De laatste podcast van 2021 met de partners van #DCDW!

Goed dat je luistert naar een nieuwe aflevering van Paul de Vries vanuit de podcaststudio in Ede met de missie de online automotive beter te maken. Dit doet Paul met de volgende partners met dezelfde missie. Marktplaats, Coldrip, Carmen Automotive BDC, Findio, Used Car Controller en tweedehands.be.

Hey, welkom allemaal bij de allerlaatste podcast van 2021 om de online automotive beter te maken. En dit jaar hebben we het natuurlijk geweten. We begonnen met een lockdown en we zijn geëindigd met een lockdown. Oftewel, de enige showroom die altijd open was en is, is de online showroom. En alles wat daarmee te maken heeft, daarmee willen wij van toegevoegde waarde zijn. voor de dealers, voor de autobedrijven, voor de leersmaatschappijen en de importeurs. We hebben ontzettend veel leuke toffe gasten gehad in onze podcast met daadwerkelijke content waarbij je als dealer, autobedrijf daadwerkelijk dat stukje informatie krijgt om jezelf online automotive beter te maken. En daar doen we het eigenlijk allemaal voor. En dat kan niet zonder onze partners. Onze partners die allemaal services hebben, allemaal zaken hebben die de online automotive beter maken, helpen ons om onze events te organiseren, maar ook om de podcast te mogen doen om jullie te helpen. En ik heb ook gevraagd aan een aantal van onze partners, wat hebben ze nou geleerd van 2021? Wat gaan ze doen in 2022 en op welke wijze gaan hun de online automotive beter maken? En zometeen hoort u fragmenten van Michel Van Roon, onder andere natuurlijk bekend van UCC, van zijn blogs over gebruikte auto's, hoe je daar beter mee om kan gaan. En uiteraard ook Jord van Sisseren van Notarieel Betalen heeft een hele grote impact gemaakt om het frictieloos te maken over het online kopen van auto's. En natuurlijk Wilbert Filippo van Infotreet. De manier waarop je Google Ads kan inzetten heeft natuurlijk wel ontzettend veel impact. in je budget, want je kunt heel makkelijk teveel uitgeven, maar natuurlijk kun je het ook wijs uitgeven. En Frank Tanken, directeur van Autorola van Indicata, gaat u meenemen in zijn plannen voor 2022 en wat ze hebben gedaan in 2021. Volgende week de eerste podcast van 2020. 2022 komen andere partners van ons aan het woord hoe hun de online automotive beter maken. Maar voor nu is het woord aan onze partners.

