LA TESLA PIÙ GRANDE E POTENTE AL MONDO - Model X Plaid

Adesso proviamo lo 0 200 3 2.

1 dammi tutto salve si dice che.

Ogni forma di tecnologia sufficientemente avanzata sia indistinguibile dalla magia model x led tesla ovviamente mi avvicino ho il telefono in tasca lei capisce che mi sono avvicinato e mi apre la portiera saliamo a bordo di questa macchina incredibile non c'è trucco e non c'è inganno non sto toccando niente metto semplicemente il piede sul freno e lei chiude la portiera allaccio poi la cintura di nuovo piede sul freno, ha messo la marcia e noi volendo possiamo già partire. Però prima vi mostro un sacco di cose assurde di questa macchina. Quindi eccoci qua Tesla Model X Plaid, la versione SUV di Tesla, la Tesla più grande che ci sia e questa è anche la più potente. O meglio, a livello di potenza è la stessa della Model S Plaid che ho provato qualche mese fa in America, in caso andate a recuperarvi il video. Abbiamo più di 1000 CV, per la precisione 1020 CV ovviamente, nella massima potenza, in accelerazione, bla bla bla bla bla. Di potenza ne ha e ne ha da vendere, 3 motori, 100 kWh di batteria. È un bel bestione perché abbiamo 5,04 m di lunghezza, 1,68 m di altezza, non è altissima. e un metro e 99 di larghezza, con un peso a vuoto di la bellezza di 2455 kg. Al di là della grandezza, la cosa unica rispetto alle altre Tesla sono sicuramente le portiere, che sono completamente automatiche, come avete visto, sia quelle frontali, adesso siccome c'ero io non si è aperta al massimo, però si apre in base a quanto è in modo intelligente, sia quelle posteriori, con questa incredibile apertura ad aria di gabbiano, progettata tra l'altro per non essere troppo ingombrante quindi essere apribile anche avendo un ostacolo vicino. Parto direttamente da farvi vedere come si sta qua dietro. Benissimo questa è la configurazione 6 posti che mi pare di aver capito arriverà in Europa. Quindi abbiamo due posti posteriori e poi dietro altri due posticini con un sacco di comfort. In realtà in pieno stile Tesla è tutto molto minimal tutto molto pulito però c'è tutto quello che serve qua infatti abbiamo il display per regolare il clima e potenzialmente anche avere tutta una serie di intrattenimento esattamente come nella S-Plaid, tante cose non ve le sto a far vedere perché sennò questo video potrebbe durare benissimo un'ora qua sotto abbiamo due usb c semplici pulite e comodissime e un praticissimo portabicchieri facilissimo per andare dietro comodamente schiacciando questo tasto sedili elettrici che si piegano in automatico e si può comodamente andare qua dietro ok c'è un cane che qua dietro è impazzito devo dirvi che questa macchina fa un effetto strano agli animali perché probabilmente avendo tutti i vari rumori sia elettrici sia delle portiere delle cose impazziscono non capiscono che oggetto hanno davanti ok sembra essersi calmato qua dietro non c'è chissà quanto spazio ma si vista comodi portabicchieri e altre due usb c bene bene bene bene il cane di nuovo impazzito per chiudere la partita ci sono o i tasti qua oppure il tastino qua sopra quindi andiamo a chiuderla ovviamente si può fare dall'applicazione sul telefono e dallo schermo principale ci spostiamo sul dietro tra l'altro vi faccio notare tutti i dettagli neri che sono caratteristici della Plaid e il simbolino dell'iperspazio dell'accelerazione che dopo proveremo quindi andiamo ad aprire tutto ovviamente automatico non c'è tantissimo spazio perché perché ci sono altri due sedili dietro ma si possono comodamente andare ad abbattere dietro nascosto c'è un tastino e con uno sgancio elettrico va giù e poi a mano sempre premendo giù stesso discorso qua e tac un po macchinoso ma funziona e così la situazione decisamente cambia ora rispetto a quanto è grande la macchina c'è spazio sì ma non così tanto soprattutto rispetto alla model s purtroppo non venendo giù i sedili davanti non è che ci si può dormire ovviamente ci sarebbero le altre configurazioni a cinque posti normali però sicuramente spazio non ne manca anche perché come nella model s abbiamo un sacco ma veramente un sacco di spazio extra qua sotto e qua laterale nascosto c'è potenzialmente un altro vano quindi studiandosi bene le cose si può caricare veramente un sacco di roba andiamo a chiudere il nostro portellone ci spostiamo sul davanti il muso trovo che sia veramente