BMC-EDUCINE- Chuyến Bay Phượng Hoàng - Đài Truyền Hình TP.HCM- HTV4 - Bài 1 - Part II
A Vietnamese crisis management lesson uses a dramatized airplane emergency as a case study. Pilot Frank skips weather checks and flies into a sandstorm, forcing an emergency landing that kills two passengers. The discussion examines his errors and how organizations restore trust after disasters.
Chapters
Thường thì mình sẽ thấy rằng có rất nhiều cái xung đột sẽ ra. Thì mình phải hiểu và quản lý xung đột như thế nào. Thì mình sẽ qua cái chủ đề thứ nhất là chủ đề quản lý khủng hoảng. Thì trước khi mình xem cái quản lý khủng hoảng như thế nào thì mình sẽ xem qua một cái video clip là khi mà khủng hoảng ập đến, máy bay gặp cơn bão cát. Phi công Frank có sai lầm không? Hành xử của Frank như thế nào? và hành xử của hành khách như thế nào. Mời các bạn xem.
Frank không phải là người may mắn nữa. Frank. Nếu chúng ta quay lại, chúng ta sẽ phải lấy lại một cơ hội. Chúng ta sẽ không biết bao lâu nữa. Đi tới 14. Tôi chưa bao giờ thấy một cơ hội đi cao như thế. Đi tới 14. Tôi bao giờ thấy một cơ hội đi cao như thế. Đi tới 14. chưa 14. Tôi chưa bao giờ thấy một cơ hội đi cao như thế. Đi tới 14. Tôi chưa bao giờ thấy một cơ hội đi cao như thế. Đi tới 14. Tôi chưa bao giờ thấy một cơ hội đi cao như thế. Đi tới 14. Tôi chưa bao giờ thấy một cơ hội đi cao như thế. Đi tới 14. Tôi chưa Xin lỗi! Cậu có định chạy qua bóng tối không? Cậu muốn mở cái cửa đó và trở lại vị trí của cậu không? Tôi tin cậu quá nặng. Cậu.
Sẽ xử lý chuyện.
Này. Có vẻ như nó sẽ lên hơn. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ Lugar là trực thăng tốt nhất của chúng ta, nhưng nó gần đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ đi xung quanh nó. Chúng ta sẽ 300 km đi xung quanh nó. Chúng phía Bắc. Có khi chúng ta có thể xử lý nó. Lugar Radio, đây là Amacor Transport 8735, có nghe rõ không? Tất cả mọi người ổn chứ? Này, Jay! Nó ở đây. Cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi.
Đợi... đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu.
Đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi đợi... cậu đã... đợi.
Đợi... cậu đã... Như các bạn vừa xem đoạn phim vừa rồi thì các bạn thấy Cơ chưởng có sai lầm không? Các cư xử từng hành khách như thế nào?
Trước khi bay thì đáng lẽ nghĩa là phải nhận những thông tin về dự báo thời tiết như thế đó. Với lại mình thấy không có những thông tin về dự báo thời tiết. Cái thứ hai nữa là lúc mà cái anh mà thiết kế máy bay có lên nhắc tại sao mình lại lao vào.
Cái cơn bão như thế. Mà không quay.
Về. Đó là một lời khuyên rất có lý nhưng mà anh ta rất là cố chấp và anh ta Theo quyết định của mình. Trong quá trình xảy ra, thường xuyên là cấu gắt.
Với mọi người. Cơ trưởng mình sẽ thấy phạm ít nhất là 2 sai lầm đúng không ạ? Như anh Thanh nói là không kiểm tra thời tiết. Một phần có thể là vì ảnh quá chủ quan, ảnh chở bao nhiêu chuyến bay mà đóng cửa những giàn khoan rồi, qua sãn mạc rồi, nên ảnh rất là chủ quan. cái sai lầm thứ 2, như anh Thanh có nói là mình sẽ thấy là anh này đã quyết định trong tí tắc là vương qua cơn bão khác thay vì quay về, đúng hả?
