L'ELETTRICA PIÙ FOLLE DEL MONDO - Audi RSQ E-Tron

Salve! Questa qua dietro di me è la nuova Audi RS Q e-tron ed è probabilmente l'auto più tech che esiste in questo momento sul pianeta Terra.

Contestualizziamo un attimo. Sono in Arabia Saudita a Jeddah e seguirò, grazie a Red Bull, la Dakar 2022 rally nel deserto appunto in giro per l'Arabia Saudita, quella che una volta era la Parigi Dakar ma adesso si fa qua. Ovviamente vedrete un mega video alla fine di tutto sul mio canale principale e se volete aggiornamenti in tempo reale mi raccomando seguitemi su Instagram perché posterò un sacco di cose e seguitemi su redbull.com dove ogni giorno ci saranno delle chicche varie. Vi lascio comunque Tutti i link qua sotto in descrizione. Fatto sta che siamo su TecDale quindi parliamo di tecnologia, ci sono un sacco di mezzi con un sacco di tecnologia ma la novità di quest'anno è sicuramente la nuova Audi RS Q e-tron ed è la prima auto elettrica anche se poi ci sono dei ma ma Ne parliamo poi. A fare una competizione di questo tipo, ricordo per chi non lo sa fesse la Dakar, quella che nasce come gara da Parigi a Dakar in mezzo a tutta l'Africa, adesso si fa in Arabia Saudita ed è fondamentalmente una delle competizioni più dure al mondo. Tra deserto, dune, montagne. E vediamo un po' di parlare di questo gioiellino. Eccola. Adesso fanno tutte le verifiche tecniche. Peso. E la cosa bella è che ne abbiamo una. 2... e... 3! Ah, lui è Peter Hansel, leggenda della Dakar. 33-34 con questa Dakar fatte, 14 vinte. Alla guida della seconda Audi, altra leggenda, Carlos Sainz. E la terza è guidata da Hextorm. C'è un leggero assemblamento di fotografi e giornalisti. Adesso stanno facendo tutti i test di sicurezza, il peso. Qua controllano tuta, controllano il casco. Future is an attitude. Sì, praticamente alla fine è tutto marketing, però wow! Ehi, ma questo è uno scarico, non era mica elettrica? Praticamente delle astronavi con i mega tablet per le indicazioni. Questa è la situazione. Sospensioni, direi umili. Vi faccio notare le gomme di ricambio, sono nascoste qua, ottimizzate nella carrozzeria, in modo da essere anche aerodinamicamente efficiente. Vedete? Adesso le smontano per verificare che anche le gomme di riserva siano effettivamente in regola. Guardate che bomba. Questa invece è la postazione di guida. Mamma mia. Cioè, guardate anche solo le portiere. Che roba non sono?

Controlli superati, foto di rito. Com'è la macchina? Come hai detto, è incredibile, nuova tecnologia, una macchina bellissima e veloce, quindi è davvero stupendo guidare questa macchina. Buona fortuna!

Purtroppo quest'intervista non gli ha portato grande fortuna perché il secondo giorno ha spaccato la macchina ok ora che siamo più tranquilli all'aperto e senza nessuno vi do qualche informazione in più su di lei che mi sono segnato partiamo dalla potenza sono 680 cavalli abbiamo detto che è elettrica c'è da fare qualche precisazione perché lei è datata di tre motori.

