Cars&Company Niels Visser Gaspedaal: Van cost per click naar cost per lead

Hallo allemaal, ik ben Michel van Roon en vandaag gaan we wat nieuws doen. Vanuit drie bedrijven, A2SP, CRM Automotive Retail en News Car Controller, gaan we starten met Cars & Company. Cars & Company hoor ik je denken. Wat moet ik me daarbij voorstellen? Bij Cars & Company gaan we mensen uitnodigen die visie hebben op het automotief vak, die actief zijn in het automotief vak en die vaak ook een product leveren in dat vak waar we wat aan kunnen hebben vanuit het autobedrijf gezien. Maar vandaag hebben we in ieder geval iemand die zeker de afgelopen tijd met zijn bedrijf in de spotlights heeft gestaan. En dat is Niels Visser van Gaspedaal. Welkom Niels.

Dankjewel. Fijn om hier te zijn.

Niels, jij bent verantwoordelijk voor zowel speurders, autovisie als gaspedaal.

Dat klopt.

En dan ben ik benieuwd, hoe ziet jouw dag er dan eigenlijk uit als je gewoon van 9 tot 5 kijkt? Want dat is eigenlijk best breed.

Dat is best breed. Nou, mijn dag begint eigenlijk met wat wij noemen de stand-up. Dat betekent dat we met het hele team bij elkaar komen, waarin we aan elkaar vertellen wat we de dag ervoor gedaan hebben, wat we vandaag gaan doen en eventuele problemen die we zijn tegengekomen. Daarna gaat het hele team aan de gang. En ja, mijn dag is eigenlijk heel divers. Het is een groot team, bij elkaar denk ik bijna veertig mensen. En wat je ziet is dat er heel vaak onverwachte dingen gebeuren. Dus een deel van mijn dag bestaat uit het oplossen van die onverwachte problemen. Daarnaast zijn we onderdeel van een groot bedrijf, van de Telegraaf Media Groep. Dat betekent dat ik een heel stuk van mijn tijd bezig ben met stakeholder management. Zorgen dat de directies en dergelijke weten waar wij mee bezig zijn. Dat de plannen die we hebben op een juiste manier worden doorvertaald. Dat soort zaken. En daarnaast een stukje nieuwe dingen. Ik denk dat ik binnen de titel de persoon ben die het meeste bezig is met alles wat met nieuw te maken heeft. Ik denk dat ik probeer kansen te selecteren, te zien in de markt. Naar concurrerende producten te kijken. Naar producten te kijken waar ik geïnspireerd door raak. En te kijken of ik die ideeën in een van onze producten kan toepassen. En daarnaast veel gesprekken met partners. Dan wel klanten om te kijken hoe we elkaar verder kunnen helpen.

Als je nou kijkt naar Gaspedaal, die heeft zijn ontstaansgeschiedenis op een gegeven moment gehad. Wat is nou het bestaansrecht eigenlijk van Gaspedaal in die markt met zo ontzettend veel poortels?

Ik denk dat het feit dat er heel veel poortels zijn en er heel veel aanbod is in Nederland, dat dat juist het bestaansrecht is van Gaspedaal richting de consument. Wij bieden de consument één plek waarin hij feitelijk in al het aanbod van Nederland kan zoeken. Wat hem dus een boel tijd scheelt en wat hem het vertrouwen kan geven dat hij niks mist.

Nee, maar nou zit jij in een markt met de bekende, we noemen dat scouts, de marktplaats en de tracks, dat was gewoon maar bij naam benoemen. Maar hoe weet jij die klant dan naar je toe te trekken? Want ik zie grote budgetten tevoorschijn komen op bannering, op tv en bij wij spreken radio. Hoe weet jij die klant naar je toe te halen dan?

Ja, ik denk dat de kracht van Gaspedaal erin zit dat wij een echt online bedrijf zijn in die zin en ook in een tijd ontstaan zijn waarin de focus altijd op online heeft gelegen. De manier waarop wij de consument werven is puur online. Wij zijn wel bezig met radio. Je kan ons ook voorbij horen komen. We zijn bezig geweest met televisie. We hebben bijvoorbeeld Dakar gesponsord. Onze focus ligt op online. Met een sterke focus op zoekmachine marketing.

Jullie businessmodel is sterk afwijkend van een gewone portal. Ik loop veel bij autobedrijven. En het is natuurlijk wel heel makkelijk bij een portal. Dan betaal je één bedrag en dan mag je ze er allemaal op zetten. En jullie hebben gekozen voor een kost per klik model. Een beetje zoals Google dat heeft gedaan. Klopt. Maar dat is toch een beetje onbekend. Kun jij uitleggen waarom je daarvoor gekozen hebt en wat dat dan voor voordeel voor me zou kunnen hebben?

