Bodybuilder Tenta ser Piloto de Drift | Episódio 1

Decidi que vou me tornar um piloto de drift. E um piloto de drift, ele pelo menos dá uma volta na pista inteira fazendo todas as manobras. Para isso eu preciso de um carro, eu preciso aprender a fazer esse negócio que eu não manjo. Eu tô aqui na oficina do Gui, que ele vai me apresentar esses carros, me mostrar como é que funciona, qual é a diferença um do outro. E cara, eu tô perdido. Conheci ele porque eu já fiz dois cursos dele, né? E cara, no primeiro curso ele me mostrou ali como é que funciona e tal. No segundo curso eu comecei a pegar mais paixão, falei, cara, é isso, mano, vou montar esse carro e vamos nessa, né? Cara, é isso, vamos para cima. E o desafio então é achar o carro, cara, e eu não faço ideia. Me ajuda aí.

Então aí é um pouco até pessoal a escolha, mas a gente tem bastante opção. O mais comum, pessoal gosta de usar BMW.

Vamos ver uma BMW. Essa aqui, cadê a BMW?

Temos uma BMW ali, temos uma BMW ali na frente, mas essa aqui tá um pouquinho mais fácil.

E aqui a gente já tem um motor 6 cilindros, né, Gui?

Motor 6 cilindros.

Deixa eu te falar uma parada, eu fui mecânico na minha adolescência, cara, então eu manjo uns bagulho de carro, tá ligado? Aqui, ó, dá para você ter uma ideia, ó, essas pecinhas vermelhas é a ignição, tipo, que vai explodir o combustível lá dentro, para ficar fácil. Então esse motor ele é 6 cilindros. Os motores mais comuns que a gente vê, né, normal aí são 4 cilindros. Então você vai pensar que, mano, esse motor aqui ele é 50% maior do que um motor normal, cara. Esse aqui é a BMW, mas eu não tô gostando muito disso aqui não, cara.

Esse carro é tudo quebrado porque os carros batem muito, tá ligado?

E é uns carro que é para torar mesmo. Então é muito comum os carros ser meio zoado, mas eu não gosto muito disso aí não, tá ligado? Eu quero um carro mais bonitinho. E essa aqui é uma Mercedes então?

Não, essa é uma BMW 320i. 2005 e 2001, essa aqui.

Tá, eu não gostei muito, escolhe uma outra. Não, mostra outra BMW aí, vai.

Tá, vamos lá.

Eu tenho outra, eu gostei do turbo, eu gostei do motor, mas eu tenho outra que foi a que você andou no curso. Ah, é verdade, não coloca as cenas eu andando no curso. Ah, eu lembro, velho. Essa é a turbo, essa é a turbo, porque tem uns carros também do drift que não são turbo, tá?

Pera aí, achei diferente. Você falou que não gostou da outra, eu peguei a diferente. Mas se você for ver, é o mesmo motor. A BMW compartilha os 6 cilindros em muitos carros.

Mas esse tá mais bonitão aqui dentro, né, cara?

Tem mais espaço, né? Então aproveitando que a gente tá aqui fora, dá para ver. Isso é um Subaru 2003, isso já é um pouquinho mais Já achei mais bonitinho. Só que aqui a brincadeira já vai lá embaixo, que aqui já tem motor de Skyline, câmbio de Skyline, tudo.

E aí você fala Skyline, eu lembro do Velozes e Furiosos.

Exatamente, é exatamente aquilo. O barulho é do Velozes e Furiosos. Só que aí a brincadeira já não é brincadeira, vira mais, é um pouquinho mais sério.

Até porque assim, ó, eu olho para os carros assim, cara, para treinar e tal, beleza, mas eu quero um carro mais bonitinho.

Aqui é carro para vir fora dos outros, só para aprender a andar, não é nada muito caprichado.

Eu quero fazer mais na hora. Então aí a gente tem Mesmo porque, Gui, a ideia é a gente ir mostrando para galera todo esse avanço, tá ligado? Então vai ser um vídeo, mano, um carro que vai estar aparecendo nos vídeos o tempo inteiro, tá ligado?

