LA MIGLIORE TESLA? Ecco la Model 3 2021

3... 2... 1...

Salve madonna di campiglio tesla model 3 long range 2021 ovviamente questo canale è dedicato alla tecnologia nel momento in cui le macchine come questa roba qua sono un insieme di infinite cose tecnologiche sicuramente ne parleremo detto questo vediamo subito com'è fatta lei.

Quindi model 3 2021 qualche miglioria rispetto alle model 3 precedenti e sostanzialmente l'auto più accessibile e più piccola di casa tesla anche se di fatto piccolissima non è perché sono quasi 4 metri e 70 per poco più di due metri di larghezza quindi è comunque bella imponente considerando anche che pesa decisamente tanto ovviamente il grosso del peso dato dalle batterie sono 1831 kg esattamente le batterie sono posizionate fondamentalmente qua sotto di conseguenza ha un baricentro comunque molto molto basso e peso che ovviamente alla guida si sente pochissimo vista la sua incredibile potenza ma prima di parlare di batterie potenza e quant'altro vediamola un attimino più nel dettaglio a partire da dall'anteriore a me piace tantissimo con appunto i fari led belli belli belli cattivi qua il super classico logo tesla qua sotto non c'è il motore ma c'è effettivamente un vano che posso andare ad aprire direttamente dall'applicazione quindi vano porta oggetti con questo coso per il traino nella vecchia model 3 qua c'era molto più spazio quello che hanno fatto è stato diminuire diciamo il vano porta oggetti perché qua sotto c'è la pompa di calore che prima non c'era e che quindi rende diciamo molto più efficiente il riscaldamento soprattutto per le stagioni invernali chiudiamo pure Qua davanti abbiamo, a parte tutti i vari poscerini, i vari sensori per il parcheggio e per la guida autonoma. E qua sotto la bocchetta di raffreddamento, fondamentalmente per le batterie. Bene, quindi spostandoci di qua invece abbiamo cerchi da 18, in questo caso con questa copertura super aerodinamica. Sapete che per le macchine elettriche l'aerodinamica è fondamentale, in quanto è molto più importante in ottica di efficienza, di autonomia e quant'altro, rispetto a che è una macchina normale. E quindi ogni cosa è studiata per avere meno turbulenze possibili. Sempre sul concetto di aerodinamica l'indicatore di direzione con led è super aerodinamico e qua nascosta c'è una telecamerina, ovviamente per la guida autonoma. Guida autonoma che sfrutta anche le telecamere che sono esattamente qua, ok le vedete nascoste sotto il vetro. Sempre le altre telecamere diciamo fondamentali sono queste qua laterali che vanno fondamentalmente a vedere tutto quello che succede sul lato del veicolo. lo sportivo di ricarica che si può aprire e chiudere dall'applicazione, questa cosa è fighissima e hai supercharger, schiacciandosi apre in automatico, è una roba che fondamentalmente è inutile però è bellissima da utilizzare automatico è anche il baule, infatti basta semplicemente schiacciare e lui si apre effettivamente da solo questa cosa è bellissima non c'era nella vecchia model 3 qua sotto si apre pure e c'è tutto un altro mondo considerate che in totale sono appunto 425 litri di bagagliaio quindi decisamente spazioso comunque qua sotto ci sono tutti i cavi allora abbiamo questo che è fondamentalmente il cavo per ricaricarlo con la corrente di casa questo invece è il cavo classico per le colonnine e questo kit con logo tesla molto carino che ha fondamentalmente tutto quindi sia kit medico sia triangolo di sicurezza e tutte quelle cose lì. vedete di spazio ce n'è tantissimo ci abbiamo già dei zaini poi volendo si possono abbassare i sedili peccato che il fatto di avere diciamo solo questo spazio per inserire le cose secondo me limita un po se ci fosse stato modo di aprire diciamo anche più in alto ci caricavi senza problemi mobili vi faccio notare una cosetta interessante perché un problema delle model 