Maichel breaks down the Dutch used car market in January 2024: total sales grew 10.5%, while used EVs jumped from 4.5% to 5.1% of the market. Consumer interest in used EVs is higher than actual purchases, and inventory is piling up, with Volkswagen holding 2,665 used EVs but selling only 899.
Chapters
Eerste maand zit erop. Hoe doen we het? Wat zijn de ontwikkelingen? Ik ga ze uiteraard weer een beetje doornemen. Dus we kijken terug naar januari 2024 naar de marktontwikkelingen in de gebruikte automarkt. Nou en die markt die ging goed van start. Kijk maar eens naar deze cijfers. Je ziet hier dat die markt in zijn totaliteit nog eens een keertje gegroeid is met 13.537 auto's ten opzichte van vorig jaar. Maar wat misschien nog wel belangrijker is, en dat zie je in de tweede kolom, je ziet ook dat de particuliere markt eigenlijk het grootste gedeelte van die groei voor zijn rekening heeft genomen. En let wel, we spreken dus over een groei van 10,5% in de totale markt en de particuliere markt, dus de privéconsument, die groeide zelfs met 13,1%. grote achterblijver in mijn optiek zijn de verkopen aan bedrijven. Die gingen zelfs nog een heel klein beetje omlaag. 0,4 procent. Stelt niet veel voor, maar het is natuurlijk toch wel een teken aan de wand. En dan een kleine verdieping richting de bestelauto. De bestelauto, daar gaat natuurlijk veel mee gebeuren en welke invloed dat op de gebruikte automarkt heeft laat zich raden. Maar het is wel interessant om te zien wat er nou gebeurt in die markt. Hier zie je de cijfers voor de gesloten bestelauto's. Je ziet dat die overall markt eigenlijk relatief stabiel blijft. Min 44 auto's, dat is nog geen procent van het geheel, dat vind ik niet significant. Wat je alleen wel ziet, en dat is natuurlijk in de jonge bouwjaren, de auto's tot vijf bouwjaren oud, dus we hebben het over 19 tot en met 24. Daar zie je bijna een halvering ten opzichte van vorig jaar. 456 auto's op een totaalsegment van 957 is best serieus. Kijk je dan naar de verkopen aan de particulier, waar natuurlijk ook heel veel ZZP'ers tussen zitten, daar zit weer een beweging in net zoals bij de personenautomarkt. 14% in de plus. Het onderwerp voor 2024 is natuurlijk de ontwikkeling van de gebruikte EV-markt. Met alle eerste volume modellen van EV's die terugkomen op de markt is dat natuurlijk het hete hangijzer waaraan we kunnen relateren of de groei van die vraag van de EV wel hard genoeg is of dat die markt daadwerkelijk op slot zit. Dus we gaan eens eventjes inzoomen op die markt. Nou hier zie je hoe groot het aandeel is van de EV's in die gebruikte automarkt. Vorig jaar in januari 4,5 procent. Dit jaar 5,1 procent. En dat is dus een verbetering van zo'n 27 procent. En toch is dat niet het enige waar we naar kijken. Ik kijk eigenlijk nog veel liever ook naar hoe die consument zich gedraagt. En daarvoor gebruik ik elke maand het AMV Marktrapport. En daar zie je, en dat laat ik je dus nu ook bij deze zien, dat de interesse in die elektrische auto hoger is dan dat wat we scoren. We hebben een interesse van 7,3% maar zet je dat af tegen de daadwerkelijke aankopen dan kom je op een factor 140 uit. Dus een indexcijfer van 140. Oftewel de interesse is 40% groter dan de daadwerkelijke aankoopgedrag. Nou, welke merken doen het nou goed in die EV-markt op dit moment? Nou, kijk maar eens met me mee. Je ziet hier bijvoorbeeld Volkswagen. Die is by far de grootste op dit moment in die gebruikte EV-markt. 