Maichel reviews the Dutch used-car market for February 2025, covering total volumes (~300k used-car sales), growth rates across private and business segments, age-segment dynamics (notably >6-year vehicles forming ~63.2% and growing ~9.3%), and stresses in the young business-van segment. He highlights EV dynamics: used-EV share slightly down (4.9% vs 5.0% prior year), EV interest vs behaviour metrics (EV interest 6.1%, interest-behaviour ratio 124%), and that Tesla Model 3 led with 955 units (≈21% of private EVs). He flags fiscal/lease implications encouraging business-to-private takeovers and estimates 10–15% of used EVs may transfer from company to private ownership. Mentions upcoming remarketing event (27 March, Waalwijk, Van Mossel) and data partners (MOBA, Automotive Media Ventions).
Chapters
De maand februari zit erop en ik denk dat we allemaal wel weten dat het een best goede maand is geweest en als je hem vergelijkt met vorig jaar helemaal natuurlijk. Maar voordat we in de cijfers duiken wil ik jullie eigenlijk eventjes opmerkzaam maken op het remarketing event van aanstaande 27 maart in Waalwijk bij Van Mossel. Vorig jaar was het volle bak, interessant programma. en dit jaar mag ik ook meedoen als spreker en mijn thema gaat zijn remarketing reinvented en dan met name hoe EV's het remarketing vak gaan veranderen. En dan hebben we het niet alleen over hoe het nu is, met wat er nu speelt. Ik ga het overigens doen op basis van harde data van onze partner MOBA maar ik ga ook een stukje vooruit kijken waar zeg maar de privésfeer van de bereider van een EV samenkomt met het lease contract want daar gaan nog hele interessante dingen gebeuren waar we met z'n allen echt goed over na moeten denken voordat we dan een lease constructie met een klant gaan definiëren. Dus dat is wel heel erg tof maar goed we gaan eerst even kijken naar die En wat ik al zei, ik denk dat die richting recordhoogte weer gaat. Want kijk maar eens met me mee. Dit is die gebruikte automarkt. En je ziet het, bijna 300.000 auto's verkocht door ons allemaal aan de eindverbruiker in het gebruikte autosegment. Nou, op het moment dat je dan kijkt naar het particuliere segment, hoeveel consumenten, ZZP'ers, horen daar ook bij, hebben nou een auto gekocht. Dat is zeg maar een klein 146.000, 246.000 auto's. En als je dat dan gaat vergelijken in groeicijfers, dan zie je dus dat het hele segment zo'n 6,7% groeit Die eindverbruikersmarkt, particulier ZZP, die zit op 6,9% en het bedrijfssegment groeit maar met 5,6%. Ga je dan een beetje verder inzoomen, dan wil ik altijd even weten van waar zit het? Zit het in de jonge bouwjaren? Zit het in de oudere bouwjaren? Nou, die oudere bouwjaren, die definiëren wij dan vaak als ouder dan 6 jaar oud, dan zit je op, pak een beetje een totaal van 63,2% van de hele gebruikte automarkt. en dus goed voor bijna 187.000 auto's. Maar dat segment dat groeit nog veel harder dan het jongere segment. Het jongere segment groeit ook wel 2,5% maar beduidend minder dan die totale markt. Terwijl de oudere bouwjaren groeien met 9,3% en dat is natuurlijk wel het segment waar het universeel autobedrijf sterk is en waar die dealer het eigenlijk toch over het algemeen wat moet afzien ten opzichte van het universeel autobedrijf. En dat zien we natuurlijk binnen use car controller ook. We zien echt een aantal universele autobedrijven echt serieus gas geven. in die gebruikte automarkt en ook steeds meer volumes doen. Dus ja, dat is een interessante, ook als je dealerbedrijf bent, van goh, moet ik dat oude segment dan wel zo snel afstoten. En dan bedrijfsauto's. Langere tijd heb ik daar niet zoveel aandacht aan besteed, maar nu lijkt het me toch wel een interessante, vanwege natuurlijk de BPM op bedrijfsauto's. Wat gebeurt er nou eigenlijk? Nou, dit is wat er aan de hand is. Het totale gebruikte bedrijfsautosegment zit, gebruikte auto's, Cumulative February, in de min, dat is de blauwe kolom, van 6,7 procent. Kijk je naar de, ja zeg maar particulier schuine streep ZZP'er, die is wat minder zuidigjes, die zit op een min van 3,8. En ga je nou kijken naar de hele jonge bedrijfsauto's, en die heb ik nu gedefinieerd als tot vijf jaar oud, dan zit daar een min van 21,7 procent. Dus in die jonge bedrijfsauto's is het op dit moment een beetje sappeler. ga je vervolgens inzoomen op die bedrijfsauto's, overigens het zijn de gesloten bestels in mijn geval, dus er zitten dus in dit geval geen pick-up trucks van Ram of GMC of wat dan ook bij. Dan zie je deze aantallen eigenlijk ontstaan, bouwjaar 20-21 een 391 stuks en bouwjaar 20-24 181 auto's in twee maanden. Ter vergelijk, vorig jaar waren dat er nog 501. En ga ik dan kijken wat er op gaspedaal staat. Er staan op mijn list 13.198 auto's in het bedrijfswagensegment. Dus let op daar zitten veel meer auto's bij. Maar dan nog die verhouding 13.198 versus 181 dat baart mij wel wat zorgen. Dus ik vermoed wel dat daar wat prijsdruk gaat ontstaan. Uiteraard kijk naar EV's. Dat vinden we niet alleen interessant, maar is natuurlijk ook zeker in remarketing op dit moment een bleeder, een probleem. Met name door de grote aantallen. En dan