ONZE PARTNER USED CAR CONTROLLER TIJDENS HET ONLINE #DCDW EVENT!

En we gaan nu naar Michel van Roon van Used Car Controller en nog veel meer activiteiten die Michel ontplooit om de online automotors beter te maken. Michel, leuk dat je er bent.

Ja, dankjewel Paul. Hartstikke leuk.

En Michel, ik zag laatst op LinkedIn dat je weer op pad was in het buitenland om presentaties te gaan doen. Wat heb je allemaal gedaan?

Ja, ik was uitgenodigd voor het Remarketing Forum in Brussel. En omdat ik natuurlijk de afgelopen anderhalf, twee jaar me best wel verdiept heb in cross-selling, mocht ik daar alle learnings die ik met Car Service Plan heb opgedaan, die mocht ik delen. En ik heb ook nog een klein onderzoekje in de Duitse markt gedaan naar hoe aanvullende diensten zoals financiering, verzekeringen en onderhoudsabonnementen natuurlijk, ...hoe die op dit moment eigenlijk verwerkt zijn bij bijvoorbeeld retailers als Autohero of Carnex... ...maar ook bij elf merken. En daar ben ik dus eigenlijk ook gewoon onderzoek gaan doen naar... ...hoe staan zij er online voor op dat vlak? En dat is... ...nou ja, eigenlijk wel wat treurig.

Nou ja, eigenlijk is dan moet ik de vraag stellen, hoe staan ze er dan voor behalve dat het horeurig is? Wat is dan de staat van?

Het is eigenlijk heel erg, nou heel erg slecht is misschien heel vervelend, maar financiering is op, ik heb dertien partijen onderzocht, twaalf van de dertien hadden dat gewoon netjes onder controle, hadden dat geïntegreerd in hun VIP en hadden dat dan ook vervolgens interactief gemaakt. Als je dan kijkt naar verlengde garanties, als je kijkt naar verzekeringen, dan zit je op 46% die dat op de een of andere manier op een website ergens gegooid hebben. Maar interactief kun je het bijna wel vergeten. En onderhoudsabonnementen scoorden daar nog lager onder. Dus je ziet eigenlijk dat alles wat in Duitsland op die extra diensten wordt geïnitieerd, eigenlijk facilitating is. De deal enabling heb ik het genoemd in Brussel. Alles wat de deal makkelijk maakt, daarvan heeft iedereen gezegd, ja dat gaan we doen. Maar alles waarvan je zegt, daar kan ik de klant mee vasthouden, Ja, dat hebben ze niet gedaan. En er is ook heel weinig innovatie, om een voorbeeld te noemen. Ik heb er twee uitgehaald die ik wel goed vond. Carnext, net bij Jort natuurlijk al genoemd, die hadden bijvoorbeeld verlengde garantie in de checkout flow. Dat hadden ze eigenlijk wel redelijk goed verwerkt. En ik vond dat Toyota verlengde garantie op een slimme manier had geïntegreerd. Dus die bieden eigenlijk op dit moment financiering aan in twee vormen. En dat is dan eentje gewoon, de centjes en eentje en dan betaal je iets meer in de maand. En dan zit de verlengde garantie erbij. Dus dat was wel interessant, maar voor de rest is het toch wel wat arm.

En dan vraag je eigenlijk Michel van hoe moeilijk kan het zijn?

Ja, dat klopt. Dat is ook zo. Zo ingewikkeld is het niet. En zeker niet omdat ik had verwacht dat die grote merken daar toch eigenlijk wel wat aandacht aan zouden hebben besteed. Maar blijkbaar is dat dan toch niet het geval geweest. En dat was voor mij ook wel weer een mooi leermoment. Dat je zegt, oké, nou... Als dat dan door die partijen niet gefaciliteerd is, moeten wij dat in ieder geval in 2022 in ieder geval wel goed voor elkaar krijgen. Want dat is gewoon blijkbaar. Het is een ondergeschoven kindje. Ja.

