ELETTRICHE E FREDDO: ho provato TUTTE LE TESLA sul GHIACCIO

Signori tesla sul ghiaccio tutta di traverso mamma mia che spettacolo oggi testiamo un sacco ma veramente un sacco di cosettine.

Salve da Oslo, Norvegia. Sta nevicando e le prossime 24 ore saranno un test di praticamente tutte le Tesla in condizioni estreme di freddo, di ghiaccio. Quindi cercheremo di capire sia come si comporta la batteria, sia come si comportano effettivamente con la neve e con il ghiaccio. Inutile dirvi che fa freddissimo, quindi ci mettiamo subito in marcia. Ovviamente c'è il mio mitico compagno di merende. Qualcosa da dichiarare? Qualcosa da dichiarare, basta alle fake news, facciamo informazioni Jackie, mi raccomando, con le elettriche, temperature artiche, vediamo come si comportano, pregi, difetti. Vediamo, vediamo. Andrea ha scelto una Model Y, io ho voluto fare lo smargiasso e ce l'ho più grossa, ma dovremmo riuscire a provarle tutte. Adesso comunque ci aspettano un 200 km, sono tre ore e qualcosa. Della macchina non vi dico molto altro, andate a vedere il video che ho già fatto. Primo test autopilot con strade leggermente imbiancate. Vediamo un po'. Ok. ovviamente mani sempre sul volante, funziona. Ecco, già così l'autosterzatura non va. Devo dire, Norvegia tanta roba, Model X si è comportata alla grande, strade incredibili, abbiamo beccato prima neve, poi si è aperto, poi tutto quest'ultimo pezzo di strada pazzesco, proprio tutta neve, tutto ghiaccio. Guardate già come l'abbiamo conciata. Guarda la targa dietro! Tra l'altro a un certo punto dava errori di tutte le telecamere che erano struite, insomma. Come la vedi? Che belle. Brrrr. Meno 5. Penso che siamo arrivati. Questo è il viaggio. 213 km. Praticamente un 50% di batteria. Direi assolutamente non male. Vuol dire che in queste condizioni si fanno tranquillamente 400 km. Allora sfida. Mettere tutte le valigie dentro la Model Y. Il più in fretta possibile. Obiettivo battere i norvegesi. 3, 2, 1, go. Ok, allora. 1, 2, qua. Poi quelli grossi.

C'è il davanti! C'è il davanti! Problemi, problemi!

Grande Yaki! Fa freddissimo! Ok, dopo le strade di ieri è tempo di fare sul serio, fa freddissimo! Siamo sul lago di Kul, ghiacciato! 60 cm di ghiaccio sotto c'è ovviamente l'acqua circondati da tesla vediamo un po' come si comportano prima prova siamo su model y performance fondamentale che sia performance non tanto per i cavalli in più ma per la track mode che c'è solo nei modelli performance tra l'altro guardate che figo siamo letteralmente in mezzo al lago comunque da qua pedali e sterzo modalità track ovviamente da il suo avviso perché toglie tutti i controlli elettronici Qua si ripartisce la potenza, posso mettere tutto davanti o tutto dietro. Noi mettiamo 70 dietro e 30 davanti. Gli SP quasi tutti tolti, un ciccinino e li lasciamo. Adesso proviamo e poi vediamo di capirci qualcosa. In teoria appena acceleriamo con un po' di sterzo... Ulala! Sentite come scoda! Vai, boom! Via di culo! Ok, ok! Molto bene! Mamma mia che vega! Fighissimo! Adesso per farvi capire un attimo vi mostro le differenze. Proviamo a fare anzitutto un pezzo senza track mode, siamo in modalità sport normale. Ovviamente abbiamo tutti gli SP, se accelero tutto non accelera tutto in realtà e se curvo sentite come entra lei a ripartire la potenza, tra l'altro la cosa bellissima dell'elettrico, il tempo di reazione tra il computer e le SP è praticamente zero quindi toglie potenza da potenza. Ci mettiamo in park modalità track a questo punto siamo abbandonati a noi stessi e vedete che appena schiaccio la macchina si intraversa ok? ora io non son capace però il trucco sarebbe dosare il gas, dosare lo sterzo per riuscire a fondamentalmente fare uno slide e sfruttare il fatto che stai driftando, vedete? Seconda prova, ovale, siamo con questa bestiona. Model S Plaid, guardate che bella. Potenza qua non ne manca perché abbiamo 1020 cavalli. Justine, istruttore, ci dà le istruzioni. Track mode, 60° dietro, 40° davanti, no ESP, possiamo andare. Quindi, piano piano, non serve andare veloci, serve solo avere tecnica. Yeah! E ci siamo! Tutto di traverso! Giù tutto, giù tutto! Dentro, vai! Hop, hop, hop! E via! Yeah! Molto bene! Super! Thank you so much! La cosa pazzesca del guidare sul ghiaccio è che è tutto totalmente controintuitivo, cioè per raddrizzare la macchina devi accelerare ovviamente, avendo l'anteriore che comunque in questo caso ha il 40% di trazione. Ovviamente qua è 100% cacciare e divertimento, non ha nulla di senso fare queste cose in strada, anzi... non si devono fare si chiama track mode quindi solo per piste o comunque ambienti sicuri dove non c'è strada pubblica ecco il fatto che sia solo sui modelli performance è un po' un'infamata di tesla sicuramente un bel trucchetto di marketing per farti comprare diciamo il modello performance però poi nella realtà dei fatti nella vita di tutti i giorni lo usi forse una volta a meno che veramente non vai in pista veramente non prendi una tesla per usarla per fare delle cose particolari è una di quelle cose molto molto marketing ma che poi boh come del resto magari fuoristrada così che alla fine vengono utilizzati per portare la gente in giro a Milano e comunque Model S Plaid è veramente uno spettacolo tra l'altro qua colorazione nera con tutte queste finiture in carbonio insomma gran bella bestiona andate a recuperarvi il video che ho fatto se non l'avete vista perché è veramente folle tra l'altro nella track mode abbiamo tutte le forze g, tutte le indicazioni della temperatura e altra cosa fighissima a proposito del freddo proprio la pompa di calore di tesla oltre a scaldare l'abitacolo si occupa di scaldare le batterie e tenere la temperatura giusta e le tesla sono così efficienti rispetto alla concorrenza proprio perché sfruttano benissimo questo discorso delle temperature, sfruttano il calore che viene generato per poi riscaldare le batterie quindi anche questo è un tema ovviamente adesso siamo in un ambiente estremo ma poi al freddo in città insomma tutto fa brodo ovale drifting fighissimo ne approfitto visto che ci sono tesla ovunque per mostrarvi un po' i vari modelli e anche le varie colorazioni questa è quella che abbiamo appena guidato qua abbiamo model y questa colorazione argento è bellissima altra model y blu model x decisamente una bestiona già che ci sono vi faccio vedere anche la nuova model 3 che adesso ha tutto questo led che va per tutto l'abitacolo e il display qua dietro. Devo dire effetto molto molto figo e non ha più i cosi delle frecce, comandi touch ovunque e quindi si usa il touchscreen. Adesso torniamo su model Y e vediamo un po' cosa ci aspetta. Parte il nostro giro veloce, sinistra, tutto. Guarda come scoda! Voilà! sinistra ovviamente controsterziamo tutto va che roba va che bello oh yeah è tutto un gioco di peso esattamente come sciare no? se vuoi andare a destra devi buttarti tutto a sinistra devi crederci adesso stiamo andando un po' a caso ma per farvi capire vedete tac mi butto controsterzo occhio al pendolo passiamo qua in mezzo ai coni e poi drift chissà se riesco a raggiungere il gale op op op vai vai vai due cose fondamentali la macchina va dove l'occhio guarda op op op op op dai dai e soprattutto se sei incerto op op op Tieni aperto. Guarda come va! Guarda come va! Yes! Comunque, signori, guidare sul ghiaccio è veramente una goduria! Dentro, Yaki? Dentro?