Een van de dingen die wij zien in de markt is dat autobedrijven best wel grote budgetten uitgeven en waarbij ze eigenlijk een gok wagen. Je zet je auto's op een portal en vervolgens moet je maar zien wat er gebeurt. Nou, wat ik gezegd heb is, ik vind het niet eerlijk dat er op zo'n manier geadverteerd wordt. Ik vind eigenlijk dat met alle moderne technieken die we nu hebben op het internet, het mogelijk zou moeten zijn voor een autobedrijf om te adverteren en alleen te betalen op het moment dat het hem iets oplevert. Vandaar dat we gekozen hebben voor een kost per klik model, een beetje geïnspireerd op Google. Ook omdat we zien dat veel autobedrijven ook op Google actief zijn, waardoor er een stukje herkenbaarheid in zit. Maar ik sluit niet uit dat we in de toekomst daar een stap in zullen gaan maken en zullen gaan zeggen van nou wij gaan op kost per lead dan op kost per sale afrekenen. Want ik uiteindelijk vind dat op het moment dat je adverteert op een portal, moeten we daar een gezamenlijk doel in hebben. En op het moment dat ik geld verdien op het moment dat jij je auto verkoopt, nou dan hebben we een gezamenlijk doel en dat betekent uiteindelijk dat ik als product maximaal bezig ben om jou als autobedrijf te helpen.

Op zich snap ik dat allemaal. Dat autobedrijf snapt het in de basis ook. Toch zie ik af en toe twijfel van, moet ik dat nou doen? Want het wordt een soort van black box waarvan ik niet zie wat het oplevert. En het lijkt erop alsof het vaste abonnement dan een soort van zekerheidje biedt van, oké, dan heb ik het nieuw afgedekt, maar die onzekerheid van het kan te hoog worden of het levert niks op. Ja, oké, dan kost het niks. Hoe gaan jullie daarmee om? Hoe kun je de klant overtuigen dat hij dat toch moet doen? Wat is het verhaal erachter?

Ik denk dat we daar een aantal dingen voor hebben. Aan de ene kant is dat in ons verkoopgesprek. Wij geloven in transparantie. Dat betekent dat elke klant waar wij komen, die mag meekijken in onze cijfers. Wij gebruiken zelf Google Analytics. Dat betekent dat hij onze cijfers kan zien, zien hoe wij het doen en ook kan zien wat wij aan verschillende portals dan wel aan zijn eigen autobedrijf kunnen leveren. Dus de transparantie vinden wij belangrijk. Tweede punt is opleiden. Wij zijn bezig om een opleidingstraject hiervoor in te richten, waarin we niet gaan zeggen wij van WC Eend bevelen WC Eend aan, maar we juist gaan proberen om het algehele kennisniveau op het gebied van online marketing van de autodealers omhoog te krijgen, zodat ze ook beter snappen datgene wat ze van ons geleverd krijgen. En als laatste denk ik dat het ook een trend is in de markt. Ik denk dat het gaspedaalproduct, op het moment dat wij ermee begonnen, dat we de niche van autobedrijven bereikten die heel goed snapten waar ze mee bezig waren, die marketingafdelingen hebben zitten. Nou, daar zie je dat je een snelle vlucht maakt in de hoeveelheid klanten die je aansluit. En op een gegeven moment zal de rest van de markt volgen zoals dat meestal gebeurt, omdat het kennisniveau omhoog is gegaan, waarna die ook de waarde van ons product zullen inzien.

Nou is het zo dat jij brengt dan traffic naar de website van de autobedrijven en de mensen die nu dit item ook bekijken. Maar dan heb je vanaf daar natuurlijk nog een conversie naar een order of een offertetraject of wat dan ook. Klopt. En jij geeft aan van ik wil eigenlijk ook wel doorwerken naar een kost-per-sale-bewijs aan spreken. Ja. En dan denk ik bij mezelf, nou ik vind dat nogal lef hebben als je die kant op wil. Want jij kan die verkoper feitelijk niet beïnvloeden.

Ik denk juist dat een onderdeel van het ondernemen is om lef te hebben. En ik heb zelf heel sterk de overtuiging dat wij moeten proberen om naar een eerlijkere, transparantere markt te gaan. We zijn nu al bezig met een aantal klanten om te testen met een cost-per-lead model. Dus het is iets waar we al een stukje in aan het opschuiven zijn. Technisch gezien denk ik dat de markt nog niet klaar is voor een cost-per-sale model. Je ziet wel wat oplossingen met call centers en dergelijke, maar die zijn nog best ontslachtig. Maar ik denk op een gegeven moment als de techniek en de data ver genoeg is, dan zullen wij zeker al een van de eerste proberen daar op te springen. Feitelijk servicen wij alle autobedrijven, omdat wij het volledige aanbod van Nederland hebben, servicen wij dan wel de autobedrijven direct, dan wel via het feit dat de portals verkeer via gaspedaal.nl krijgen. Qua consumenten zitten wij op een miljoen bezoekers in de maand. Waarmee we vergelijkbaar zijn met wat Marktplaats en Autoscout ook in de markt roepen.