Leuk dat je daarnaar vraagt Paul. 2021 was wel een rollercoaster moet ik eerlijk zeggen. We hebben echt samen met het team best heel veel opgeleverd. We moeten altijd even nadenken wat de hoogtepunten waren en misschien dat ik er dan toch een paar vergeet of wat relaties daarbij vergeet, maar een van de mooie dingen waarmee we gestart zijn is natuurlijk dat we de BPM module hebben geïntroduceerd begin dit jaar. Dat betekent dat je dus vanuit Used Car Controller heel makkelijk je BPM aangifte kan berekenen, maar ook het formulier eruit kan halen. Dat hebben we samen gedaan met een partner, maar daarmee zijn we wel nu Een van de drie in Nederland waar dat mee kan en dat is voor onze gebruikers natuurlijk een hele mooie stap voorwaarts. Dan hoeven ze niet meer naar meerdere systemen, kunnen stappen in één systeem doen, in je SCAR-controller. We zijn natuurlijk volle bak aan de slag geweest met het onderhoudsabonnement, met CAR-serviceplan, integratie afgerond met CAR-collect, mooie samenwerking aangegaan met Allianz Automotive. Dat is degene die dan zeg maar nu naar buiten gebracht is. Daar zijn we best wel hard mee bezig geweest om echt een mooi product neer te zetten voor die formules. Waar het dan ook ingeïntegreerd gaat worden. Beetje onderbelicht, maar dat zal volgend jaar nog wel naar buiten komen. Dat is de derde formule waar we ook nog mee bezig zijn. Waar we ook al de eerste pilots hebben draaien. Maar goed, dat gaan we eerst goed fine-tunen. Ja en eigenlijk deze week toch de laatste verbetering die we hebben doorgevoerd in Use Car Controller maar het is niet specifiek alleen voor Use Car Controller en dat moet ook jou al aanspreken het is namelijk echt een verbetering van de online automotive. We hebben sinds deze week ook de beschikking binnen Use Car Controller onder andere over een zogenaamde virtuele fotostudio en ja die maakt eigenlijk uniforme foto's eigenlijk stukken mooier en makkelijker te maken. Ja de details eigenlijk van die virtuele fotostudio die zijn eigenlijk als volgt, we hebben artificial intelligence daarvoor gebruikt en wat je dan eigenlijk doet is dat je de foto die laad je eigenlijk door artificial intelligence, dus een computer eigenlijk, een rekenkracht, laat je eigenlijk analyseren de compositie van de foto, afstand van de fotograaf tot het voertuig, waar zit de horizon bijvoorbeeld, welke hoek heeft die en op basis daarvan zeg je oké ik heb een achtergrond van deze auto, maar die vind ik niet zo mooi, dus ik ga eigenlijk die auto daar uitlichten en ik plaats hem in de virtuele fotostudio. Dus wat we hebben gedaan, we hebben verschillende virtuele fotostudio's ter beschikking, standaard, zonder meerkosten. En daar kan jij dus je auto's eigenlijk in plaatsen. En dat doen we dus aan de hand van de door jou gemaakt foto. Dat kan maar zo een foto zijn die je gewoon met je iPhone gemaakt hebt. Dat is helemaal geen probleem. Dus we halen die auto eruit, zetten hem in de virtuele fotostudio en daarna maken we hem dus ook helemaal strak. Dus dat betekent dat Er zitten schaduwen in, maar wat er ook voor zorgt is dat bijvoorbeeld de afstand tot de fotograaf, die niet altijd gelijk is in de praktijk, dat we die ook strak trekken. Dus dat als je op je website kijkt, dat alle foto's eigenlijk onder dezelfde hoek of met dezelfde afstand tot de fotograaf worden gemaakt. Op het moment dat je dan kijkt naar wat dat dan eigenlijk kost, we kennen dit soort achtergrond creaties natuurlijk al wel, maar dat was vaak handwerk, dat werd opgepakt, dat werd naar iemand toegestuurd in een lagenlonenland. Je ging daarmee aan de slag en een dag later had je ze eigenlijk. Nou, wat wij doen is dat eigenlijk met computertechnologie doen en op het moment dat je dat doet dan heb je dus echt binnen 15 seconden heb je dat plaatje terug. Het is ook voor een fractie van de kosten. Wij rekenen per achtergrondje 55 cent. Bij sommige leveranciers heb je er dan, bij ons heb je er 10 en daar heb je er eentje voor bij wijze van spreken. Dus daarmee maken we eigenlijk ook een hele mooie presentatie van auto's eigenlijk ook breed beschikbaar voor de branche en ja daarmee meer vertrouwen voor de klant. De eerste klanten zijn ermee aan de slag en we hebben er gewoon hele positieve reacties op. En als je ook en onze kijkers natuurlijk willen kijken waar je dat bijvoorbeeld kan zien, Een van de eerste klanten waar we dat hebben toegepast vanuit Use Car Controller is Jan-Willem de Voogd uit Vlissingen, maar er zijn er nog wel wat meer. En als je een grotere organisatie wil kijken, we hebben deze technologie eigenlijk begin van het jaar ook al toegepast voor Hyundai Nederland, voor hyundaipromise.nl en daar zie je eigenlijk de hele voorraad van die auto's volledig verwerkt door onze virtuele fotostudio. En ik heb een goede indruk wat dat dan zou kunnen betekenen voor jou als autobedrijf. Voor volgend jaar, wat staat er gepland? Een aantal zaken die gepland staan voor volgend jaar, die zijn wat meer intern gericht. Dus binnen Use Car Controller, binnen Car Service Plan, dingen slimmer en beter maken. Dus dat is gebruikersgemak. Uiteindelijk zijn die gebruikers degene die de rekening betalen. En voor de rest zullen we ook veel meer de prestaties van onze klanten inzichtelijk gaan maken zodat ze nog slimmer en beter kunnen handelen, auto's sneller kunnen verkopen want uiteindelijk daar zit toch het geld en daarvoor huren ze ons in. Dat ze met hun operatie nog meer geld kunnen verdienen of slimmer kunnen zijn of meer tijd kunnen besparen. En ja, de nieuwe dingen die er voor de rest aankomen, dat houd ik dan toch nog eventjes de kaarten op de borst, zullen we maar zeggen. Zodat we volgend jaar ook nog een paar verrassingen hebben. Ja, dat is het eigenlijk voor dit jaar. We sluiten het met een heel positief en goed gevoel af. En dat is denk ik het allerbelangrijkste.

