Maichel reports that October 2023 was a strong month for the Dutch used-car market: total used-car transactions rose ~10.7% year-on-year with private sales up ~10.9% and business sales ~10.2%. Cumulatively year-to-date the business segment leads with ~6.3% growth and the overall market is up ~6%. Absolute volume increases cited: roughly +73,000 total used cars and +58,500 private cars. Used EVs show a notable October spike: cumulative EV share moved from 3.9% to 4.2% year-on-year, while October alone saw the EV share jump from ~2.6% to ~4.8%. EV volumes rose from ~3,050 last year to 6,143 in October 2023; private used-EV registrations increased strongly (1,052 → 3,598) while business used-EV registrations rose more moderately (≈2,000 → 2,500). October private EV growth ~342% vs business ~127%. Top EV brands in October: Volkswagen (lead), Tesla, Hyundai, Peugeot, Audi; top models include Tesla Model 3, VW ID.3, Model S, Kona, Zoe. A brand-level case (MG) shows a strong business-channel concentration in specific postcodes (Almere, Tilburg, Breda, Hoofddorp, Enter), illustrating how fleet/lease flows can distort local used-EV supply. Maichel encourages data-driven inventory decisions and offers Marketview subscriptions for local analysis.
Total: approximately +73,000 cars; Private: approximately +58,500 cars.
Cumulative EV share: 3.9% last year → 4.2% this year.
Chapters
Ik heb twee maandjes overgeslagen, drukte, vakantie. Nou ja, je kent het wel. Maar ik kon het toch niet laten. Ik ben toch maar weer even de data ingedookt om te kijken hoe we het doen in die gebruikte automarkt. En of ik daar wat dingetjes kon uithalen waar we wat aan kunnen hebben. En om maar gelijk met de deur in huis te vallen. De oktobermaand was gewoon een hartstikke goede maand. Kijk maar eens met me mee. Je ziet hier bijvoorbeeld dat de groei in oktober alleen in de totale markt, alle eindgebruikers, een groei had van 10,7 procent. Particulier groeide zelfs nog ietsjes harder, 10,9 en de verkopen aan de bedrijven die zaten op 10,2. Kijk je dan naar hoe dat er cumulatief uitziet, dan zie je dat de zakelijke markt nog steeds het hardste groeit met 6,3% maar dat we in zijn totaliteit aan eindgebruikers nog steeds in een plus van 6% zitten. En let wel, het zijn dus bedrijven en particulieren. We nemen die hele gebruikte automarkt mee, zowel de personenauto's als de bedrijfsauto's. En als je dan kijkt naar de absolute volumes dan zie je dat we met de totale markt gegroeid zijn met zo'n 73.000 auto's en die particuliere markt is met een 58.500 auto's gegroeid. Ja en dan ga je toch kijken van goh jongens, economisch, inflatie, wat gebeurt er met de samenstelling van het Wagenpark, wat we met z'n allen verkopen. En die heb ik op een rijtje gezet. Ik heb vorig jaar even gekeken en ik heb dit jaar even gekeken. En dan kijk ik weer, cumulatief oktober. Nou en als je dan hier meekijkt dan zie je dus dat cumulatief oktober 22 en 23 dat die verdeling eigenlijk een beetje hetzelfde is. Onder de 6 jaar blijft op zo'n 41, 42% zitten en ouder dan 6 jaar is zo'n 58%. Aan de rechterkant zie je wat het was en je ziet dat als het aandeel oudere auto's lijkt te dalen. Maar dat zijn de cumulatieve cijfers. Als ik kijk naar de oktobercijfers zelf, zeggen die misschien ietsjes meer. In mijn geval denk ik dat het inderdaad iets meer zegt en het de moeite waard is om daar ook verder naar te gaan kijken in de toekomst. Want kijk eens wat hier gebeurt. Het aandeel tot en met 6 jaar oud heeft nog maar een aandeel van 30 procent en de oudere auto is 70 procent. Dus dat betekent iets. Mensen gaan oudere auto's kopen terwijl de voorraad toch echt niet slecht is wat dan er gaat. Houdt men dan toch de hand op de knip? Is het een vervangingsvraag? Wat doe je dan als je merkdealer bent en je hebt altijd in dat jonge segment gezeten en je ziet in oktober dat je plotsklaps eigenlijk in het verkeerde segment zit waar het gaat om het aandeel van de totale markt. Ja en dan was ik vorige week op het leasing event wat georganiseerd was door Almacon. Ja en daar kwam natuurlijk een hele hoop ellende weer tevoorschijn over de EV's. Nou ja, de EV's behandelen we eigenlijk altijd wel eventjes, maar ook vandaag gaan we dat natuurlijk weer doen. Eerst maar eens even naar het cumulatieve aandeel. Nou dat is allemaal niet zo spannend. 3,9 vorig jaar, 4,2 dit jaar. Heel spannend is het niet en dan denk je nou ja, is dat nou de markt? En al die verhalen over dat de EV instort noem het allemaal maar op. Maar dan gaan we eens kijken naar wat het nou tot en met juni was. Nou dat is deze, dat is een slide die ik in juli heb gebruikt. En je ziet dat robbelt zo tussen de 1500 en de 2500. Maar je zag wel dat er een stijgende trend in zat. En kijk nu eens naar het aandeel van de EV verkopen, alleen die EV verkopen. in oktober alleen. Dan zie je in een keer een stijging van 2,6 naar 4,8 procent. Kijk en dat zijn wel serieuze stijgingen. En als je dan wil weten waar die groei zat, in welk segment zit dat dan? Nou kijk maar. Bij particulier stijg je van 1052 naar 3598. En in de zakelijke kant, de EV die zakelijk