Começou a Transformação do SUBARU em Carro de DRIFT | Episódio 4
Rodrigo Barros, Gui, and João from GT Performance begin converting a 2011 Subaru 4x4 into a rear-wheel-drive drift car. They lock the rear differential, remove the transfer case, reinforce axles, and plan a custom driveshaft while the design team presents 3D models, aerodynamic studies, new bumpers, wheels, and LED lighting options.
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Galera, cheguei e o Gui vai me atualizar. Na verdade, já tava aqui. Então, Guizão, o que que vai acontecer hoje? Já tô vendo aqui, o carro tá no elevador, já começou a tirar, tirou o escapamento. E cara, eu tô Calma, calma, calma, calma, calma, calma aí, ó.
Tirei alguma, alguns pedacinhos do carro, um escapamento, um defletor ou outro, só para a gente poder mostrar o que que a gente vai fazer, tá? E aí eu deixei coisa para vocês montar também, cara.
É lógico, eu já vim pronto, eu vim de branco porque eu falei, mano, eu vou sujar essa camiseta, velho, para mostrar. Caralho, velho, velhos tempos, pô.
Bom, planos hoje, Lala, manda aí, bora lá. A gente vai mexer com diferencial, essa peça aqui, o diferencial traseiro. Porque carro de drift a gente precisa dele basicamente blocado, a gente fala, que seria as duas rodas girando junto. Hoje um carro, para ele ter tração e ficar um pouco mais previsível, ele tem um sistema aberto que a gente fala. Só uma roda previsível, cara, é loucura, é tipo um carrinho de rolimã.
É isso, pô.
Então a gente vai tirar essa peça para poder trabalhar ela, a gente abre e mostra.
Fortalecer ele, é isso.
Calma, aí essa aqui, então, a partir do que a gente for trabalhar aqui, a gente vai dar um jeito disso aqui ficar pelo menos Tipo, pensa assim, isso aqui é o meu braço, né? Falando a língua do Lala, vai virar o braço do Lala.
Esse braço aqui, ó, é o que leva força para roda, cara. Então, como a gente vai jogar toda a tração para cá, tem que deixar ele mais forte, né, Gui?
Isso. Hoje ele é um carro 4x4, maior parte da tração tá lá na frente. Então os eixos da frente são mais parrudos, os de trás nem tanto.
Então a gente vai deixar novinho, cara, isso aqui, né? Os caras mexeram, mano.
Ah, o menino cuidava do carro, né? Por isso que eu falei para você, é legal a gente pegar um negócio de procedência.
Olha só as coifazinhas novíssimas.
Não, você vê que o carro por baixo tá limpo, né?
É, brother, tá cuidadinho, cara. Que da hora, que legal! E então a gente vai tirar o diferencial. Isso, não, o diferencial você mexe também, cara? O diferencial você mexe também?
Não, isso aqui a gente vai mexer. Esse aqui é o cardan. O cardan a gente só tira, ele é essa peça. A gente vai usar a peça original. Então a gente vai tirar o diferencial para mexer nele. O cardan vai ter que sair de qualquer jeito. E aí a nossa mágica tá aqui, ó, dentro do câmbio. Que que eu vou fazer? Eu vou soltar, vou tirar o cardan e eu vou soltar essa parte de trás aqui, ó. Você tá vendo que ele tem uma divisão? Chega aí, câmera, filma aí pra galera ver que esse câmbio ele dividido em três partes. Ele abre pros lados e aqui atrás abre pra trás. Esse pedaço aqui abrindo.
Abre pra trás.
É. Ficou feio isso, né?
É o câmbio, é o câmbio.
Então esse pedaço aqui a gente chama de transfer case. Esse pedaço que é responsável por jogar, distribuir a tração entre a frente e atrás. Então o que que eu vou fazer? Vou precisar mexer nisso porque a tração vai ter que ficar só lá atrás e eliminar essa parte da tração na frente.
Eu tô impressionado como o carro tá novo aqui embaixo, cara.
Que ano esse carro, mano?
Eu tô impressionado. É 2011, cara.
Tem 12 anos, 15 anos aí, mano.
É sério, gente, um carro de, sei lá, um carro de 2011 com essa idade, cara, ele não é limpo desse jeito embaixo, cara. Dá para perceber que o carro Ele tá muito cuidado, cara, que não tem jeito. É um carro básico, cara. Que bom que a gente achou esse carro, hein, mano.
Bom, nossa missão é séria.
Eu tô de verdade, eu tô muito feliz, cara. É sério, mano, porque isso aqui é raro ver, cara. Tem carro dessa idade, é raríssimo.
Mas até para mim, eu prefiro mexer num carro assim que me dá mais garantia de sucesso. Você pegar um negócio muito detonado não compensa, por mais que a gente pague barato.
Um carro desse é muito trabalho e gasta mais dinheiro para deixar bom, né, cara.
Então o ideal é um carrinho legal assim.
Tá maravilhoso, tá? Então nossa missão hoje também, ovo desse cárter aí, mano.
A gente dá um beijo, que é junta, viu, cara? Uma tampinha de válvula, alguma coisinha assim, borrachinhas, besteira. A gente dá um visu seguinte, Lala.
Então chega a tirar esses braços aqui da frente, já era.
Porque assim, aqui eu vou arrancar ele e vou fazer um tampão nesse pedaço do câmbio para a gente não ter mais ele. Só que ele segura o cubo de roda no lugar. Então eu essa peça aqui eu desmonto.
Como é que é o nome dessa porra, meu?
Isso é uma homocinética.
Homocinética. Aquela que estrala quando fica gasta.
O que que eu vou fazer? Vou tirar ela, eu desmonto ela e ela vai continuar, né? Eu vou ter que usinar ela para ela virar só um parafuso aqui para segurar minha roda no lugar. Não posso ser mecânico, cara. A gente vai desmontar essa parte toda. Desmontando isso, o pessoal da GT aqui, o João, tem uma apresentação para mostrar para você que a gente tinha comentado. Lembra do outro vídeo?
Eu quero ver a apresentação porque no último vídeo eles fizeram um escaneamento do carro e ficou de montar ali no computador como vai ficar esse carro depois de pronto, né, cara?