3 vecchie è che quando pioveva tanto l'acqua cadeva da di qua e fondamentalmente andava a bagnare il bagagliaio adesso hanno messo questa canalina in gomma bucata e vi dico io l'ho provata anche quando piove tanto non c'è quell'effetto di acqua dentro il bagagliaio che era veramente un problema lui lo possiamo chiudere dual motor perché lei è la versione appunto long range due motori elettrici che le garantiscono una trazione integrale mentre qua c'è l'altra telecamerina utilissima ovviamente sia per la guida autonoma ma soprattutto in questo caso per la retromarcia per le manovre e tutto quanto Ora ovviamente la macchina è aperta, la cosa bellissima è che con lei potete totalmente dimenticarvi delle chiavi. Fondamentalmente il telefono diventa la vostra chiave e tramite Bluetooth Low Energy quando vi avvicinate lei si apre. Vi faccio vedere, adesso io mi allontano, mi allontano, mi allontano, mi allontano, mi allontano e lei si chiude. Senza mani, non c'è trucco, non c'è inganno, mi avvicino. molto semplicemente faccio per aprire tac e lei si apre volendo per i più analogici o se per caso veramente dovesse distruggersi il telefono oppure super mega iper scarico che ne so si può utilizzare la chiave che comunque non è una chiave ma è questo testara come se fosse la testa di un hotel la si avvicina qua.

In questo caso era aperta, lei si chiude, la riavvicino e lei si apre. Super semplice ma una volta che l'avete connessa al telefono fidatevi che non la userete mai più. Piccola menzione speciale per le maniglie, ha scomparsa sempre per il discorso aerodinamico che dicevamo prima. A me piacciono molto proprio a livello estetico e quant'altro. A livello di funzionalità all'inizio sono un po' strane da usare e quindi vi viene da aprirle, fare, disfare. Poi quando ci prendi l'abitudine arrivi, tac, schiacci e apri. Quindi alla fine è solo una questione di abitudine. E sì, bello l'esterno, però diciamo che è entrando che si apprezza al meglio quella che è la vera filosofia di Tesla, ovvero tecnologia alle stelle e minimalismo alle stelle. Questa è la versione con gli interni bianchi, che mi piacciono veramente tanto. Come vedete è super mega iper vetrata, nel senso che tutto il tetto è praticamente vetro. E senza ombra di dubbio la vera chicca è lui, il mega display dal quale si può fare fondamentalmente ogni cosa. Ci sono dietro al volante questi due per le frecce e per l'inserimento delle marce. Ci sono queste due manopole che servono per esempio per la musica o per altre cose. E tutto il resto si fa dal tablet. L'unico altro tasto che deve esserci ovviamente per legge sono le quattro frecce che sono esattamente qua sopra. Qua abbiamo la visiera classica con tanto di specchietto. magnetico. Magnetico anche l'aggancio, questo non c'era nella vecchia model 3. Sembra una cavolata ma sono questi piccoli dettagli che poi effettivamente fanno la differenza. Tesla sappiamo che è fortissima dal punto di vista tecnologico, dal punto di vista dei dettagli, delle finiture, le prime macchine diciamo che non erano un granché. Questa macchina invece è la testimonianza proprio di quanto Tesla stia migliorando in quella direzione e soprattutto di quanto stiano anche ascoltando fisicamente proprio gli utenti che chiedono le modifiche per dire Qua sotto hanno aggiunto la ricarica wireless per ben due dispositivi. Quindi telefono e lui va in carica. Finitura opaca e veramente carina. Vano porta oggetti. Bello spazioso. Non c'è il cambio quindi fisicamente c'è più spazio. E da sotto vedete ci sono anche due USB-C con questa chiusura. molto satisfying, porta borracce per accendere la macchina invece non avendo il telefono la chiave va posizionata esattamente qua ma a noi non ci serve e qua sotto c'è l'altro porta oggetti anche questo bello spazioso l'abbiamo riempito con varie cose che ha anche un attacco