Onwikkelingen gebruikte auto markt December 2024

2024 hebben we achter ons gelaten, 2025 zijn we gestart. Ja en we kijken denk ik met z'n allen terug op een heel mooi 2024. De marktcijfers ga ik het zo over hebben, maar wij kregen in december nog een heel mooi, ja noem het maar eventjes een oudejaars bonus. En wat was die? Nou dat was de uitslag van het vergelijkend onderzoek van de BOVAG, van alle onafhankelijke State of Health testapparatuur. En uiteraard MOBA, waar wij de agent van zijn voor Nederland en België, deed ook mee. En je raadt het al, wij hebben dat vergelijk gewonnen. Op punten, op diverse categorieën, maar we zijn natuurlijk super blij dat we als nummer 1, als eerste in zo'n heel onderzoek, wat eigenlijk in Europa nog niet uitgevoerd is, dat we daar nummer 1 eindigen. En waar hebben we het dan bijvoorbeeld op gescoord? Uiteraard op ons certificaat. Degene die rond mij volgen, die weten al dat dat een heel makkelijk, simpel certificaat is. Dit is het percentage, dit is het restpercentage en zoveel kilometers kunnen we rijden. Dat is wat die klant vraagt. Maar wat ook belangrijk is, hoe makkelijk werkt dat dan? Nou, kijk maar eens mee. Dat zie je hier. In 99% van de vallen gaat het testen van de batterij gewoon in één keer goed. En dat scoort dus nog hoger dan de fabrikantapparatuur. Die zit maar op 92 procent. En onze eerste concurrent die daarna volgt zit maar op 87 procent. Dan denk je juist maar 13 procent. Maar op het moment dat je er 100 doet moet je dus 13 keer nog een keer aan de slag. Dat is 13 keer vertraging. Waarom doet hij het niet? Voordat je het weet ben je een kwartier tot 20 minuten verder. En als je dat door een werkplaatsman laat doen of door een van je medewerkers, dat is gewoon tijdverlies. Maar wat ook heel belangrijk is natuurlijk, de accuratessen. Nou daar scoren we met MOBA een afwijking van 0,09 procent. Min 0,09 procent. De beste van allemaal wat dat begaat. Dus ook daar, ze hebben we ontzettend goed gescoord. En ten slotte, en dat is misschien nog wel de belangrijkste, wat vonden autobedrijven nou? Waar konden we het nog beter doen? Hadden ze nog wat? aan kritiek. En heel eerlijk gezegd, die was er niet. Er waren geen negatieve aspecten te bedenken bij MOGA Certified Quo. Nou, als dat geen mooi oudejaarsgeschenk was, dan weet ik het ook niet meer. Wij waren er in ieder geval heel blij mee. Maar laten we eerst gewoon kijken naar de markt. Want hoe heeft die zich ontwikkeld? Nou, super natuurlijk. Dat hebben we al aanzien komen de eerste 11 maanden, dus de twaalfde maand heeft daar niet zo heel veel verschil in uitgemaakt. We zijn geëindigd uiteindelijk in de totale gebruikte automarkt, gecorrigeerd voor wat, nou ja, transacties die in mijn optiek geen echte transacties waren, vanwege het feit dat dat een fusie was van een leased maatschappij, zijn we geëindigd op 1.676.000 NMB'tje. Dat is bedrijven en particulieren. Belangrijk voor de meesten van jullie die nu kijken. Hoe deed die particuliere markt? Nou die particuliere markt is uitgekomen op 1 miljoen 398.717. Dus bijna 1,4 miljoen gebruikte auto's die van hand tot hand gingen van bedrijfsvoorraad, bedrijf aan eindverbruiker. In één heel jaar. Een plus van 11,5 procent. Serieus dus. Kijken we dan naar de verkopen in de maand december zelf, dan zijn die uitgekomen op zeg maar 114.000 auto's, waar we vorig jaar nog op 105 zaten. Ook een plus van 8,7 en dat telt allemaal bij die plus die we net al zagen. Ja dan die EV's, we hebben natuurlijk al gelezen dat er ook wel wat leasemaatschappijen problemen hebben