Ó quem chegou ali, ó!
Aê, Joãozão, o brabo da GT!
Como é que tá?
Bom demais, cara! Já tô aqui, ó. Mas eu quero saber da apresentação lá que vocês vão fazer, como é que ficou lá?
Bora!
Ficou bravo? Você que vai dizer, né? Caralho, é sério, eu tô animado com isso, mano.
Vamos sacar esse diferencial e aí qualquer coisa ele sobe lá com você, eu tiro aqui a parte do câmbio, a gente deixa na bancada, depois explica certinho para o pessoal.
Fechou!
E depois a gente faz a surpresa para ele, que a gente tem uma surpresa ainda para ele.
Tem surpresa?
Tem surpresa ainda.
Ô Gui, aquela barra ali é minha?
Não, mas é o que a gente vai fazer no seu carro também. Chega aí. Hoje a ideia, depois que eu acabar—
cara, ficou bonito isso aqui, hein, cara! Olha só que legal!
Depois que eu acabar a minha parte ali, eles vão sacar o para-choque e seu carro vai receber uma peça dessa também.
Eu quero igualzinho a essa, cara.
Não, tem que proteger a frente do carro tudo, tá aprendendo.
Mas eu quero tá logo dos caras e tal, tá ligado?
Mas todos têm, é o padrão deles, quer ver? Eles têm outra aqui. Vem cá, todos os deles, eles fazem assim.
E gente, ó, um ponto importante, tá? A gente tá falando— o Gui, me ajuda aqui com uma informação. A gente tá falando da GT Performance, que os caras vão fazer toda essa parte estética do carro, etc. O Gui vai fazer a parte mecânica, algumas coisas da parte estrutural eles fazem também. Mas o pessoal daqui da GT também mexe com carros normais, não é?
Eles têm a manutenção de carro normal, carro preparado. Fabricação, os caras são, você vê a estrutura deles aqui, os caras são fera, tá?
Então, porra, se você quer mexer no seu carro com um mecânico de confiança que a gente sabe que é foda, mano, GT Performance pode encostar, pode encostar. Isso aí, caralho, viado, você já tirou aí o kit bengala? Esse aqui é o kit bengala, viado. Aí, ó, não mostra o kit bengala aqui, porra. Aí, ó, caralho, viado. Mano, eu mexia, eu mexia, eu mexia muito nisso aqui, Gui, porque eu trampei com ônibus, cara. Eu trampei em linha pesada, mano. Então a gente mexia bastante.
Nós vamos colocar uma solda então para lá fazer aí já já.
É, eu fazia, fazia elétrica só. Eu cheguei a dar uma mexidinha com MIG, mas de leves, mas mexia também, cara. Guizão, agora a gente vai fazer o quê aqui? Fala aí.
Vamos sacar isso aqui, ó. Ah, o diferencial sai já, porque eu já tiro ele. Abro ele na bancadinha ali, é solda mesmo. Eu vou te mostrar um pouco, é um pouco mais complexo que isso porque ele é feito, ele é subdimensionado.
Só falar, tá aqui, vai pegar no fosso.
As peças são menores, entendeu? Então eu preciso colocar alguma coisa mais parrudo porque aqui eu vou ter que colocar uma curvita, meu. Grande para poder separar o seu semieixo maior. Não adianta eu colocar, reforçar o semieixo, a tulipa ser fraquinha, entendeu? Então vai, eu vou ter que repassar tudo para não ter ponto fraco. O ponto fraco que você vai ter vai ser o cardan, que não é fraco, mas o cardan segura, entendeu? Ele, eu prefiro que o cardan ceda do que o câmbio, vamos pôr assim. Esse ponto fraco eu vou manter porque ele vira meio que um fusível. Exatamente.
Não vamos esquecer que eu sou cabaço ainda nisso, tô aprendendo o rolê. Vou eu mexer na minha roda agora?
Você pode você mesmo soltar sua rodinha.
Vou eu aqui, ó.
Então eu acho que é isso aqui, vai faltar, né?
Qual é boa, cara? Ó, já vamos meter um desenvolvimento aqui, ó.
Quer que erga um pouquinho para ver se isso aí desce? Só levantar um pouquinho só na mão de boa aí já dá um grau. Vamos ver se eu tô forte.
Vai, vai, vai, vai que você vai, vai, vai, vai, Gui! É tipo no treino mesmo, mano. Vai, monstro!
Cuidado que a manga vai cair aí, hein. Quer segurar ela aí, pô? Pode segurar.
Eu tô segurando o braço, tô segurando o braço seu aí.
Não, esse braço, a manga é isso, caralho.
Tô segurando a manga. É, então pera aí, pera aí.
Os cara põe mais frango para fazer força.
Ah, de boas, ó, tranquilo, suaves.
Então vai ser mais fácil do que a gente imaginava, porque isso aí a gente põe depois. Porque qual que é a minha ideia? Eu matar essa parte de diferencial e do câmbio e não tampar o elevador dos caras aqui para não atrapalhar a rotatividade deles, entendeu?
É porque a gente tira aqui, devolve a roda, põe o carro no chão, né? Pode soltar, pode soltar.
E aí, esse aí tem outro lado aí, segura.
Aí nasceu!
Tá, porra, é pesado, é pesado!
Por isso que a gente chamou um bíceps aqui, ó. Quantos quilos aqui?
Aí deve pesar uns 15 kg, não pesa não?
Acho que mais, cara.
Põe em cima da bancada ali, ó, por favor.
Caralho, o bagulho é pesado, viado! Mas também é só chumbo essa porra, ferro para caralho. Ô Gui, já vai abrir isso aqui? Então já vou meter marcha. Não é desse lado.
Não, pera aí, isso aqui precisa vir mais para cá. Aí dá parafuso aí, cara.
As coisas hoje estão muito mais fáceis, mano, na moral. Não é papo de velho não, aqui na minha época não tinha essas ferramentas não, cara. E assim, aqui eu ainda tô indo numa ferramenta que ela é mais difícil de trabalhar, né? Eu poderia estar com uma chavinha L Poderia estar com a própria máquina ali. Eu falei pneumática, mas nem é pneumática, cara, aquela é elétrica, né? O máximo que eu peguei foi chave pneumática. Ô Gui, essa tampa aqui ela sai assim, só tirar o parafuso? Oi, essa tampa sai só de tirar o parafuso?
