In gesprek met Michel van Roon! Wat te doen met je voorraad gebruikt?

En wij zijn live. Hey, welkom allemaal op diverse platformen op deze LinkedIn-Facebook Live met specifiek onze speciale gastpartner Michel van der Roon, specialist onder andere in remarketing, in occasions. En met Michel wil ik graag een aantal topics behandelen vandaag. in het corona-geweld, want wat zouden dealers, autobedrijven nu moeten doen? En hoe kunnen wij ze nou helpen om de content te geven waarbij ze wellicht de betere beslissingen kunnen nemen? Michel, dankjewel voor je komst in deze update. Voor de paar mensen die jou misschien nog niet kennen, een kleine introductie wellicht.

Ja, nou Paul, dankjewel. Michel van Roon, jaar of 24, 25, nu actief in used car management, retail en remarketing. en als zodanig dus betrokken bij diverse klanten om ze naar een hogere prestatieniveau te tillen en te coachen en daarnaast ook nog mede-eigenaar van GoReMarketingSolutions en dat is zoals jij weet en een sponsor voor jou, een podcast maar ook een used car management publicatiesysteem waarmee je je rendement verhoogt en waarbij je zelf beter in je vak wordt.

Dan zou ik eigenlijk een portaal bij de occasions nu naar de online omgeving duwen, als het ware.

Ja dat klopt, maar dat is eigenlijk een functie die we erbij getrokken hebben omdat dat nou eenmaal bij used car flow hoort. Eigenlijk zijn we een systeem waarmee je hele gebruikte autoflow, van het moment van taxatie tot het moment van aflevering, inclusief rwb diensten, inclusief voorcalculaties, inclusief ja je noemt het eigenlijk maar op transport opdrachten, remarketing platform, handelsbiedingen, restwaardes, de hele sand van de kraan zit eigenlijk op één platform samen.

Nou hebben we het hele weekend er eigenlijk al over gehad, van hoe kunnen we nou dealers, hoe kunnen we nou autobedrijven helpen in die remarketing. Je hebt er vast over nagedacht, wat zijn nou de dingen die je al gelijk in je hoofd hebt waar dealers aan zouden moeten denken om te zorgen dat de remarketing op de juiste manier doorgaat, ook al hebben we nu de komende weken zonder meer een dip, een geweldige dip in de markt.

Eigenlijk zijn er twee elementen, twee niveaus waar we eigenlijk over na moeten denken. Ik had vandaag een relatie aan de telefoon en die had al een veilinghuis aan de lijn gehad die had gezegd als je wilt kopen moet je nou kopen want de prijzen zakken voldedig in. En je kunt dus nu goed inkopen. Als iemand kan vertellen wat nu goed inkopen is en hoe lang deze crisis duurt, dan denk ik dat je meer een soort Wilmanda bent dan dat je remarketeerder bent. Dat vind ik nog een beetje vaarlijk. Ik heb eigenlijk over twee dingen na zitten te denken die eigenlijk de beleidsbepalers op leasemaatschappij en op retailniveau moeten doen. Als het even naar de leasemaatschappij gaat, want die verzorgt toch eigenlijk het grootste aanbod op veilingen. Natuurlijk zitten daar ook andere auto's bij. Mijn vraag is eigenlijk, kunnen jullie in het aanbod niet gewoon een beetje afknijpen? Want ik ben bang dat de minder opbrengsten die je nu realiseert, dat die beduidend meer zijn dan de rentekosten. Anderzijds hebben we op retail niveau ook nog te maken met mensen die natuurlijk de voorraad gefinancierd hebben bij banken. En jij weet ook, misschien wel uit het verleden, na 30 dagen moet je X procent inlossen, na 60 dagen Y procent en na 9 dagen nog een hoger percentage. Ja, het gaat er maar vanuit dat dit verhaal pak een beetje een week of drie, vier, vijf zeker gaat duren. Ja, willen we met z'n allen nu heel erg hard drukken om die auto's de weg op te zetten in een markt die er misschien is en daarmee liquiditeitsvrij maken om die bank af te lossen? Nou, ik denk eerlijk gezegd dat het verstandig is als ik nu dealer-eigenaar was dat ik nu met mijn bank ging bellen en zeg jongens hoe gaan we dat doen? Weet je, inlossen prima, maar help me hier even mee want als het te krap is, weet je, je wil ook je personeel gewoon blijven uitbetalen en als je auto's moet gaan verbruiken op de bank te gaan aflossen. Ja jongens, daar gaan we volgens mij de verkeerde kant op. Dus dat zijn eigenlijk de twee strategische dingen.

