Gebruikte Auto Marktontwikkelingen cumulatief December 2025

Het jaar zit erop, 2025 ligt achter ons en we zijn ondertussen alweer een paar dagen onderweg in 2026. Toch tijd om heel eventjes de balans op te maken over 2025. Over hoe die gebruikte automarkt zich heeft ontwikkeld, personenauto's, elektrische auto's, plug-in hybrids, bedrijfsauto's. Wat zien we aan trends? Maar voordat ik die ga behandelen, het volgende. Wij organiseren samen met Marktplaats, samen met DCDB, samen met de VAS en samen met Finnecoms op 25 februari iets nieuws. En wat is dat? Dat is een nieuw event en dat event is alleen maar geschikt voor universele autobedrijven. Als merkdealer kom je er dus niet in. Want we zien namelijk dat universele autobedrijven hebben andere kennisbehoeften en daarom is het ook een kennisevent. Alle participanten gaan ook kennis leveren waar je de volgende dag ook daadwerkelijk iets aan hebt en waar je de volgende dag iets sneller mee kan doen, iets meer mee kan doen of meer geld mee kan verdienen of je staatheid kan verlagen of wat dan ook. En dat gaan wij natuurlijk ook doen. Je kunt je al inschrijven, universeelgedreven.nl, daar kun je in principe je inschrijven. Doe dat, de eerste inschrijvingen zijn ook al binnen. Wij hebben er in ieder geval ontzettend veel zin in. Maar goed, nu op naar de cijfers. We zijn het jaar geëindigd met een totaalscore, personenauto's, bedrijfsauto's, van 1.700.000, 14.800 en 81 auto's. En dat zijn weer significante aantallen. De particuliere markt eindigt op 1,4 miljoen. Even afgerond naar beneden dan in dit geval 1,418.000. En het zakelijke segment net even onder de 300.000. Wat betekent dat dan? Groeipercentages 0,6% in de groei, 1,4% in het particuliere segment en 0,4% bij de bedrijven. En dan heb ik nog een correctie toegepast. Want dat was de correctie van 2024, toen ALD en Leasplan samenvoegden en waardoor er in één keer in die markt een aantal gekke transacties bij zaten. Dus die hebben we er in die zin uitgehaald en dan kom je ongeveer op deze aantal. Het is niet 100% exact, maar het heeft wel wat schaal. We hebben begonnen vorig jaar, de eerste zes maanden, eigenlijk veel beter lagen we op een veel hoger groeipercentage. Kijk je dan naar hoe dat verdeeld is over de leeftijd en dan zie je toch dat de jongere auto's misschien wel wat aan de dure kant gaan worden. Je ziet dat het aandeel in die totale gebruikte automarkt daalt. De gemiddelde gebruikte auto wordt natuurlijk ook dus ouder. 59% is ouder dan bouwjaar 2020 in 2025. Kijk je dan naar december nou hoe zit het dan totale verkopen min 2 maar daar krimpen eigenlijk het segment tot 6 jaar oud en ouder dan 6 jaar oud eigenlijk op dezelfde manier alleen op het moment dat je kijkt naar EV's dan zit er een plus van 12% in en 36% voor de plug-in hybrid. Nou dan de bedrijfsauto's. Dat was natuurlijk een slagveld afgelopen jaar. Want ja, BPM vrije auto's op voorraad gezet, goede dealteslotten, auto's werden significant duurder. Maar hoe pakte dat uit? Nou als je kijkt naar de totale gebruikte bedrijfsautomarkt, dan zit je op min 11 procent. En dat is dan over de hele markt, maar ook in het ZZP segment. Dus dat maakt niet veel uit. Kijk je dan naar cumulatief december, naar de verkopen van bestelauto's, Van bouwjaar 24, de auto's zonder bpm, daarom is kampioen Volkswagen. Die heeft die markt echt heel goed bediend met meer dan 5000 auto's. En je ziet ook wat er bij de andere merken gedaan is. Renault met 1355, Ford met 1048 en wat kleinere merken zoals Opel. Gek eigenlijk, dat was vroeger een grote bedrijfsautomerk. doet nou eigenlijk helemaal niet meer zo goed mee wat dat betreft. Jammer. Maar goed het is zoals het is. Dat zijn de verkopen van die auto's. En als je dan kijkt naar wat er aan voorraad op gaspedalen nog staat dan heb je het over pak een beet 4700 auto's en dan rekenen wij alleen maar die auto's mee die minder dan 500 kilometer gereden hebben. Althans zoals ze gepresenteerd worden. Maar wat zegt dat nou? Nou ja, dat zegt alleen iets op het moment dat je ook weet hoe groot die voorraad is ten opzichte van de verkoop. Dus we zijn ook eens gaan kijken van daar staat nou die 2024 voorraad nog van in het land. Nou, de meeste voorraad heeft Mercedes-Benz nog staan, een krappe duizend stuks. Ford, een krappe achthonderd stuks. En Renault, een krappe negenhonderd stuks. En Volkswagen heeft er nog zeshonderd stuks. Als je naar deze aantallen kijkt, dan denk je nou ja, oké wat dan er gaat kan goed zijn, kan fout