O pessoal não é muito adepto, mas eu sempre gostei de Subaru. Tenho Subaru, esse aqui Subaru, isso Subaru, tem outro lá no fundo. Vem ver aqui, aquele é o meu carro que começou tudo, né? Tem o carro há 16 anos, meu primeiro carro turbo.

Ai, caralho, isso aqui já tem história, o carro, né?

É aquele carro, sabe, eu Ganhei um carro de 18 anos dos velhos, peguei e fui turbinar. Não, não, e fui turbinar.

Era um carrinho, cara, eu queria muito isso também.

Turbinei, só que o carro não durava 2 meses, não foi feito para aquilo.

Verdade, cara.

Só que assim, né, a gente quando a gente é novo a gente não tem muita noção.

Então você quer, foda-se, você quer fazer barulho, você quer fazer arruaça.

E ninguém nunca foi muito adepto, até que minha avó virou para mim e falou, não, vai lá, dá o seu carro em forma de pagamento e a gente troca.

A sua avó? Cala a boca, cara, eu quero uma avó dessa!

Aí trocou.

Imagina, velho, meu, juro para você, acho que foi, não deu um ano depois, a minha avó já tava idosa e tal, e ela faleceu. Eu nunca tive coragem de desfazer do carro. E aí é isso aqui, aí isso aqui era um Subaru normal que eu tentei com o motor de Subaru pôr para drift, só que assim, como eu comecei a exigir muito do carro e não queria gastar, né, porque a gente é moleque, é novo, não tem dinheiro para gastar. Eu peguei um motor de Silvia para colocar para— é uma mulher, cara. Então, Silvia no Japão é um carro. Mentira! Depois procura aí Silvia, ou nos Estados Unidos vendeu como 240SX.

E aí é um motor mapica, um motor 4 cilindros comum que ninguém queria.

Você tem uma ideia? Eu paguei R$800 na época porque o cara tirou do carro para pôr outro, ia jogar fora. Coloquei aqui E não terminei, tive uma oportunidade, fui trabalhar nos Estados Unidos. Lá o pessoal tirava 500, 600 cavalos desse motor. Comprei todas as peças e montei nisso daqui, cara. Gente, 500 cavalos é muita coisa no motor 4 cilindros ainda, com 2 cilindrinhos a menos ali do que o comum. E aí montei e o carro, cara, só me deu alegria. Ficou um canhão, ficou um canhão. Esse foi o carro que eu comecei o curso. Eu tinha 2 carros só para dar curso, hoje nós estamos com 20.

Para 20 carros, mano.

E meu, foi muito bom porque o carro não me dava uma dor de cabeça. Ia para o curso, todo mundo andava, andava, andava no carro, não parava, não parava. E aí agora que se chama Silvia, entenda isso como uma homenagem, homenagem exatamente dos anos 90 ainda. Era porque a pessoa gostava muito de carro, Silvia. E aí eu coloquei motor novo, então agora no final do ano eu tirei o motor para revisar. Ele inclusive tá na na bancada lá e eu não tive nem tempo porque apareceu um monte de projeto.

Não, e você vai arrumar tempo para o meu também, viu? Não, aqui dentro a gaiola, mostra para a gente, vem cá, fala para a gente na gaiola aqui, cara, porque aí você vai ver o carro, ele é todo assim, não tem os bancos, tá ligado? É todo aliviado, né, Gui?

Aqui na verdade eu tirei o banco para o banco não sujar, né, porque a gente põe as peças para dentro do carro para não ocupar espaço, tá? Mas assim, não perde, né, também você tem, você tem etapas aí até a gente chegar no piloto piloto de drift.

O piloto piloto, ah é, boa! Piloto piloto. Eu falei ali no começo do vídeo que, mano, é dar uma volta lá na pista fazendo as manobras.

Exatamente. Agora o passo final é construir uma estrutura dessa dentro do carro e aí participar de um campeonato paulista ou de um campeonato brasileiro, que hoje são gigantescos.

Caralho, mas por que que faz essa gaiola? Que chama gaiola, né?