Maar als nou de leasemaatspijt afhoudt, dan lopen bij hun ook de voorraden op. Ze zijn natuurlijk bijzonder goed in de Excel-management in die zin dat ze exact weten hoeveel een auto kost per dag en dat ze liever een kort verlies nemen op de korte termijn dan wellicht een lange verlies of een onbekend verlies op de lange termijn. Hoe ga je ze daarvan overtuigen?

Nou, de vraag is of er nu een fundamenteel economisch probleem eigenlijk onder onze crisis zit. Kijk, als je naar 2008 kijkt hadden we een financiële crisis. Dat betekent, er kwam geen geld meer los, de banken hadden geen geld meer, ze vertrouwden elkaar niet meer. Nou, dat was allemaal niet het geval. We moeten met z'n allen binnenblijven, omdat er een verschrikkelijk vies rondwaart, maar in de basis is er economisch niks mis. Tuurlijk gaan we nu keihard door onze reserves heen, maar ja, wil je dat versnellen of niet? Ik verwacht dat we dus, nou ja, laten we nu anderhalf, twee maanden, misschien is het meer hoor, ik weet het niet te zeggen. wat vraaguitval hebben, of veel vraaguitval. Daarna krabbelt die naar verwachting wel weer op. Nu zeg ik niet dat je twee maanden die auto's vast moet houden, maar om nu in paniek te gaan dumpen, dat levert niks op. Ik denk niet dat we dieper komen dan nu.

Nou ja, kijk, nu is de vraag weg en dat zal de komende weken ook zo zijn. Aan de andere kant zie je nu ook al op Automotive Magazine online dat bijvoorbeeld een universeel zegt, ik koop op dit moment dus niet meer bij. Maar voor degene die wel utiliteit hebben, dat is namelijk nu wel een kopersmarkt in plaats van dat de auto's heel duur waren, wat ze tot vorige week vrijdag misschien nog wel veel te duur waren. Is dat nou niet een tijd om echt in te kopen?

Oh absoluut, kijk als jij zegt ik geloof dat het zich herstelt zoals ik het net zei en je hebt de centen dan zou ik er gebruik van maken. De net was ook het bericht weer dat in Amerika de beurshandel is stilgelegd. Wat gebeurt er daar? Als er te veel aanbod is en te weinig vraag dan tombert die hele markt onderuit en dan zegt feitelijk de beursautoriteit we beperken nu eventjes de handel want dit is paniek, dit is niet meer gebaseerd op ratio. dat de partijen in de markt die nu bezig zijn, dat die ook dat stukje ratio eigenlijk hanteren. Want wij hebben geen centrale marktautoriteit die zegt nou stoppen we even in de handel met gebruikte auto's.

Nee.

En dat is misschien heel erg goed ook, alleen als je het geld hebt, dan moet je ervan profiteren als je er gevoel bij hebt. Aan de andere kant terug naar de basis, liefdemaatschappijen, als die de branche zichzelf een plezier willen doen, schroef dat aanbod wel terug, maar als ik even naar de retailers kijk, wat dan toch ook een belangrijke doelgroep van mijn bedrijf is, ga in overleg met je banken, zorg dat je liquiditeit beschikbaar blijft, misschien zoals jij zegt om zelfs wel in te kopen, maar in ieder geval om de winkel te laten draaien, want je wil niet dat je op een gegeven moment in de problemen komt, omdat je iets gedwongen moet af serveren naar consument of handel.

Maar nu heb je misschien tijd over als verkoop, als dealerbedrijf, als autobedrijf, want veel mensen zouden op dit moment niet binnen kunnen komen. Wat zijn nou zaken die altijd blijven liggen in de remarketing, waarop je de komende dagen, wekenwellig tijd hebt om dat wel te optimaliseren? Waar zou je nou echt aan gaan werken? Wat je in de markt vaak ziet als geen tijd, geen tijd, geen tijd, waar misschien nu wel tijd voor is.

Nou, ik zou sowieso even naar de verrijking van alle auto's kijken. Kijk, we weten allemaal dat verrijking in Nederland is een proces dat data gedreven is. Heel veel databronnen van mensen die zeggen hop, ik klik op een kenteken en dan staat hij er wel in. Ik zou daar toch gewoon even stapje voor stapje doorheen lopen en eens kijken in hoeverre dat wat we op het net zetten daadwerkelijk is wat we ook daadwerkelijk in de showroom hebben staan. En als je dat dan met elkaar bekijkt, goed waren we daar dan in. Want we weten ook, een optie die je niet aanvindt, die kan ook niet gevonden worden. Dus dat is de eerste. Tweede is natuurlijk dat processen zijn een beetje ondergesneeld geraakt de laatste tijd. De vraag van auto's was relatief goed. En echt met een loop door je processen heen gaan, dat wordt eigenlijk te weinig gedaan. De echte specialisten weten, als ik het heb over straat tijd 1, 2 en 3, dat we straat tijd 2, dat is van het moment dat de auto in de show omstaat tot het moment dat die verkocht is, dat houden we allemaal wel aardig in de gaten. Maar straat tijd 1 bijvoorbeeld, hoe lang duurt het nou voordat die auto na vrijwaring daadwerkelijk gespecifieerd op internet staat. Ik sta daar verbaasd over hoeveel tijd dat soms toch nog kost. En hoe dus de samenwerking tussen mensen daar suboptimaal is.