Hé Michel, nu ben je vorig jaar met ook die abonnementen begonnen, met die onderhoudsabonnementen. Hoe loopt dat nu?

Dat loopt goed en dat is ook best een uitdaging voor sommige mensen en als ik zeg het loopt goed dan zeg ik veel ik heb ontzettend veel tractie waar het gaat om mensen die daarmee aan de slag gaan die ook zien van joh dit is wel de toekomst en dan heb je het over universele garage formules dan heb je het over dealer holdings maar je ziet ook Rolf Jansen, de leider van COVID-pandemie, spreekt over besluitvorming rondom het product. Nou ja, prioriteiten hadden. Dus daar verwachten we in 2022 echt wel serieuze stappen te maken. Er staat er eentje, die heeft mondeling akkoord gegeven, gewoon 19 vestigingen. Dat is serieus. Gister eentje met negen vestigingen. Dus dat is serieus. En dan het universele kanaal heeft daar al stappen in ondernomen. En wat je wel ziet, en dat lijkt een beetje de story of my life, ja, we zijn best wel weer vroeg eigenlijk, want het integreren en het continu aandacht geven aan zo'n product om je toekomst zeker te stellen, dat is nog wel eens een uitdaging. Dus we hebben best nog wel wat gesprekken hier en daar zoveel, weet je, nou heb je het, je ziet dat het werkt, je eerste inkomsten komen binnen. Er zit veel meer potentieel in, man. Doe er wat aan. En dan zeggen ze, ja, dat is waar, maar mijn receptionist was ziek. Of de verkoopleider die heeft een gebroken been. Dus waar we nu mee bezig zijn, is het echt in het automatisme krijgen. Financiering biedt iedereen aan, dat hoort er ondertussen bij. Maar de onderhoudsavondementen, daar moeten we gewoon nog wat aan werken. Daar moet ik gewoon eerlijk in zijn. Maar weet je, we wisten dat het een dubbele marathon zou zijn. En misschien is het dan wel een driedubbele marathon. Maar dat komt goed.

Maar dat hoort ook bij het innoveren, toch? In die zin.

Ja, dat klopt.

En als je het dan over innovatie hebt, je hebt laatst ook een business-to-business handelsplatform gebouwd, ontwikkeld en live gezet. Nou, dan kan ik heel flauw zeggen, nou ja, dat is nummer 21.

Ja, dat klopt.

Maar wat maakt jouw platform nou uniek ten opzichte van de anderen?

Nou, kijk. Wouter Deenik & Wouter Deenik & Wouter Deenik & En als die dan op 15 groothandelaars websites moeten gaan inloggen om te kijken wat er is, dat schiet niet heel erg hard op. Dus vandaar ook dat we met autoroute.eu hebben gezegd, joh zullen we dat maar niet combineren. We hadden al een aantal bedrijven die bij ons op het B2B platform wat plaatsten. Nu hebben we dat volume eigenlijk vergroot en wat we eigenlijk doen is het heel simpel maken. Jij zoekt een Volvo V70. Tot zoveel kilometers. Prima, hartstikke goed. Elke ochtend maken wij even een analyse van wat is daar binnengekomen. En op het moment dat er ergens een V70 bij die groothandelspartijen staat, krijg jij een mailtje. Daar staat hij. Boom. Nou, dan kun je op een gegeven moment zeggen, ik ga mijn klant bellen. Ik ga kijken naar die auto. En het enige wat wij doen, en we hebben het ook heel simpel gehouden. Onze klanten betalen er ook geen geld extra voor. Wij zeggen gewoon, dit is de auto. Ben je geïnteresseerd? Klik. dan krijgt uiteindelijk de inbrenger, dus de groothandelaar, die krijgt een mailtje met Michel Verroon is geïnteresseerd in jouw auto en met het telefoonnummer erbij en Michel Verroon krijgt een mailtje dit is de inbrenger en dit is zijn telefoon en probeer elkaar te bereiken en ga gewoon met elkaar het gesprek aan en probeer de deal te doen. Dus We hebben het heel simpel en compact gehouden om het makkelijk te houden.