É um roll cage. Ou gaiola, como o brasileiro chama de gaiola.

No termo técnico a gente chama de roll cage, que é para se o carro capotar o piloto não morre.

Não é no drift o capotar, pelo menos aqui no Brasil, que as nossas pistas são bem pequenas, não chega nesse ponto. A grande questão é como a gente anda 2 carros, né, é mais uma apresentação do que uma corrida, os carros têm que andar juntos. Se você errar e vier o carro de frente em você, você tem que ter uma proteção, né.

Depois a gente vai apresentar para vocês como funciona o campeonato de drift. É, não é uma corrida, não é tempo, não é quem chega primeiro e tal, é outra parada. Mas a gente vai trazer isso depois. Então tem que montar essa porra aí. Ó, turbina aqui também, cara. E o mais louco é que eu vejo essas coisas e, gente, eu fui mecânico, eu tava falando. Então, mano, me dá uma puta nostalgia, cara. Eu me lembro debaixo do carro, caiu o monstro, ou eu comi, cara, eu comia na assim, né, com as mãos sujas de graxa, mexer a mão no povo, foda-se, né.

Então você já tá meio caminho andado para o drift, cara.

É muito nós, velho. Aqui eu já comecei a gostar, já acho mais minha cara, tá ligado.

Então quer dizer, é que aqui já dá uma sensação de ser um carro mais moderno, mais bonito, mas é que aqui e lá são motores muito diferentes que eu acho que ainda não se aplica para nossa proposta, tá bom. Eu acho que a gente tem que trabalhar com alguma coisa que a gente tenha mais mais peça, mais fornecimento aqui. Essas coisas aqui eu preciso tudo importar, é uma dificuldade gigantesca para conseguir as peças.

Ou seja, ele já cortou meu barato.

Não, não é cortar seu barato, é que o negócio precisa ser viável.

Eu concordo, eu concordo.

A gente tem que conseguir andar, eu falo isso aí para todo mundo.

E esse aqui, ó, esse aqui é uma BM.

Isso aí é uma 330, só tá sem o para-choque na frente ali porque eu tô fazendo tudo. Essa aqui já é mais legal, não é mais uma BM, é um carrinho um pouquinho mais moderno.

Mostra aqui.

Mano, essa aqui eu já achei mais legal, hein?

Abre a porta aí dela. É um pouquinho mais moderna, eu tirei os bancos para instalar os bancos ali no cantinho da piscina.

Vem, vem, revisa tudo.

Essa tá bonita.

É, essa aqui já tá mais legal, cara. Eu já gostei mais aqui, hein, Gui? Ó, ligou até uma bolinha. Ó, tem um aerofólio aqui e essa porra aqui para a gente é só Só estética, o carro não corre.

É nada, é para quando você passa lambendo o muro, você só põe o aerofólio mais para trás, porque os pontos que fica lá no muro de debruçado toma só um tapão só.

Maravilhoso, cara. Dentre esses carros aqui, Ronizito, qual que você acha mais da hora?

O preto ali em cima.

Eu já me achei, cara.

Então eu conheço você nessas duas dicas.

Eu também gostei.

Então vamos lá. Já que você botou nesse carro, acho que a melhor plataforma para a gente trabalhar seria o Boxer, um pessoal novo, que é um motor de Fusca ou de Subaru original.

A Porsche também usa Boxer.

Isso, exatamente. Olha lá como o motor ele é mais baixo, é porque ele vem para os lados, né, bicho? Ele vem para os lados. Aqui é um carro um pouco mais antigo, tá, velho? Isso aqui é uma Legacy 1992. Foi o primeiro Subaru que veio para o Brasil.

Aí, esse é um Subaru.

Isso, foi o primeiro Subaru que veio para o Brasil, importado, tudo certinho. Mas o que que eu quero que você olhe de exemplo aqui? Essa mecânica é a base que a gente vai trabalhar. Tudo bem, não é antigo assim, a gente vai pegar um mais moderno, mas eu acho que é isso que compensa a gente trabalhar, porque peça em abundância, qualquer coisa tira do Fusca, põe aqui. Exatamente, não, não, mas é exatamente isso, não é tirando ponto, mas é que tem muito revendedor aqui.

