CHE SENSO HA UNA MERCEDES ELETTRICA?

Sottotitoli.

Salve direttamente dal Mottarone con le montagne e le Alpi dietro di noi. a cura di QTSS Mercedes-EQA, la seconda elettrica di Mercedes. Molto molto molto interessante. Adesso andiamo a provare e soprattutto andiamo a scoprire tutta la sua tecnologia. Farci un bel giro tra queste strade di montagna.

Ora, ci sarebbero tantissimissimissime cose da dire, però questo non vuole essere un test drive, questo vuole essere un tech drive. Infatti in questi video a tema macchina su questo canale vorrei soffermarmi proprio su tutto il discorso tech, quindi da tutta l'interfaccia, tutto l'infotainment, all'applicazione Mercedes, ovviamente parlando anche della macchina perché ormai, soprattutto con le elettriche, non si può più distinguere quello che è meccanico da quello che è software, da quello che è tecnologia, fondamentalmente. ora per quanto mi riguarda di base questa macchina non è nulla di rivoluzionario non è una macchina che nasce al 100% pensata per essere elettrica e questo fa tanto però la vedo interessantissima sicuramente come soluzione appunto per questa transizione dall'endotermico all'elettrico anche per tutta una serie di motivi che andremo poi a vedere vedere è la classica Mercedes di sempre, quindi super comfort, super interfaccia con tutte le bocchettine, tutti i dettagli curati, le lucine super wow e il mega display che si sviluppa in orizzontale, con però appunto tutta una serie di accorgimenti pensati e studiati appositamente per l'elettrico. E a livello di divertimento, a livello di guidabilità è veramente un gioiellino ovviamente qua strada super tranquilla poi stiamo nei limiti fa ridere perché su queste strade c'è sempre il limite dei 90 però spettacolo tanta tanta tanta roba rispetto a una tesla è indietro sotto tanti punti di vista a livello di interfaccia a livello di esperienza e quant'altro però poi quando si guida diciamo che la situazione si pareggia decisamente uh tornantino però guarda boom schiaccio tutto e guarda i controlli quanto ci tengono perfettamente in strada, con la neve, con il bagnato e con le foglie. Spettacolo. Diciamo che minimalismo non è proprio la filosofia di Mercedes, però queste luci qui sono particolarmente tamarre, ma soprattutto... Hey Mercedes! Dì qualcosa. Imposta luci gialle.

Sto cambiando il colore. Cambia il colore e questa roba qui è una di quelle cose piccolissime appunto software che però ti cambiano totalmente l'esperienza di utilizzo e guardate che spettacolo la macchina giallodale. Poi ci sono questi dettagli tipo che se io aumento la temperatura la luce della ventola diventa rossa se la diminuisco diventa blu poi dopo un po' torna gialla. Sono queste le cose fichissime di interfaccia e di tutto. solo che fanno benissimo queste cose qui e poi si perdono su cose fondamentali per la guida adesso è sceso il buio siamo in discesa andiamo giù piano anche perché potrebbe essere un po' ghiacciatino qua ovviamente è discesa quindi noi recuperiamo energia con le palette che nella macchina normale servono per cambiare marcia qua si può impostare il livello di recupero dell'energia quando si rilascia l'acceleratore altrimenti molto semplicemente quando freni lei usa prima il recupero e poi va a utilizzare i freni meccanici quindi si può guidare tranquillamente quasi con un pedale anche se non totalmente il freno bisogna sempre utilizzarlo ogni tanto per intenderci non è come una tesla dove il freno se non in situazione di emergenza si può totalmente dimenticare però super comodo e se in salita anche diciamo divertendoci un po abbiamo consumato tipo un 30 per cento di batteria per fare 20 chilometri adesso in teoria dovremmo recuperare un po però il brum brum forse rimane ancora più divertente devo dire adesso vediamo di tornare nella civiltà ad ogni modo sono arrivato a casa macchina in carica buonanotte piccola mercedes Buongiornissimo! Cento per cento! Stacchiamo. Grazie. Tra l'altro, a proposito di energie elettriche e di cose smart... Accendiamo, aspettate che mi