Gaat de 'Bovaggarantie' het wel redden?

De afgelopen twee weken stonden bij ons thuis in het kader van het zoeken naar een andere gebruikte auto. En wel eentje voor mijn vrouw. Tekent dat ik dus van automan toch ook gewoon consument werd. Zoeken naar de juiste auto op de diverse websites. En ik moet eerlijk zeggen, daar word je toch niet altijd even vrolijk van. Verschillende garantievormen, verschillende afleveringspakketten. Welgarantie, geen garantie, bovengarantie, garantieleveranciers, wettelijke garantie. Wat krijg je nou bij welke auto? Het wordt er allemaal niet transparant op. Maar goed, dat is nou eenmaal onderdeel van de branche en dat deed me wel beseffen dat er op dat vlak de afgelopen jaren best wel wat veranderd is. En daarom heb ik even een paar cijfertjes gewoon eens eventjes op een rijtje gezet ten aanzien van die bovengarantie. En ik was benieuwd wat de status van bovengarantie op dit moment is. We weten dat die garantietermijn is verlengd, die wettelijke garantietermijn waarbij de klant kan reclameren bij het bedrijf en zelf geen bewijslast heeft, die is verschoven van 6 naar 12 maanden. En wat voor impact heeft dat gehad? Helaas kan ik niet twee jaar terug in de tijd met wat ik vandaag heb uitgezocht, maar we kunnen wel kijken waar we nu op dit moment staan. Terug eventjes naar gaspedaal. Wat ik al zei, daar staan 300.000 auto's en 25% daarvan heeft bovengarantie. Een 7% heeft een merk of een andersoortige garantie waardoor het totaal uitkomt op zo'n 32%. Nou, we gaan toch eens eventjes verder inzoomen naar wat andere portalen en dan kom ik uiteraard ook bij Autoscout uit. Autoscout heeft op dit moment zo'n 180.000 auto's op voorraad staan waarvan 20% met BOVAG. op het moment dat je de grens wat verschuift naar meer dan 5000 euro qua aanschafprijs, dan ga je naar 23% BOVAG. En zou je alle andere garanties erbij nemen, dan kom je op bijna 47% garanties. Let wel, op Autoscout is het aandeel niet BOVAG garanties, binnen de garanties, dus al groter dan de BOVAG garantie. En dat vond ik een veegteken. Kijken we dan naar Autotrack. Autotrack ook zo rond de 175, 180 duizend auto's op voorraad. En als je dan kijkt naar het aanbod met BOVAG garantie, ligt dat op zo'n 29 procent. En op het moment dat je de auto's neemt die duurder zijn dan 4500 euro, zit je op een aandeel van zo'n 31 procent. De andere garanties zijn 11 procent, dus allebei elkaar heeft dan zo'n 42 procent van de auto's een garantie. Ten slotte toch ook nog even bij Marktplaats gekeken. Nou is dat aanbod van bedrijven daar natuurlijk wat groter, maar ook daar wordt de trend wel bevestigd. 131.000 auto's van bedrijven gepubliceerd op Marktplaats, waarvan er zo'n 21% met bovengarantie. Trekken we daar die grens ook weer naar de 4.500 euro, dan zitten we op een 26%. Nou wat kunnen we daaruit concluderen? Nou uiteraard dat autotrekken binnen de branche in ieder geval de meeste autobedrijven heeft die garanties aanbieden op hun auto's van de BOVAG. Maar we moeten natuurlijk ook concluderen dat maar tussen de pak een beetje 21 en de 30 procent van het aanbod nog maar is voorzien van BOVAG garantie. En de trend die je dus nu ook waarneemt, en die heb ik natuurlijk ook gewoon zelf ervaren, is dat het aandeel garanties dat helemaal niets meer met BOVAG te maken heeft, aan het groeien is. Ik noem een Van Mossel garantie, een Vaartland garantie, een Pietje Puck garantie, een Jantje Jansen garantie. Er wordt allerlei vormen bedacht waarin die garantie gevat kan worden. En wat je natuurlijk ook ziet is dat heel veel auto's worden aangeboden met de zogenaamde wettelijke garantie waar je dan aanvullende garantie op kan aankopen. En dan wordt het voor die consument best een beetje onheldig. Wat maar zo noemen. Want wat is nou wettelijke garantie? Nou als je het natuurlijk even grof defineert dan heb je het over dat de auto moet voldoen aan dat wat je eraan had