is het weer eventjes de vraag van hoe doet die markt het dan? Nou, goed nieuws en slecht nieuws. Maar we beginnen met het slechte nieuws. Het slechte nieuws is dat het aandeel gebruikte EV's op dit moment lager is dan vorig jaar. weliswaar maar een tiende procent, 4,9 ten opzichte van 5 procent, maar het is wel lager. En dat is natuurlijk niet goed, want we hebben voldoende auto's in de aanbieding en we hebben er met z'n allen ontzettend veel plezier aan gehad. De uitstoot is omlaag en het is toch eigenlijk ook misschien wel zonde als het allemaal naar het buitenland in gaat. Maar ja, het is de markt en als de markt ze niet absorbeert, dan is het niet anders. Maar ik vond het toch wel interessant om eventjes een verdiepingsslag te maken op deze cijfers. Ga maar dus met me meekijken. Dit zijn de cijfers van Automotive Media Ventions. Het is het januari rapport. Februari rapport was op het moment van deze video nog niet beschikbaar. De EV-interesse is 6,1%. Kijk je dat dan naar in vergelijking met het gedrag, dan komt daar een interesse-gedrag ratio van 124% uit. Dat is niet al te groot. Bekijk je dat bijvoorbeeld bij de PHEV dan zie je dat de PHEV een interesse heeft van 27,8 waar als je die interesse gedragsratio gaat berekenen kom je op 309 procent. Dat was overigens ook hoger maar de beschikbaarheid van dat product is ook hoger geworden dus het marktaandeel stijgt wat dat betreft. Gaan we dan focussen op die pure EV dan zie je hier wat er echt aan de hand is. De rode kolom laat zien dat de bedrijven veel minder geïnteresseerd zijn. 14% in de min. Op het moment dat je dan naar de blauwe kolom kijkt dan zie je dus de groei van de totale gebruikte automarkt in het eindverbruikerssegment. Dat is 6% En dan zie je dus ook dat de particulier wel degelijk hard groeit. Want in het particuliere segment zie je dus een groei van 18%. Dus onder die daling van die 0,1% zit een stijging van 18% in het particuliere ZZ2 segment. En dat is natuurlijk wel significant. Zou je die cijfers zelfs gaan vergelijken met de maand februari alleen, dan zie je zelfs dat het particuliere segment groeit met 25% ten opzichte van vorig jaar. Dus er is wel degelijk tractie in die gebruikte automarkt. Het enige is dat die niet voldoende is om die hele bubs auto's die we hebben staan makkelijk te absorberen. Dat is het jammer. Maar er zit wel degelijk tractie in de markt en dat zie je ook. We hebben een groot aantal klanten ondertussen die ook van MOBA gebruik maken, die echt goed gespecialiseerd zijn op die EV. Je hebt ook gespecialiseerde producten dan wel diensten zoals bijvoorbeeld EV portal die eraan komt waar zegt maar het gebruikte autoproduct en het nieuwe EV autoproduct echt nog eens een keer extra uitgelegd gaan worden. Het zijn hele interessante ontwikkelingen van bedrijven die zeggen ja ik wil me daarin specialiseren. Dus het is een segment waar echt een aantal mensen het vizier op hebben gericht. Nou wat zijn dan de best verkochte EV's in februari? aan de top 955 stuks, Model 3 en de nummer vijf is de Kona. Ga je dat dan vervolgens bekijken in percentages van het totaal dan is dus die Tesla maar liefst 21% van het totale segment particulier EV in februari. Dus het is echt wel een onbetwiste marktleider. Hoe komt dat dan? En dan moet ik toch een beetje naar de fiscaliteit gaan kijken. En dat heeft dan te maken met de waarde economisch verkeer. Want wat doe je als je nou ondernemer bent en je hebt een EV. En je hebt die EV ervaren. En ik ben er zelf een van. En die auto heeft eigenlijk heel weinig onderhoud gehad. Je hebt wel een hele bukse afschrijving gehad. Dat is dan wel jammer. Maar nou ben je op het punt, ga ik een nieuwe auto kopen, leasen of wat dan ook. Of ga ik die gebruikte in privé nemen en tegen kilometervergoeding rijden. En dan krijg je een situatie die misschien best interessant kan zijn, want de afschrijving van de auto, dat zal niet zo hard meer gaan, want die zit rock bottom op dit moment. En die kilometervergoeding, die is prima om je stroom mee te betalen. En als je gaat kijken wat je voor die nieuwe EV moet betalen, en welke bijtelling je dan krijgt, en dan wordt het rekensommetje waarschijnlijk heel anders. Dus een ZZP'er die heeft op dit moment best wel veel incentives om die auto of over te nemen uit zijn lease of uit zijn bedrijf of er zelfs eentje los te kopen. Dus wij vermoeden, ik vermoed, dat tussen de 10 en de 15 procent van dat gebruikte EV-segment zelfs overname van zaak naar privé is. Dus dat is een significant aandeel waar we natuurlijk ook moeilijk mee concurreren als Dat was het voor deze maand. Hou mijn profiel even in de gaten, want volgende week en de weken erop ga ik nog wat vaker wat aankondigen over nieuwe initiatieven die ik samen met andere mensen ga ontplooien. Op een iets ander vlak dan dat je van me gewend bent. Maar goed, volg me gewoon en dan ben je als eerste op de hoogte. In ieder geval bedankt voor het kijken. Wil je zelf deze cijfers weten? Nou, laat het me weten. Marketview staat je ter beschikking. Kost echt de wereld niet. en je weet elke maand exact waar jij kan groeien of waar je het hebt laten liggen.