Não sei não, cara, com medo de forçar tudo.
Ah, tá saindo.
Beleza, tá saindo. Eu achei que tava saindo também.
Apoiar bem ela aqui, ó. Puxar um pouquinho embaixo também, cara. Puxa um pouco por aqui, ó. Aí, garoto! Agora vem em cima de novo.
Não, mesmo aqui mesmo. Acho que tá reto ainda. Pera aí, deixa eu passar um pouquinho mais aí. Aí solta o outro lado lá, que a gente já deixa aqui, já desencaixou. Depois a gente tira aqui atrás, só desencaixa um pouco esse lado também, porque os dois estão encaixados assim, ó. Se um soltar, o outro lado já fica meio tortinho, já fica mais fácil de desencaixar.
Entendeu?
Os dois, eles estão conectados?
Não, eles conectam na mesma peça, cada uma de um lado.
Tá, tá.
Eu acho que era daquele jeito mesmo, um jeitinho a mais. Girar ele um pouquinho, ele sai. Tem vez ele não vai quebrar logo aí, né, que essa força dele pegar e vai agora mexer.
Não, cara, que eu tô na moralzinha aqui. É jeito, né, cara?
É jeito, é isso aí mesmo. Gira ele um pouquinho, vê se ele vem, que é o que tem que passar, é o dente aí.
O Gui, não tem que tirar esse rolamento antes não?
Não sai não, rolamento não sai. Se eu tirar ele, ele estraga. Deixa eu ver, tenta virar mais ele. Não vai?
Então entra esses parafusos aqui. Se tirar um parafuso desse aqui, eu acho que ajuda, né?
Não, mas eu não consigo soltar ele aqui. E aí, Zé, quer tentar fazer sua mágica?
Calma aí, calma aí, deixa eu pensar.
Vamos deixar ele lá pensar. Pegar um paninho aí para nós.
Meu tio falava assim, mano, não nasceu aí, cara.
Você pega aqui, peguei aqui já um paninho.
Para cá não é, cara, tem que ser aqui mesmo.
Não, pera aí, mais para frente consegue um pouquinho? Que aqui tá pegando.
É, então não vai não, tá no limite. Vai lá, Zé.
Aí vai, ele solta, cai, tá ligado?
Isso aqui é o quê, Gui?
Trapa que a gente comprou em retalho.
Não, não, na moral, vem cá, vem cá. Não, não, vem cá, vem cá.
Tem vários, calma.
Não, não, não, vem cá. Ô Gui, sai na minha mão desse jeito aqui, sabia? Sai na minha mão desse jeito aqui.
Você é louco! Vai facinho aí descer, mano.
Se esse rolamento sair, funciona, cara. Não dá não. Aê, viado! Zica demais!
A princípio, o que a gente faz no carro de drift É uma peça dessa, né, um pouco maior quando é um diferencial traseiro. Mas a gente trava o giro dele para ele ficar blocado, porque assim, como eu tinha falado, vira um carro previsível. Só um lado vai fritar, um lado depende do outro para equilibrar a tração. Se a gente soldar, os dois vão tracionar, independente se você tiver acelerando, se você tiver tirando o pé do acelerador, eles vão girar junto.
Porque o que acontece, não sei se você já parou para pensar, mas quando você tá com o carro assim e você vira Uma roda ela gira pouco, a outra roda gira para caralho. É que nem o relógio, o carro conseguir ir exatamente para um lado e para o outro. E a função dessa parada aqui é exatamente jogar tração para as rodas desse jeito, distribuir essa diferença de rotação entre uma roda e outra.
É isso mesmo.
E para o drift a gente não quer isso, a gente quer que as duas rodas vão juntas mesmo. Foda-se.
A gente mostra depois, pessoal, desmontado, a diferença de uma peça para outra. Que a do Kangoo é um pouquinho diferente e fala um pouquinho o que a gente vai fazer.
Não, mas basicamente vai tirar essa parada aqui, né?
Não, vou tirar só esse corte aqui, ó, para trás. É trampar inteligente, né? Não precisa tirar tudo porque eu preciso mexer no transfer case. Vem um eixo para cá, aqui tem um outro diferencial que distribui o que vem para frente e o que vai para trás, entendeu? E a gente vai ter que mexer nessa peça porque a gente não quer mais a tração na frente, quer toda a tração para trás. Só que um carro 4x4, a gente tem que lembrar, normalmente ele tem uma porcentagem maior de tração na frente do que atrás, entendeu? Então por isso que a gente tem esse retrabalho, aí a gente consegue jogar 100% lá para trás. Muda a força de torque lá que vai ter, que o carro vai ter agora? Muito. O carro vai mudar muito, porque pensa assim, isso aqui era um carro muito forte, você sentia muito a saída dele, mas é porque ele era 4x4.
Imagina você Não, e assim, como é 4x4, ele nem canta muito, né, cara? Pneu, então ele agarra muito, ele vai, não é aquele patina, né?
Agora você vai ver que você vai encostar, ele já vai patinar. Isso vai ser muito legal. Carro tem um torque assim violento, que massa, cara! E até uma coisa que a gente vai aproveitar, né, João? Não sei se você comentou com a galera que vai ter o dinamômetro aí. A gente já vai passar o carro no dinamômetro deles e pedir para o cara dar uma amansada no carro para você não destruir tudo. Para tirar um pouquinho de potência, porque não vai precisar.
Não, não, você quer tirar potência do carro aqui?
Caralho, pouquinho só.
Não, mano, deixa o bagulho brabo.
Não, não, não, não, o brabo dá para deixar, mas o brabo nada garante que ele vai durar muito tempo. Minha ideia é tirar um pouquinho para ele durar mais tempo, que não vai. Então fechou, vocês estão de prova. Então tá bom, eu sou conservador, cara.
Deixa ele feroz, cara.
