#DCDW: "De zomer voorbij" met o.a. Paul de Vries - Digital Car Dealer Workshop

Waarom de Digital Car Dealers Workshop is eigenlijk heel makkelijk te beantwoorden. In de online automotorwereld in Nederland is er heel veel kennis voor handen om te delen. En die missie is eigenlijk één ding. De dealers en de universelen die hier zijn met kennis overdragen met de kennis die wij hebben als online automotorspecialisten. Dus in dit geval vandaag was bijvoorbeeld Michel Faron aanwezig, was Sidney Mokk aanwezig, Vincent Jordensma aanwezig. Allemaal specialisten op een bepaald vakgebied waar dealers gebruik van kunnen maken. En de bedoeling is heel simpel, je mag niet pitchen, maar je moet kennis delen. Dus kennis delen naar de dealers toe en in een workshop waarbij er een interactie is tussen de deelnemers en de sprekers, zodat we met elkaar eigenlijk beter worden.

Het is heel belangrijk om te zien waar de behoefte ligt bij de mensen die zich op internet actief zijn. Waar zij problemen hebben, waar ze tegenaan lopen, wat de uitdagingen zijn.

Om te kijken waar wij als BOVAG.

Onze leden kunnen ondersteunen.

Maar ik heb toch twee dingen gevonden die het bekijken waard zijn. De SRP en showrooming. De SRP, de search result page. Oftewel de zoekresultaten. Iedere website van jullie heeft, als het goed is, een occasion module, een nieuwe automodule. En als je zoekt op een merk of model, dan krijg je de zoekresultaten. Waar of niet? Dat noemen we dus de Search Results Page. En of je het nou leuk vindt of niet, van daaruit probeer je de klant te krijgen naar de VDP-pagina. De Vehicle Detail Page. En van daaruit krijg je eigenlijk een conversie. Iemand gaat bellen, iemand gaat mailen, iemand gaat een Proofread-afspraak maken. Wat dan ook. En met die SOP is wat aan de hand. Wij doen het ook verkeerd, maar er zijn wat nieuwste technieken, nieuwste voorbeelden, zoals je het anders kunt doen. Wat ontbreekt is een Call to Action. Klik hier voor meer informatie. Hoe kom je eigenlijk naar de Fidipi-pagina? Nou is die hele balk wel aanklikbaar. Dus het maakt heel normaal dat je gewoon klikt dat je naar de Fidipi-pagina gaat. Maar je mist eigenlijk een collectie. Hoe kun je nou klikken op meer informatie? Ondanks dat ze hier al redelijk wat relevant informatie hebben. Dus dat is echt goed gedaan. Ga je naar het tweede voorbeeld kijken. Dan zie je al wat anders. Dan zie je aan de rechterkant al eigenlijk informatie van joh, nieuwe auto, bekijk onze voorraad hier. Hulp nodig, neem contact op, prima. Een call to action, bekijk deze auto, ook prima. Vergelijk deze auto, ook de foto's, prima. Niet zo heel veel op aanmerken. Ga je naar het volgende voorbeeld. En dan zie je bijvoorbeeld, zeg maar, ook weer een call to action. Bekijk deze Mito, bekijk dit, bekijk dus dat. En het is op zich wel leuk. ...dat dit een dynamische is, vooral op het moment dat het een lang naam wordt. Outlander, want dan loopt hij uit de balk. Dus daarop moet je wel zo voorzichtig zijn om dat dynamisch te maken... ...wat op zich goed is, maar je moet er wel voorzichtig mee oppassen.

Een hele mooie, leerzame dag. Vooral Michel Vaudreuil, de laatste presentatie... ...kwam heel herkenbaar over. Het is precies zoals wij erover denken... ...dus ik ben bang dat ik hem moet gaan uitnodigen bij ons... ...om die presentatie nog een keer voor onze verkopers op te doen.

Ik werk voor Gaspedaal en ben zeer erg benieuwd naar waar dealers naar op zoek zijn, waar problemen zijn bij dealers, maar vooral ook naar de nieuwe inzichten die Paul uit Amerika naar Nederland haalt en ook wat de andere sprekers ons te vertellen hebben over marketing, over budgetten. Heel mooi.