wordt verkocht, de gebruikte EV, die stijgt weliswaar ook bakken bij 2.000 naar 2.500, maar de echte groei zit dus bij de particulier. Dus dat verhaal dat de particulier die gebruikte EV aan de kant schuift, dat zie ik in ieder geval in de oktobercijfers nog niet, want daar zit juist de groei in. Of die vraag genoeg is voor de voorraad die we hebben staan is een andere vraag, maar de groei zit er wel degelijk in. En kijk maar naar die totale marktomvang, je ziet dat EV's was vorig jaar 3.050 en vandaag de dag op in oktober 2023 6143. Daarnaast heb ik de groei per segment gezet en je ziet de groei in een particuliere segment in oktober alleen, let op, is gewoon 342% en waarbij de zakelijke markt maar een heel klein beetje groeit. maar 127 procent. Maar goed. Nou, misschien wel leuk. Mensen vinden het toch altijd leuk om top 10, top 3, top 6, top 8 te zien. Nou, dan laten we maar eens kijken naar de top 10 in de merkensfeer. Nou, met een kleine voorsprong weliswaar heeft Volkswagen het gered en is dus zeg maar in oktober het meest verkochte EV-merk. Gevolgd door Tesla Die hebben wel echt het merendeel van dat marktaandeel te pakken en dan vervolgens volgt daarna Hyundai, Peugeot, Audi en de rest. Zie je wat dat er gaat. Kijk je alleen naar de best verkochte modellen, dan kijk je natuurlijk van hul, zou daar verschil zitten? Nou, valt dus eigenlijk ook wel mee. Ook daar lijkt Volkswagen samen met Tesla, waarbij alleen de Tesla Model 3 net weer iets groter is dan de ID.3. en de rest zie je net verloop in de verschillende modellen. Model S doet het eigenlijk verbazingwekkend goed en de Kona op een mooie vierde plaats. En wat dacht je van Renault met een Zoe op de vijfde plaats. Een hele knappe prestatie want in principe doet Renault nog niet heel erg mee in de top qua merken gebruikt EV. Dan ga ik toch nog een paar nuances aanbrengen rondom die EV's. Kijk maar eens even mee naar deze grafiek met de verdeling per merk, hoe de verdeling zakelijk en particulier is. En je ziet ook hier weer, Volkswagen staat aan kop. 508 auto's aan het particulier verkocht en 436 aan de zakelijke markt. Je kunt overigens ook kijken als jij een voorraad hebt als Volkswagen-organisatie, ik noem maar even wat, van op dit moment 3000 auto's, dan kun je je ook voorstellen wat de omloopsnelheid wordt. Dus dat daar wat gaat gebeuren, dat is duidelijk. Maar kijk even naar die verhouding en dan moet je ook eens kijken naar wat er bij MG gebeurt. MG zet in een keer veel meer auto's weg in het zakelijk segment. 181 om 118. En die verhoudingen zijn dus heel anders in één keer bij dat merk. Nou, als je daar dan weer op gaat inzoomen, en dat heb ik natuurlijk gedaan, dan krijg je dit trechtertje. En waar worden nou de meest gebruikte MG's ingezet? Dat is in Almere. In Tilburg, in Breda, Hoofddorp en Enter. En dan ga je kijken wat dat dan voor bedrijven zijn. Nou, in Almere heb ik gekeken op postcode. Lijkt verdacht veel op allemaal bij Adlon. Kijken we in Hoofddorp, lijkt het ook wel een lease maatschappij postcode te zijn. Het is precies één postcode waar al die auto's op verkocht worden. Wat zegt dat nou? Dat zegt dat als je dus naar die marktcijfers kijkt en je wil weten wat nou de echte markt is, je dit er wel uit moet trekken. Want die MG's waren ook nog eens een keertje grotendeels van bouwjaar 2023. Dus dat zijn auto's die te naam zijn gesteld en die dus nu ergens bij een lease maatschappij worden ingezet. Kortom, hoe het in jouw markt is, dat weet ik natuurlijk niet. Hoe jouw gebruikte automarkt er voor hybriden, voor EV's eruit ziet, kan ik natuurlijk niet zien, want dat is een lokale markt. Maar je weet in ieder geval wel, als je wil weten waar de kansen nog liggen, of bij jouw EV's daadwerkelijk ook de klap in zit, of dat er toch eigenlijk nog wel wat groei in zit, maar dan moet je wel weten welke modellen je hebt, ja dan kom je natuurlijk bij ons terecht. En dan bel je me gewoon op en dan zeg je, Michel doe mij eens een abonnement op Marketview, want dan kan ik in mijn eigen markt echt kijken wat ik moet bijkopen en wat ik nodig heb. De voorbeelden zijn er voldoende dat dat werkt. Een mooie parallel nog eventjes ten aanzien van dat assortiment. Ik had van de week klanten over de vloer, die kwamen bij mij en die gingen kijken naar hun assortiment. Nou, wat kochten die bij? Het waren Volvo specialisten. Die kochten bij Airline Editions. Hartstikke mooie auto's natuurlijk. Maar wat wordt er verkocht in de regio? Inscriptions. Ze hadden dus precies de verkeerde voorraad. Op één vestiging hadden ze oudere auto's staan, daar werden de nieuwere auto's verkocht. En op een andere vestiging hadden ze de nieuwere auto's staan. Zeg maar even 22, 23 modellen. En die werden juist op de andere vestiging goed verkocht. Kortom, een mismatch op een belangrijk product duurt omdat ze op gevoel aan het sturen waren. Wil jij dat nou niet? Ja, beetje preken voor eigen parochie. Ga gewoon het gesprek aan op basis van de data met me. En ik denk dat je er ontzettend veel verkooppotentieel van kunt plukken in dat opzicht. Nou, tot zover vragen opmerkingen. Ik hoor ze graag.
