DENTRO LA BASE DELL'AERONAUTICA MILITARE

Salve! Siamo a Pisa dall'Aeronautica Militare. Oggi vi racconto come funziona una base e tutto quello che combinano qui perché è veramente un mondo incredibile.

Questa è la base della 46esima brigata aerea e qua gestiscono un sacco di missioni con i C-130 e con i C-27J, questi aerei supermodulari che vengono usate per varie missioni. Adesso cerchiamo di capire meglio cosa fanno qua e come funzionano questi mezzi incredibili. È vietato effettuare fotografie o riprese cinematografiche. Oggi però abbiamo permessi speciali. Qua c'è tutto il piazzale con tutti gli hangar. Uno, due, tre, quattro. Fighissimo. E adesso andiamo al C130J che da lontano sembrava piccolissimo ma più ci avviciniamo più diventa un bestione. Mamma mia! Mamma mia che roba! Ed eccolo qua questo è il C130J super gigante non so se rendono le dimensioni ora io sono piccolino ma lui è decisamente enorme. Aereo super versatile che viene utilizzato per missioni di tutti i tipi tra cui anche missioni umanitarie aiuti in giro per il mondo e anche il recupero di italiani che magari rimangono in zone pericolose o che devono essere riportati a casa quindi Quando al telegiornale sentite che in un particolare posto del mondo è successo un casino di qualche tipo e l'aeronautica ha recuperato i nostri italiani e li ha riportati a casa, probabilmente lo fanno con un aereo tipo questo o esattamente come questo. Aeronautica militare, 100 anni, brigata aerea 46 e numero di aereo 46, quindi questo è il 4646. l'aereo di Valentino Rossi praticamente considerate che questa è la versione corta c'è anche la versione più lunga e questa è tutta la stiva la peculiarità di questo aereo è che è super versatile è praticamente come se fosse un mega furgone dei cieli e in base a quello che si deve fare si può allestire o per portare più passeggeri o per portare più merci in questo caso questi rulli servono proprio per caricare grandi casse con cose nulla di troppo diverso da un normale aereo in realtà solo che all'interno è completamente spoglio quindi tutto a vista ovviamente per intervenire anche in caso di emergenza tutto incredibilmente catalogato tutto deve essere super preciso perché se succede qualcosa bisogna essere pronti a intervenire e poi ci sono una serie di chicche infinite argano gigante per portare sulle casse o addirittura dei mezzi. Perché sì, qua caricano macchine, ambulanze, pensate che hanno addirittura caricato un elicottero. Ganci praticamente ovunque con questo sistema di rotaie che permette di fissare poi i pallet e tutta una serie poi di kit di emergenze, bombole, ganci, ganci, ganci. Sopra ci sono tutti i cavi che passano, i condotti dell'aerazione. Tu sei il loadmaster. Sono io il loadmaster. Cosa fai il loadmaster? Ovvero direttore di carico e launch. Praticamente mi occupo del carico, del trasporto. E qual è la caratteristica più interessante di questo mezzo? Perché si usa questo mezzo per fare queste missioni? Questo mezzo ti garantisce di atterrare in posti abbastanza particolari come piste semipreparate, sterrate o anche piste ghiacciate. In quest'aeroplano si va anche in Antartida. Wow! Posso provare il sedile? Prego. Come su Ryanair. Devo dire che il sedile è comodo, solo che se ti vengono a prendere con questo vuol dire che c'è qualche problema, quindi non so se vorrei provarlo. Legroom è buono. Ok, questa maschera di emergenza. Sì. Ah!

Da queste porte è dove si lanciano i paracadutisti quando appunto si fanno missioni con gente che da qua si deve lanciare sul territorio in base a quello che si deve fare. Ok, uno si affaccia, vede i motori e si lancia sulla sua missione.

In quanto tempo riuscite a essere operativi? Diciamo che adesso succede un disastro in Ecuador e dovete andare a salvare 100 italiani? Almeno in due ore. Cioè in due ore riuscite a partire? Sì, sì, sì. Assurdo! Ma mi viene garantito lo stand by anche in 50 minuti. Mamma mia, quindi sempre pronti? Sì, sì. veramente senza senso ogni angolo è stato ottimizzato per contenere qualcosa e avere una funzione avere un'utilità perché già gli aerei sono ottimizzati in quanto è costoso portare una cosa aerea questo qua specifico per le missioni deve essere ancora più ottimizzato perché in una missione ogni singolo centimetro di spazio può essere utile per salvare delle vite fighissimo veramente veramente Tu invece sei il pilota. Come si pilota questo bestione?

Per pilotare il C-130 per prima cosa dobbiamo andare in cabina. La cabina è rialzata. L'equipaggio è composto di solito da due o tre piloti in base alla tipologia di missione. A sinistra si siede il capo equipaggio, a destra il copilota.

Quindi tanta elettronica ma tanti pulsanti ancora.

Diciamo che essendo un quadrimotore sembrano tanti, ma molti sono riprodotti quattro volte, uno giustamente per ogni motore. E' molto più semplice di quello che possa sembrare.