accendisigari classico per Per quanto riguarda il dietro è spazioso. Ovviamente le gambe sono leggermente rialzate in quanto sotto i miei piedi ci sono le batterie. Qua c'è il poggiabraccio con dei portabicchieri. Qua sopra ci sono dei gancetti molto carini che vengono giù per appendere tipo le camicie o quelle cose lì. Mi fa impazzire il fatto che sia fondamentalmente tutto vetrato per avere proprio una visuale a 360 gradi. Ovviamente vetro oscuro per evitare che entri troppo sole. Qua ci sono le lampade e ci sono due USB-C. e qua oltre alle bocchette dell'aria ci sono altre due prese usb c quindi si può caricare qualsiasi tipo di device si diciamo che considerando le dimensioni effettive dell'auto non è che sia super mega spaziosa ovviamente volendo i sedili vengono giù molto molto semplicemente bene tiriamo su panorama 100 punti è arrivato il pullman lol Ma torniamo nella nostra postazione di guida. Postazione di guida, qua abbiamo il tasto per aprire e chiudere la portiera, qua sotto invece abbiamo i controlli dei quattro finestrini e l'apertura invece di emergenza che sostanzialmente va a aprire la porta senza però abbassare il finestrino. Vi faccio vedere infatti se io apro col pulsante prima si abbassa leggermente il finestrino e poi si apre. questo appunto per essere ancora più aerodinamico con la guarnizione e tutto anche perché i vetri sono belli spessi vedete doppio vetro per attutire il rumore qua sotto ci sono le regolazioni del sedile forse è meglio se mi sposto all'ombra mi sono spostato all'ombra così vedete meglio anche se il display è bello luminoso solo quando il sole entra di taglio e ti riflette proprio addosso non è proprio il massimo ma di base si vede molto bene Da qua fondamentalmente si può fare qualsiasi cosa della macchina. Qua abbiamo sempre un'indicazione della macchina, in questo caso è aperta ma spenta. Alla destra del veicolo invece c'è tutta l'interfaccia di navigazione, questa è l'interfaccia principale. Questi in rosso sono tutti i supercharger, tra l'altro aggiornamento ultimo, subito a colpo d'occhio è indicato il numero delle stazioni libere. Questa cosa è molto comoda. Quegli evidenziati sono quelli, diciamo, raggiungibili con l'autonomia attuale. La regolazione delle ventole, sopra, sotto, destra, sinistra, aria condizionata, ricircolo, intensità delle ventole, piedi, non piedi, sopra, sotto e i sedili riscaldati. Qua abbiamo i vari anti-appannamento. E qua abbiamo il controllo del volume. Spostandoci qui invece abbiamo tutte le varie impostazioni. Chiamate, calendario, telecamere. Questo è per vedere dietro anche se si attiva in automatico quando metti la retro. Energia, questo molto interessante. L'effettivo consumo che viene fatto. Qua vedete i picchi perché ovviamente per venire qui abbiamo fatto salita e discesa. Qua ci sono le varie impostazioni di ricarica. Ovviamente si può andare su internet. Considerate che lei è dotata di una sim ed è perennemente connessa con segnale LTE. intrattenimento con tutti i vari giochi super carini e la modalità theater con Netflix, YouTube, Twitch e i Tesla Tutorials. Ovviamente queste modalità sono disponibili solo a macchina ferma e non quando si guida. Ultima impostazione, Toy Box, la mia preferita, con diciamo tutti gli easter egg della macchina, tutte le cose che il buon Elon si diverte a mettere su ste macchine. Puzzetta al segnale di svolta, ogni volta che mettete una freccia lei fa una puzzetta. Praticamente trasforma tutta l'interfaccia in Marte e al posto di Google Maps la macchina è un rover sul suolo marziano. E ci siamo? Magari togliamo Marte. controllo dei terzi cristallo, lasciamo automatici, musica con Spotify integrato, volendo si può connettere il telefono e c'è anche la radio. Ultimo ma non per importanza, qua tutti i comandi della macchina, dalle regolazioni degli specchietti fino alle