Martijn, wat heb je het afgelopen jaar gezien bij noodwielbedalen, maar ook in de autobouwbranche zelf?

Nou, wat je ziet is dat met name door corona dat heel veel processen in een stroomversnelling zijn gekomen. We zijn natuurlijk al gewend om heel veel producten online te kopen, maar door corona kon je soms ook een auto niet anders dan online komen, omdat je niet meer in de showroom mocht komen. Dus je ziet natuurlijk dat dat proces daar heel erg versnelling in is gekomen, dus dat mensen steeds meer een proefrit in huis gaan doen, online de auto kopen. En ook wel de verwachting is dat dat gaat blijven. Dat veel mensen zien, goed, het is heel erg makkelijk. Net als een koelkast kopen. En de meeste auto's tegenwoordig zijn ook gewoon goed, gaan heel lang mee. Dus steeds meer consumenten krijgen er ook vertrouwen in om een auto online of op afstand te gaan kopen.

Ja, want op zich is dat best wel, voor veel mensen in de branche, tegen het verkeerde been. Dat het dan vergeleken wordt met een koelkast. Er zit vaak meer emotie in voor mensen. Het is natuurlijk een duurdere aankoop. En na het huis is het vaak de duurste aankoop. Dus op de een of andere manier is er toch veel weerstand tegen. Maar we zien toch wel duidelijk dat het die kant uitbeweegt. En het was natuurlijk voor corona al die kant op aan het gaan. En corona heeft het wel versneld. En jij zegt nu ook, het gaat wel blijven. Maar ja, hoe zie je dan dat dat echt de klantwens is? En dat het ook prettiger is voor veel mensen?

Nou kijk, als klant wil je bijvoorbeeld informatie over een auto vinden... is dat je heel veel informatie tegenwoordig in allerlei mooie reviews online kan vinden. En op een gegeven moment weet je wel welke auto je wil hebben. En dan wil je eigenlijk ook wel het gemak hebben. Want als je bij al die dealers langs moet gaan, moet onderhandelen... is voor heel veel mensen ook gewoon een drempel. Of vinden ze het gewoon niet leuk. Dus dan denk je gewoon, ik wil gewoon een fijne auto hebben. En ja, wat is er fijner? Dat als je weet dat die auto goed gekeurd is en bekeken is door de dealer, dat je die auto dan ook gewoon thuisverzorgen krijgt en dat je niet 20.000 formulieren bij de dealer hoeft te tekenen. Dus ik denk dat dat een groot voordeel is. En als dat proces goed gaat en je ook zeker weet dat je een goede auto geleverd krijgt dat dat het vertrouwen zal versterken, dat je dat meer en meer en meer gaat doen.

Het proces zeg je ook, het is ook voor een heel groot deel klantervaring, dat mensen dit gewoon, het is makkelijker en je hebt meer controle, denk ik. Maar is het niet ook zo, want je koopt dan, als je hem helemaal online koopt, dan is het een koop op afstand. Dus je hebt als consument natuurlijk ook gewoon meer rechten, dat je die 14 dagen bedenktijd krijgt. Dat maakt ook eigenlijk dat je meer zekerheden hebt ten opzichte van in de showroom kopen. Of zie ik dat verkeerd?