Ik heb het al een paar keer gedaan, maar het geeft elke keer weer...

Het is nooit dezelfde informatie. Het is altijd weer nieuw. Tenminste, de manier waarop je het krijgt of net door andere personen. Het is altijd wel weer interessant om erbij te zijn. Ik ben Vincent Jordsma. Ik ben verantwoordelijk voor WeBuild Retail. WeBuild Retail is een bedrijf dat helpt autobedrijven permanent te vernieuwen. Wij helpen autobedrijven in hun marketingproces, hun salesproces en hun veranderproces om zich aan te passen op de veranderende consument en hoe ze effectief kunnen opereren in een multichannel wereld. Als ik ga kijken naar vandaag, wat is nou het mooie voor mij om hier vandaag te spreken voor een doelgroep is enerzijds dat ik ben een marketeer in hart en nieren, dus ik kan dan mijn marketingboodschap uitdragen ...en uitleggen aan medemarketeers in Automotive... ...wat mijn visie is op het besturen van het klantproces... ...en hoe zij om moeten gaan met die salesfunnel... ...om verkopers eigenlijk nog beter in staat te stellen... ...om uiteindelijk de verkoop te sluiten. En dat is voor mij eigenlijk de belangrijkste reden... ...om hier naartoe te komen, om die visie uit te dragen... ...en om in discussie te gaan met vakgenoten... ...en ook her en her de verkopers daartussen. Ik denk dat dat ook de reden zou moeten zijn voor autobedrijven om hiernaartoe te komen. Supermooi dat Paul dit faciliteert. Om met elkaar in debat te gaan over die nieuwe customer journey, die nieuwe multichannel klant. En daar met elkaar te leren, want uiteindelijk is dat waar je succesvol doorhoort. Door continu te leren en te optimaliseren. Klant staat bij ons centraal. Wat ik heel fascinerend vind en eigenlijk ook niet, want zo werkte het bij Ascent ook. Dan produceer je stroom en dat ram je naar de markt en dan kun je er niet bij stoppen, zeg maar. Je kunt de fabriek niet even op- en afschalen. En waar kwam energie nou mee in aanraking? Dat in één keer in Duitsland allerlei mensen een zonnepaneltje op het dak doen. Dan heb je in één keer een probleem. Dan krijg je een schondeling in vraag en aanbod. Dat mensen gaan in één keer zelf produceren. Nou, dat is wat mij ook verbaast, nog steeds een automotief. Het is een heel erg push model. De fabriek die produceert auto's, de importeur die verdeelt ze. En de bedieners moeten dus allemaal die auto's verkopen. Het is een mooie propositie, een goede prijs, maar het is feitelijk wel het model die werkt. En ik probeer het elke keer nog heel bleu anders te benaderen. Die klant heeft een bepaalde behoefte. En ik kom bij jullie in de bedrijven om die behoefte te vervullen. Ja, maar de grote verschil denk ik met Europeanen is de conversiefocus. Dus een Amerikaan wil altijd een deal sluiten. Als ik met Amerikanen bezig ben, die willen een paar jaar altijd iets te verkopen. En zijn eigenlijk al afgehaakt op het moment dat je niet iets wil kopen. En dan haak je ze al af. Dus marketing is ook echt een Amerikaans concept. After sales service, dat soort dingen. Het is veel meer een Europese concept. Anders is het ook veel logischer. De Amerikaan gaat voor de deal en dan is het een deal. Een Europiaan gaat veel meer voor de relatie en continuïteit uit. Het is gewoon vanuit zijn culturele verschil. En de reden dat ik het zeg is omdat ik vaak merk, ook andere sessies al gehad met importeurs, vaak heel erg naar de Amerikanen worden gekeken. En de enige boodschap die ik wil geven is, kijk ernaar, leer ervan, maar weet ook dat er zaken zijn die de Nederlander net zo goed of misschien op sommige vakken wel beter kan. Nou, wat is er aan de hand? Paul vertelt dit verhaal denk ik al jaren, maar toch nog even vanuit mijn perspectief. Klanten zijn digitaal, kanalen zijn digitaal, maar je noemt het zelf al, dat zie je in Amerika, maar ook in Nederland. Ik sprak laatst een dealer die zei tegen mij, jouw klanten melden zich via allerlei kanalen tot me. Kijk maar eens op je telefoon, je kunt gebeld worden, ge-sms, gemaild, ge-whatsappt en dat is op één device. Hoe ga je daar controle over plannen? En concurrenten zijn digitaal. Ik denk dat ik dit veel van jullie niet hoef te vertellen, afnamelijk showroombezoek, kans dat iemand online een auto gaat kopen en waarom mensen naar de showroom komen. Voornamelijk op service. En wat ik altijd een heel fascinerend cijfer vind, is dat er geen industrie waarin meer bronnen worden geraadpleegd online om zich te oriënteren dan