Hoe verkort ik mijn statijd?

De gemiddelde staartijd in Nederland bedraagt op dit moment zo'n 90 dagen gemiddeld. Dus het duurt 90 dagen voordat een auto tussen inname en tenaamstelling bij jou of bij ons in de gebruikte autovoorraad heeft gestaan. Dat lijken hele nette scores en als gebruikte automan of vrouw ben je dan al snel geneigd om te zeggen, nou, dat is onder controle. De vraag is natuurlijk of dat echt zo is en of je daar toch nog niet iets aan kan doen om die staatheid toch te verkorten. En daar wil ik vandaag eens eventjes met jullie langer bij stilstaan. Maar voordat we dat doen wil ik eerst even kijken naar hoe staatheid eigenlijk is opgebouwd. En dan kijken we naar drie verschillende staattijden. Staatheid 1, 2 en 3. Staatheid 1 is de staat tijd van het moment dat de auto ingenomen is, gevrijwaard, tot het moment dat de auto technisch, optisch, presentabel, klaar is voor de verkoop. Staatheid 2 is de staat tijd tussen het moment dat die klaar staat en het moment van de geschreven order. Staatheid 3 is het moment van verkoop tot en met het moment van aflevering. Die drie staat tijden maken op dit moment die 90 dagen. Maar de vraag is dus, kunnen we dat nog niet versnellen? Zijn daar nog geen mogelijkheden voor? Daarvoor wil ik eigenlijk twee suggesties doen. Voor suggestie 1 wil ik eerst eigenlijk een kleine toelichting geven. Suggestie 1 betreft namelijk het van tevoren 100% technisch en optisch klaarmaken van de auto. En daar zijn we nogal huiverig voor in de branche. En dat is eigenlijk ook niet zo gek, maar komt uit het verleden. In het verleden hadden we eigenlijk niet zo duidelijk bestemmingsbeslissingen geformuleerd. Bestemmingsbeslissing is wat je nou wel en niet op voorraad wil hebben. Ondertussen heeft menig bedrijf exact in de picture wat ze wel of niet zouden willen verkopen. Maar dat betekent ook dat als een auto een bepaalde kritische staatheid grens overgaat, dat die niet per definitie aan de handel wordt verkocht. Sterker nog zou zelfs een hele onzinnige beslissing zijn op het moment dat je op dit moment auto's moet bijkopen die moeilijk verkrijgbaar zijn. Dan zou je een auto die om welke reden dan ook wat langer staat afschieten aan de handel. Dat is zonde. Maar stel je nou eens voor dat je die auto van tevoren technisch klaar zou maken. Oftewel klant koopt en zou er gelijk mee recht kunnen rijden. Dat heeft volgens mij twee voordelen. Het eerste voordeel is eigenlijk het vereenvoudigen van je bedrijf. Je reduceert het aantal stressmomenten rondom die gebruikte auto van 2 naar 1. Als je de auto klaarmaakt, dat is altijd al een beetje pushen in de werkplaats. Maar op het moment dat je die auto verkoopklaar moet maken, na verkoop, moet je nog eens een keertje pushen in de werkplaats. Waarom die auto dan niet gewoon van tevoren klaarmaken, zodat je op het moment van verkoop alleen maar de APK hoeft aan te vragen. En dan ben je klaar. En dan kan de klant snel rijden. Het tweede voordeel is misschien al wel veel belangrijker. Tweede voordeel is namelijk dat je de klantse verwachtingen gaat overtreffen. Want wees eerlijk, die klant die is gewend bij bol.com of Coolblue dat als hij iets bestelt dat hij het binnen twee dagen heeft. En bij ons? Bij ons doet het zeven dagen, soms wel tien dagen om die auto klaar te krijgen. Zou je van tevoren technisch klaar gaan maken? en optisch klaar gaan maken, dan kun je die auto ook binnen twee dagen leveren. Daarmee overtref je niet alleen de verwachtingen van de klant, maar troef je denk ik ook de concurrentie af. De andere suggestie die ik wil doen, dat is er eentje van een andere aard. En dat is namelijk dat we de fysieke staatheid gaan verlengen met een virtuele staatheid. En om dat duidelijk te maken wil ik toch even wat uitleggen. Want wat is die virtuele staatheid dan? Nou, dat is dan eigenlijk staatheid nul. En staatheid nul is het moment van dat je de auto gaat inruilen. Dus je hebt de toezegging van de klant dat hij bij jou koopt. En je hebt de inruiler zeg maar al in de boeken staan. Je moet hem alleen nog innemen. En de tijd tussen het moment van de inruilorder en de daadwerkelijke inname is staatheid nul. Maar wat kun je nou met die virtuele staatheid, die staatheid nul? Nou, het is zo dat in het verleden ik die virtuele staatheid eigenlijk een beetje onzinnig vond. We hadden veel auto's op voorraad en mijn idee was altijd, begin nou eerst maar eens met het verkopen van de auto's die op voorraad staan, in plaats van de auto's die nog binnenkomen. Maar die situatie is natuurlijk drastisch anders. We hebben nu vaak tekort aan auto's. Vandaar ook dat het gebruik maken van de virtuele staatheid ook weer twee voordelen heeft. Het allereerste voordeel dat je hebt wanneer je natuurlijk werkt met virtuele staatheid is dat je je aanbod gewoon vergroot richting de klant. Er staan meer auto's op de website dan dat je eigenlijk hebt en dat maakt natuurlijk dat de klant al sneller bij jou terechtkomt. Een tweede voordeel is van een andere aard en dat is iets wat we de laatste tijd veel meer constateren dan ooit tevoren. Want wat gebeurt er op het moment dat een auto op een website terechtkomt en het is een normale auto met een normale prijs dan heeft die auto zo'n aanlooptijd nodig, zoals wij dat dan eigenlijk noemen. Een aanlooptijd van 2, 3, soms wel 6 weken voordat die op het boodschappenlijstje komt van de klant. Stel je nou voor dat je hem actief gebruik gaat maken van staatheid 0, van die virtuele staatheid. Dan zou het dus kunnen dat die aanlooptijd niet in jouw staatheid valt, maar voor een gedeelte in die virtuele staatheid. En je hebt één groot voordeel. Virtuele staattijd kost jou niets. Vanaf het moment dat hij bij jou op voorraad staat, kost hij jouw afschrijving, kost hij jouw rente. Kortom, gebruikmaken van de virtuele staattijd maakt dat je de aanlooptijd van de klant naar jouw bedrijf eigenlijk inkort, gevoelsmatig, vanaf het moment dat staattijd 1 ingaat. Kortom, staatijdmanagement 2.0 is net even anders dan traditioneel staatijdmanagement. Je maakt andere keuzes, je organiseert anders en daarmee kun je de staatijd dus misschien wel verkorten van 90 dagen naar, laten we zeggen, 75 of 60 dagen. Daarmee verdien je geld, daarmee maak je klanten gelukkig en ik denk dat daarmee de business uiteindelijk geholpen is. Ik hoop dat je er wat aan hebt gehad en ik wens je heel veel succes verder.