sposto alla luce. Vi presento lo sponsor di questo video, nonché il servizio che ho utilizzato per caricare lei questa notte, che è Palsy. Che cos'è? È l'energy company di Expo Italia che permette di gestire l'elettricità da casa in modo 100% digitale, sostenibile, senza perdite di tempo e con la massima trasparenza. In pratica, direttamente dal sito, semplicemente con una vecchia bolletta, il vostro codice fiscale, e un metodo di pagamento che sia l'Ibana o una carta di credito, si può attivare l'offerta in soli tre minuti, senza valanghe di scartoffi e documenti, mille problemi, call center, volendoci anche l'assistenza su WhatsApp, e la cosa fantastica è che appunto dall'applicazione si può fare tutto. Si possono personalizzare i vari piani, c'è il piano relax e il piano per te in base a quando sostanzialmente usate l'elettricità, se di notte o di giorno o quant'altro. Ma soprattutto parliamo di elettrico, parliamo di ambiente, Palsy è super attenta all'ambiente in quanto con la formula My Green Energy si ha elettricità proveniente al 100% da energia sostenibile. E poi c'è anche la zero carbon footprint. tra l'altro ci sono anche delle chicche tipo il cost sharing se siete di più all'interno di una stessa casa in automatico Palsy può dividere le varie bollette la cosa bella è che appunto è tutto chiaro senza sorprese quindi super interessante e ovviamente abbiamo un codice sconto in esclusiva per voi infatti con il codice YAKIDALE200 avrete fino a 200 euro di sconto in bolletta in due anni più il My Green Energy sempre incluso quindi sempre energia rinnovabile vi lascio tutti i link qua sotto in descrizione Detto questo, continuiamo le nostre considerazioni su questa EQA. Non vi ho ancora mostrato però la macchina nel suo insieme. Allora abbiamo anzitutto 446 cm x 162 x 185 cm. Qua davanti ovviamente non abbiamo le bocchette dell'aria e abbiamo questa linea con questi led molto molto interessanti. Cerchi in lega da 18. La situazione dentro è questa qua, molto molto comfort, con i cuscinetti che si gonfiano e si sgonfiano, questo è molto molto interessante, le cinture che sono notate di motorino che ti stringono, il nostro pannello che abbiamo già visto prima, qua abbiamo una USB-C, il pad per la ricarica del telefono, questo è un po' un retaggio del vecchio cambio, e un simpatico sportellino. Luci comode, microfono e microfono. Al volante abbiamo i classici controlli Mercedes con questi pad touch dai quali si può controllare fondamentalmente tutto. Diciamo che sotto questo punto di vista il bello di questa macchina per quanto mi riguarda è che va bene un po' per tutti a livello di interfaccia, cioè posso comandarla da qua, posso comandarla da qua con il pad touch oppure banalmente col touch screen. e qui abbiamo una specifica sezione che dà un po' di dati per quanto riguarda il discorso specifico elettrico, tra cui appunto il consumo. Ogni controllo ha tantissima ridondanza e se da una parte per quanto mi riguarda è anche troppo, nel senso che ci sono tutta una serie di tasti che per esempio io non userai mai, dall'altra capisco benissimo che per un target di fascia più alta di età, che è penso il target a cui si rivolga Mercedes ovviamente, passare magari da un'altra Mercedes o comunque da un'altra macchina più classica questa qui non è un trauma come salire su una tesla per esempio quindi tutto fighissimo un sacco di funzioni fighissime ma appunto nulla di incredibilmente wow andiamo a vedere il dietro bello spazioso considerate che qua sotto ci sono fondamentalmente le batterie qua abbiamo una usb c sicuramente comoda e spazio ce n'è in abbondanza un po carente invece secondo me il bagagliaio che andiamo ad aprire ovviamente elettroattuato qua vabbè c'è il mio monopattino che però vedete ci sta al pelo il monopattino sono 340 litri diventano 1100 passa se si abbattono i sedili e qua sotto c'è un po' di altro spazio ma non tanto tutto figlio del fatto che lei nasce come macchina endotermica con tutti gli spazi che occupano tutte le componenti meccaniche di una macchina