automotor. Maar we zien ook allerlei nieuwe toetreders. De leaseplan. Nieuweautokopen.nl natuurlijk. Dat is wel een van de eerste daar in was. Ik wil van mijn auto af. Er gebeurt wel van alles. Wel belangrijk denk ik ook om je te realiseren, als je naar andere industrieën kijkt, kijk naar de boekenbranche, kijk naar de reisindustrie, dan valt het allemaal wel mee. Klinkt misschien heel raar als je er in zit, maar als je realiseert hoe de reisbranche op zijn kop is gezet, Hoe de boekenhandel op z'n kop is gezet en nu ook weer een beetje terugkomt. Dat is wel interessant hè, boeken gingen allemaal online. Toen ging Polaris failliet. Toen gingen er lokaal allerlei mensen die van boeken hielden, en die gingen die winkels weer ophouden. Dus je ziet dat daar heel veel innovatie plaatsvindt. En ook heel veel destructie, dat kilde bedrijven kapot. Wat zien wij nou? Het is niet zo heel goed te lezen. Vergeet maar wat ik denk dat er moet gebeuren. Omdraaien met een sales focus. Veel meer naar de hele funnel gaan kijken. Daar ga ik zo wat over vertellen. Online battle. Ik ben al in een autobedrijf geweest. Die moesten ook aan de slag met online. Er wordt net een afgestudeerd IVA-man opgezet. Met alle respect overigens voor die jongen. Maar ja, die begint ook net. Kijk, als jij maar online succesvol wil zijn, en je zegt dat is mijn speerpunt, dan ga ik het beste uit de markt trekken. En niet zeggen, dit is een leuke jongen en die gaan we opleiden. En boost de conversion. Dat ga ik zo even laten zien in een aantal voorbeelden. Dus ik denk dat autodrijven op een andere manier het commerciële proces moeten gaan besturen. Ik hoop dat jullie ook hierop weer schieten als je dingen ziet die je niet goed vindt of duidelijker moeten. Dit heeft deze meneer, hier denk ik, tot aan de treur. Nog steeds draagt hij dit uit. Het enige wat ik hiermee wil zeggen is, ja dit is allemaal waar. En je consument heeft, die oriënteert op een andere manier. Je hebt zero moment of truth, first moment of truth, allemaal waar. En het wordt een multichannel spel. Het moeilijke van het multichannel spel is, om te meten, Want dan weet je welke naal je wanneer moet gaan toepassen en waar je welke winst haalt. De worsteling waar jullie allemaal in zitten, dat is aan de ene kant de importeur. Eigenlijk ook een soort van veranderproces. De importeur zit natuurlijk ook een klein beetje in die tijdscrisis. Vroeger waren ze bij herverdeling, zeiden ze nou, jullie weten het nog beter dan ik, maar dit rayon, zoveel auto's in dit rayon, dit zijn je targets en ik ga dat herverdelen. En nu zien ze dat proces wat heel anders. Een webadres, peugeot.nl, volgacars.nl, wordt in een keer een soort van, geen visitekaartje meer, maar een soort van hub waarin klanten worden verdeeld. De importer ziet daar ook allerlei kansen en mogelijkheden. Dus wat is nu de importeur? Is de importeur de herverdeler, zoals ik hem benoemde? Of wordt het in één keer de kanaalregisseur? Een hele grote lead-fabriek voor jullie. En welke standaarden gaan ze daar nou mee aan kop? Het is een hele interessante ontwikkeling die ze doormaken. De importeurs die XP ook daar wel mee worstelen. Maar het feit is dat autobedrijven, in de breedste zin, dus autobedrijf is dan voor mij ook de dealer, maar ook de importeur, dat worden multichannel bedrijven. Want op het moment dat de website van de importeur daar ook een callcenter achter hangt, gefaciliteerd door de importeur, dan krijgt die importeur in één keer een rol in het retailproces. Wat voorheen gewoon prima bij de dealer lag. Maar ja, hoe krijg je dan controle? Dat is eigenlijk de vraag die ik aan het begin heb gesteld. De controle zit heel erg, daar ben ik echt van overtuigd, in de organisatie. Aan de ene kant op allerlei tools, CRM, meten, maar ook heel erg op processen en structuren. Dingen waar verkopers en commerciële mensen over het algemeen een enorme hekel van hebben. Dus de criteria voor campagnes. Welke doelstelling heb ik, hoe ga ik het meten, wanneer ben ik succesvol, ja of nee. Alleen wat je nu niet doet, is die verkoper aansturen. Verkoop is gewoon een kanaal. Even heel hard hè. Verkoop is gewoon een kanaal, face to face. Telefonie is een kanaal. Internet is een kanaal. Jij bent de marketer, jij moet die kanalen gaan registeren. Dus als die, even heel zwart heet, als die verkoper alleen maar hierop schuurt, dat is perfect, want daarvoor is hij op aarde gezet. Dat is wat hij doet.