Nee, je hebt zeker meer zekerheden, want je hebt hem gekocht en je hebt twee weken lang de tijd om hem kosteloos, met zich geen schade uitgemaakt, kosteloos weer in te rijden. Dus je hebt dan echt wel veel meer dan gewoon een korte proefrit, heb je de tijd om echt die auto te ervaren hoe die is.

Ja, precies. En de tussenvariant is natuurlijk de proefrit aan huis, waar wij dus ook mee samenwerken met Johan Tuinstra. Het is natuurlijk niet zo dat iedereen online gaat kopen. Dat is natuurlijk nu ook nog niet het geval. Maar dat zou natuurlijk een perfecte tussenvariant zijn. Dat je wel al je voorwerk kan doen en die eerste aankoopstappen online zou kunnen zetten. Maar pas echt de deal beklinkt nadat je een proefrit hebt gedaan op locatie. Dus aan huis of op kantoor, wat dan ook. Dat soort combinaties zijn mogelijk. Want dat zijn natuurlijk ook wel die processen die we nu hebben gemaakt. Afgelopen jaar met een RDW, met die koppeling.

Dat je dus ook aan de deur.

Te naam kan stellen, met de betaling vrijgeven, etc. En dat is daarvoor nodig. Want hoe zie je dat dan in het komende jaar en de komende jaren eigenlijk? Wat moet een autoverdrijf doen, zeg maar, om dat allemaal te ondersteunen?

Nou, ik denk dat je twee dingen ziet. Je zal een verschuiving zien gaan naar meer online. Er zijn altijd mensen die gewoon offline een auto willen kopen, die hem helemaal willen toeverruiken, helemaal prima. Maar er is ook een steeds groter deel, en ook met millennials die steeds meer nu de markt opgaan om auto's te kopen, die anders gewend zijn. Die zijn ook gewoon gewend om het digitaal te doen, dus die vinden het vreemd dat het niet digitaal kan. En wat je daarvoor moet bieden, is dat je dat aankoopproces, dat het een feestje moet zijn. Net als bij Coolblue, dan is die aankoop een feestje. Waarom is het een feestje? Je kan gewoon makkelijk en veilig online betalen. Dus dat is van belang dat het makkelijk gaat. Dat je ook gewoon, als er iets niet goed is, dat je geen gezeur hebt, dat je die auto weer kan inleveren. En dat je weet dat er een voldoende garantie is, dat de auto die je krijgt, dat die gewoon goed is. En dan, als je dat allemaal geregeld hebt, Ja, dan kan je gewoon veel meer gaan omzetten. En het zal ook wel noodzakelijk zijn, omdat dit is gewoon iets wat de consument gaat verwachten. Dus als je niet meedoet, op een gegeven moment loop je er gewoon achteraan en dan ga je gewoon heel veel omzet missen.

Maar ik ken dat niet alleen millennials. Ik bedoel, jij bent 45 en jij hebt nu net zelf een auto gekocht bij auto.nl.

Kun je vertellen hoe dat was te.

Gaan en waarom dat zo fijn was dan voor jou?

In vergelijking met hoe je het eerder hebt gedaan? Nou, ik ben bij een aantal dealers langsgegaan. Een Toyota RAV4, dus ik ben bij een aantal dealers langsgegaan. Ja, en die dealerervaring is gewoon niet... Voor mij was die niet optimaal, omdat ik... Ze vertellen en ze zeggen natuurlijk allemaal... Goh, het is een mooie auto. Nou, dat wist ik zelf ook wel. Maar ja, ze zeiden dan... Goh, ik heb wel interesse in die auto. Ja, dan duurde het bijvoorbeeld meer dan een dag voordat ik een offerte kreeg. Maar ja, die offerte was eigenlijk precies hetzelfde als wat er op de website stond. Dus uiteindelijk heb ik besloten, we werken ook samen met Auto.nl, zag ik een mooie auto op Auto.nl staan. En ja, dat was in een paar klikken gewoon geregeld. Auto, klik, veilig betalen via onze eigen product, dat geeft natuurlijk ook een mooi gevoel. En binnen een week werd hij thuis afgeleverd en was alles geregeld.