mogen verwachten, van had mogen verwachten toen je hem kocht. Oké prima. Voor een auto van 1 jaar oud met 20.000 kilometer denk ik dat het verwachtingspatroon redelijk duidelijk is. Maar wat gebeurt er nou bij een 8 jaar oude auto die vroeger 17, 18, 19.000 euro kostte als het een beetje luxe was en ondertussen 25? Is nou met het stijgen van de prijs ook het verwachtingspatroon gestegen? Want de auto is nog steeds 8 jaar oud en heeft nog steeds 150.000 kilometer gelopen. en is een significant aanbod in de markt. Dus die wettelijke garantie, die lijkt wel fijn dat die doorgeschoten is na een jaar, maar zorgt uiteindelijk voor steeds meer onduidelijkheid. En dan krijg je dus een situatie waarbij retail, de grotere retailers, de betere retailers zeggen, in die markt wil ik me eigenlijk niet begeven. Ik ga zelf mijn dekking creëren en daarmee ga ik duidelijk communiceren. Maar dat heeft natuurlijk wel tot gevolg dat onze gemeenschappelijke basis, en die hadden we in mijn optiek toch met zes maanden BOVAG, dat we die aan het verliezen zijn. Die begint steeds verder weg te zakken. Het één jaar BOVAG garantie aanbod is dus zeer beperkt. En de merken gaan daar zelf, en de merken heb ik dus over de retailmerken, niet de importeursmerken, want die zijn in deze discussie niet zo aanwezig. Maar de retailmerken gaan zelf bepalen hoe zij met de klant omgaan. En dat is op zich gezond, maar niet per definitie heel transparant. De derde partij die zich natuurlijk in deze discussie mengt zijn de garantieleveranciers. En daar heb ik de afgelopen, niet weken, maar de afgelopen tijd vaker mee van doen gehad bij retailers, bij autobedrijven. Want hoe zitten die dekkingen in elkaar? Hoeveel kleine lettertjes zitten er nou in? En ook daar zien we dat garantieleveranciers die toch wat traditionele kleine lettertjes hanteren, dat die in de regel het zwaarder hebben. Autobedrijven zijn dan beu. Die willen op een gegeven moment een dekking hebben en dat is dan ook datgene wat ze inkopen. En daar moeten ze geen kleine lettertjes in tegenkomen. Nou, we werken samen met een aantal bedrijven en we zien zeker dat bedrijven die duidelijke dekkingen hebben, die ook duidelijk communiceren wat wel en wat niet, zonder kleine lettertjes en niet moeilijk doen bij claims en dergelijke, dat die heel duidelijk aan het groeien zijn. En dan wil ik er eentje toch eventjes benoemen, Real Garant, Ruben Wiss, die heeft dat, dat hebben we nu ook bij een aantal leveranciers van de auto's, een aantal aanbieders van autoservaring, die heeft dat op dit moment bijvoorbeeld best goed onder controle. Kortom, op het gebied van garantie is op dit moment best veel te doen. De BOVAG denk ik die moet opletten want die staan op dit moment onder druk met betrekking tot hun BOVAG garantie en ik denk eerlijk gezegd dat vanuit perspectief van de consument en het perspectief van de branche het buitengewoon treurig is op het moment dat wij BOVAG garantie als universele basis zouden gaan verliezen. Zoals het er nu uitziet gaan we die verliezen? Ik weet dat de BOVAG ermee bezig is. Binnenkort zijn er ook meetings over, bijvoorbeeld wettelijke garantie, wat dat nou inhoudt, wat dat niet inhoudt. Dus ik denk dat het een aanrader is om die sessies ook te bezoeken, maar bovenaf moet opletten en retailers, zorg ervoor dat je zelf heldere garanties gaat creëren, zodat consumenten graag bij jou kopen en ook in de garantieafhandeling uiteindelijk blij zijn met die afhandeling. Natuurlijk, garantie is nooit leuk, maar als het goed opgelost wordt en je hebt een goede dekking, Dan moet je niet op de laatste dubbeltjes lopen knijden, want uiteindelijk een goede dekking met een eerlijke prijs zorgt ervoor dat je een blij klant hebt. En dan hoop ik ook maar gewoon dat die klant bij je terugkomt, want daar gaat het uiteindelijk om. Tot zover mijn visie, mijn ervaringen rondom garantie en tot de volgende keer weer.