Forse è meglio se mi sposto. Dicevo, è dotata di tre motori elettrici che sono gli stessi che Audi ha sviluppato per la Formula E, due si occupano della trazione e si chiamano precisamente MGU, Motor Generation Unit, e un altro che farà da accumulatore, servirà per ricaricare le batterie in fase di frenata e grazie all'azione di un un motore a carburante, 4 cilindri derivato dal DTM, la macchina sia elettrica sia ha le batterie però c'è poi un motore vero che ricarica le batterie. Qua intanto passano camion, passano cose, è un disastro questo posto! Io mi ero messo qui perché era un posto tranquillo, dannazione! Quindi sì, non è una macchina elettrica al 100%, ma è comunque una rivoluzione perché avere un veicolo elettrico, con le batterie, grado di sopportare le sollecitazioni, le temperature, il caldo e il disastro che c'è in 15 giorni di rally tra le montagne, le dune, il deserto e chissà che altro, non è affatto un gioco da ragazzi. quindi la vera sfida, la vera innovazione è più sulla struttura, sui materiali, su tutto il discorso di sicurezza considerate che la batteria è racchiusa in una specie di box appunto di sicurezza fatta di CFRP che è un carbonio misto a poliuretano roba che arriva dall'industria aerospaziale per farvi capire e in zilon che è un'altra fibra sintetica super resistente stile kevlar per intenderci altro dato senza alcun senso che in totale ci sono quattro chilometri di cavi elettrici una cosa simpatica è che il motore che va a rigenerare la batteria gira sempre alla stessa velocità, poi può aumentare o diminuire in base alle mappature e in base a quanta batteria serve ricaricare però la cosa simpatica è che i piloti sentono il rumore anche quando frenano e quindi nei test hanno dichiarato che è un po' un problemino in quanto non riescono a sentire effettivamente il motore anche se i piloti che ci sono hanno uno più esperienza dell'altro, quindi non penso in casa Audi siano particolarmente preoccupati. L'altra grande sfida è il raffreddamento, pensate col caldo che ci sarà nel deserto. Ci sono in totale sei sistemi di raffreddamento e ovviamente oltre a tutte le precauzioni che proteggono l'equipaggio, tutto il telaio, tutto il roll bar, tutto fatto ogni volta con una fibra specifica, la stessa carrozzeria, tutta una tecnologia rivoluzionaria, l'acciaio di cui è fatto il telaio, sempre derivato da tecnologie aerospaziali varie, è un acciaio di tipo chromov, comprende elementi di cromo, mobildeno e vanadio. E non ho veramente idea di cosa diamine servono ste cose, ma è assurdo pensare che lì dentro ci sia praticamente metà della tavola periodica, se consideriamo anche tutta la roba che c'è dentro, le batterie, la tecnologia, i processori. È assurdo quanto una macchina ormai è paragonabile a un razzo, è paragonabile a un computer, è paragonabile a qualsiasi cosa. Lì dentro ci sono tutte le migliori tecnologie al mondo di ogni singolo campo e questa cosa è veramente tanto, tanto, tanto affascinante. Ci sarebbero tantissime altre cose da dire, tantissimi altri dati, tantissimi altri nomi strani che hanno usato per nominare cose, ma concludo con una semplicissima riflessione che sì, erano bellissimi i fuoristrade, le macchie di una volta, come questo qua che fa brum brum e non mi fa parlare però io trovo veramente speciale il fatto che ci sia una ricerca, uno sviluppo di tecnologie che non sono inutili perché poi tutto quello che è ricerca e sviluppo che viene scoperto per queste cose o per chissà quale ambito sono tutte tecnologie che poi tra 5 anni, tra 10 anni, tra 20 anni cambieranno le nostre vite di tutti i giorni tutta la ricerca che Audi fa per le batterie, per i motori qua è tutta roba che magari ci tornerà in futuro e che magari ci aiuterà anche a salvare il disastro che stiamo facendo. Questo però è bello, ha fatto la fiammata! No, però questa era la mia considerazione. Ah, questo è il mega camion di assistenza. Ora, sono passati circa dieci giorni, la Dakar è nel vivo, siamo più o meno a metà, sono in questo momento in mezzo al deserto, Se volete rimanere appunto aggiornati su tutto quello che succede, seguitemi su Instagram e ricordo che potete seguire i video che sto facendo su RedBull.com In teoria dovrebbero essere arrivate adesso al bivacco le prime due Audi. Eccole qua! Peter Hansel è arrivato senza cofano, ma è arrivato! Allora, Audi 1 è arrivata senza cofano, Audi 2 è arrivata perdendo qualche pezzo. Quindi come sta andando questa Audi elettrica super tecnologica? Diciamo bene ma non benissimo, nel senso che la macchina è molto veloce, sta andando alla grande, oggi peraltro ha vinto, però hanno avuto vari problemi. Il primo giorno Peter Hansel ha spaccato le semiasse ed è interessante il fatto che stiano avendo dei problemi problemi meccanici e non elettronici o comunque legati alle batterie, all'elettrico e quant'altro sicuramente dettati dal fatto che non l'hanno testata a sufficienza ma ci sta già il fatto che ci sia, che sia ancora qua, che non siano ancora esplose è per quanto mi riguarda un grosso successo e soprattutto vederle passare nel deserto è uno spettacolo Probabilmente tra le Dune sono più veloci le Toyota, sono più veloci altre macchine, però sul dritto queste Audi fanno veramente paura, sono velocissime e sono veramente belle, belle, belle da vedere. Sicuramente la vera vittoria di Audi è di immagine, è di marketing, tutti ne hanno parlato, io stesso ne sto parlando. anche vero che hanno investito una quantità di soldi gigantesca probabilmente sono il team che ha speso più di tutti gli altri e molto di più di tutti gli altri per questa Dakar però insomma trovo che sia veramente bello vedere l'evoluzione e questo sicuramente è un passaggio intermedio che ci porterà a boh chissà che altro sicuramente come ho detto da queste macchine usciranno delle tecnologie che in qualche modo saranno utili anche in mille altri ambiti quindi per quanto mi riguarda la ricerca e l'innovazione in qualsiasi ambito è sempre un una gran cosa. Detto questo... Oh, sta arrivando anche l'ultima Audi! Extorm, oggi ha vinto lei. Bella l'Audi, eh? Ma volete mettere con questa Porsche, acchittata da rally? E quindi da questo gioiellino di tecnologia elettrica era tutto. Con questo sibilo del raffreddamento delle batterie vi saluto, ci vediamo prossimamente con prossime cose tech, curiosità o chissà che altro. Ciao ciao!