Ja, door Willem zelf, door Lama zelf. Dat was wel heel leuk.

Ja, extra leuk. Maar dat hele proces is wel gewoon heel fijn. En ik werd ook gewoon heel goed telefonisch aangebeld. Goed geïnformeerd. Dus ik kreeg daar gewoon... Ja, dit is precies eigenlijk wat ik altijd al wilde. Gewoon een goede... Je weet wel dat die auto goed is. Nou ja, dan wordt hij gewoon thuis afgeleverd. Het scheelt me heel veel tijd. Ik heb er al twee weken in gereden, ik ben er dik tevreden. Dus ja, geen enkele reden om die auto terug te brengen. Maar je hebt wel al het gemak gehad van wat je normaal niet hebt. Dus dat is voor mij de perfecte manier om een auto te kopen.

Maar ja, die dealerbedrijven die zullen dus echt wel om moeten schakelen om al die verschillende klanten te ondersteunen. Dus als een klant de ene wil nog in de showroom, de andere die wil Vanuit die online oriëntatie al bijvoorbeeld een reservering of een aanbetaling doen, of een proefrit aan huis, of hij wil hem al helemaal afrekenen. Al die varianten zeg maar, dat zijn natuurlijk die processen die wij kunnen bouwen en dat we kunnen bouwen. We hebben het al gedaan, het draait al. En kunnen koppelen met voorraden en met Marketing Automation en Lead Management en dat soort zaken. We zien iedereen in 2022. Dus allemaal een goed jaar gewend. En hoop dat iedereen gezond is.

Steeds meer collega's gebruiken Used Car Controller. Taxeren, calculeren, publiceren of auto's verhandelen met je persoonlijke handelsplatform? Met één abonnement geeft Used Car Controller je controle over alle kritische gebruikte autoprocessen. Zo maakt Used Car Controller je tot sterkste in je vak. Findio is de merk-onafhankelijke automotive partner. Findio is er voor uw klanten en u. Zo kunt u zorgeloos ondernemen en uw rendement verbeteren. Uw online leads opvolgen binnen 30 seconden? Dat kan met Coldrip. Vraag direct een demo aan.