bellissimo con questa linea super accattivante leggermente diversa alla prima model x anche davanti abbiamo dello spazio extra perché ovviamente non c'è il motore termico quindi dall'applicazione lo posso aprire e comunque spazio qua ce n'è comodamente per quasi due valigie tra l'altro visto che tecnicamente può starci dentro un essere vivente per legge qua c'è un un tastino che va proprio ad aprire il cofano. Certo un po' medievale il fatto che si debba ancora usare la forza umana per chiuderlo, questo è praticamente l'unico sportello di questa macchina non automatico e per chiuderlo bisogna tirare una bella botta perché sennò non si chiude. Che fatica, chiuso. E nulla dentro è un qualcosa di speciale, super minimal tutto quanto in pieno stile Tesla e salta sicuramente all'occhio lui, lo yoke esattamente come nella S-Plaid. Schermo gigante qua, schermo frontale con le informazioni più concrete sulla guida, Comando vocale, terzi cristalli, cruise control, klaxon, rotellina e tasto per l'autopilot, fari, frecce, tutti questi sono tasti touchscreen, ghiera per il volume e per navigare nell'intrattenimento e nient'altro, niente tasti inutili, in realtà solamente per obbligo di legge quello delle quattro frecce che è posizionato qua sotto. Esattamente come nelle altre Tesla nuove, ricarica wireless, poi abbiamo qua il primo vano che poi si apre in due, qua sotto ci sono delle USB-C, qua c'è altro spazio insomma andate a vedervi gli altri video perché è tutto esattamente uguale. La cosa fighissima di queste versioni Plaid è che semplicemente mettendo il piede sul freno c'è questo selettore di marcia automatica e lui in automatico capisce se mettere la marcia in avanti o la retro. In questo caso non so bene come mai però ha visto magari che siamo in un campo e ha messo la retromarcia quindi noi siamo già pronti per fare la nostra manovra. Qua siamo un po' in mezzo al fango ma tanto lei è ovviamente 4x4 trazione integrale e l'abbiamo anche alzata al massimo se adesso rischiaccio il freno metto la marcia in avanti e si vola ecco la versione che ho provato in america aveva le marce anche qua quindi volendo c'erano non dei tassi ma tipo dei controlli touch anche qua per mettere davanti retro o park qua non li vedo quindi si può utilizzare solamente questo swipe del display in quanto non ha le classiche levette che hanno le macchine col volante normale e nulla direi di farci un bel giretto io non avevo mai provato una Model X, effettivamente ti senti veramente il re della strada ma allo stesso tempo hai proprio tutta la potenza che vuoi sotto i tuoi piedi considerate che da qua come al solito abbiamo tutti i comandi e tutte le modalità modalità soft, modalità sport e modalità plaid caratteristica appunto solo di questa versione che la rende un qualcosa per quanto mi riguarda di decisamente fenomenale la cosa assurda è che allo stesso tempo frena anche un sacco ci siamo ritrovati gli zaini praticamente davanti il meglio di sé in termini di performance o meglio in termini di accelerazione lo dà però nell'apposita modalità drag strip che bisogna preattivare e che ovviamente dà il top del top del top col 100% di batteria quindi prima sono appunto andato a caricarla al 100% per vedere come si comporta 100% di batteria peppere peppe buongiorno siamo pronti per da qui andiamo qua attiviamo modalità drag strip e lei inizia a scaldare le batterie ci vogliono quasi dieci minuti per fare il nostro test di accelerazione massima quindi allacciamo le cinture come giustamente ci dice il display la nostra tesla e ci dirigiamo nel nostro luogo segreto per fare le accelerazioni ok siamo in un pezzo di strada senza uscita quindi se nessuno arriva da dietro noi siamo tranquilli non c'è nessuno siamo super safe asfalto perfetto condizioni perfette la modalità drag strip è pronta pronto per per prestazioni massime ricordiamo 1020 cavalli in teoria fa da 0 a 100 in 2.6 secondi che è un qualcosa di assurdo per una macchina così grande così pesante quindi in modalità drag strip come avviare piede sinistro sul freno piede destro sull'acceleratore giù tutto guardate là che figo preparazione per la modalità di lancio adesso si abbassa con le sospensioni per essere il più possibile aderente all'asfalto pronto per modalità di lancio pronto in posizione da chepardo Io rilascio il freno e lei parte a cannone. Pronti?