Então aí a gente passa no dino e vê se quebrar a gente arruma.
Dane-se.
Meu Deus, gostei!
Não, não, lá, lá, é isso, caralho, mano! Não aproxima, mano! Não, eu já tô pensando o que dá para a gente fazer para deixar ele mais forte. Eu já tô aqui, ó.
Não, mas, meu Deus, vê se vai dar trabalho para a gente, João.
Porra, mano, não, eu gosto a vera, cara, imagina!
Bom, vamos fazer apresentação então para ele. Zé, você consegue adiantar essa parte aí para a gente, por favor? Que aí a gente depois só mostra para eles como é que é o diferencial central. Que a gente soltou aqui, principalmente se você entrar já sai facinho.
Os caras estão aprontando alguma coisa para mim, tá falando de surpresa, porra toda. Quero saber que negócio é esse aí. O que que o João tá aprontando?
Apresentação primeiro, depois uma coisa de cada vez.
Não, ou seja, tem mais do que eu tô pensando. Eu já tô pensando que a apresentação já vai ser o foda. Vamos lá então, eu preciso lavar a mão antes.
Apresentação é a parte, a surpresa do João. A minha surpresa é outra.
Ah, os cara tão todo segredinho, cara. Olha só. Da hora, é da hora!
Felicidade!
Vamos aí, vamos aí! Ó o bruxo aí! E aí, bonzão?
Bom te ver, mano!
Ah, bom te ver!
Tudo certo, caralho?
E aí, o que que você tem para nós aí?
Vou te apresentar o projeto, né?
Caralho!
A gente não falou ainda.
Não, mas para mim já era aquilo que a gente tinha visto.
É? Mas tem mais coisa?
Como assim, cara? É aquilo, agora no detalhe. Porque no último vídeo a gente mostrou, né?
Mostrou ali.
É aquilo ali?
Aqui é um monte de referência que a gente separou. Caralho, velho!
Esse foi o que a gente tinha visto.
Esse a gente acredita que é o projeto para você, cara.
Eu já achei isso aqui muito pica, muito pica.
Mas a partir disso a gente consegue fazer alterações. Então eu vou te apresentar a evolução que a gente teve hoje no design. Então a gente alterou algumas coisas desse primeiro que você viu. E aí eu vou te apresentar vistas diferentes, porque só viu essa vista. E aí, a partir disso, a gente vai ver todas as outras referências e fala, puta, nessa parte eu gosto disso, a gente vai fazer esse estudo. E a gente foi avançando nesse sistema.
Então fala aí, Vini, o que você achou? Tá ficando massa, né, cara? Animal! Porra, eu achei muito foda! Tá, vai mostrando aí agora.
E aí depois que você escolher uma linha, a gente te apresenta de novo e vai seguindo o caminho do design.
Então a gente tem aquele preto ali embaixo ali, deixa eu ver.
Esse é isso aí, é doido.
Mas por que fez essa porra toda aí atrás?
Isso é doido, mano. O bagulho parece um paraquedas, chama atenção pra caralho.
O que eu percebi dessa aí é que a parte de baixo ali ela vem mais para frente assim, né?
O lip dianteiro, só que normalmente carro de pista, né? Então de track day, essas coisas, isso aqui ajuda muito na aerodinâmica.
Então é bem agressivo, né?
Então você vai ver carro de pista com asa bem grande, com lip estator bem grande. O que que é a asa? É que tem aerofólio tipo asa, tipo duck, vários modelos, né?
Ó, uma coisa que eu gostei desse aí, velho, essa lanterna escurecida, eu acho nossa, ela do jeito que tá lá mais clara assim, eu não curto tanto porque ela mais dark zona, tá ligado?
Legal, dá para fazer um trabalho nela também. Dá para a gente fazer, deixar ela mais moderna, né? Dá para modernizar ela, colocar LED, né? Tipo isso aqui, dá para fazer algumas coisas nela.
Cara, massa!
Aqui a gente tem umas referências que já vão tipo meio para loucura, né? Não é exatamente do seu carro porque esse aqui é o Sedana. Ah, mas dá para, mas a gente consegue olhar várias referências aqui, né?
O teto preto eu achei muito lindo, cara.
Esse aqui é bem na linha do que a gente tá seguindo, seguindo a linha do carro.
Muito foda. Eu sou muito suspeito, eu curto carro preto, cara.
Carro preto, ele tem quem odeie e quem ame, né? Mas é tipo, lavou, sujou, né? Tirou, já tá sujo.
Qualquer coisa já deixou sujo. Mas eu acho muito que é daquizão, né, Biel? Eu curto, cara.
Eu gosto também.
Ah, você não vê meu carro? Tipo, é preto com sulfite fechadão, moleque total. Batmóvel. É tipo isso, cara.
Batmóvel, é isso mesmo. A melhor definição.
É, pô.
Gosto pra caralho. Aqui a gente tem umas coisas um pouco mais com— eu não gosto. Um grafismo mais doido, eu gosto.
Uma parada meio vampiro assim.
Esse aqui eu acho legal, acho a pegada bem legal, é mais ou menos a linha que a gente segue, né?
Ah, mas esse aí tá muito parecido com aquele outro. Sim, cara, muita referência massa, bastante coisa, né? Esse vermelhinho também ficou invocado, né? Por que esse vermelho ele tem uma impressão de, de Sei lá, mais invocado assim.
É porque ele modificou bastante a frente do carro, alongou para caramba, tá vendo? Ele tá diferente, ele mudou bastante o design do carro. E eu gosto bastante, por exemplo, dessa abertura, dessa saída de ar ali.
Mas ela é funcional ou só estética?
Essa que a gente fez no seu projeto, todas as entradas de ar são funcionais.
Mas por que precisa ter essa saída?
Porque tá ajudando a esfriar o freio, né? Então a gente entra por aqui e precisa ter uma saída rápida, senão ele começa a gerar turbulência, né? Então a gente consegue ficar preso lá dentro, né? A gente consegue na parte frontal, por exemplo, essa aqui a gente pode deixar para o futuro para ir para radiador. Lembra que eu falei, caso você queira melhorar o projeto, começar a crescer junto com ele? Essa aqui vai para roda traseira. A parte traseira que eu vou te mostrar daqui a pouco, você vai ver que ela também é toda funcional, tá tudo interligado. Aqui na frente, por exemplo, essa entrada de ar vai para o duto que vai para o freio.