Un po' di caratteristiche a livello di velocità, potenza?

La velocità siamo intorno ai 400-500 km orari, per la quota siamo intorno agli 8000 metri. Diciamo il cuore pulsante di questo aeroplano è la Sennai, il computer di bordo, dove da qua noi possiamo gestire la rotta, le radio, ci fai i calcoli per il carburante. Quando siamo in volo abbiamo l'opportunità anche...

Ah, bellissimo questo!

Utilizzare l'hud, l'head up display questo è.

Fighissimo praticamente qua c'è un proiettore e in realtà aumentata vedi i dati che ti servono vedete ci sono tutti i dati in modo che il pilota può avere tutto sotto controllo senza dover vedere gli strumenti ma guardando il campo che non ha nessuna arma no, ha la.

Possibilità di difendersi possiamo emettere delle sorgenti luminose molto calde per deviare eventuali minacce a guida laser e aguda infrarosso, scusami. Invece abbiamo le chaffe, che sono dei piccoli fogliettini di alluminio che servono per disperdere le onde radio, quindi anche qui in caso di minaccia aguda, radar, riusciamo a difenderci in questo modo quasi.

Posso provare a sedermi sulle sedine? Assolutamente, vieni. E questa è la postazione del comandante con la cloche, i pedali, tutta la strumentazione, tutta analogica ma con questi simpatici display che ci danno tutte le informazioni, l'orizzonte con l'inclinazione. Ovviamente come su qualsiasi aereo tutto è ridondato, tutto è doppio perché se si rompe uno strumento deve esserci sempre uno strumento di backup, se si rompe un tasto deve esserci sempre un tasto di backup e se si rompe il pilota c'è un pilota di backup.

Non so se il pilota di backup sia il migliore in questo caso però vabbè.

Vabbè Tudor, abbiamo un futuro come piloti di C130J. È incredibile come un aereo progettato negli anni 60 sia ancora così all'avanguardia per quanto sia stato aggiornato nel corso degli anni ed è sempre più aggiornato, però è veramente assurda tutta questa tecnologia. Abbiamo il radar, questi sono i controlli dei serbatoi, ci sono 8 serbatoi, mentre questo è il pannellino che si usa per fare rifornimento in volo ai caccia. Qua avete una brandina per dormire e questi sono i giubbotti di salutaggio, quelli che su un aereo normale sono sotto il sedile. Devo farti una domanda un po' particolare, ma il bagno c'è su questo aereo?

Il bagno è la cosa più bella di questo aeroplano.

Ah e qua c'è il bagno, l'avevo visto, ok.

E il bagno. Ovviamente privacy non ce n'è moltissima, però...

C'è la tendina per le occasioni.

Quindi niente champagne e hostess come su Emirates?

Assolutamente no.

Come funziona concretamente una missione di recupero?

Abbiamo ogni giorno, 365 giorni l'anno, due equipaggi in reperabilità pronti a partire per qualsiasi esigenza. Il core business della 46esima brigada aerea è soprattutto portare sollievo alle popolazioni civili, alle popolazioni colpite sia nostre che degli altri paesi del mondo.

Quella è la scatola nera, flight recorder, do not open. Scatola nera che in realtà è l'arancione che registra tutti i dati in caso di incidente come su ogni aereo, ha tutti i dati e tutto quello che è successo. grazie mille grazie a voi ruota anteriore ovviamente la possibilità di chiudere tutto per essere aerodinamici qua abbiamo due ruote per lato per l'atterraggio e qua abbiamo le ali con i motori 4.600 cavalli a motore è veramente potente questo bestione ovviamente qua dentro ci sono tutti i serbatoi e questo è fighissimo. Praticamente c'è quel cestino che all'occorrenza viene fuori ed è quello che serve per fare i rifornimenti dei caccia in volo perché lui è in grado di rifornire i caccia appunto senza che atterrino ed è una roba senza senso. E questo è quello che si prova quando si sta per partire per una missione col portello che viene chiuso. C'è la parte inferiore che fa anche la rampa che sale con quei martinetti e poi la parte superiore che scende mamma mia guardate che roba incredibile wow e quasi guadagna altro spazio non si butta via niente e questa è la configurazione di lancio con la rampa in orizzontale per intenderci quella di call of duty quando ci si lancia dall'aereo per entrare su warzone le mie nozioni si fermano ai videogiochi ok botola e da qua c'è l'accesso al sopra.