3... 2... 1... NON HA SENSO!

Porca vacca! Adesso proviamo lo 0-200.

3... 2... 1... DAMMI TUTTO! VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI VAI!

200!

È.

Veramente un qualcosa da montagne russe non ha minimamente senso quando avevo provato la model s a los angeles non avevo provato lo 0 a 200 che è ancora più impressionante per quanto mi riguarda dello 0-100. A tutti gli effetti questo è praticamente il SUV più potente o comunque con più accelerazione o comunque più veloce che ci sia sul mercato, dove per velocità si intende accelerazione da 0 a 200. Poi sì, se vai a vedere quello super figo di Aston Martin posso dire che al suo fascino. Ora, l'accelerata così è proprio quella americanata che a loro tanto piace, è veramente fighissimo, ti fa proprio l'effetto wow. Poi penso che la usi un paio di volte o con un paio di amici, ma poi... A parte che disintegri le batterie, noi con tre accelerate abbiamo fatto fuori il 10% di batteria, tipo... Però è quella cosa che non era necessaria, ma anche le animazioni, come le hanno studiate, il fatto che si sono messi a chiamarla modalità ghepardo, che si abbassa... Intanto è cambiato lo schermo, si è messo in modalità notte, tra l'altro cosa che non avevo fatto vedere che non so se c'era nell'altra praticamente il display è mobile quindi se seleziono qui e vado a fare così lui si inclina verso di me cosa veramente comoda per riuscire sia ad arrivare al display in maniera più facile sia per vedere meglio anche se tutte le informazioni di cui ho bisogno sono esattamente davanti a me e il fatto di non avere tutta questa parte di volante che mi copre le visuale è fighissimo perché io posso vedere perfettamente lo schermino a destra la velocità in mezzo alla macchina con le cose varie che ci sono attorno che vengono riconosciute in modo intelligente e a sinistra un piccolo navigatore. Tutte le mille altre possibili funzioni, vari giochi che ci sono qua dentro non sto a farvi vedere perché ve li ho già mostrati nell'altro video. La cosa bella è che aggiornamento dopo aggiornamento aggiungono sempre qualche chicca tipo adesso nella modalità dog si può vedere da remoto grazie a questa telecamerina interna che c'è si può vedere se il cane sta dormendo, è vivo, è morto o chissà che cosa perché lei sì per chi si fosse perso qualcosa ha una modalità specifica per quando si lasciano i cani in macchina e secondo me questo è il bello cioè non ci sono mille modalità incredibili che ti fanno l'effetto wow ma che poi non userai mai a parte la superaccelerazione però quella è fighissima tutte le tecnologie che ci sono poi sono realmente utilizzabili l'apertura automatica della portiere della macchina attraverso l'applicazione è è una cosa che, una volta che ti abitui, non ne puoi più fare a meno. Con questa macchina ti dimentichi di avere una macchina, non hai bisogno delle chiavi, non hai bisogno di nulla. Poi c'è l'autopilot, ne abbiamo parlato, basta fare un click sul tasto laterale. Ovviamente su strade di questo tipo funziona, ma non è in grado di fare svolte, con le rotonde va ancora super in panico. Ci ho fatto un video dedicato proprio sul discorso guida autonoma, andate a vederlo. Ovviamente noi teniamo le mani sempre sul volante però. solo per farvi vedere non c'è nessuno qua e lei curva molto molto facile detto questo sì anche se ci sarebbe l'autopilot è veramente un peccato perché è un go kart questa cosa qua cioè bisogna stare veramente attenti tu pensi di essere lì schiacci non neanche schiacciato e arrivi lì qua ci sono i 50 all'ora non possiamo fare nulla noi andiamo buoni calmi calmi insomma sul discorso guida autonoma tecnicamente lei potrebbe averla non ce