Olha só que massa! Ou seja, não é só questão da estética, né?
Criar um carro que tem que ser funcional. Apesar de você não ir pra track day, né, é pra drifting, mas ainda assim ajuda. Importante, né? Você vai andar na rua com ele também, né?
Ah, vou, cara, certeza. Vou fazer uns drifts na rua, foda-se.
Esse é o meu maior medo, eu tô criando um monstro.
Foda-se. Não teve aquele vídeo que viralizou lá, a gangue de Tóquio? Os caras do centro da cidade fazendo drift. Vamos organizar um rolê desse aí, Gui.
Você é maluco!
Vamos, João, vamos, vamos, vamos, vamos, mano!
Só não deixa o Felipe saber que ele briga comigo, mano.
A gente vai, vamos. Como é que é o nome do seu carro lá?
O Mad Max.
Mad Max, Mad Max, vai sim! Mad Max tá confiante.
Cadê a apresentação da GT?
Do drift lá, né?
Isso é um monstro magro. E aí, onde a gente vai agora?
Agora a gente vai lá para TV. Ah, tá. Bora, qual que é a ideia?
Ó, já gostei ali, cara. Olha lá, bodybuilding kit.
Nossa, cara, adorei isso aí, cara.
Porra, maravilhoso! Era uma peça que foi desenhada com estudo aerodinâmico, por conta da instabilidade. Apresenta aí para nós ela.
Aqui a ideia é só uma introdução para deixar claro que a gente tá montando um carro que ele é de pista e de rua. Então a gente vai fazer ele o máximo possível para ele ter facilidade para quando você chegar na pista desencaixar as coisas, encaixar o para-choque dianteiro. Trazer extrator ali para poder andar. A gente vai fazer um sistema de fixação nas bash bars, então vai ser fácil, com botão você aperta e solta, tira tudo, anda, se diverte, depois clica de novo, volta para casa.
Um ponto importante aqui, ele tá falando todo esse rolê que ele tá fazendo e tal porque é um carro muito específico que eu vou levar ele para o autódromo para fazer drift, e aí não dá, né, Gui, para manter essas coisas no carro e tal.
Não vale o risco nela lá. Essa é a grande questão, é para minimizar nossa manutenção, o nosso custo. Então você gasta uma vez um pouquinho a mais para poupar o restante.
É, não, mas assim, uma coisa que eu quero chamar atenção é o seguinte: se a gente olhar o carro do jeito que tá ali, ó, cara, esse carro ele poderia andar na rua, uma pessoa normal. Vamos imaginar que eu não vou fazer o drift com o carro, eu quero montar o carro para eu ter e fazer meu rolê. Poderia deixar o carro assim, poderia. Porque, cara, você que tá assistindo, pode ser que você não queira montar um carro de drift, mas pode ser que você queira montar um projeto desse. Ou pode ser que você não queira transformar todo o carro, mas você quer mexer alguma coisinha, você quer dar um tapa no para-choque ali, colocar um bip e tal. Então o que a gente tá falando aqui é um formato, mas os caras fazem vários outros tipos também, mais simples, mais complexo. Enfim, faz sentido?
Maravilhoso.
Então, porque não, desculpa, me ocorreu uma parada aqui, porque uma coisa é fato, né, cara? Vai ter, vai existir no planeta um outro carro igual o meu.
Olha, se copiar, cara, mas você tá entendendo qual é a brisa?
Você pode fazer uma parada no seu carro, um detalhe de para-choque ali na lateral e tal, que o seu carro se torna único, cara. Que ninguém no planeta vai ter um igual. E os caras aqui conseguem fazer exatamente esse trampo de fazer toda a leitura do carro, desenhar do jeito que você quer e tal. É isso que eu acho muito massa, que aí o cara tem um carro que é só dele, velho. Tipo, esquece, aonde ele encostar, a galera vai falar, mano, é o fulano.
E aí a gente tirou uma foto aqui do cenário. Esse aí é o carrinho aí que a gente vai modificar, tá?
Esse é o carrinho que chegou, esse é o carro do projeto, né, cara? Ele chegou desse jeito e quando ele chegou eu já achava o carrinho massa. Ele é boladinho, né? Tem uns paralamas e tal, não sei o quê.
Mas, cara, é engraçado, né? Porque a gente, ele já é um carro que ele é diferente, né? A versão dele já é um pouquinho mais fortinha, já vem com paralama, né? Mais agressivo e tal. E aqui é uma foto de traseira em 3 quartos, né, para mostrar um pouquinho da bunda dele. Legal. Já escapamento de saída dupla com 4 ponteiras no motor, né. E aí a gente, a partir disso, a gente tem o design inicial do carro lá que eu tinha te mostrado. A gente fez umas modificações que eu já acho massa, Mostra lá aí. Aqui a ideia, isso é tipo um sketch, é como se fosse um esboço mesmo, cara.
E eu já acho muito massa assim, cara.
Aqui a gente fez ele um pouquinho mais angulado, né, para poder visualizar um pouco mais de frente. E aqui a gente tem uma visão de trás que você não tinha visto ainda.
Ai, cara, não tinha visto, brother!
Então lembra que eu falei a saída de ar ali, né, no para-choque?
Cara, que massa, brother!
Aqui atrás também, ó, nada muito agressivo para não ficar muito quadrado. O carro tem que entrar no guincho também, né?
Exatamente.
Ah, e você não corre o risco de não entrar no guincho?
O carro só tem um guincho que leva toda a ideia, porque ficou muito largo, e os outros não entram da outra forma.
O cara é brabo mesmo! Olha essa foto, nós vamos mudar o guincho do veículo. É porque assim, o que eu penso também, nossa, tem alguma telinha de como seria ele em movimento, né, com a roda girando. Caralho, caralho, viado!
Eita porra!
E como que aguenta agora a ansiedade? Como é que eu vou dormir, cara?