Ok visto da qua fa ancora più paura guardate che roba da sopra assurdo figo figo veramente fighissimo mezzo incredibile purtroppo dobbiamo lasciarlo perché sta per partire per non posso dirvi dove là c'è un c27j più piccolino più agile solo due motori diverse caratteristiche per missioni diverse dove andiamo adesso? a mangiare. Oh questa si che è un'ottima notizia. Circole mensa sotto ufficiali. Cibo tutto molto standard. Non è assolutamente consentito. Bermuda, ciabatte, canotta e jeans strappati. Oh sono a posto. Tudor vediamo se i jeans sono strappati. Siamo puliti. Alla fine è una città, considerate che in tutta la 46esima brigata aerea ci sono 1200 persone, non sono tutte qua però. C'è la mensa, ci sono gli alloggi, uffici. Poi pensi che quello sia un mezzo incredibile per fare chissà che cosa? In realtà è lo scarico a toilette. Adesso entriamo nell'ITC, International Training Center. Gabriele buongiorno. Ciao buongiorno e ben arrivati. Cosa si fa qua? Chi arriva qui inizia a fare i corsi sia per diventare combat o per diventare un manutentore o un loadmaster. Tutti i piloti in questa brigata passano da qua. E tu sei istruttore? Io sono istruttore sul C27. Andiamo a vedere il simulatore.

Bellissimo 1 e 2 prodotto in italia da leonardo ed entriamo nel simulatore entriamo in questo c27j spartan questa è la situazione guardate qua che roba adesso provo a fare un volo simulato ma questo in realtà è un altro video perché ho fatto un intero video solo su questo simulatore su techdale dove vi spiego tutta la sua tecnologia e perché viene utilizzato ve lo lascio qua sotto in descrizione ok stiamo entrando nel reparto volo bellissimo E ogni gruppo ha i suoi uffici qua dentro fisicamente dove vengono gestite, organizzate e pianificate tutte le missioni del gruppo. Qua c'è il comandante. Tutto personalizzato con tutte le foto e i vari memorabilia appesi. Incredibile. Questa è la sala relax. Cinquantesimo gruppo. Stella Vega. Pure il logo fatto di Lego. Colore giallo. Secondo gruppo. Colore rosso. Panda. Pensare che da qua fisicamente vengano pensate le missioni è molto interessante. 98° lupo. Bella mappa del mondo con tutte le bandierine che sono le varie missioni dei vari gruppi. In tutto il mondo qualcuno ha fatto qualcosa. Guardate quante sono. In realtà ce ne sono un sacco di altre. Qua c'è un po' di museo con cose varie. Ovviamente tutto tutto tutto tutto analogico. Guardate che bello questo orizzonte artificiale. questa è una delle prime trasmittenti di emergenza detta anche la ragazza in giallo e si metteva tra le gambe così completamente analogica vedete sopra c'è una maniglia che appunto veniva girata e si dava il segnale di emergenza e guardate qua tuta per climi freddi per le spedizioni in Antartide. Mi dicevi che hai partecipato all'operazione Aquila Omnia per il recupero degli italiani a Kabul. Abbiamo evacuato circa 3100 persone, infatti siamo stati la terza nazione dopo gli americani e britannici per numero di persone sfiltrate. Complimenti. Grazie. Buon lavoro. Grazie mille. Spero di non vederti perché se ti vedo vuol dire che sono finito in qualche posto del mondo sbagliato.

Nel caso noi siamo qui a posto.

E siamo addestrati a farlo. Buon lavoro. Grazie mille. Chica interessante che non sapevo, adesso vedete che sta partendo un volo EasyJet, l'aeroporto di Pisa è di proprietà dell'aeronautica militare, il traffico, la torre di controllo è dell'aeronautica militare quindi è tutto dell'aeronautica, sono ospitati poi i voli civili e l'unica cosa fisicamente civile è il terminal con l'aeroporto fisico. Questo è un altro C-130J e questo è un hangar molto particolare perché è una tensa struttura, un hangar mobile che in base alle circostanze si può spostare Adesso in questo caso si sta facendo manutenzione ed è tutto perfettamente sigillato. Arenalotica militare, gate A, gate B, gate C. Questo è il terminal militare da cui si imbarcano fisicamente le persone. Esattamente come in un aeroporto normale, solo che qua non devi fare coda probabilmente. È praticamente un aeroporto in miniatura da cui partono tutti i voli militari. Trasporto in biocontenimento. Là invece c'è l'aeroporto civile. E questo è uno degli hangar. È letteralmente immenso, con altri C-130J in manutenzione. Tutto pulito, tutto ordinato. Wow. Mega carroponte che si può muovere lungo tutto il capannone. Quelle sono piattaforme che si mettono se si deve operare sull'ala. Guardate le porte! Impressionanti! Sono piccolo piccolo piccolo. Il C130 di stamattina che era partito è ritornato e questa giornata e questa giornata in questa base giunge al termine. Veramente un mondo incredibile che tutti sappiamo che esiste ma diamo per scontato però poi dietro ci sono un sacco di persone che fanno un sacco di cose, un sacco di missioni. Ma la cosa interessantissima è che poi tutte queste tecnologie che vengono sviluppate per queste soluzioni sono poi tecnologie che servono anche un domani nella nostra vita di tutti i giorni. prossimamente magari parleremo di altre cose mi hanno detto che forse si riesce a fare un volo poi ci sono i caccia ci sono un sacco di cose assurde che mi piacerebbe raccontarvi per il momento però con aerei che decollano aerei che arrivano aerei in manutenzione daiaki era tutto ci vediamo prossimamente con prossimi video e prossime cose in giro per il mondo tecnologie e cose varie ciao ciao ciao ciao.