l'ha per questione di normativa stiamo a vedere cosa succede la questione è che va talmente bene che finisci per fidarti quindi paradossalmente è meno sicura così dove in qualche modo l'umano deve ancora intervenire piuttosto che essere al 100% autonoma perché comunque la gente sapendo che c'è si distrae quindi non distraetevi non smetterò mai di dirlo però alla fine il vero trucco è non usare il cellulare alla guida che abbiate una panda o una tesla purtroppo siamo ancora nel medioevo e bisogna ancora guardare la strada e tenere le mani sul volante e a proposito di volante questo yoke è un qualcosa di particolare sicuramente quando ci sali ti dà quell'effetto di futuro e sicuramente l'hanno fatto anche molto per fare scena e per il marketing a tutti gli effetti però anzitutto ti costringe a tenere le mani nella posizione giusta in cui si dovrebbe tenere un volante perché poi la gente finisce per tenere il volante sempre male. L'unica cosa che già vi avevo detto ma continuo a non convincermi sono questi comandi touch perché quando si vanno a fare curve grandi c'è il rischio un po' di toccarli e attivare magari le frecce o i tergicristalli o il claxon. Anche il claxon messo qui certo dopo un po' ti abitui però in emergenza il clacson va suonato invece se devo cercare il tasto giusto insomma forse preferirei avere il clacson di emergenza qua per il resto però adesso non l'ho usata tanto ma in questa giornata di prova una volta che ti abitui in realtà viene quasi naturale andare a schiacciare le varie cose per le frecce e per i pochi altri controlli che ci sono quindi ci immettiamo in autostrada, lei avrebbe il navigare con autopilot, tra l'altro quando si mette la freccia vedete che c'è la telecamera laterale che compare, comodissima, bellissima. Cruise control adattivo e mantenitore di corsia, inutile che vi sto a dire, in autostrada vanno alla perfezione. Veramente l'autopilot cambia il modo di viaggiare. Ovviamente sempre stesso discorso, mani sul volante e sempre guardare la strada lo stesso, però praticamente sta facendo tutto lei sta curvando sta mantenendo potenzialmente potrebbe fare anche i sorpassi se si fa il navigare con autopilot che però adesso non vedo non so se è attivo qua comunque bisogna mettere la freccia per dare conferma e dare una lieve conferma col volante è veramente un altro modo di viaggiare ti senti molto più sicuro discorso crash test siamo veramente su una delle macchine più sicure al mondo oltre al fatto che con l'autopilot lei è super delicata e si riesce ad avere anche maggiore autonomia sulle lunghe percorse percorrenze. Dichiarata sono più di 500 km di autonomia, non ho avuto modo di testarlo, ovviamente sono meno rispetto alla Model S perché è più grande, più pesante e ha più impatto aerodinamico, però in teoria 500 km li fa senza problemi. E qui la situazione inizia a essere veramente interessante, inizia a poter fare veramente quasi qualsiasi tipo di viaggio, anche perché con i supercharger hai la sicurezza ogni volta di poter caricare alla massima velocità. E quindi nulla adesso purtroppo devo restituirla. Visto che fa buio aspettiamo ancora un attimo e vi lascio con lo spettacolo di musica e luci che è veramente l'ultima grande chicca di questa macchina. Siete pronti? Da qua, toy box, spettacolo di luci, andiamo ad attivarlo. Inizierà uscendo dal veicolo e chiudendo tutte le porte. Ok usciamo, chiudiamo la porta e adesso lei inizia lo spettacolo con le luci. Abbassa i finestrini, mette la musica classica e inizia lo show. Guarda i fari che fighi!

E poi si apre tutta quanta, muove, fa, disfa. Veramente incredibile. Ci vediamo prossimamente con prossime cose. Ciao ciao ciao!