2021 was voor ons, Infotainment Automotive Marketing, ook een heel interessant jaar. Er is een hele hoop gebeurd op ons vakgebied. En dat is iets wat niet zo aan de oppervlakte is. We googlen allemaal, we doen allemaal campagnes, we zien allemaal dingen binnenkomen. Op de achtergrond verandert er eigenlijk heel veel. En wat we met name het afgelopen jaar gezien hebben, is echt de doorbraak van geautomatiseerde campagnes. en het toepassen van artificial intelligence op Facebook en Google-campagnes. En dat gaat echt heel erg snel. En daar verwachten we ook dat volgend jaar dat gewoon nog doorzet. En we zien echt dat de systemen steeds beter weten te herkennen wanneer iemand daadwerkelijk op zoek is naar een auto, wanneer die op zoek is naar een gebruikte auto, wanneer die op zoek is naar een lease-auto, wanneer die op zoek is naar service. En dat wordt steeds vaker geautomatiseerd, worden die campagnes dan gedraaid. En ja, eigenlijk zien we gewoon dat des te verder de automatisering gaat... ...des te beter toch dat werkt. We horen ook wel van veel bedrijven die zelfmarketeers hebben... ...en die zelfcampagnes doen, dat er gezegd wordt van... ...ja, maar wij willen niet naar die automatische campagnes... ...want dan hebben we geen controle meer. En dat snap ik. Wij hebben zelfs intern bij ons daar veel discussie over gehad. Onze eigen marketeers die zeggen van... ...ja, maar dan ben je de controle kwijt. Alleen punt is, elke test die we doen en iedere keer dat we het geprobeerd hebben in het afgelopen jaar... ...hebben we gewoon gezien dat geautomatiseerde campagnes gewoon beter werken dan handgedraaide campagnes. Dus uiteindelijk hebben wij gewoon gezegd, voor al onze klanten gaan we alles zoveel mogelijk automatiseren. Een trend die ook in het afgelopen jaar al is ingezet en die steeds belangrijker gaat worden, is het werken met first party data. Ik gebruik wat technische termen, maar dat moet u nog wel even vergeven, want het zijn wel dingen die je hoort en ziet en je kunt misschien denken als directeur of DGA van een bedrijf, ja dat staat ver van me af, maar dit is wel heel bepalend om dat gewoon ...al je klanten eigenlijk hun customer journey online beginnen. En als je dit soort dingen niet goed voor elkaar hebt... ...ja, dan ga je gewoon achterlopen. En op het moment dat je dit wel goed voor elkaar hebt... ...en dat vraagt echt wel wat aandacht en wat technische aanpassingen misschien wel... ...ja, kun je ook juist wel weer voorop lopen op je concurrentie. First party data is eigenlijk jouw klantengegevens. Jouw data intern, die Google en Facebook niet hebben. Wie zijn jouw klanten? Wat rijden ze? Wat zijn hun interesses? Wat hebben ze gekocht bij je? Hebben ze geleased bij je? En die data kan weer heel interessant zijn om te delen met Google en Facebook. En dat kan binnen alle regelgeving. Dat gebeurt goed, geautonomiseerd. Dus die mogelijkheden zijn er en daarmee vertel je eigenlijk aan de systemen en aan de Artificial Intelligence wat zijn nou mijn klanten, wat zijn nou mijn meest waardevolle personen. En vervolgens wordt er dan geanalyseerd, oké, hoe zijn die mensen dan klant geworden? Wat voor Customer Journey hebben ze doorlopen? En daar kunnen dan de campagnes weer op sturen. Dus het werken met customer data, het beheren van je data intern, van je bestanden, wordt volgend jaar echt steeds belangrijker. Zorgen dat je goed je data op orde hebt en ook weet hoe je het moet delen met Google en Facebook. En tot slot een hele grote uitdaging die er ligt en dat is die van zogenaamde server-side tracking. We weten nu al dat vanuit Apple eigenlijk alle koekjes geblokkeerd worden. Dus mensen met een iPhone hebben eigenlijk standaard zijn alle koekjes geblokkeerd. Je kunt niet meer retargeten, je kunt geen conversies meer meten. En Google heeft ook al aangekondigd dat ze volgend jaar in Chrome ook eigenlijk alle third-party koekjes, en dat zijn dus de koekjes van Facebook, maar ook de koekjes van Google zelf. Google heeft al aangekondigd dat ze die gaan blokkeren onder druk van privacywetgeving. En er zijn ook nog een aantal andere interne redenen voor binnen Google. Nou, wat moet je daar nou aan doen? Wat kun je daar nou aan doen? Wat je kunt doen is ervoor gaan zorgen dat je met first-party data gaat werken en first-party cookies. Dat betekent dat je niet meer gewoon alleen maar de pixel van Google of Facebook op je website plaatst, waardoor iedereen een cookie krijgt, want dat kan niet meer. Maar je gaat gewoon met eigen cookies werken die direct van je server afkomstig zijn. En dat kan, en dat zijn dan first-party cookies. En op het moment dat je dat doet, Dan heb je geen last meer van de blokkeringen van de browsers of van de besturingssystemen. Je hebt geen last meer van adblockers. En wat je dan gaat zien, is dat je veel meer conversies gaat meten. Daarmee je veel meer data genereert. En als je daar weer mee de artificial intelligence gaat voeden, dat je campagnes weer beter gaat draaien en dat je daar een voorsprong mee kan doen. Dat betekent wel dat er technisch gewoon nodige veranderingen gemaakt moeten worden. Op je server moeten instellingen gedaan worden. Daar moet een speciale techmanager op je server geplaatst worden, die normaal gesproken op je frontend van je website geplaatst wordt. Een heel technisch verhaal, maar daarmee ga je wel ook je website sneller maken. Ook je privacy en beveiliging is beter gebaarborgd van data. En je gaat gewoon veel meer conversies en veel meer data gaan je verzamelen. Wil je weten wat dat is, server-side-tracking, en wat het betekent voor jou als bedrijf? Laat me gerust even weten. We hebben hier een overzichtje van zaken waar je mee te maken krijgt. Stuur ik je met alle plezier geheel vrijblijvend toe. Volgend jaar ga je er zeker meer over horen. Voor iedereen wens ik nu gewoon een heel goed eindejaar. En een heel uitdagend, maar zeker ook goed spannend 2022. Ik hoop veel van jullie volgend jaar weer te zien en te spreken op de events van DCTV of ergens anders.