Ah, legal!

Então a gente consegue trabalhar bem caso queira ganhar potência, eventualmente se você quiser trabalhar a geometria. O que que é a geometria do carro? O carro vem alinhado de uma forma, quando a gente, quando ele é 4x4, ele tem o ângulo de ataque das rodas dianteiras e das rodas traseiras de um jeito, quando entra com traseira é outro.

Tudo que a gente precisa de tração traseira.

Exatamente. E aí, o que, né, todos os Subarus aqui são, já são tração traseira, tudo adaptado. Esse aqui eu ainda trabalhei o motor original do Subaru, então motor, câmbio, tudo em cima da plataforma original do Subaru. Visão, então essa aqui é uma ideia boa para gente, é uma ideia boa para gente. Subaru é uma marca muito forte no rally. Tudo que você colocar na internet de peça, basta estabilizadora, barra anti-excursão, barra de alinhamento, tudo você acha. Para BMW, outros carros, já é um pouco mais difícil.

Então é um, cara, então aqui a gente tá entrando num cenário que é mais fácil ainda trabalhar do que uma BMW.

Mais fácil. A BMW só é fácil para nós porque no Brasil tem pessoas, não, o pessoal aderiu a BMW porque ser um dos poucos carros com tração traseira manual que a gente tem original. Por isso o pessoal aderiu.

E aí começaram, porque, desculpa, porque isso é importante, precisa ser tração traseira e precisa ser manual.

Exatamente.

Eu que, eu quando eu comecei a viajar em drift, eu tinha um Monza, mano, cara, tipo, e o Monza é tração dianteira, mano, não dava para fazer.

Mas você nunca colocou as bandejas do Mac na tua drivetrain e puxou com freio de mão?

Aí, ó, tá vendo? O Gil olhou, né, cara? Vamos ver, então esse aqui é uma opção também.

É legal, só que assim, mas eu gostei mais daquele preto. Então, só que ele é mais antigo, né, Leves?

Não, eu quero mais novinho, cara. Enfim, quero mais novinho. Me mostra aquele preto lá, eu quero ver o preto.

Quer ver o preto? Então deixa eu—

esse é mais bonitão, hein, Gui?

Cara, esse é um carro mais novo, né, com desenhos mais novos.

Então é isso que eu quero, mano.

Então vamos lá, ó, gostei mais aqui. Eu tenho assim, vamos colocar assim, é uma, não sonho, é uma meta de montar Subaru. Eu gosto do Subaru, eu sou subarista. Eu acho que já assistiu Velozes e Furiosos?

Para caralho, 4, que é o que eles vão assistir todos.

Eu não lembro, tem um que eles vão para o México, que o Brian tem um Subaru prata, que ele pega um Subaru prata. E se a gente pegasse um daqui, cara?

Eu não lembro muito do carro, cara.

Eu preciso ver.

Mas como é que é o carro?

Vamos ver aqui. Subaru WRX 2011.

Vamos ver aqui, vamos lá. Subaru WRX 2011. Ah, esse aqui que o Brian usa, o hatch.

Tem versão sedã dele, tem o hatch. O Brian usa o hatch.

Ah, cara, é bonitinho, hein, mano? Ó, o ilhazinho é da hora.

Doido para pegar um carro desse. Não tive coragem até hoje de pegar porque eu trabalho com curso, então eventualmente eu vou deixar na mão de alguém, alguém vai destruir.

Cara, eu gostei disso aqui, hein, cara. Ó, tem ele vermelhinho também, ó. Esse já é mais legal, hein, Gui. Eu já gostei mais desse rolê aqui, hein.

Então quer gostar mais ainda? Te falar que você vai ser o único andando com negócio desse, que ninguém teve coragem de montar até hoje.

Caralho, não é isso, velho.

Fudeu, já era.

Eu já gostei. E mano, se eu vou ser o único, é para mim.