É como que todos vamos dormir, né? Recebeu o carro, a gente tá terminando.
Acabou.
Meu Deus do céu, fudeu, cara!
Aqui é uma vista lateral.
Se a gente comparar com a foto do carro atual, ou na moral, o bagulho vai ficar bonito para caralho, velho. Você é louco, mano! Não, e você meteu a lanterna já preta lá, do jeito que eu tinha falado, né?
Eu vou descer para ver se o Zé adianta um pouquinho a sua surpresa.
Ó, os cara tem mais surpresa, cara.
Cara, que foda! Também, né, para você entender um pouquinho de profundidade, proporção. Mas olha como ela fica chique!
Nossa, fica funcional!
Então a gente consegue ajustar toda a plataforma.
Mas no caso do drift, a mesma coisa, né?
Ele consegue pôr as rodas brancas.
O resultado aqui de decantação traseira a flor, isso que é foda! Porra, o que eu tô pensando aqui é o seguinte: a tração toda lá atrás e o motor na frente, fudeu, cara. Fica legal qualquer coisinha, ele já sai, né, cara? Você é drifteiro, se sair, se sair, caralho. Eu tô pensando que ele vai ficar muito fácil de sair, qualquer pezinho ele já vai sair, né, cara? Nossa, cara, que coisa linda, brother!
Mano, ficou foda!
Das referências, as coisas que me chamou atenção vão ser poucas, cara.
Você é esse caminho, cara. A gente juntar o que a gente acha mais legal dos projetos, né, para ficar uma coisa que funcione.
Que massa, cara!
Porque é difícil pegar uma referência diversa, juntar e fazer ficar bom.
Não, eu concordo, porque às vezes aquilo ali ficou muito bom ali, aí você traz para cá, ficou uma bosta no contexto, né? É, e com essas rodas aí ficou muito bom, né, mano?
Sim, ficou bonito para caramba, né? Eu não coloquei ainda a roda que vai estar no carro, que a gente não instalou, né? Vocês vão instalar hoje? Não sei.
Não, a cara do Gui já entregou já.
Caralho, animal demais! Pode ser, pode ser.
Eu acho que é essa outra surpresa que o Gui tá falando. Gui, você é zica mesmo, cara.
Aqui a gente tem referências que foram usadas na modelagem, né? Então, referência do carro aqui era também para que a gente desse a batida com o modelo 3D. Tipo, é o mesmo praticamente. A partir disso a gente pegou um modelinho 3D. Ele é um modelo muito bom, ele Tenha todas as partes, tá tudo certo, é igual praticamente o mesmo carro. E aí a partir disso a gente fez a mesma coisa lá, né, pegou as listas que eu te falei e a gente começou já a partir de modelagem. Então aquela parte inicial do scan a gente não, né, o cronômetro tá andando, mas a gente continua trabalhando. Então em cima desse modelo a gente vai aprovar com você toda a parte de design Depois que tiver aprovado, a gente vai para a parte funcional, que é fazer uma coisa estética, né? Eu pego esse copinho, ele é bonito. Outra coisa é eu posso pôr água dentro dele para eu tomar, né? Então é mais ou menos isso aqui. A gente tá agora numa parte de visualização do projeto. Depois eu preciso fazer encaixe, eu tenho que pegar o para-choque, encaixar com o seu, né? Eu tenho que fazer todas as peças se encaixarem, que entra uma parte mais de engenharia. Beleza aqui, mas cara, dentro do que você me mostrou ali tá aprovado, cara.
É isso. Aí a gente já começou a modelar em cima dele, já começou a colocar as peças, tá?
Ainda tá no início, né? A gente começou essa semana, mas a gente já começa a visualizar as modificações dele.
Aí fica massa.
E agora que eu preciso pegar a roda correta, a gente visualizar todos os tamanhos, né? Por exemplo, normalmente a gente escaneia o carro com a roda reta, com a roda esterçada toda para um lado, esterçada toda para o outro, para a gente conseguir simular esse movimento e ver onde vai pegar, para a gente já cortar a caixa de roda, mandar ela tudo em volta ali para que não tenha problema nenhum.
Cara, maravilhoso, perfeito!
E a gente já praticamente terminou o para-choque, paralama. É isso. E qual que é a ideia desse Chrome? O que que eu acho ele legal? Porque aí a gente consegue ir acompanhando as etapas. Você vai conseguindo ver tudo, você recebe uma notificação lá e aí você vai ver que tem uma atualização. Então, por exemplo, quando entrar na parte de impressão 3D A gente vai postando aí os vídeos das peças imprimindo, a gente vai fazer um teste, a gente vai postando, você vai conseguindo acompanhar o projeto.
Cara, olha só que massa o jeito que eles trabalham! Isso aí vai vir para mim tipo um link?
É um link que você vai ter o seu acesso.
E aí eu entro no link, eu vejo como é que o negócio tá. Cara, que massa, velho! Super organizadão, que da hora!
É bom que fica transparente, né? Você consegue visualizar o processo mesmo não estando aqui. Não, mas assim Vê que a gente tá trabalhando, que a gente tá fazendo alguma coisa.
Não, mas esse é um cuidado que vocês têm que é muito interessante, cara, porque, porra, é uma dor do cliente final isso, né? Às vezes a pessoa deixa o carro na oficina, não sabe o que tá acontecendo, se estão mexendo, se não estão, se tá nele ruim ou sei lá. Com isso a pessoa vai acompanhando. Cara, que massa!
E querendo ou não também, olha lá, a pessoa não lembra, né? Mas o serviço mecânico demora, principalmente essa parte de fabricação, projeto. Então você não consegue ficar acompanhando 100%, assim fica um pouco mais fácil de acompanhar.
Bem massa mesmo.
Ô Sandro, então deixa eu ver se eu entendi ali. Eu tenho 101 dias para ensinar o drift para o Alá?
Menos, né, porque já começou na terceira bolinha aqui já.
Não, porque depois que fizer isso não pode errar, hein, Alá.
O carro vai ficar da hora demais, não pode errar, mano. Não, cara, vamos praticar para o caralho. Estacionamento, a gente vai escanear o carro como ele tá.