Thực ra là có, mình thấy là có 2 cái thời điểm cơ trưởng bỏ qua, thứ nhất là khi anh lên anh nhắc là tại sao phải bay vào cơn bão Cái thứ 2 là cái anh cơ phó, anh nhắc là có nên hạ cánh lúc này hay không? Chả mới kêu không, bây giờ cứ bay cao lên là tránh chỗ nào, tránh bão thì tránh Thì 2 người nhắc, chẳng phải là 1 người nhắc, nhưng mà anh vẫn cứ là quyết định là cứ cho máy bay qua, có thể là từ trước giờ theo thói quen là anh nghĩ là cái chuyện này đã rất là thường xuyên, cho nên lần này anh cũng sẽ vượt qua.
Được. Đúng rồi, thì những cái tin tiếc sau nữa mình sẽ thấy là anh cơ trưởng này anh phải làm thế nào để khôi phục lại cái niềm tin? Nhưng mà mình thấy là cái phản ứng của hành khách như thế nào các bạn? Theo Khánh thấy.
Thì là hành khách khi mà cơ trưởng giải quyết được cái sự cố hạ cánh an toàn thì hành khách là khá bình tĩnh. và có một số người cũng còn suy nghĩ là cơ trưởng đã thành công khi mà hạ cánh và cứu được cái tính mạng của tất cả cái thuyền đòn đặc biệt là.
Cậu Sammy đó là cậu đầu bếp thì mình sẽ thấy rằng cậu này là một người có tình cảm rất là lớn thì ngay khi trong khủng hoảng cậu cũng nhận ra rằng chính là cơ trưởng mới là người cứu mình mặc dù cơ trưởng có thể mắc sai lầm nhưng mà đây không phải là lúc mà mình ngồi mình xung đột với cơ trưởng mình ngồi mình càm nhàm đúng không mà mình nhìn về tương lai Còn ai có lời cảm ơn với cơ trưởng đó các bạn? Anh này rất là bình tĩnh và đại diện cho lý trí. Anh này có lý trí rất là lớn. Đây là lúc mà không có ngồi để trách móc cơ trưởng vì những cái sai lầm của cơ trưởng đã dẫn tới cái việc máy bay bị rớt mà anh phân tích rằng mình phải nói lời cảm ơn vì dù sao cơ trưởng cũng đã hạ cánh một cách an toàn nhưng mà cũng để lại một cái điều không tốt là có hai người chết đúng không ạ? Một cái anh mà thắng cái anh Lidl đó cái đồng hồ của cái video clip đầu và ảnh bị văng ra khỏi máy bay đúng hả rớt xuống đất và 1 người thứ 2 là bác sĩ đúng hông thì trong bộ phim này cũng khá dễ thú bộ phim này khi mà xây dựng á thì lúc đầu họ định làm với 13 nhân vật thôi nhưng mà 13 nhân vật thì người xem coi á thì thấy hơi lộ liễu tức là số 13 đối thường Tây là số xui thành ra là họ làm 14 người hả thì cơ trưởng Frank Tao Qua quyết định sai lầm của mình đã làm mất 2 người. Một người văng ra khỏi máy bay và một người là bác sĩ trên máy bay đã bị chết vì vào chạm trận thượng. thì mình sẽ thấy rằng khủng hoảng có thể đến bất cứ ai và bất cứ thời điểm nào đúng các bạn thì mình sẽ coi cái chủ đề chính một phần chủ đề chính của chúng ta là vấn đề quản lý khủng hoảng mình phải quản lý khủng hoảng như thế nào để giúp tổ chức của mình vượt qua và duy trì hoạt động với tôi cho rằng.
Trong quản lý khủng hoảng thì nó trong khủng hoảng.
Nó lại có khủng hoảng ví dụ như là khi.
Tên nạn xảy ra thì ông bác sĩ.
Ông chết cũng giống như ở doanh nghiệp.
