Transcript of a Dutch interview (video) where Maichel and a BMW Nederland representative discuss how BMW Nederland supplies used cars to dealers, including sourcing XRG cars from headquarters (company-driven fleet, employee cars, rental cars), reasons dealers buy them (well-equipped configurations, rare motorisations, simplicity), and logistics responsibilities (dealer arranges BPM and registration; BMW handles transport).
BMW Nederland neemt in de gebruikte automarkt een aparte positie in, zal ik maar zeggen, want buiten het feit dat jij bent verantwoordelijk voor het gebruikte autoproduct met zijn oorsprong Nederland. Jullie faciliteren ook de inkoop van auto's uit het buitenland. Hoe werkt dat? Hoe gaat dat in de praktijk?
Dealers hebben toegang tot de XRG auto's, zoals wij zien.
Dat zijn de auto's van het hoofdkantoor?
Ja, auto's van het hoofdkantoor, gereden door medewerkers van de fabriek, medewerkers van het hoofdkantoor zelf of rental auto's die in Duitsland hebben gereden. En die worden aangeboden in een systeem waar de dealer uit kan putten.
En waarom koopt de dealer die auto's?
Dealer koopt die auto's omdat dit zijn rijk uitgeruste auto's die niet altijd in Nederland te verkrijgen zijn. We zijn soms wel wat terughoudend in de configuratie van auto's. Dit zijn rijk uitgeruste auto's met volle opties, maar ook motorisaties die je niet zo snel gebruikt in Nederland vindt. Dus zeer interessant voor dealers om in te kopen. En daarnaast is het ook gewoon de eenvoud, want als je het hebt, wat is het verschil tussen het zelf kopen in het buitenland bij een niederlassing of bij een dealer, of het koop van een XJJ-auto, dan is het de eenvoud die een dealer heeft. Hij kan hem aanklikken als een online shop en een paar weken later staat hij bij me op de stoel.
En regel jij dan ook nog BPM en kenteken?
Nee, dat doet hij zelf, alleen transport wel. Dus hij komt bijna kant-en-klaar bij hem aan. En het is ook de zekerheid die hij heeft, dus hij weet wat hij koopt.
Over hoeveel auto's hebben we het, die via BMW in Nederland dan feitelijk richting de dealers gaan?
Over wat voor volumes hebben we het? Een paar honderd per jaar. Dat verschilt per jaar, dat ligt aan de vraag van de consument en wat de dealer op voorraad wil nemen natuurlijk.