Maar ze hebben er ook inzicht in.

Nou, ze hebben er inzicht in, maar je moet er tijd voor vrijmaken nu.

Nou ja, ik zie in Amerika er altijd heel veel mooie programma's voor. Wanneer komt ie binnen, wanneer komt ie naar de schade, wanneer gaat ie daar naartoe of daar naartoe. En dat moet zo kort mogelijk blijven dat ie online komt. Want dat is inderdaad bij sommige bedrijven zomaar 14 dagen. 14 dagen die je nooit meer terug krijgt.

Nee, dat klopt nou. Het is wel een beetje toevallig, maar eind deze week of begin volgende week zetten wij een used car controller per Auto5, zodat je exact weet hoe lang het heeft geduurd voordat hij gepubliceerd is. Dus mijn gebruikers die kunnen in ieder geval, die hebben het straks ter beschikking, maar de meeste systemen hebben dit niet ter beschikking en die moeten dat gewoon even handmatig doen.

Goed, maar hoe werkt het dan precies dan? Want wat je nu aantipt, is wel iets wat... Je hebt eigenlijk maar 14 goede dagen om een auto te verkopen op het moment dat je hem hebt. De eerste dag is eigenlijk de belangrijkste dag, want dan is hij qua inkoop, verkoop op de juiste minst. Daarna wordt hij minder. Hoe werkt het dan in UCC op het moment dat je het wel ziet? Kan ik dan een KPI neerzetten, moet binnen vijf dagen live, of kan ik het gewoon achteraf zien? Hoe werkt het?

Nee, nu is het even dat je het achteraf ziet. Binnen Use Car Control hebben we een aantal reminders. Auto binnen maar niet verrijkt dan komt hij op het dashboard te staan. Auto binnen wel verrijkt maar niet op internet krijg je ook een waarschuwing. Alleen wij zagen dat die waarschuwingen wel, ja er wordt wel naar gekeken. Alleen op het moment dat je op een gegeven moment terug gaat kijken in de tijd waarom dan een auto te lang is blijven staan, dan wil ik die eerste 7 tot 14 dagen wel degelijk meetellen. En vandaar dan hebben we gezegd dat gaan we inzichtelijk maken. Maar voor een ieder in Nederland, kijk wij doen het dan nu voor de klanten, dat hoop ik dan eind deze week en volgende week live te hebben. Maar het is niet ingewikkeld he, want je kijkt gewoon naar een auto, je kijkt naar de vrijwaringsdatum en je logt in op Marktplaats en je kijkt wanneer je hem daar neer hebt gezet en je kijkt naar Autoscout en je weet wanneer die daar stond. Reken maar uit. Alsof je pakt de factuur van de werkplaats, dat die klaargemaakt is of de factuur van poetsen. Eigenlijk maakt het in ieder geval uit.

Nee, dat snap ik. Maar nu is het de tijd om je processen dus strak te zetten. Zie je ook nog vaak, toch nog steeds, problemen in de remarketing van auto's door middel van een verkeerde omschrijving, vrije omschrijving, verkeerde fotogoorden of qua foto's. Wat zouden dealers, autobedrijven daar toch al heel snel dingen aan kunnen veranderen, verbeteren, om te zorgen dat de kansen die ze krijgen, en ik zie in de Coldred data nog steeds, dat er elke dag, ook gisteren, ook vandaag, genoeg leads nog steeds binnenkomen. Dus daar moet je je aan vasthouden. Wat zouden ze nog kunnen optimaliseren op dat vlak?

Nou, heel eerlijk gezegd, wij zitten nu live met telefoon, met chat, met Skype. Ik heb vandaag Skype meer dan eens gebruikt. Deze periode is in mijn opniek een draaipunt in automotive retail. Waarom? Ik moest een webcammetje hebben omdat mijn ingebouwde camera niet goed is. alle webcams bij de mediamarkt allemaal verkocht. Alles wat te maken heeft met monitoren of wat dan ook is allemaal verkocht bij Coolblue. De mensen gaan nu in alle geledingen van de maatschappij gaan gewoon online. Gaan hun business online doen. Dat betekent dus dat we daaraan wennen. Dat vinden we straks nou over een week of drie vinden we het helemaal niet raar meer om belangrijke dingen eigenlijk op deze manier te regelen. Dus online een demo doen van een auto, facetimen met betrekking tot een auto, video, alles online wat bewegend beeld is met spraak en geluid wat dan er gaat, ja dat gaat straks veel normaler zijn en dat vind ik heel tof. Ik ben heel erg benieuwd hoe Vooral Facetime.