luci, passando per il display, guida fondamentale quindi l'accelerazione soft o standard, ovviamente in accelerazione soft la macchina è molto più delicata e si risparmia anche molta più batteria, batteria, modalità di sterzo e modalità di arresto. Questo è super interessante perché permette di scegliere l'intensità del freno motore. Fondamentalmente quando alzate il piede dall'acceleratore, lei in automatico attiva il recupero dell'energia e frena decisamente tanto. Quindi in condizioni diciamo normali, se non ci sono emergenze o curve strane o cose strane, si accelera oppure si alza semplicemente il piede e lei frena. Le impostazioni dell'autopilot. Questa macchina infatti è datata dell'autopilot più avanzato che esiste in questo momento in Europa, che purtroppo rispetto all'America è un pochettino più limitato. In questo caso abbiamo attivato tutto, anche se come vedete alcune funzioni sono semplicemente in beta. Però siccome è una cosa complessissima, interessantissima, sotto mille punti di vista il discorso della guida autonoma, nei prossimi giorni vedrete un video interamente dedicato proprio sul pilota automatico. Bene? Sicurezza, assistenza, software. Ovviamente la nostra macchina si chiama Tesdale e come ultima cosa si può aprire il vano portagetti che è esattamente lì. Ma abbiamo parlato fin troppo quindi guidiamo. Cinturiamoci, piede sul freno, levetta giù, la macchina si accende e molto semplicemente noi possiamo partire. ovviamente super silenziosa vedete in questo momento siamo per esempio in discesa io non sto accelerando però lei sta frenando sta recuperando energia stiamo effettivamente ricaricando le batterie adesso abbiamo il 69 per cento di batteria se ce la giochiamo bene a fine discesa potremo addirittura avere un 70 per cento galleria e poi parliamo di potenza galleria più lunga del west sono 324 kilowatt quindi 434 cavalli che vi garantisco si sentono ma soprattutto la cosa divertentissima dell'elettrico è che tu hai tutta la potenza tutta la coppia subito vi lascio una clip a un test di accelerazione fatto in una strada chiusa test di accelerazione istantanea partenza da fermo ho fatto chiudere al volo questo pezzo di strada questo rettilineo perfetto con l'asfalto perfetto nel senso che ci sono due amici che controllano che nessuno arrivi se arriva qualcuno lo avvisano e lo fermano un attimo non so se si possa fare ma sicuramente meglio che provarla così a caso in strada ragazzi non si gioca quindi ho anche spento l'aria condizionata abbiamo l'88% di batteria quindi siamo in una delle migliori condizioni la macchina è già calda quindi accendiamo siete pronti 3 2 1 100.

120 130 mamma mia questa cosa è pazzesca.

Non ha alcun senso. Non so se vi ricordate ma due anni fa avevo avuto l'opportunità di provare la Model S P100D. Quella era decisamente pazzesca. Sarei veramente curioso di provare la Plaid che deve ancora uscire. Dovrebbe avere più di 1000 cavalli e fare da 0 a 100 in meno di 2 secondi. Questa purtroppo si limita ai 4 secondi a 4. Accelerazione decisamente pazzesca però proprio in generale il fatto di avere la potenza disponibile anche solo per fare un sorpasso cioè tu pensi di essere la schiacci E acceleri in un attimo tantissimo, capito? E' follia questa cosa qua. Ovviamente bisogna stare super attenti, bisogna stare nei limiti. La cosa che mi fa sempre ridere è che qua in queste strade di montagna ci sono i 90 km all'ora di limite. Oltre a essere super performante, super divertente, super smart, super tech con un sacco di chicchi. è anche tra le macchine se non la macchina più sicura al mondo e vi dico questo è un punto che in pochi considerano proprio quello della sicurezza ma secondo me è fondamentale vedete in questo momento che abbiamo fatto una decina di chilometri in discesa siamo partiti col 69 per cento adesso siamo al 71 per cento Questo è