E assim, ó, esse modelo, sabe que a parte legal? Por enquanto a gente não precisa mexer muito na parte de motor. Ele vem com 300 cavalos original, cara.

300 cavalos já é motor para caramba.

Vai um carro, um carro popular aqui, uma BMW original sem o turbo vem com 200, que já é muito.

Não, mas um carro popular, para galera ter uma ideia, um carro popular tem 300 cavalos, uns 100. Ah, se não for turbo, carro popular, carro normal, a gente tá falando de 3 vezes.

É isso mesmo.

Então você tava falando que esse aqui já vem com 300 cavalos?

Vem com 300 cavalos. O câmbio eu consigo retrabalhar, a mesma coisa que eu fiz nesse. A gente retrabalhar porque ele é 4x4, eu preciso deixar ele só tração traseira.

Ó, 4x4 é quando tem as 4 rodas 4 rodas faz força. E para o drift tem que ser só traseira lá atrás, porque aí come.

Mas eu tenho umas artimanhas aí que nos meus 15 anos eu consegui descobrir para a gente desligar a tração da frente. E aí, então, na verdade, todo Subaru é mais dianteiro do que traseiro. Então eu preciso, além de desligar a tração, reforçar lá atrás.

A gente vai ver essa essa porra mais para frente. Mas assim, Gui, vamos lá, desse aqui não. Eu gostei desse, cara, eu quero esse agora. Eu gostei desse aqui. Você tem? Porque, ó, esse aqui tá aqui em cima, não é?

Não, esse, esse é 2003, esse é 2001.

Eu já tô falando como se todos os carros dele tivessem à venda, você viu, né? Tá, então esse aqui você não tem. Como é que a gente faz para achar um carro desse?

Eu tenho bastante colega que tem esses carros. E você quer saber Sabe qual que é a parte mais legal? 90% deles já vem com pecinha, com coisa mexido, que você economiza uma boa moeda. Cada coisinha que a gente coloca no carro é caro.

Eu gosto desse negócio aí de economizar dinheiro, cara. Vamos fazer o seguinte, mano, Gui, quando eu quero comprar um carro, uma moto e tal, sei lá, eu vou no aplicativo de venda dessas porra. Para esses carros funciona também? No nosso caso aqui, vamos lá.

Só que assim, ó, a minha experiência, né, até legal falar isso aí com o pessoal. Eu não vou muito pelo preço do anúncio, tem que, a gente tem que ligar e brigar porque a gente consegue economizar.

Eu gosto também, vamos lá. Mas ó, vamos aqui, ó, então, ó, Subaru.

Você vai comprar agora?

Não, eu já quero ver, cara. Mano, eu quero resolver essa porra. Botei 8. Ai, caralho, olha isso aqui, cara. Eu acho Aqui a gente já tá no caminho do rolê, hein? Ah, motorzão! Ô, branquinho legal também, hein? O que você acha, Henriquezito?

Eu não gosto muito de branco não.

Hoje eu chego com essa roupa aqui, cara.

Já escolheu outra vez. Esse aqui eu acho que eu conheço, hein?

Olha esse rabo limpinho, cara.

É esse mesmo, era de um parceiro meu. O carro já tem freio grande, tem intercooler.

Como assim, cara? Você conhece o carro de bater o olho?

Bateu o olho. Só o freio, ninguém põe freio nesse carro assim.

Como assim freio? Cadê?

Não tinha foto. Olha o tamanho do disco vermelho aí no fundo, cobre a roda inteira. Olha no meu aqui, ó, vem com disco pequenininho, ó, o disco aí bem pequenininho, ó.

Vai, caralho!

Verdade, mano. Esse aqui é diferentão, tá vendo as vigas? Ou seja, o cara já deu uma mexida no carro para correr mesmo.

Se for realmente o que eu tô pensando que é esse carro, ele já tem muita coisa.

E aí, vai, compra logo, quero correr, cara.

Eu gostei desse aqui, hein, mano.

Vamos ver especificações.

Aqui, esse aqui tem uma porrada de bagulho, cara. Ó, vai falando esses bagulho.