Verkopen.

Die handtekening.

Alleen wat eigenlijk al die jaren, wat er is gebeurd, al die kanalen die zijn toegevoegd, tegen die verkoper zeg je, je moet al die kanalen gaan managen. Die verkoper is goed in dat face-to-face contact en het closen van die deals. De technische kant van de auto is.

Er, maar de achterkant van het gelijk is er.

Superbelangrijk.

Processen en het inrichten van processen om.

Alles juist te krijgen.

Dat is een punt waar ik me de komende weken heel druk mee zal gaan.

Zeer interessant. Veel leuke dingen gehoord.

Ja, ik ben blij verrast, absoluut.

Als een apart dingetje erbij, dat is het natuurlijk niet. Het is eigenlijk gewoon een vakgebied ondertussen waar we het hier over hebben. En dat zie je natuurlijk ook in de functieprofielen van de mensen die hier zitten. Het online natuurlijk steeds belangrijker dan voor sporten. Wat is het einde van de winkel? En dan op een gegeven moment, dat ga je allemaal combineren. Wij zijn met z'n allen op tafel zitten en dat ervaren we eigenlijk. Een van de belangrijkste dingen die wij ervoor doen is dat er eigenlijk, ik heb ook wat grijze haar dus ik mag er ondertussen over spreken, maar dat er eigenlijk gewoon een stelletje oude knarren in autobedrijven tegen komen die allemaal wel opgevoed zijn. En eigenlijk ook nog analoog denken terwijl je eigenlijk in een digitale wereld terecht kan. Het is niet aan iedereen gegeven om die stap richting die digitalisering te maken. Eigenlijk wel redelijk, soms ook wel eens niet eenmaal eens ben met Paul. Ik zie ook dat je heel veel paken aan het stapelen bent bij autoverkopers. Dat feitelijk begon als zijn iemand die auto's moest verkopen, offereren. Daar geeft men van alles bij. Financieringen verkopen, verzekeringen verkopen, onderhoudscontracten verkopen. Dus dat kwam er weer bij. Dus een up-sales werd gemeten. Een allroundverkoper, ja, die staat hier nog. Een allroundondernemer wel, denk ik. Je ziet in de universele kant een ontwikkelaar waarbij mensen al die ontwikkelingen tegelijk doen. Maar een online verkoper? Nou ja, dat een autobedrijf in de regel niet digitaal georganiseerd is, dat heb ik al echt gezegd. Maar daarbij hadden we in de team wel het idee van, je kan doorschieten en zeggen van, ja weet je, autobedrijf, einde oefening. Weet je, ik word een webshop, je orders er, er komt een trailer voor rijden, je moet een handtekening zetten, je krijgt instructie en weg. Wij geloven, wij zijn er eigenlijk van overtuigd, dat een autobedrijf absoluut nog een belangrijk onderdeel kan zijn in dat aankoopproces. En dat zal zich wel verplaatsen, maar het blijft wel. Dus het winkeltje blijft. Marketing is een strategische manier van nadenken over hoe je bedrijf in de markt hebt en hoe je omgaat met je klanten. Welke waarde je toevoegt aan een klant wat dan gaat. Ja, en deze stelling is dan ook eigenlijk makkelijk. Gaan wij klanten zoeken of moeten we gevonden worden? En uiteindelijk van hot leads naar offers en orders. En je ziet dat het hier een overdrachtsmoment is. Ik zie het ook eigenlijk als een machine die een tussenproduct oplevert. En dat tussenproduct draagt je over aan de volgende afdeling of aan de volgende discipline. Dat betekent dus eigenlijk dat het marketingvak bovenin zit. Althans, dat denken wij. En dat sales hieronder in zit.

Is dat erg?

Nee, dat is niet erg.