col motore che fa brum brum e quindi non essendo stata progettata diciamo da zero per essere elettrica è chiaro che non si va neanche così tanto a sfruttare lo spazio e questo è un peccato E parlando di consumi, l'autonomia dichiarata da ciclo ULTP è di 426 km, se non sbaglio. Per quanto mi riguarda però ciclo ULTP vuol dire totalmente fuffa, quindi non fatevi ingannare perché sono test fatti in condizioni quasi perfette, costanti, con sì delle accelerazioni, delle prove più lente e più veloci, ma non sono mai per niente realistici. Da quello che ho visto in questi giorni che ce l'ho in prova, con una guida tranquilla 300 km si fanno tutti senza problemi anche qualcosina in più soprattutto in città con una guida un pochettino più sportiva adesso per esempio mi segna 246 km considerando che appunto mi sono fatto salite e discese mi sono divertito un pochettino certo magari fare chissà quali giri lunghissimi diventa un pochettino più difficoltoso qua posso andare a selezionare vedete tutta una serie di dati sicuramente più interessanti ci sono veramente tante chicche super affascinanti il punto è poi realmente le utilizzo? non lo so però sono fichissime cosa che invece fa storcere un pochettino il naso lo store tutti i pacchetti aggiuntivi il punto è che lei potrebbe averli già tutti lato software e che ti facciano pagare a botte di 300 euro questi piccolissimi optional sembra quasi una presa in giro non lo so ma ormai tutte le case automobilistiche fanno così quindi ci stanno prendendo un po' tutti quanti in giro. Ah, questo è il motivo perché non andava l'applicazione per ricaricare, io pensavo che bastasse semplicemente mettere la card all'interno dell'applicazione, invece bisogna comprare il charging package premium a 255 euro. Tra l'altro figo che il navigatore calcola in automatico le colonnine. in caso anche di tragitto molto molto lungo. Per il resto l'applicazione è veramente ben fatta, si possono fare un sacco di cose. Funziona molto bene, certo mi aspetterei un'interfaccia magari un pochettino più moderna di questa. Posso vedere sempre lo stato di vettura con il livello di carica, pressione degli pneumatici, si può attivare la preclimatizzazione. Molto bella! Non ci resta che provarla in autostrada così parliamo un po' di assistenza, di guida. Non abbiamo parlato di potenza, 190 cavalli, considerate che pesa più o meno 2000 kg, solo un motore, trazione ovviamente anteriore, non lascia di certo l'effetto wow quando si schiaccia, solito discorso dell'elettrico quando schiacci hai tutta la potenza e insomma questa basta e avanza. cruise control adattivo comodo basta fare così si attiva e lei in automatico tiene la distanza dalla macchina vedete si ferma anche poi riparte senza nessun tipo di problema funziona alla grande mentre l'assistente di frenata se per esempio accelero tutto e provo ad andare contro Sentite? Ha frenato lei. E non solo perché mi ha anche stretto la cintura. Adesso però autostrada e proviamo il line assist. Quindi lei tiene in automatico la distanza dalla macchina davanti che posso impostare da qua e mantiene la corsia. Adesso c'è una curva. Se io lascio, vedete, effettivamente lei curva da sola molto bene, rimane perfettamente al centro. Ovviamente dopo un po' arriva l'avviso di tenere le mani sul volante, però si comparta alla perfezione. Certo, non siamo ancora a livello dove io posso stare qui e dormire, quindi sia per normativa, sia perché trovi un po' nella macchina, sia perché effettivamente non possiamo ancora fidarci al 100% di una macchina. Bisogna essere sempre vigili. Sicuramente però brava Mercedes perché ha fatto un lavorone, considerando anche che il prezzo rimane tra virgolette ridotto, perché lei parte da 50 e qualcosa mila euro, quindi parliamo già di una fascia bella alta, ma per quello che offre questa macchina di tutto rispetto detto questo quindi mi rimetto in guida autonoma direzione mercedes perché purtroppo la devo restituire e ci vediamo prossimamente con prossimi video prossime macchine prossime cose ciao ciao ciao.