na tą moc cechuje się bardzo niskim promieniem skrętu. Oczywiście nadal mówimy tutaj również o modelach 6-cylindrowych czyli 655M w górę i do prac typowo pociągowych, typowo uprawowych oczywiście częściej będzie wybierany model 655M, natomiast warto zastanowić się nad modelem 640 jeśli mamy bardziej uniwersalne zastosowanie dla tego ciągnika. To co wspominałem, a więc modele 155, w tym przypadku jeszcze 175 i 195, to też seria 6M. O tym nie możemy zapominać. W tym przypadku na tym zdjęciu mamy pokazaną całą, można powiedzieć, rodzinę serii 6M i o nich też nie zapominamy. Czyli jeśli chodzi o modele 175M oraz 195M, Mówimy tutaj o usprawnieniach, czyli o możliwości doposażenia tego ciągnika w jeszcze wydajniejszą pompę o większym wydatku. W tym przypadku hydraulika na poziomie 155 litrów na minutę maksymalnego wydatku. W tym miejscu chcielibyśmy Państwu podziękować za wysłuchanie nas, podziękować za możliwość przedstawienia Wam naszej nowej gamy modelowej serii 6M, ale też skupienia się na tych podstawowych jej cechach i odniesieniu do tych legendarnych modeli. Myślę, że warto zwrócić też uwagę na naszą sieć dealerską. Karol, czy mógłbyś więcej o tym powiedzieć?

Tak, oczywiście wszelkiego rodzaju szczegóły, pytania związane z tymi nowościami, które teraz pokazaliśmy, są dostępne w naszej sieci dilerskiej. Taki kontakt są w stanie Państwo znaleźć na naszej stronie internetowej www.dir.pl, gdzie jest pełna lista autoryzowanych dilerów wraz z punktami sprzedaży oraz mnóstwo informacji związanych z tymi nowymi maszynami. Z tego miejsca ja również bardzo serdecznie chciałbym podziękować za poświęcony czas i że mogliśmy Państwu przedstawić naszą nowość na rok 2021.