Dat is heel fijn zelfs. Want daarmee krijg je dat marketing ook een hele productieve taak wordt. Je ziet heel vaak dat als ze bezuinigd worden, dat marketing eigenlijk wegbezuinigd wordt. Want dat moet iemand er dan maar bij doen. Maar eigenlijk, als je reëel bent, is marketing de producent van hot beats. Je hoort hem er al in. Je hebt het dus ook over het splitsen van competenties feitelijk. Als je dit in één functie gaat samenvoegen, dan kun je, denk ik, niet hard genoeg ontwikkelen. Dus vandaar dat dit een competentie is, maar dat zie je eigenlijk al hier alleen. Eigenlijk is het een beetje het preten voor eigen parochie. Dit is een heel klein groepje. Laten we het maar even de opinion diggers van de Autobrush noemen. Maar eigenlijk zou die andere 98% hier moeten zijn. Het vraag is hoeveel die zich op deze manier al hebben georganiseerd. Bij een aantal grote bedrijven is het absoluut het geval geweest, maar een heel groot aantal bedrijven ook eigenlijk nog niet. En dan komt er wel een belangrijk punt bij, is dat als je bij marketing zegt, dat is dus ook al telefonische communicatie. Marketing is vaak ook marketingcommunicatie, maar daar hebben wij de telefonische communicatie en de schriftelijke en online communicatie aan toegevoegd. Dus, het is niet alleen van de praatjesplaatjes in Google, maar het is ook gewoon produceren, klantcontacten genereren. En daarom hebben we gezegd, oké, die online lead generatie wordt bij marketing, maar is niet een traditionele marketing taak zoals je vroeger zou hebben bedacht. En aan de andere kant sales, een hot lead moet gewoon een order worden, punt. Voor de rest heb je eigenlijk niks te doen. Is er gewoon een business case te maken dat je zegt, nou de één die houdt van het leven in online liep generatie en kwalificatie en de andere liep ditse feitelijk in. Daarnaast is een autobedrijf een marketingorganisatie. Dus op het moment dat een directie dat niet erkent, dan kom je er niet. Het is een belangrijke functie. Wat ik al net zei, moet eigenlijk in het MT duidelijk zijn. Op het moment dat de directie niet weet wat die moet met een Google Analytics, en daar zich niet voor geïnteresseerd, dan heb je per definitie een probleem om door te komen tot de eredivisie van het vakgebied. En uiteindelijk willen we dat de effectiviteit van autobedrijf marketing geen black box meer is. Want dat is het natuurlijk toch heel vaak. Ook bij de klant waar ik je zo meteen voorbeelden van ga geven. Er wordt geld besteed, er werd ook gewoon eens geld verdiend. Dus als je geld verdient kun je ook makkelijker iets uitgeven. Dat is wel een hele belangrijke. De kwantificeren van de taak marketing. Wat lever ik als afdeling in marketing? Maar je moet ook realiseren dat de meerderheid van de orders die we doen, die hebben nog geen online, die kan ik nog niet toekennen aan allerlei online bronnen. Dus je moet opletten dat je, je kan hier heel veel aandacht aan besteden, maar je hebt ook nog 60% of 70% orders die gewoon een lease rijden, die binnenkomen, of wat dan ook. Dus die verkopers hebben het verrekte hard nodig. We kunnen ze tegen ze aanschoppen en zeggen dat het een