Tutta di coda! Tutta di coda! Credici? Credici? Sì! Altro test, prove di frenata. Adesso siamo in modalità normale. 60 all'ora. Tac. E poi tutto, tutto, tutto, tutto il freno. 50 metri molto bene molto bene questo è un test molto interessante perché dimostra quanto aumentando la velocità lo spazio di frenata non aumenta proporzionalmente se raddoppio la velocità per esempio lo spazio di frenata quadruplica perché come l'accelerazione la decelerazione è proporzionale al quadrato bla bla bla bla bla bla proviamo ad andare ai 100 all'ora e a frenare frena frena frena frena frena frena frena.

Yes! Riassunto, se c'è ghiaccio andate piano o state a casa oppure venite su un lago ghiacciato e divertitevi tantissimo. Ovviamente se si sposta 100% trazione posteriore tutta la potenza è dietro e quindi semplicemente girando e schiacciando si possono fare i tondi. Super intuitivo, con un dito cambi la ripartizione della potenza, cioè è pazzesca sta roba! Ed è fighissimo perché queste sono macchine normalissime ma che grazie all'elettronica ti permettono di diventare dei giocattolini con cui puoi fare esattamente quello che vuoi, cioè guardate qua che roba! Girati! troppo! adesso questa ovviamente ha due motori uno davanti uno dietro però ci sono dei modelli di fuoristrada elettrici cinesi che hanno un motore per ruote quindi possono fare qualsiasi cosa anche i 360 sul posto quindi sì si perde il sound si perdono un sacco di cose una bmw con trazione posteriore più divertente bla bla bla però guardate qua che roba e gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira gira Sono un bambino felice, veramente veramente tanta roba. Comunque ridi e scherza qua siamo al 3%. Ovviamente è tutta la mattina che tutti quanti fanno tondi quindi ci sta. E' tutto in norvegese ma giusto per la cronaca questi sono i consumi. Circuito veramente tanta roba, adesso siamo di nuovo su Model S Plaid. insomma abbiamo visto che col discorso autonomia è un po' un falso mito che le elettriche col freddo sono inutilizzabili ovviamente si riduce un pochino l'autonomia ma non così tanto come avete visto ieri mentre a livello di prestazioni direi che si compartono alla grande ovviamente cose specifiche 4x4 per fare questa roba qua sono mille volte meglio però è tanta tanta roba detto questo adesso casco e uno dei piloti istruttori ci fa vedere un po' i limiti di questa model S Plaid di questi 1020 cavalli che poi probabilmente tutti questi cavalli non servono comunque perché se ne sfruttano molti meno con queste condizioni di aderenza questo non è un video tecnico e questa esperienza non nasce neanche con quell'intento è proprio un far vedere volendo cosa si può fare con una macchina che di fatto usi tutti i giorni poi se avete una Model S Plaid da usare tutti i giorni evidentemente vi è andata molto bene qualcosa però anche la 3 e la Y insomma sanno il fatto loro Christian Pilot mamma mia Guardalo! E' matto questo qua! Oh yes! Devo dire, top! Che dire, che spettacolo! Da Jaki, dalla Norvegia, da questo lago ghiacciato e da tutte queste Tesla era tutto. Ci vediamo prossimamente con prossime cose, magari con il Cybertruck. Ciao ciao ciao!