Mình, khi mình đang thiếu nợ thì rất là nhiều người đi đòi tiền trong khủng hoảng luôn luôn tồn tại khủng hoảng đúng rồi, khi mà khủng hoảng xảy ra thì nhiều khủng hoảng sẽ xảy ra thì một hồi nữa mình sẽ thấy đối với nhà lãnh đạo thì cái việc mà mình biết trước khủng hoảng là khó rồi nhưng mà biết khi nào nó kết thúc là càng khó hơn nữa và đặc biệt là quan trọng là dư đoán cái khủng hoảng của mình có đến lúc tồi tệ nhất chưa thì là một câu khả lợi thực sự khó, đúng không? Thật ra là cái việc bài học phụ ngắn là bài học đặc biệt quan trọng đối với chúng ta, đặc biệt là trong tình hình hiện nay. Chủ đề khung hoảng, mình sẽ lượt qua 4 phần chính. Thứ nhất là định nghĩa khung hoảng, tác động của khung hoảng, các dạng khung hoảng khác nhau như thế nào, cũng như là quản lý khung hoảng chúng ta cần thực hiện ra sao. định nghĩa khủng hoảng là tình trạng bất ổn hay tình huống nguy hiểm về xã hội, kinh tế, quân sự, chính trị hay một hiện tượng tự nhiên thay đổi nghiêm trọng, một tai nạn nguy hiểm và đặc biệt là đe dọa đến các thay đổi bất ngờ không lường trước được thì mình thấy giống như chuyến bay Phượng Hòa trong bộ phim này thì các tình huống cơn bão cát là tình huống bất ngờ không lường trước được thì khủng hoảng có 3 đặc điểm đặc điểm thứ nhất là đe dọa đến sự tồn tại của tổ chức Thứ 2 là không đắn trước được và thứ 3 là thời gian quyết định phải rất là ngắn. Thì mình sẽ thấy tác động khủng hoảng đem lại cho tổ chức rất lớn. Nó đe dọa đến sự tồn tại của hoạt động. Thì toàn bộ chiến bay có thể bị rơi và tất cả đều có thể chết, đe dọa đến danh tiếng của tổ chức khi khủng hoảng xảy ra, đe dọa đến tính nhiệm của tổ chức trong việc quản lý khủng hoảng cũng như là tài chính của tổ chức và dẫn tới rất nhiều sự kiện tuận vì quản lý khủng hoảng không tốt. Người ta thống kê có 7 loại khủng hoảng khác nhau. Khủng hoảng thứ nhất là về kinh tế, chẳng hạn như về việc đình công, thiếu rao động, giảm lợi nhuận, mất thị trường, Cái dạng khủng hoảng thứ 2 là khủng hoảng về thông tin. Chẳng hạn như mất thông tin, mất cơ sở dữ liệu thì mình sẽ thấy chẳng hạn như rất nhiều công ty như Google thì cũng đang có những kiệm tụ về việc thức phát cơ sở dữ liệu khách hàng cũng như là lộ bí mật riêng tư của người dùng. Khủng hoảng thứ 3 là khủng hoảng về tài sản. Chẳng hạn như nhà máy, cháy, nổ hoặc là những nguyên liệu hư và lỗi. Khủng hoảng thứ 4 là khủng hoảng về nhân lực. chẳng hạn như mất nhân lực chủ chốt, nhân lực tham nhũng, bị bắt. Khủng hoảng thứ 5 liên quan vấn đề về danh tiếng, tức là chẳng hạn như những trường hợp vu khống, những tin đồn, sai sư thật. Dạng khủng hoảng thứ 6 là khủng hoảng dạng mà các nhà nghiên cứu khủng hoảng gọi là tâm thần, tức là những trường hợp chẳng hạn như là bắt cóc, khủng bố, bão lục xảy ra, đe dọa đến tổ chức. Và cuối cùng là về thiên tai, trường hợp bất khả kháng, chẳng hạn như đổng đất, ngập lục, sóng thần. Thì quản lý khủng hoảng như vậy, quản lý khủng hoảng là như thế nào? Quản lý khủng hoảng theo định nghĩa là tiến trình là kế hoạch nhằm giảm thiểu, ngăn ngừa các tình huống nguy hại hoặc đe dọa đến tổ chức, cổ đông và công chúng. Nhưng mà nó cũng là hành động nhằm duy trì sự tín nhiệm và danh tiếng sau các sự kiện có ảnh hưởng tiêu cực đến tổ chức. Thì mình sẽ thấy quản lý khủng hoảng vương tới 3 vấn đề đúng không ạ? Tức là ngăn ngừa cái việc khủng hoảng, cũng như là làm sao giảm thiểu các đe dạ của khủng hoảng xảy ra. Và đặc biệt, phần thứ ba mới là quan trọng, duy trì danh tiếng, tình hình tài chính, trạng thái hoạt động sau khủng hoảng. Đây là điều cực kỳ quan trọng trong vấn đề quản lý khủng hoảng.