doodzakker zijn, maar dat zijn ze ook niet allemaal. Dat is ook niet eerlijk. Alleen, als jij van de verkoper eerst verwacht dat hij auto's verkoopt, dan moet hij gebruikte auto's verkopen, dan moet hij zich inruilen, dan moet hij verzekeringen, financieringen... Op een gegeven moment zit hij vol, hè. Heurlijk, ik ben vanuit gebruikte automan, ben ik dit gaan doen. Eerst uit interesse en toen vanuit vak. Ik zie dit als een vak. Maar let op hè, ik zit ook elke dag af en toe nog van shit jongens, soms moet ik kiezen, ga ik nou dit lezen of dat lezen? Ga ik me nou daar in verdiepen? Het splitsen van mijn hoofd in twee vakgebieden feitelijk. ...levert mij ook al verschrikkelijk veel werkdruk op. Ik ben al aan het harde werken, maar ik kan niet meer en meer. Dus het is verrekte lastig om twee vakgebieden onder de knie te krijgen. Dat gaan we dan alsjeblieft van die verkoper ook niet verwachten... ...want het lukt hem ook niet. We zijn natuurlijk met het Digital Sales Power project intern eerst begonnen... ...en daarna hebben we een aantal klanten natuurlijk bereid gevonden... ...om met ons die ontdekkingstocht aan te gaan. En dit waren de eerste resultaten die we feitelijk hadden... op dit gebied en dan ben je altijd een beetje onzeker van ja zijn ze goed genoeg nou ja als ik de resultaten zo presenteer aan de mensen en ik hoor dat ze daar bijzonder lovend over zijn dan zeg ik yes we zijn op de goede weg en wij gaan gewoon door op deze koers.

Nou zeer interessante dag.

Veel nieuwe bestaande dingen bijgespijkerd laat ik het zo zeggen. Beter van het bestaan af maar puntjes op die gezien.

Voordat ik begin met mijn verhaal, misschien nog even aanhakend op het verhaal hiervoor. Ik zag iets over mediabureaus en of je het wel zelf of niet wilt doen. Wat mij opvalt, en wat ik altijd zou doen, en ik heb in het verleden heel veel media ingekocht, is, mijn ervaring is niet zozeer dat het van belang is wie die media precies inkoopt, en ik weet niet hoe het hier allemaal geregeld is, maar zorgen we ervoor dat we belangen gelijk houden. Wat we in het verleden altijd hebben gedaan, ook bij andere bedrijven, is gewoon te zorgen dat je het belang gelijk houdt. Dus als het gaat om het genereren van leads, spreek gewoon prijs per lead af met je media-plevencier in plaats van honderdduizend views of zoveel lezers. Als je gaat naar een evenement en je wilt visitekaarten, spreek af hoeveel klantcontacten je genereert en betaal gewoon per klantcontact. En niet die onzin over 500.000 views en 0,0% conversie of verbranding. Als branding voor je belangrijk is, vraag dan af hoeveel punten naafbekendheid je dat gaat opleveren. En ik denk, als je dat kan afspreken, en de meeste media-exploitanten waar ik ook tegenwoordig mee spreek, die staan er altijd voor dat soort deals. Ik denk dat je er allemaal heel één bent. En afhankelijk van het mediabureau, sommige zijn heel goed en sommige zijn iets minder goed. Oké, dus je ziet wat er gebeurt. is dat er een enorme verandering is in technologieën. En dat die technologieën steeds sneller de massa bereiken. Want hier in dit voorbeeld heb ik eventjes de mobiele telefoon, die heb ik.