als gevolg van die lage restwaardes, want die moet je natuurlijk toch financieren als je denkt dat zo'n auto nog 10.000 oplevert. Dat is een fictief getal overigens en het wordt maar 7, dan moet je 3.000 verliezen, dat moet je van je eigen vermogen afboeken. Dat kan bij de ontwikkelingen die we nu zien, de grote aantallen van 2019 kan het in de papieren dan is het wel belangrijk om te weten of die gebruikte EV-markt nou een klein beetje doorholt. Nou, kijk je naar de marktaandelen, dan kun je zeggen van ja, hoe groot is dat, zegt men. Nou ja, ik vind eerlijk gezegd dat op het moment dat we op 4,9% van alle gebruikte auto's een EV verkopen, dat dat aardig niet zo verkeerd is. Het zijn tenslotte allemaal jonge auto's. We hebben een heel oud wagenpark. Een plus van 24% ten opzichte van vorig jaar. Kijken we dan naar het aandeel van de PHEV's, dan zie je natuurlijk ook wel een sterkere stijging. Die gaat van 4,9% naar 7,3% en dat is een plus van 74%. Ja, dan toch even kijken bij Automotive Media Ventures. Nou, de interesse in de vee blijft dalen en dat is niet goed. Laten we dat vooropstellen. Het is nog steeds groter dan het marktaandeel, 6,6%, maar daalt wel. Het was hoger vorige maand. Het PHEV-interesse is ongeveer gelijk. Die was vorige maand ook ergens rond de 26%. Die verhouding interesse versus gedrag die zit nu bij een EV op pak een beetje 135%. Dus er is nog steeds verbeteringspotentieel. We realiseren nog niet datgene wat de klant mogelijk aan intentie heeft, maar we zien ook dat wel dalen dus dat is wel zorgelijk. Maar toch kom ik zo meteen nog wel terug op dat cijfer dat daar toch ook nog wat anders aan de hand is. Kijk je naar die PHEV, ja de interesse voor een PHEV is vele vele malen hoger dan het aanbod en dat zie je natuurlijk ook in die interesse gedrag ratio op dat moment. Ga je alleen even kijken naar wat er nou in december weer gebeurde in die particuliere markt. Want daar moeten we het toch grote deels van hebben. Die absorptie van die EV's die moet gedaan worden door die particulieren. Die moeten die auto feitelijk omarmen. En dan zie je dat in december 2023 nog geen 3000 auto's werden verkocht aan particulieren. En nu zitten we op 7100. Voor het beeld We hadden in december bijna 10.000 gebruikte EV's eigenlijk verkocht, dus dat aandeel was daar eigenlijk al veel hoger op het totaal. Kijken we cumulatief natuurlijk naar de verkoop in december, dan zitten we in een plus van pak en meet 65,4 procent. Kortom, die EV die blijft wel door pruttelen, alleen het gaat gewoon niet hard genoeg. Ik ben heel benieuwd hoe de markt zich gaat ontwikkelen dit jaar. Waarom? Omdat in 2023 hadden we nog vaak wat tekorten aan gebruikte auto's en zijn veel gebruikte auto's ook zakelijk verkocht. Je zag dat dit jaar eigenlijk afzakken. Dus die cijfers die worden wat schoner. Dus 2024 is een schoner jaar qua data. En wat natuurlijk ook wel interessant is, wat gaat nou die gebruikte bedrijfsautomarkt bijvoorbeeld doen? Hoeveel volume zit daar nou nog in zeg maar? En hoe gaat die zich ontwikkelen met de nieuwe BPM en dergelijke? Nou, wil jij voor jezelf weten hoe jij het in de markt doet? Laat het ons weten. Ik kan je helpen met de cijfers van Marketview, want die zijn voor iedereen beschikbaar. En wil jij je EV's verkopen. Ja, doe dat dan met een State of Health certificaat. En in het verleden zei ik, neem dan die van ons, want ik denk dat die heel goed is. En nu kan ik gewoon zeggen, neem die van ons, want die is gewoon de beste van heel Nederland. Ik wens je een hele fijne week en spreek je snel weer.