il modello long range, quindi rispetto alla standard ha le batterie più capienti. Sulla carta l'autonomia dichiarata nel misto è di poco meno di 550 km. Non so esattamente come sia calcolata, ovviamente è un pochettino generosa. Diciamo che quella reale dell'uso, perlomeno che ho fatto io, 400 km senza neanche stare troppo attenti al risparmiare batteria, non accelerare troppo, rallentare, cioè insomma 400 km senza stare attenti si fanno. Ne approfitto per parlarvi anche dei supercharger, vi lascio direttamente al test, tra l'altro test dei supercharger v3, quindi quelli nuovissimi, velocissimi. Si arriva, si prende, si schiaccia, lei si apre. si inserisce e lei fa tutto in automatico adesso sta ricaricando a 98 kilowatt 117 in teoria il picco dovrebbe essere a 250 kilowatt cioè siamo già all'8 per cento di batteria capite 230 248 250 250 non ha alcun senso questa cosa qua Vedete quanti sono 250 kilowatt? Ok, mi sa che abbiamo raggiunto il picco e sta già scendendo. Immaginatevi un po' questa cosa, adesso semplifico molto, però le batterie funzionano esattamente come un recipiente d'acqua. Quindi se un recipiente è vuoto, io col rubinetto posso riempirlo super velocemente, ma più mi avvicino al bordo, se voglio evitare di fare casini e di sbrutolare tutto, devo sostanzialmente rallentare. Infatti vedete siamo già scesi a 230 kilowatt. però abbiamo già ricaricato un 18% di batteria l'unica domanda che mi faccio è tutto molto bello tutto molto figo tutto molto tech ma se tutti i veicoli in tutto il mondo diventassero effettivamente elettrici e con questo metodo di ricarica avere tutta questa potenza sarebbe possibile sono la soluzione semplicemente nelle circostanze in cui uno deve ricaricare tantissimo in pochissimo tempo ma non può essere la soluzione definitiva per ricaricare anche perché alle batterie essere ricaricate così in fretta non è che faccia benissimo in teoria qua intanto siamo già al 30% andiamo a mangiare pizza e in meno di mezz'ora siamo all 81% in meno di 50 minuti questi invece ci serviranno per fare dei test per il video sull'autopilot tra l'altro dall'applicazione ho già acceso l'aria condizionata visto che oggi è bello caldo quindi avremo l'abitacolo bello fresco per staccare schiaccio tengo premuto e rimetto qua Costo dell'operazione 30 euro 17. Sicuramente più economica della benzina, ma non così economico. Però appunto il supercharger lo usi solo in determinate occasioni. Comunque la comodità di queste cose è assurda, cioè tac tac arrivi, tutto l'ecosistema funziona, non come mille altre colonnine che ogni volta hanno problemi, l'applicazione non l'applicazione. Questo è il grande valore aggiunto dei supercharger. Ecco, cosa sulla quale ero un pochettino scettico, e a tutti gli effetti un pochettino lo sono ancora, è il fatto di avere fondamentalmente tutti i controller sul display. Distoglie comunque molto l'attenzione dalla strada. Sicuramente all'inizio non è proprio il massimo, dopo un po' di pratica invece viene praticamente naturale. Detto questo però mi godo questi ultimi tornanti, mi godo questo fantastico paesaggio, e ci vediamo in autostrada. Per attivare l'autopilot, doppio tap, 130 lei tiene la carreggiata, se ci sono veicoli davanti frena. Abbiamo attivo il navigare con autopilot però poi vedrete meglio appunto nel video dedicato all'autopilot. Dritti verso casa. Arrivati, 22% di batteria residua. Direi viaggetto in Tesla promosso a pieni voti. Quindi da Yaki da questa fantastica Model 3 era tutto. Noi ci vediamo prossimamente con prossimi video. Fatemi sapere se magari vorreste vedere altri video su altre macchine, altre cose o altri prodotti o qualsiasi altra cosa. Ci vediamo sicuramente con il video dell'Autopilot che sarà super super super interessante. Non mancate! Ma per questo video era tutto. Quindi alla prossima! Piccola Tesla mi mancherai!