Nog niet eens allemaal.

Want hiervoor is volgens mij nog de mobiele telefoon met die accu eraan. Volgens mij wordt het weer steeds groter.

Energie defineert deze toestel ongeveer op de markt kwamen? 1995?

Ah, het is 1981, 2002, 2003.

Deze Nokia is bijna in 2000.

2000.

En de eerste iPhone?

Iphone 11? 7.

Hoeveel? 7.

In november in Europa. Dus het is Er is een enorme evolutie in gang gegaan en hoe snel een nieuwe technologie of een nieuwe communicatiekanaal 50 miljoen gebruikers heeft. En dit is wat dingen door elkaar, maar telefonie is gestart eind 18e eeuw. 75 jaar wordt gedaan om 50 miljoen gebruikers te krijgen en het belangrijkste, een soort tipping point waarin is geweest, is de uitvinding van het switchboard. Dat je dus van de ene lijn via zo'n switchboard naar de andere lijn kan gaan. Draaien ging altijd sneller. Televisie was de commerciële toepassing direct na de Tweede Wereldoorlog in 1945. Maar je ziet dat over de jaren, met nieuwe technologieën, het steeds korter duurt om naar massa media te groeien. De leukste voorbeelden zijn, niet helemaal eerlijk, maar toepassingen zoals bijvoorbeeld Draw Something, wat 50 dagen daarover heeft gedaan en 50 miljoen gebruikers gekregen. En de laatste uitvoeringen van Angry Birds Space in 35 dagen, 50 miljoen gebruikers. Dus je ziet over het algemeen een nieuwe technologie. Zowel aan de communicatie kant als aan de entertainment kant dat het steeds korter duurt om massa bereik te krijgen. Er zijn totaal een aantal maandelijkse actieve gebruikers voor instant messaging of live chat applicaties. Bij elkaar meer dan 4 miljard gebruikers. Daar zit een dubbeling in uiteraard. Dus er zijn mensen hier in dit voorbeeld die AirWhatsApp gebruiken en tegelijkertijd Viber of Skype en Facebook Messenger. Maar bij elkaar zijn er meer dan 4 miljard. Bijna veel miljard actieve gebruikers. En actieve gebruikers betekent dat een gebruiker de afgelopen 30 dagen in ieder geval één keer de applicatie gebruikt heeft. Overigens 95% van alle consumenten die op zoek gaan naar een nieuwe of een gebruikte auto start online. Wanneer zijn ze dan online? Als we kijken naar de web traffic data van onze klanten, dan speelt 95% van het internetverkeer zich af tussen 9 uur en 11 uur. En daarvan de helft, iets meer dan de helft, buiten de reguliere openingstijden. Dus iets meer dan de helft van je websiteverkeer is al net op de tijden zijn dat je zelf wellicht je showroom gesloten hebt. Uiteraard zijn er kookgrondlagen en misschien een aantal openstellingen. Maar over het algemeen kun je zeggen dat ongeveer de helft van je internetverkeer op jouw website is, of je digitale showroom, op het moment dat je er zelf niet meer bent. Wat gebeurt er met chat? Live chat stelt je eigenlijk in staat om weer persoonlijk en direct contact te hebben met je gebruiker. Dus waar je eerst anoniem is, kun je door middel van chat het persoonlijke gesprek weer aangaan en horen wat zijn of haar beweegredenen zijn, vragen zijn en hem of haar een stukje verder helpen. Waarin we beschrijven twee dingen. Je hebt de live chat technologie. Dat is dus de software die je op je website zet om te zorgen dat het mogelijk maakt om te chatten. Wat wij als bedrijf aanbieden is de Live Chat Service, kwalificeerde mensen die de chats namens het bedrijf kunnen beantwoorden. Maar dat kun je uiteraard ook zelf doen, of in een mixvorm. En een van