Vooral als iemand nu inbelt, via Marktplaats of wat dan ook, en die vraagt over bepaalde specifieke eisen, specifieke kenmerken van die auto gewoon. Kunnen zeggen van, we kunnen ook wel even Facetime, want dan kan ik gelijk de auto namelijk laten zien. Weet je wel? En we hebben het product in handen. We hebben de infrastructuur in handen. Het is er al.

Ja, maar het grappige is, ik heb dat zo vaak al gezegd, pak Facetime. Je hebt natuurlijk hele mooie tools die video's maken. gewoon ja dat is een stukje infrastructuur die gaan nu gebruiken ja het enige is natuurlijk dat is er straks weer niet meetbaar dus dus voor de management informatie is lastig ja de genen die in heeft om auto's te verkopen ja schat nou keren een nieuw telefoon iedereen is aan het whatsappen en aan de facetime nou ja ik denk dat je daar.

Ja, je kunt het ook niet meer zeggen. Je kunt het ook niet meer zeggen dat het aan de generaties ligt, want namelijk alle kleinkinderen communiceren nu via Facetime met opa en oma. Dus iedereen is eraan gewend. Iedereen snapt hoe het werkt, of het nou via WhatsApp is, of via iPhone is, of wat dan ook. En dit is de tijd om online te gaan verkopen, en mas, meer dingen online te doen via Facetime. En video ben ik absoluut met je eens. Het is eigenlijk al, ja, in het verleden, net zoals e-mail eigenlijk bij de faxapparaat hoort te staan, Het is niet meer van nu en misschien is nu ook de tijdsgeest om de volgende stap ook direct te gaan maken.

Ja, dat denk ik ook. En ik weet zeker dat klanten dat gaan waarderen. En nu zijn we met z'n allen nog aan het werk, maar straks lopen we ook uit het werk. Ja, dan zouden we er ook wel tijd voor. En ik denk eerlijk gezegd ook. Autobedrijven gaan natuurlijk nu heel kritisch kijken naar welke mensen hebben en welke mensen wil ik aan de gang houden. Ik zou als ik leidinggevende was, verkoopleider was of verkoopleider zouden denken hoe ben ik in staat om na deze crisis geen 175, 180 auto's gemiddeld te verkopen maar gewoon 300 te verkopen. Wat moet ik dan doen om meer mensen mijn showroom in te krijgen? En ik ben er dan van overtuigd dat als je gaat facetimen, als je je digitale media gaat gebruiken, dan kom je dus op een verkoopaantal, want je aantal gekwalificeerde leads die via de show van binnen lopen, die gaan gewoon omhoog. En daar moet je wat voor investeren. Maar kom op, ik ben er van overtuigd dat het lukt.

Michel, we hebben dit ook maar bedacht, bedacht gisteravond met elkaar van hoe kunnen we de online automotive beter maken onze missie hoe kunnen we dealers helpen autobedrijven helpen zullen we dit volgende week maandag weer doen om te kijken van wat voor nieuwe topics wat nieuwe informatie we kunnen gebruiken om dealers autobedrijven te helpen.

In deze tijd ja een goed plan dezelfde tijd drie uur lijkt me een goede goede optie je hebt al dank.

Je wel dank je wel michel voor je bijdrage hierin Ja, en voor degenen die dit leuk vonden, die dit interessant vonden en die vinden dat we hier door mee moeten gaan. Ik ben van plan om de komende dagen, de komende weken, elke dag om drie uur een LinkedIn Live te kunnen doen. Op het moment dat ik ook inderdaad beschikbaar ben. En laat ik eerlijk zijn, ook mijn afspraken worden ook gewoon afgezegd. We zijn er om te helpen. De missie is nog steeds om de online automotor beter te maken. En we zien nog steeds leads binnenkomen. Niet in de grote getallen waar we normaal gesproken gewend zijn op maandag. Maar ik zie ook nog steeds dat leads worden gemist, te laat worden opgepakt. Laten we dat nou alsjeblieft niet meer gebeuren. En laten we elke kans ook zien dat we die kans waard zijn dat we die weer willen oppakken. Zijn er nog zaken, zijn er nog punten waarvan jullie zeggen graag deze behandelen de komende dagen, de komende weken. Stuur of geef een comment op deze livestream wat je behandeld zou willen worden en dan gaan we daaraan werken om met z'n allen die online automotive beter te maken. Dank jullie wel.