Maichel explains that the current average used-car inventory time (staartijd) in the Netherlands is about 90 days and breaks it into three phases: staatheid 1 ( intake → ready-for-sale), staatheid 2 (ready-for-sale → written order), and staatheid 3 (sale → delivery). He proposes extending the physical inventory timeline with a virtual "staatheid 0": the period between receiving a trade-in order and the physical intake. Using virtual staattijd enlarges offered stock online earlier, shortens perceived customer lead time, and costs nothing while potentially reducing physical staartijd (example targets suggested: from 90 days toward 75 or 60). He also outlines how to publish expected trade-ins in the Used Car Controller app (Basic/Light: use "invoer auto"; Pro: Overzichten → Overzicht verwacht → dubbelklik auto → publiceren).
Questions this video answers
Ongeveer 90 dagen.
De periode tussen de inruilorder (toezegging van de klant) en de daadwerkelijke inname van de auto.
Chapters
De gemiddelde staartijd in Nederland bedraagt op dit moment zo'n 90 dagen gemiddeld. Dus het duurt 90 dagen voordat een auto tussen inname en tenaamstelling bij jou of bij ons in de gebruikte autovoorraad heeft gestaan. Dat lijken hele nette scores en als gebruikte automan of vrouw ben je dan al snel geneigd om te zeggen, nou, dat is onder controle. De vraag is natuurlijk of dat echt zo is en of je daar toch nog niet iets aan kan doen om die staatheid toch te verkorten. En daar wil ik vandaag eens eventjes met jullie langer bij stilstaan. Maar voordat we dat doen wil ik eerst even kijken naar hoe staatheid eigenlijk is opgebouwd. En dan kijken we naar drie verschillende staatheiden. Staatheid 1, 2 en 3. Staatheid 1 is de staat tijd van het moment dat de auto ingenomen is, gevrijwaard, tot het moment dat de auto technisch, optisch, presentabel, klaar is voor de verkoop. Staatheid 2 is de staat tijd tussen het moment dat die klaar staat en het moment van de geschreven order. Staatheid 3 is het moment van verkoop tot en met het moment van aflevering. Die drie staat tijden maken op dit moment die 90 dagen. Maar de vraag is dus, kunnen we dat nog niet versnellen? Zijn daar nog geen mogelijkheden voor? Om die staatheid van 90 dagen te verkorten, heb ik nog wel een idee en daarvoor wil ik graag een suggestie doen. En dat is namelijk dat we de fysieke staatheid gaan verlengen met een virtuele staatheid. En om dat duidelijk te maken wil ik toch even wat uitleggen. Want wat is die virtuele staatheid dan? Nou, dat is dan eigenlijk staatheid nul. En staatheid nul is het moment dat je de auto gaat inruilen. Dus je hebt de toezegging van de klant dat hij bij jou koopt. En je hebt de inruiler zeg maar al in de boeken staan. Je moet hem alleen nog innemen. En de tijd tussen het moment van de inruilorder en de daadwerkelijke inname is staatheid nul. Maar wat kun je nou met die virtuele staatheid, die staatheid nul? Nou, het is zo dat in het verleden ik die virtuele staatheid eigenlijk een beetje onzinnig vond. We hadden veel auto's op voorraad en mijn idee was altijd, begin nou eerst maar eens met het verkopen van de auto's die op voorraad staan, in plaats van de auto's die nog binnenkomen. Maar die situatie is natuurlijk drastisch anders. We hebben nu vaak tekort aan auto's. Vandaar ook dat het gebruik maken van de virtuele staatheid ook weer twee voordelen heeft. Het allereerste voordeel dat je hebt wanneer je natuurlijk werkt met virtuele staatheid is dat je je aanbod gewoon vergroot richting de klant. Er staan meer auto's op de website dan dat je eigenlijk hebt. En dat maakt natuurlijk dat de klant al sneller bij jou terechtkomt. Een tweede voordeel is van een andere aard. En dat is iets wat we de laatste tijd veel meer constateren dan ooit tevoren. Want wat gebeurt er op het moment dat een auto op een website terechtkomt en het is een normale auto met een normale prijs. dan heeft die auto zo'n aanlooptijd nodig, zoals wij dat dan eigenlijk noemen. Een aanlooptijd van 2, 3, soms wel 6 weken voordat die op het boodschappenlijstje komt van de klant. Stel je nou voor dat je hem actief gebruik gaat maken van staatheid 0, van die virtuele staatheid. Dan zou het dus kunnen dat die aanlooptijd niet in jouw staatheid valt, maar voor een gedeelte in die virtuele staatheid. Je hebt één groot voordeel. Virtuele staattijd kost jou niets. Vanaf het moment dat hij bij jou op voorraad staat, kost hij jouw afschrijving, kost hij jouw rente. Kortom, gebruikmaken van de virtuele staattijd maakt dat je de aanlooptijd van de klant naar jouw bedrijf eigenlijk inkort, gevoelsmatig, vanaf het moment dat staattijd één ingaat. Als gebruiker van Used Car Controller is het eigenlijk heel makkelijk om gebruik te maken van die virtuele staatheid. En dat laat ik je daarom ook graag even zien aan de hand van de applicatie zelf. Heb je een Basic of Light pakket dan voer je de verwachte auto op via de knop invoer auto. In een Pro pakket gaat het net even anders. Je klikt allereerst op de knop overzichten en gaat naar het overzicht verwacht. Hier zie je alle auto's die je getaxceerd hebt en die je verwacht. De grijze of groene bolletjes geven aan of de auto al op internet staat. Het grijze bolletje geeft aan dat hij er niet op staat. Het groene bolletje geeft aan dat hij er wel op staat. Je dubbelklikt op de auto en vervolgens opent zich het autodossier. Linksonder ga je naar de knop publiceren en vervolgens kun je alle gegevens invullen die nodig zijn van actieprijs, meeneemprijs, garantielabels. en uiteindelijk uiteraard de portals waar ze naartoe moeten. Door op te slaan staan ze straks op internet. Kortom, staatijdmanagement 2.0 is net even anders dan traditioneel staatijdmanagement. Je maakt andere keuzes, je organiseert anders en daarmee kun je de staatijd dus misschien wel verkorten van 90 dagen naar, laten we zeggen, 75 of 60 dagen. Daarmee verdien je geld, daarmee maak je klanten gelukkig, En ik denk dat daarmee de business uiteindelijk geholpen is. Ik hoop dat je er wat aan hebt gehad en ik wens je heel veel succes verder.
