Marktontwikkelingen Mei 2024

Het is al even geleden dat ik cijfers heb bekeken en geanalyseerd en volgens mij heb ik vorige maand zelfs volledig overgeslagen door alle drukte. Maar met mij achter de rug positieve geluiden uit de markt was ik toch nieuwsgierig. Dus ik ben in de cijfers gedoken en ik deel uiteraard graag weer wat ik heb geconstateerd. Nou laten we eerst maar eens naar de totale markt kijken. Die totale markt die zie je hier. Die groeit met pak en beet 48.000 auto's. Maar het particuliere segment, die groeit nog een stukje harder en die zit op bijna 67.000 auto's. Dat betekent, ergens is er dus ook een segment gekrompen. Welk segment is dat dan? Dat is het segment van de bedrijven. Bedrijven kopen niet meer zoveel gebruikte auto's. Dat is op zich ook niet erg, want ik denk ook dat dat een vertekening is geweest van de markt. Want in het verleden hebben we natuurlijk tekorten gehad aan auto's, nou die hebben we niet meer. Dus bedrijven hoeven geen gebruikte auto meer voor nieuw personeel te kopen. Maar wat we natuurlijk ook zien is dat er wat afvlakking van de economische groei aan het plaatsvinden is. We zien die inflatie wat dalen, dus de overspannen markt die we hadden die begint wat minder te worden. En ik denk dat een aantal bedrijven zegt, we houden eventjes de boel stabiel zoals we hebben. Het is niet zo dat we plankgas, het groeipedaal indrukken. Dan heb je dus ook geen nieuwe mensen nodig. Nou ja, als je ze wel nodig hebt dan koop je dus een nieuwe auto. Een segment wat zeker dit jaar natuurlijk heel interessant is, is het bedrijfsauto segment. In die bedrijfsauto's zit natuurlijk eigenlijk ook wel een indicator van wat er gebeurt, zeker in de periode dat we met nieuwe BPM wetgeving straks geconfronteerd worden. Nou kijk maar eens met me mee naar die markt. Hier zie je dat de totale markt nog steeds in de plus zit. Het segment die wat jonger is, van 2019 tot en met 2024, daar zie je een minnetje. En dat segment lijkt dus eigenlijk een beetje de kat uit de boom te kijken of misschien wel een nieuwe bus te hebben besteld als daar de centjes voor zijn en de financiering voor rond te maken was. Kijk je dan naar de particulier, de ZZP'er zeg maar, in dat totale segment zie je nog steeds een stukje groei zitten. Ik heb ook nog wel even gekeken naar dat jongere segment. bestelauto's. Waar zit nou het volume? Nou, ik ben van 2019 naar 2024 in de bouwjaren gaan kijken en daar tekent zich een heel duidelijk beeld af. Mensen rijden vier, vijf jaar met een auto en je ziet dus dat waarschijnlijk ook het aanbod 2019 veel groter is. Want je ziet, we zitten in 2019, het bouwjaar 2019, 2753 auto's. en die andere segmenten die hobbelen allemaal tussen de 8 en de 900 auto's waarbij 2023 weer net eventjes een uitschietertje is en misschien zitten daar nou juist wel een aantal van die jonge gebruikte bestelauto's die mogelijk in het buitenland ook gekocht zijn als anticipering natuurlijk op die nieuwe BPM regelgeving. EV's. Ik ben EV-rijder. Als bedrijf hebben we ons natuurlijk ingericht op het verbeteren van de EV-verkopen. Dus ook die markt gaan we natuurlijk bekijken en die blijft gewoon groeien zoals die dat deed rond de 25 procent. Het marktaandeel is cumulatief mijn 25 procent gegroeid. Dus daar zie je eigenlijk geen vertraging die je in de pers anders wel hoort. Het momentum van EV's is er af, noem het allemaal maar op. Nou, ik denk dat als je naar deze cijfers kijkt dat dat eigenlijk helemaal niet zo is. En wetende dat de helft van de subsidiepot er nog is, denk ik dat er zelfs nog kansen zijn. En die kansen zijn er zeker als je kijkt naar de marktcijfers