Bye. Frank Tanken uit de Rode Nederland. Hallo allemaal. Het jaar 2021 was net zoals 2020 voor ons een rollercoaster ride. Het eerste kwartaal was nog in het teken van de leasevoertuigen die doorgezet werden tijdens de eerste coronagolf. We zagen echt een sterke groei ten opzichte van de voorgaande jaren en jaren. Maar na het eerste kwartaal merkte ook wij dat we problemen kregen voor wat betreft chiptekorten. Aan de ene kant zou je het een probleem kunnen noemen, aan de andere kant noemen wij dat kansen. We zagen namelijk dat automotorbedrijven konden helpen met data, met het inkopen van auto's. Aan het einde van 2021 introduceerden we de Indicata Europese stoklocator. De markt was erg enthousiast daarover, heel positieve reacties. Qua resultaten zullen we ongeveer eindigen waar we in 2020 eindigen, ietsjes plus. Normaal gesproken zijn we daar niet zo tevreden mee met een single digit growth, maar dit jaar ben ik er uiterst tevreden over. In een neerwaartse markt hebben we alle kansen gezocht en hebben we ontstaande weten te houden, dus dat is top. Voor 2022 voorzien we dat op korte termijn het niet anders zal zijn voor wat betreft de chip problematieken. Hopelijk komt na de zomervakantie daar wat verbetering in. Tot die tijd zullen we innovatief blijven acteren op het gebied van data, systeem en sales. Zo zijn we bijvoorbeeld met diverse leasebedrijven in gesprek om ze te ondersteunen in het beslissingsproces, omtrent verkoop ex-leasevoertuigen. In een moeilijke markt kan je je de vraag stellen waarom auto's überhaupt aan de markt aangeboden worden, terwijl er ook andere mogelijkheden zijn, zoals zelf retailen of occasion lease. Collega Frans is met Solutions & Indicator druk bezig om hier bedrijven bij te helpen en zo het maximale uit deze markt halen. Al met al brengt ook 2022 voor ons weer mooie kansen. Ik wens jullie allemaal fijne dagen en tot in het nieuwe jaar.

Tot ziens.

Dankjewel voor het luisteren naar deze podcast, de allerlaatste van 2021. Volgende week uiteraard weer een nieuwe podcast met daarin onze andere partners aan het woord om te kijken wat hun in 2021 hebben gedaan en wat ze gaan doen in 2022. Tot volgend jaar, tot volgende week. Met dezelfde missie de online automotive beter maken.

Dank u wel voor het luisteren naar de DCDW-podcast van Paul de Vries met de missie om de online automotive beter te maken. Vond u deze podcast interessant? Abonneer dan meteen via Spotify, Soundcloud of iTunes en deel deze podcast via LinkedIn met uw netwerk. De DCW-podcast van Paul de Vries wordt mede mogelijk gemaakt door de volgende partners. Marktplaats, Coldrip, Carmen Automotive BDC, Findio, Used Car Controller en tweedehands.be.