de grootste dingen die we missie gaan, en waar we in het verleden ook zelf zijn ingetrapt, is het direct antwoord geven op een vraag. Als iemand vraagt van, nou ik zie deze auto, kan er nog wat vanaf of wat is de trekkracht van deze auto? En de neiging is, of wij dat aan doen of eigen medewerkers, dus om antwoord te geven op de vraag, met als gevolg dat de potentiële brand weg is. Ik zeg, nou bedankt voor het antwoord, maar dat is niet helemaal de bedoeling. Je wilt graag een persoonlijke band opbouwen, maar het liefst ook nog enige vorm van contact gegeven, zodat je verder kan gaan in de opvolging in de leadconversie. En wat er gebeurde is dat heel vaak de fase en het aanbod worden gemixt. Dus als iemand in de awareness fase is, werd er al veel te direct gestuurd op de mogelijkheden voor een aankoop. Dus naast het direct antwoord geven op een vraag, is het tweede veelgemaakte fout, om direct te sturen naar de aankoop. En ik denk dat dat aansluit op het verhaal hiervoor. In dit traject is het belangrijkst om te zorgen dat je van een anonieme websitebezoeker een bekende, of voor jou bekende, klant of lead maakt. En vervolgens in de vervolgstappen ervoor zorgt dat deze persoon ook naar de bielen gaat. En naar je showroom om uiteindelijk een proefrit te maken of een offerting te krijgen of wat dan ook. Wat er heel vaak gebeurt is, bijvoorbeeld hier in deze fase, direct worden aangestuurd op een proefrit. Terwijl iemand daar nog helemaal niet op zit te wachten. Maar als je een iets breder perspectief kijkt, want wij chatten voor merken, dus op de merkensites en voor dealers en ook op de portals. Als je kijkt puur naar lead-conversie, dus het percentage chats waar wij contacten gegeven hebben, ten opzichte van totaal andere chats. En wij chatten op de website van een merkdealer, dan is hier de lead-conversie ongeveer 30%. Dus van de 100 chats die wij vroeger op een merksite als Peugeot, Putinel, Skoda of Volkswagen, is ongeveer 30%. Terwijl op het moment als ze naar een dealer website gaan, is het lead percentage groeit richting de 50%. Dus dat betekent dat 1 op de 2 chat conversaties een lead oplevert, dus enige vorm van contactgegevens waarmee je vervolgschap kan maken. En op de portals zelf is het nog iets hoger en gaat het richting de 65%.

Veel zaken aan de orde geweest waar.

Wij gelukkig als bedrijf zijnde al op.

Hebben ingespeeld en al anderhalf jaar echt.

Vol mee aan de bak zijn.

Toch ook weer een paar nieuwe dingen.

Opgepikt en daar ga ik zeker wat.

Met jullie jongens op te maken. Ik vond het inspirerend. Ik was alleen bij de laatste sessies, maar ik heb geleerd met name over de splitsing tussen de lead-kwalificatie en de opvolging door verkopers. Ik hoop dat ik zelf ook een steentje heb kunnen bijdragen bij het genereren van leads en zorgen dat je uit je website bezoekers meer concrete commerciële kansen kan halen.

Wie mogen er aanwezig zijn op de Digital Car Dealer Workshop? Dat zijn eigenlijk onze klanten, onze dealers, universele autobedrijven, maar iedereen die de passie heeft om beter te worden in de online automotive. Dus ben je een universeel, ben je een dealer, ben je een directeur, een verkoopdirecteur, een verkoopmarketier, het maakt eigenlijk niet uit, maar als jij de passie hebt om beter te willen worden in de automotive, in het online, dan ben je van harte welkom op de Digital Car Dealer Workshop.