Pistão, que pistão Wiseco, que já são pistões forjados, bielas Mullen, já é um motor já forjado. Ou seja, sabe aquilo que você falou de a gente ter que limitar um pouco, que até eu comentei com você ali? O motor já tá tudão, então já tem, já tá bem reforçado, né?

Pô, tá bonitão, velho.

Então esse modelo A gente chama do Subaru bombado porque do 2009 para cima ele ganhou os paralamas alargados. É aqui, né?

Esse é o bombado, ou seja, é para nós, mano. Esse aqui, mano, vou mandar mensagem para os cara não, já vou ligar lá direto.

Já tá ligando, mano?

Aguenta aí, tô ligando aqui. Não, cara, já vou ligar.

Já tá ligando? Vai lá.

Boa tarde, com quem eu falo? Gabriel. Gabriel, cara, eu vi um anúncio de vocês no aplicativo aqui de um carro. Quero ver se, mano, você tá aí contigo e tal, como é que funciona. Qual carro que é, cara? É um, pera aí, mano, é um Subaru prata. Cara, esse carro tá disponível, mas ele tá Quase vendido. Eu preciso confirmar aqui se a pessoa mandou um sinal, se pode mandar um sinal hoje. Ah não, cara, vê aí, mano. Você quer me deixar seu número?

Eu te retorno aí.

Não, cara, eu aguardo na linha aqui. Vê aí.

Ah não, que o vendedor que tá tratando, ele não tá aqui.

Eu preciso confirmar com ele. Entendi. E que horas que ele vai estar aí? Tá, faz o seguinte então, então daqui a pouco eu ligo de volta aí, tá bom? Fechou, mano, até já, valeu. E o maluco falou que já tem uma compra meio que em andamento, parece que o maluco ia mandar um sinal e vai descobrir ainda se mandou, se não mandou.

Putz, esse carro era o canal, cara, sério.

Só tinha 8 nessa lista?

Não, só tinha 8, mas eu gostei muito desse, cara. Não, e esse é o que você falou, que é um monte de coisa já, né?

Ele precisaria fazer o quê nesse carro para pilotar de drift? Teria que fazer muita coisa?

Não, eu preciso trabalhar a parte de tração dele e suspensão, porque senão ele não roda. É exatamente isso, senão ele não roda, ele vai só andar reto.

É, não, e andar reto a gente não quer não.

Ou se você quiser andar com ele com tração 4x4, fazer sair de lado, a gente é um terrão. Aí dá.

Não, não, quero na pista, cara. Não, a ideia é o piloto de drift, é na pista.

Então a gente precisa das adaptações aí que a gente vai.

Você falou que esse carro era de um amigo seu, que tá numa loja.

Quer que eu dê um toque?

Eu quero ver lá, porque conforme for a gente já atravessa essa negociação aí.

Já tem o que falar com ele, mandar mensagem. Vamos ter plano, irmão.

Não, cara, porque eu gostei muito desse E aí o foda é aquilo, né? Tipo, o carro tá lá disponível de boa, aí se você vê o carro aí, não tem alguém já comprando, aí que você quer mais, né, cara? Agora que eu quero o carro de qualquer jeito, cara.

E qual que é? Você vai comprar o carro, vai arrumar e depois vai fazer o quê? Qual que é os próximos passos?

Então, cara, a ideia é começar a aprender com o carro, porque, ó, eu fiz dois cursos do Gui. E aí esse é esse da foto que eu te mandei aí.

Parece, né? A roda do freio parece mesmo.

Ai, caralho, eu acho que é esse mesmo. Mas você conseguiu falar com o brother lá?

Como é que tá? Então tá na oficina do colega. Você quer saber uma mais coincidência ainda? É aqui do lado.

E aí, Ranezinho?

O dono direto já.

E aí, vamos lá ver o carro então? Então foda-se, o cara falou que o maluco ia mandar um sinal, mano. Se é um sinal é que o carro não tá vendido, cara.

Então eu acho também.

A gente vai atravessar essa porra, vamos lá ver o carro. Ai meu Deus, vamos ver o carro, fecha a oficina aí e vamos ver o carro.