die Automotive Media Ventures elke maand presenteert. Het zoekvolume van gebruikte EV's is in mei toch gewoon weer 8,1% geweest. Dus die interesse is 8,1%. Vergelijk je dat dan met het relatief marktaandeel van die EV in die gebruikte automarkt, dan zie je dat dat dus nog achterloopt en wel met een factor, 176 is de verhouding, dus eigenlijk is de interesse in dat EV product vele malen hoger, in dit geval 76% hoger dan dat de daadwerkelijke vraag is. Nou, dan kun je je afvragen hoe komt dat dan? Hebben we dan te weinig auto's? Nou, daar lijkt het niet op. Als je kijkt naar wat er op voorraad staat en je gaat de EV verkopen, feitelijk hoog rekenen naar 12 maanden, dan is het een voldoende voorraad. Want de gemiddelde omloopsnelheid zit nu op een 2,62. Maar wat me wel opviel, ik ben even gaan zitten kijken op gaspedaal en daar zie ik dat een groot deel van de auto's eigenlijk niet goed gespecificeerd is qua batterijcapaciteit. Dus stel voor je bent op zoek naar een gebruikte EV, dan kun je bij heel veel auto's niet vinden hoeveel accucapaciteit erin zit. Dan staat er ook dat je van die accucapaciteit weet wat dan uiteindelijk de restcapaciteit is. Hoef jullie niet te vertellen, op dat vlak is actie nodig. En wat voor actie is er nodig? Ik denk dat we heel die markt best goed kunnen bedienen en eigenlijk beter kunnen bedienen en dus die omloopsnelheid kunnen verhogen op het moment dat we die online presentatie verbeteren. En natuurlijk dat begint met het kunnen tonen van de actiecapaciteit, want daarmee gaat die klant toch rekenen. Wat heb ik? Zeker in vergelijking met andere bedrijven en andere alternatieven. maar natuurlijk ook wat die restcapaciteit is. Die problemen die we dus ervaren in dat EV-segment, daar moeten we ook een klein deel aan onszelf toe rekenen, want we informeren die klant in mijn optiek te weinig en het is uiteindelijk prima te doen. En zoals je weet, wij leveren daar natuurlijk ook State of Health certificaten voor. echt, dat is een hele sterke tool om mensen te overtuigen van de resterende actieradius van een auto of de resterende accucapaciteit van een auto. Wat we natuurlijk ook zien is dat die PHEV, die plug-in hybrid, die heeft natuurlijk in de nieuwe automarkt waarschijnlijk dit jaar zijn laatste succesvol jaar, want die hele CO2-berekening gaat zich aanpassen. Als je dan kijkt naar de interesse op Automotive Media Ventures' website, dan zie je dat die interesse ligt op 25,9 procent. En dat is natuurlijk echt veel hoger dan dat EV-segment. Kijk je dan alleen naar het daadwerkelijk marktaandeel van die plug-in hybrid, dan heb je in één keer te maken met een factor van 426 procent. Weet je nog, bij EV's was het er rond die 176, hier 426 procent. Ja en daar komen we dan ook uit op het eindoordeel van de maand mei, die is gewoon goed en er zijn allerlei mogelijkheden om te kijken waar je nog kan verbeteren. Hou je het tempo van groei nou in je eigen bedrijf niet bij, dat zeg ik wel vaker, dan is het topverstandig om nog eens eventjes die cijfers erbij te pakken, want zonder dat je weet wat er in je markt gebeurt, weet je eigenlijk ook niet of je wel succesvol bent. Dus in dit geval zou ik zeggen, kijk naar die cijfers. Wij halen ze uit Marketview. Dat is onze tool. Gebaseerd op echte transacties. Geen scraper op websites, maar echt RDW-transacties. Dan weet je exact wat er in jouw gebied daadwerkelijk verkocht wordt. En dan kun jij je assortiment natuurlijk mooi op aanpassen. Dit is het voor nu. Heb je specifieke vragen? Laat het me weten op die data. Die is zo rijk. Meestal kan ik er wel een antwoord op geven. In ieder geval tot de volgende keer.