Se você despedaçar ele no meio, não vai caber mais nada.
É verdade, tem detalhe. Ai, caralho, verdade, pode bater muito.
Verdade, verdade. Se chegar aqui, não encaixar nada, a culpa não é nossa não.
Bateu um pouco, sempre bate, não bata muito.
Mas vai na moral, né, cara? Essa conversa de sempre bate, né? Sempre bate. Deu, mas tem que ser um pouco, hein? Olha isso aí, cara, que puta trampo foda, cara.
Calma.
Foda, foda, foda!
Isso andando vai ficar animal, na moral, vai ficar animal!
Você é louco, viado, você é louco! Ficou muito foda, velho!
Vamos embora, vamos lá ver que aí agora é acesso.
Já vai dar um trampo para dormir já, cara, já vai dar um trampo. O que que você aprontou, Gui?
Hã?
O que que você aprontou, cara?
Não, mano, faltava coisa ainda para a gente ver para o carro.
Ah é?
Não faltava?
Ah, falta um monte de coisa, cara.
Então, mano, tem que ir. E aí tem que ter a sua aprovação aí.
Ah, o dog aí! E aí, bro?
E aí, você viu alguma diferença?
Caralho, viado!
A frente a gente já pôs o espaçador.
Caralho, ficou muito foda, né, mano? Já dá outro visu no carro, né, velho?
Assim ela tá sem o espaçador, você vê como Nem dá para usar ela se você não tiver o kit. Ó, se você olhar aqui, ó, espaçador tá do jeito que tá a outra original. Ó o que ela é maior, caralho, Gui!
Tá só com espaçador que já tava, que já tava o mesmo da outra. Mas o carro já fica com outro aspecto, velho, sai mais ainda.
Por isso que eu não quero aumentar. É por aí que a gente aumenta. Caralho, velho! Acho que não dá tudo isso porque essa é a distância da bandeja, né? Então o total fica um pouquinho menos porque ele dá inclinação.
Ficou bonito isso, hein, cara? Agora não dorme mais, né?
Caralho, ficou muito bonito!
Olha que louco, cara!
A gente corta e faz a bandeja rapidinho. Essa bandeja é super rápida e aí a gente já deixa no jeito aí para vocês poderem fazer assim.
Eu tenho que definir qual vai ser a roda. Foda, pode escolher a roda que for, mas olha como que ficou muito massa já.
Eu trouxe para a gente fazer um teste porque assim, hoje no mercado 90% do que a gente acha é réplica, né? E a réplica ainda assim é um valor alto, são rodas caras. Aqui é uma roda original, né? Você vê que ela vem até escrita e foi a roda usada na Copa Línea em 2011. Na Copa Fiat, Copa Línea. E aí veio um jogo de, veio um lote de rodas desse e não tem essas rodas na furação do Subaru, só para essa Copa Línea. Fizeram um lote só para ela. Então a maioria dos subaristas amam essa roda porque casa muito com o carro. E aí eu usava no meu preto lá, naquele sedã, aquele que tava no elevador lá. E só que eu falei, mano, comecei a pôr na pista e tal, nunca mais dei muito valor para roda e não ia deixar ela Destruir assim. Aí eu falei, mano, quer ver que vai ficar legal? E aí minha ideia era ver com o Sandro e com o João se casava no body kit aí que a gente tava pensando.
Mas pelo que você trocou ideia com eles ali, casa.
E aí tem que ver o que você acha, né, o que você gosta. É isso, essa é a principal. Eu trouxe pra gente ter uma ideia e conseguir desenhar a parada.
Chique, cara. Preciso pensar. Eu acho foda, mas eu quero ver tipo quais outras opções a gente teria, tá ligado?
Desse tamanho, pouquíssimo. Teria, quer ver, vou ver se tem algum carro aqui. Ô Sandro, tem algum carro de T37 aqui?
Mas desse tamanho você fala de profundidade?
É, a gente é muito limitado com roda 5, com furação 5 por 100. Só que aí ela não é tão larga, você vê, ela tem o desenhinho todo.
Ah não, é praticamente a mesma roda.
Não é, aqui é mais fino, a dobra de diferente. Sim, quase a mesma roda, mas a gente não consegue nada muito maior, entendeu?
Da estrela dela é bem parecido.
Aí teria que pesquisar o que tem. João, que outra opção de roda tem? Acho que não tem muito mais fora da C37 nesse estilo japonês. É isso aqui, né? Aí tem que ver o que que você gosta. O restante Vai para aquelas rodas, sabe, de BMW, que é diamantada, tem aquelas rodas que não casa muito, não orna muito o carro. Então eu acho que essa é isso aí mais que tem que ver, aquela ali.
Mas eu achei muito pica. Eu só não, tipo, não vou falar, cara, é essa, porque eu quero ter ideia de opções, entendeu?
Pesquisar exatamente e ver o que a gente acha.
Ou que essa aqui não dá lá não, cara.
Se a gente colocar umas bino dessa Sandro, umas rodas Bino dessa, 9,5, a gente alargando ainda a bandeja, não vai ficar muita coisa? É 9 ou 9,5 isso aí? 10,5. É isso aí para caber aqui, vai ser difícil, mas cabe.
O mago faz caber, cara, ele faz caber. Então é por isso, ela é maior zona, por isso que eu tô achando ela foda.
É muito maior. Não dá para achar alguma coisa um pouco maior que essa, côncava também, mas assim, a gente vai apanhar para achar, vai apanhar assim com força. Eu posso até mandar umas opções lá para você, mas não vai fugir desse desenho. É 8,5 essa tala. Aqui, aqui é tala 8,5, deve ser para 255 essa tala aqui. 245, 255.
Mas meu carro é o outro carro depois que eu andei com essa foto.
Ah, ele traciona muito mais.
Parece que tá, sabe como liga o turbo?
É tipo a mesma coisa, que ela dá mais tração.
Fica muito mais na mão o carro, tipo, você consegue chegar muito mais rápido nos outros carros, muito legal.