Als ik nou kijk naar de doelgroep van JustCarController gebruikers, dan kan je die gewoon eigenlijk door de midden splitsen. Enerzijds het kleinere autobedrijf, 10, 15, 20 auto's en het holdingbedrijf. En die holdings die zie ik ook wel in deze richting ontwikkelen. Maar nou zit ik met dat kleine autobedrijf. Die zitten niet in een Google Analytics te neuzen. En toch ga jij traffic leveren aan ze. Hoe gaan we die, hoe ga jij die nou gevoel geven van joh, dit levert mij iets op. Dat ben ik wel benieuwd hoe je dat voor elkaar, want ik zie daar een stukje, nou ja.

Ik denk dat het belangrijkste is dat we daarin nog meer de dialoog moeten blijven aangaan. Moeten zorgen dat we dat autobedrijf meenemen, dat we nadat de verkoop is geweest, dat de accountmanager terugkomt, dat de accountmanager samen met het autobedrijf gaat kijken, wat hebben we nou geleverd, wat heeft het je uiteindelijk opgeleverd. Een stukje opvoeding, laten we het zo noemen, in de online marketingwereld, waarbij we vooral proberen om ze mee te nemen en om ze te leren op een objectieve, eerlijke manier naar die cijfers te kijken.

Wat een van mijn laatste vragen zou ook zijn, Veyol, als ik nou jou als adviseur zou inhuren, als consultant zou inhuren voor mijn autobedrijf. En puur om naar de toekomst te kijken, om in de toekomst te kijken van wat moet ik nu gaan doen om over drie jaar klaar te zijn.

Ik denk dat het belangrijkste is om online als je primaire kanaal te gaan beschouwen. Dat betekent eigenlijk dat je voornamelijk bezig zou moeten zijn met wat komt er nou uit mijn website dan wel uit de portals waar ik op adverteer. Qua techniek zou ik aanbevelen, neem nog een keer goed je website onder de loop. Ga in gesprek met bedrijven die voor jou een goede website kunnen leveren waarvan de conversie hoger is en waar je zelf ook kan spelen met die conversie. Door bijvoorbeeld andere teksten daarop te zetten, door na te denken over kleuren van knoppen, etcetera. En als laatste denk ik dat het belangrijkste is, zet de consument voorop. Consumenten hebben tegenwoordig heel veel keus. Door het internet kan een consument ook steeds sneller kiezen en steeds sneller zijn keus maken. Dat betekent als de consument in jouw winkel is, probeer hem dan ook echt te overtuigen. Op wat voor manier dan ook. Of het nou via een mailtje is, of het nou via een telefoontje is. Die consument moet het gevoel hebben dat hij of zij koning is. En dat is denk ik het allerbelangrijkste.

Oké, nou ter afsluiting. Ik denk dat een hele hoop mensen toch nog zeggen, joh Niels, wat kost dat nou? Mij als bedrijf.

Met het gaspedaal hebben we een heel simpel kost per klik model van 24 cent per klik. Met een stafel daarin tot een maximale korting van 60%. Aansluiten gaat heel eenvoudig. We hebben met alle grote leveranciers een koppeling. Onder andere met used car controller. Je zal zelf zien wat voor enorm effect het gaspedaal kan hebben op de bezoekers in jouw online showroom.

Niels, dankjewel dat je er in ieder geval was. Graag gedaan. Wil je nou als Used Car Controller gebruiker aan de slag met Gaspedaal om jouw website van extra traffic te voorzien? Klik dan gewoon op de Help-knop in Used Car Controller. Zet daarbij Gaspedaal en we zorgen dat je het juiste inschrijfformulier krijgt. en dan zal de buitendienst van Niels uiteraard contact met je gaan opnemen. Ben je klant van A2SP, meld je dan bij de helpdesk en ben je klant van CRM, download dan het inschrijfformulier op onze website. Ik vond het leuk om Niels ontvangen te hebben vandaag en de volgende keer in Cars & Company ontvangen we Remco de Vos. En Remco de Vos is Used Car Manager van BMW Nederland. En met hem ga ik praten over zijn nieuwe Used Car Locator en ook over de gebruikte E-producten, de elektrische auto's van BMW. Bedankt voor het kijken en tot de volgende keer.