A short spoken market update (YouTube) by Maichel dated 2 November 2021 reviewing the Dutch used-car market in October 2021. He recaps earlier 2021 performance (Q2 growth ~7%), reports a month-on-month decline in October of 3.9% which reduced cumulative year-to-date advantage to +3.1%, highlights strong growth in the used-electric segment (about 33,828 cars YTD versus ~15,000 prior year), and warns that ongoing semiconductor shortages could cut new-car production (estimates discussed: 20–25% fewer new cars) which may lead to large falls in used-car volumes (scenarios mentioned up to -20/25/30%). He advises businesses to focus on ancillary services (accessories, financing, insurance, maintenance subscriptions) to protect margins and customer lifetime value.
Questions this video answers
2 November 2021.
7% growth.
A loss of 3.9% (month-on-month).
+3.1% cumulative (year-to-date).
This year: 33,828 used electric cars; last year: about 15,000.
Chapters
Hallo allemaal, 2 november, tijd om even terug te kijken op de gebruikte automarkt in de afgelopen maand oktober. Nou wat ik vorige maand al een heel klein beetje voorspelde dat heeft zich inderdaad voorgedaan. Maar eerst even een kleine recap. Tot en met maart afgelopen jaar was het natuurlijk kommer en kwel en liepen we heel duidelijk achter in ons volume. En vervolgens hadden we natuurlijk het magnifieke kwartaal nummer 2, waarbij we uiteindelijk met een 7% groei afsloten. Ja, super goed. En wat zie je vervolgens gebeuren? Juli, augustus, nou het zijn misschien nog vakantiemaanden, maar je ziet toch dat we wat afvlakken. September vlakte af, toen zelfs wat meer, 3,9%. En ook in oktober hebben we helaas een verlies moeten incasseren op maandbasis, wel te verstaan, van wederom 3,9 procent. Betekent dus dat die voorsprong die we op hadden gebouwd tot en met juni, die zijn we eigenlijk stap voor stap kwijt aan het raken. Stonden we zeg maar cumulatief september nog op zo'n plus 4 procent, leveren we nu weer in, zitten we nu op een plus 3,1 procent. Ja, en dat is natuurlijk spijtig. Maar ja, het is geen verrassing voor menig een, want om aan auto's te komen, dat valt al eigenlijk niet heel erg mee. Nou, een klein opstekertje in deze markt, en dat is dan toch wel weer wel fijn, dat is namelijk de groei van die gebruikte elektrische automarkt. Hier was tot en met vorig jaar ongeveer 15.000 auto's, en dit jaar zitten we op maar liefst 33.828 auto's. Let wel, het zijn de verkopen vanuit en bedrijfsvoorraden, aan eindverbruikers, maar ook vanuit bedrijven. Dus een leasemaatschappij die hem verkoopt aan zijn bereiders. Ook die aantallen zitten hierbij. Dus per saldo is datgene waar we een beetje bang voor waren toch wel waarheid geworden. En de vraag is dus, zouden we dit jaar überhaupt nog met een plusje kunnen eindigen? Of moeten we blij zijn als we net zoveel verkopen als vorig jaar? Daar ben ik toch eventjes over na aan het denken gegaan. Goh, hoe gaat 2022 er dan eigenlijk uitzien? En 2022 wordt natuurlijk eigenlijk een heel raar jaar, want enerzijds hebben we te maken natuurlijk nog steeds met die chiptekorten. Dus het moet niet raar overkomen op het moment dat wij denken dat we misschien wel 20 of 25 procent minder nieuwe auto's gaan verkopen. Ja, maar minder nieuwe auto's betekent over het algemeen ook minder gebruik. Auto's die worden niet ingeruild, auto's worden niet ingeleverd. Dus wat gaat dat betekenen voor die gebruikte automarkt? Als je ziet dat groothandelaren het terrein eigenlijk leeg hebben, dan blijft er straks niks meer over. En dan hebben we er straks over misschien ook wel min 20, 25, 30 procent in volume op gebruikte auto's. Ja en dan heb je twee soorten bedrijven. Bedrijven die ervan moeten leven. waarbij die gebruikte en nieuwe autoverkoop een heel belangrijk deel zijn van hun winstgevendheid of zelfs noodzakelijk zijn om een breakevenpunt te behalen. En dan hebben jullie natuurlijk de bedrijven die puur after sales gericht zijn en waarbij de verkoop er bij hangt, wil ik het niet noemen, maar in ieder geval niet cruciaal zijn voor het breakevenpunt. Nou ja, welk bedrijf jij bent, dat moet je natuurlijk zelf heel goed bepalen, maar wat denk ik wel heel belangrijk is, is om in je budgettering van volgend jaar goed na te denken over hoe ga ik hiermee om. Wat ga ik doen om mijn marge te vergroten? Nou, ik heb het er natuurlijk al eerder over gehad. Ik denk dat het verstandig is om het gebruikte autoproduct niet te laten focussen alleen op die vier wielen, maar dat je gaat nadenken over welke diensten daar rondomheen verkocht kunnen worden. Accessoires, financieringen, verzekeringen en als we toch zien dat we afhankelijker worden van die werkplaats in onze rendementen ja vergeet dan uiteraard niet die onderhouds abonnementen want en de auto verkopen en een onderhouds abonnement verkopen ja dat heeft natuurlijk gewoon als gevolg dat je de hele klantwaarde eigenlijk in jouw beheer kan behouden. Nou, wil je daar meer van weten? Wil je aan de slag met onderhoudsabonnementen? Wil je gewoon eens kijken van, goh, zijn wij klaar om voldoende aanvullende diensten te verkopen? Ja, laat het ons weten. We kunnen op verschillende manieren je daarbij helpen. Andere vragen zijn uiteraard ook welkom. Succes deze maand en laten we hopen dat het meevalt de volgende keer dat ik jullie spreek. Fijne dag. Tot ziens.
