Mihail Pautovmedic, IC Fundeni · Doctor Mihail - Medic specialist în chirurgie generală, Educator de sănătate

În cazul frânării de urgență, până la o anumită viteză, nu contează cât de scumpă e mașina. 🚗⚠️

29 Jul 2025 · 2 min

Watch on YouTube

1:41

This content was created by Mihail Pautov. This content was uploaded by Mihail Pautov. This is a YouTube video (Romanian) titled "În cazul frânării de urgență, până la o anumită viteză, nu contează cât de scumpă e mașina. 🚗⚠️", created on 2025-07-29. It is a single-speaker presenter/demo in which the author describes a real emergency braking test on a dry circuit between a Lamborghini Huracan Tecnica and a Dacia Logan using homologated equipment. The speaker explains that at speeds up to roughly 70–90 km/h braking performance is limited by tyre traction rather than brake system power, so production cars can exhibit similar stopping distances; cites test results (Logan stopping shorter at ~50–70 km/h despite budget all-season tyres versus Lamborghini’s premium summer tyres) and references footage on their Instagram. Topic: vehicle braking behavior, ABS, and road safety. Language: Romanian.

Chapters

Am făcut recent un test între un Lamborghini Huracan Tecnica și un Logan. Exercițiu de frânare de urgență pe suprafață uscată pe circuit. Cu equipamente omologate, cu tot ce trebuie, ca la carte, da? Oameni buni, asta este o capcană în care pică foarte mulți șoferi. Când vorbim de viteze de până în 70-80, spre 90 de km pe oră, absolut toate mașinile de pe pământ frânează. Vorbim de mașini de serie, da? Frânează la fel. Cum? Păi, de mai bine de 40 de ani, sistemul de frânare al mașinilor este supradimensionat. Ce înseamnă asta? Forța de frânare construită de sistemul de frânare este mult mai mare decât poate anvelopa să transmită către sol. Și atunci, degeaba am discul de frână atât și construiesc forță de frânare atât, dacă anvelopa către sol în momentul respectiv poate să transmită atât. Înțelegi? Deci, dacă eu pot să transmit atât și cu Loganul construiesc atât și cu Lamborghini atât, jos tot atât o să ajungă. Și atunci nu mă ajută la viteze mici, mă ajută însă la viteze mari, unde tendința roții de a se bloca și de a intra ABS-ul este mai mică. Pentru că având viteză mare, inerția e mare, masa mașinii este mai mare. Și atunci ABS-ul intră mai târziu. Deci nu picați în această capcană, am făcut test, adică test pe bune, este filmat pe canalul meu de Instagram, la 50-60 și dacă mi-aduc bine aminte și la 70 s-a oprit mai repede Loganul. Nu cred. La 50-60 km la ora, Logan oprește mai rapid decât Lamborghini. Atenție, Lamborghini cu anvelope de vară premium, Loganul cu anvelope all season de buget. Știu că pare incredibil, dar asta e realitatea.