E gasta muito menos pneu, pelo menos no meu carro gasta menos pneu, mas gasta mais câmbio, mais diferencial, mais tudo. É feito para quebrar, adorei essa parte das rodas, é muito pessoal, aí tem que pesquisar o que você acha legal.
Eu achei da hora. Não dá para a gente colocar uma daquela ali só para dar uma olhada?
Você tem, você tem ali a 500? 120? Precisaria fazer um adaptador. Aí dá para você aqui, é 500.
Qual que é a do—
a gente foi mais ou menos 114.
114 eu tenho adaptador. Vamos fazer o seguinte. A gente vai adiantar o restante do trampo.
Não dá para colocar só para ver?
Eu preciso do adaptador.
Ela não entra ali, não entra na furação, porque uma é o espaço. Ah, eu quero, cara, eu quero, eu quero!
Ela não é muito mais larga que essa daqui. É dele mesmo, deixa eu chutar. É dele mesmo? Deixa ele chutar. Ah, roda é sua, né? Eu tava falando do carro.
Morre para caralho, velho.
Tá bom, a gente corre atrás de umas rodona côncava dessa então.
Caralho, comenta aí o que você achou melhor, assim ou filma lá do outro lado, Vini. É que lá na promoção a roda lembra essa aí.
Ah, é? Não, a roda da aprovação que eu nem lembrei da roda de lá.
Pelo preço que eu paguei, vou ficar andando com ele agora. Pelo preço que eu paguei, vou ficar andando com ele agora.
R$4.500. Mas você tá homologado agora, caralho.
Ô, mas aí, João, ficou mais foda com essa aí, cara? Ô, Gui, ó, essa aqui ela é linda, combina muito com o carro. Mas, mano, ele vai ficar mais brabo com aquela ali, cara.
Então a gente precisa procurar alguma coisa parecida com aquilo ali, ou esse modelo específico. Aí depende do que você quer. Se você quiser esse modelo, a gente pode correr atrás desse modelo e fazer o adaptador para funcionar aí. É isso que você quer, cara? É. Então tá bom, então vou correr atrás.
E ela preta vai ficar foda, cara.
Mas o carro preto com a roda preta?
Não, mano, ele— a gente vai manter ele prata.
É, mas ele vai poder usar espaçador na frente, hein? Não vai poder usar espaçador na frente ou vai ter que alargar mais.
Não, só não dá o jeito, ele resolve, ele é o bruxo.
Pois vou ver as rodas para ele então, do outro rapaz, que é esse tipo de roda, tá? Eu já vou agitar isso aí para ele.
E já trago ela prata e ela preta, e preta brilhante, preto fosco.
Aí, cara, me manda que a gente precisa ver. Você não consegue montar naquela imagem lá essas rodas para ver como é que fica?
Eu vou deixar fazer uma versão dele preto, vou fazer a versão do jeito que tá com essas rodas, e vou fazer uma versão dele preto com a roda também preta.
Tá bom, ficar chique, carguizão. Fechou, é isso, caralho!
Não, eu trouxe as outras para ele conseguir trabalhar, para a gente conseguir começar. Mas aí você tá me falando que é isso, tá decidido?
Eu ainda tenho vontade de meter as 20, cara.
Não, no caso ela é maior, não tem.
É chique. Visão, próximos passos do carro?
Agora eu preciso matar a parte do diferencial, o câmbio ali, a partir do diferencial central. Pro carro ficar só traseiro, semieixo chegando, montar o cubo de roda ali, o cubo no rolamento de roda, vocês não me pegarem nessa daí. E é isso. E o tampão lá na frente pro câmbio, pra onde a gente tira o semieixo.
E quanto tempo você precisa pra isso aí?
2 segundinhos eu mato isso aí. Assim, eu dependo mais do semieixo chegar, tá? Mas pode ficar sossegado que vamos fazer assim, A gente faz mais um vídeo aqui mostrando essa parte do semieixo para mostrar que as peças são da hora, com o kit ângulo, que a gente vai ter que fazer o kit ângulo ainda também. Não, isso aí eu já tô desenrolando aqui para o João, a gente já tirou as medidas ali. E aí na próxima já ia andar, é isso. Eu quero andar, cara, já ia andar. Qual é? Continuar ligado e tudo certinho.
É isso, tá? Se para as rodas já vai estar aí também.
Não, as rodas é que eu não sabia que os cara já tinham lá. Vocês já tem lá? A gente vai atrás, pega. Isso aí. Aí uma coisa que a gente vai precisar ir atrás, que nem a gente costuma fritar pneu 17, você vai comprar umas rodas 18. Vamos trazer uns pneu legal de 18 para deixar no carro, mas vai precisar de umas rodas 17, a não ser que você queira fritar as rodas originais. Tá bom, então fechou.
É isso, foda-se. Cadê a roda original? É, mano, vamos. Mói essa mesmo, tá bom.
Não, não, é porque o legal é ter, é ter um joguinho de roda para fritar. Só que é o seguinte, vou arrancar isso aqui dura, dura. Eu vou arrancar esses pneus, que se você for usar um pneu bom desse para fritar o carro, a transmissão inteira vai sofrer. Vou pôr um pneu um pouquinho mais fraquinho e tal, até você conseguir dosar para poupar o próprio carro e não sofrer tanto. A gente usa um pneuzinho mais simplesinho. Então fechou.
Senão a gente vai comprar roda e eu vou fazer o quê com essas aí?
É que o pessoal normalmente valoriza essas rodas originais do Subaru e tal e não quer usar, mas por isso que eu deixei aberta a opção.
Mas seria o quê? Só se a gente vendesse essas rodas para alguém que gosta, entendeu?
Mas é difícil de vender também, é que tem o pessoal gosta de guardar.
Ah não, guardar não vou guardar, cara.
Então você é que nem eu, né? Você mora em prédio, não tem quartinho, não tem onde deixar, cara. Não.
Vamos pôr para rodar, vamos, é isso, é isso, lá lá, mói, foda-se, é isso. Bom, então próximos episódios aqui desenvolvendo o carro. Ainda no próximo a gente vai mexer com mecânica, a gente vai montar ele, mas vou fazer de tudo. As rodas já tá aí, é isso, tamo junto, é nós, falou, galera!