899 auto's met een voorsprong van maar liefst 368 auto's op de nummer 2 Renault. Die natuurlijk met de Zoe best een interessant product in huis heeft om volume te maken. Maar wat zegt dat nou? Die verkoopaantallen en of de markt wel of niet op slot zit. Eigenlijk is er een indicator die je daar heel goed voor kan gebruiken. Dat is eigenlijk de omloopsnelheid. Dus daar ben ik gewoon maar eens naar gaan kijken. Ik heb gekeken wat er op gaspedaal aan elektrische auto's bekend is. Dat zie je hier, 25.328 auto's. Zet ik die nu al af tegen die 7300 verkochte EV's, dan zitten we op een omloopsnelheid van 3,46. Dat is al wel slechter geweest, dus het trekt een beetje bij. Maar dan is het natuurlijk de vraag, hoe verhoudt zich het bij merk? Ik ga ze natuurlijk nu niet allemaal toernemen, maar kijk ik bijvoorbeeld bij Volkswagen naar de voorraad ten opzichte van hun verkopen, maar je kunt het zelf narekenen. Een voorraad van 2665 met de verkopen van 899, dan kom je op jaarbasis uit op een omloopsnijd van 4. Nou is dat natuurlijk niet grandioos goed, maar het is in ieder geval wel uit de concrete gevarenzone. Maar kijk ik dan naar een merk als Opel, dan zie ik daar een voorraad van 1698 euros op gaspedaal staan. En als je dan terug gaat rekenen op basis van het verkoopvolume, kom je op een omloopzaamheid van 2,16. En dan heb je een serieus probleem. Dan ga je echt opstopping krijgen in je voorraad. Ja en dan het merk van 2024 in de gebruikte automarkt, Tesla. Ga je nu rekenen met die cijfers, kom je er wel aardig uit. Maar wat gaat er nou straks gebeuren als die hele hoos, en in april komt de eerste hoos op mei, komt die eerste hoos aan zeg maar. Wat gaat er nou gebeuren met de omloopsnelheid op dat moment? Dus zit de markt op slot? Nee, ja, misschien op sommige merken eigenlijk wel. Aan de andere kant, Wat moeten we doen? En daar denk ik dat we als branche, als retailers, zelf ook actie moeten ondernemen. Want wat zijn nou de belangrijkste vragen die zo'n consument heeft als hij naar een EV kijkt? Want een gemiddelde consument die een EV rijdt, die weet dat het comfortabel is, geruisloos is. Wat is de belangrijkste vraag die overblijft? Juist, wat is de resterende actieradius? Wat is de kwaliteit van de batterij? Maar geven wij daar antwoord op als branche? Eigenlijk niet. Wij geven die klant niet de zekerheden die hij eigenlijk zou willen, maar het gaat om die EV. En wat doet die consument dan? Die gaat op de rem staan. Die zegt ja het is mij te onzeker. Ik durf het niet, dus ik doe het niet. En dat verklaart dan natuurlijk ook die interesse ten opzichte van de vraag dat die nog op een index staat van 140. Kortom, ik denk dat we als branche daar echt ons best moeten gaan doen om dat probleem op te gaan lossen. Wij moeten die vragen van die consument gaan beantwoorden. Normaal gesproken zijn dit altijd hele neutrale video's, maar kom er dan toch alvast eventjes iets aan voor morgen. Want morgen gaan wij als Go, die gebruikte EV-markt, van het slot halen. Wij denken dat we een oplossing hebben met een partner. waarmee je die consument daadwerkelijk kan overtuigen om die gebruikte EV te kopen. En niet alleen om te kopen, maar we gaan het ook al presenteren online zodat je echt weet als consument of je een auto wel of niet moet gaan aankopen. Maar dat wordt morgen. Dus volg mij op LinkedIn, volg mij op YouTube of Ga GoReMarketingSolutions volgen op LinkedIn, want daar komen al deze video's eigenlijk altijd als eerste tevoorschijn. Nou, misschien tot morgen. Dankjewel.