zijn. In een markt die in het verleden 100.000 auto's groot was, alle bouwjaren, hoeft dit geen probleem te zijn. Totdat je het afzet tegen het volume van de bouwjaar 24 verkopen. En dan krijg je een situatie waarbij je kan berekenen hoeveel maanden voorraad, hoeveel maanden verkoop heb je nog staan. Dan heeft Mercedes het wel zwaar. Het staat nog voor 38 maanden. Dat is nog meer dan 3 jaar voorraad. Dus die auto's die gaan volgend jaar, dit jaar is eigenlijk de markt in, linksom of rechtsom, daar zal afgeprijsd van worden, die gaan het buitenland in, daar gaat verlies genomen worden, dat kan eigenlijk niet anders. Gaat die markt natuurlijk wel beïnvloeden wat dan er gaat. En idem voor Peugeot of Citroën en Volkswagen, knap gedaan, Bijna geen voorraad meer aanwezig, althans niet meer toonbaar op de websites en daarmee eigenlijk onder controle 1,3 maand voorraad. Nou daar doen we het voor want dan heb je een omloopsnijd van 9 bijna. Dan de elektrische auto's en de plug-in-items. Kijken we natuurlijk ook naar cumulatief december en december zelf. We beginnen even met cumulatief december en dan het marktaandeel van die gebruikte EV. Nou 5,8% van alle gebruikte auto's was een EV. Er zijn ondertussen wel gewoon 100.000 auto's. 100.003 stuks. Let op, inclusief bedrijfsauto's. Kijk je dan naar de particulieren verkopen en hoeveel particulieren hebben dan een auto gekocht, daar zitten dus geen bv's bij en dergelijke, dan kom je uit op 52.787. Een plus van 13% ten opzichte van vorig jaar. Dus die particulier die gaat echt door wat er gaat met het kopen van elektrische auto's. En kijk je dan naar de ontwikkeling in december alleen dan zie je dat de markt voor EV's groeide 9% in het particuliere segment en zakelijk pakte weer 21%. En of dat nou te maken heeft met die dreigende pseudo-eindheffing op zakenauto's ik durf het je niet te zeggen. Kan ook zijn dat er natuurlijk een aantal mensen een auto uit de lease over hebben genomen en op de zaak hebben gezet of wat dan ook. We hebben ook een groot aantal EV schat die natuurlijk uit de bijtelling liepen en dergelijke misschien dat daar wat gedaan is. Uiteindelijk de verkoop van de plug-in hybrids cumulatief december die is uiteindelijk het aandeel is uiteindelijk 10% uitgekomen komt van 7 af En dat betekent dat er nu 44.853 auto's meer verkocht zijn dan vorig jaar. En dat is natuurlijk ook een serieuze groei, maar dat zie je natuurlijk aan alle kanten. Mensen willen wel een stekker, maar vinden het toch best wel een beetje spannend om dat alleen maar op een batterij te doen. Nou, dit is een hele mooie manier om te wennen aan dat elektrische auto's ook gewoon voor dagelijks gebruik zonder verbrandingsmotor ook goed werken. Ja en dat maakt dan dat je de belangrijkste gegevens zo wel van mij gehad hebt en dan blijft mij niks anders over dan te zeggen ja het was een jaar wat lekker begon maar wat eigenlijk een klein beetje als een nachtkaarsje uitging. Er zit natuurlijk weinig plus in. En natuurlijk de goede handelaar die heeft auto's weten te kopen, die heeft plug-in huizen weten te kopen, heeft daar goed geld mee verdiend. We kennen voldoende voorbeelden natuurlijk van ook dat ev-segment dat blijft gewoon doorgroeien. Je ziet daar echt specialisten in ontstaan die er ook niet bang voor zijn. We zien ook dat ondertussen het onderwerp state of health massaal wordt omarmd. Het is ondertussen door heel veel klanten eigenlijk een soort minimale voorwaarden om een auto te kopen geworden. Daar zijn we natuurlijk ook actief in en dat is niet voor niks want we hebben natuurlijk die EV ontwikkelingen zien aankomen en daar wilden we een goed en gezond antwoord op geven want uiteindelijk Weet je, als je kijkt naar de omloopsnelheid van de EV's die we nu op voorhand hebben en wat we verkopen, dat zit nog net niet op de vier. En dat moet nog echt naar vijf toe. We moeten die EV net zo snel kunnen laten draaien, omloopsnelheid kunnen realiseren, als dat we met een normale auto realiseren. Dus alles uit de kast. Dit jaar lijkt me er een heel mooi jaar voor. Heb je nou vragen? Over welk onderwerp dan ook, rondom markt, gebruik, de auto's, organisatie, laat het ons weten. En wil je zelf aan de slag met het juiste assortiment in jouw regio, laat het ons dan ook weten. We kunnen jou heel makkelijk en eenvoudig snel op weg helpen. En dan weet ik zeker, dan groei jij dit jaar 15, 20, 25 procent. Easy peasy. Dankjewel voor je aandacht. Goede werkdag gewenst. Fijne avond gewenst. Tot de volgende keer.