Ik vind dat wel toepasselijk. Toen ik destijds mijn nieuwe Autocoop.nl begon en met elke grote update heb ik altijd mijn vader gevraagd. En die is niet handig met computers, maar ook niet onhandig met computers. Als je begrijpt wat ik bedoel, weet je wel. Vandaar gaf ik hem een opdracht mee van kun je dit vinden? We kunnen wel heel ingewikkelde dingen maken. Sommigen vinden dat fantastisch, maar sommige mensen willen het gewoon ook simpel hebben. Ik wil een auto zoeken in het eigen land zonder de poestpas van BPM en RDW en kloppen kilometers wel of niet en dergelijke. Ik hou het simpel en die niche is natuurlijk in elke niche is gewoon een mooi product te ontwikkelen.

Ja dat klopt nou en en dat is wat wij hebben gezegd van joh dat willen we er graag aan toevoegen wij hebben als missie dat we onze gebruikers beter willen maken in hun vak dit was een dit was nou ja ik wil niet zeggen laag hangend fruit maar wat we wel hebben gedaan is hebben ook wel gezegd oké het zijn echt alleen maar groothandelaren het is niet dat iedereen zijn auto's erop kan plaatsen dus en dat dat hebben bewust gedaan omdat daar in het verleden heb ik wel eens namelijk geprobeerd En dan krijg je mensen die tegen de verkoopprijs hun auto willen verkopen aan een collega. Ja, die hoef ik er niet op te hebben, want dan komt het deel niet tot stand. Weet je wel, als een bedrijf bij ons een auto ziet die bij Johan Meuren staat, dan weet hij dat er te handelen valt. Maar als het autobedrijf Pieterse is, die zegt, nou hoor, ik ben een gelukszoeker. Ja, dat werkt niet. Dus het is... In die zin beperkt aanbod, in de zin van beperkt, vijf, zesduizend auto's. Maar wel aanbod waarvan je weet, oké, die mensen kunnen zaken doen.

Dan een andere vraag. Je hebt de abonnementen, je hebt de Business to Business platform gemaakt, ontwikkeld. Zijn er nog meer innovaties waarvan je zegt dat staat op de rol in 2022 waarmee je bezig bent en wat je ook kan delen?

Nou, het is eigenlijk nog ietsje pietjes vroeger. Ik keek er net al even schuin naar en naar Philippe van hoe we zelfs de planning ook al weer wat wij gaan doen. En wij gaan met de eerste versie van onze virtual foto studio aan de slag en de virtual foto studio. Die gaat net even één slagje verder dan het plaatsen van allerlei baniertjes en bennertjes op foto's. Dat doet het ook nog steeds. Daar gaat het niet om. Maar we gaan echt in de fase 1 met de bekende AI waar iedereen het over heeft, maar wij dus ook, auto eruit halen, wat allemaal handwerk was in Kenia en ik weet het allemaal niet waar, dat wordt allemaal door computers nu gedaan, halen we de auto eruit en zetten we vervolgens de achtergronden neer. En we hebben die technologie, hadden we al beschikbaar, want we hebben Hyundai Promise.nl ook gebouwd, nou daar kun je zien hoe het werkt. RolfJohannes Ferrari 2.0 en vandaar uit verwachten we in de loop van volgend jaar ook echt naar situaties toe te gaan waarbij je echt letterlijk een virtuele fotostudio voor kan gaan toepassen waarbij elke foto lijkt alsof je in een showroom staat met nou tegeltje links tegeltje recht dat kunnen we eigenlijk allemaal gaan gaan gaan gaan designen zeg maar. Dus dat betekent dat echt elke vorm van achtergrond kan er uitgehaald worden en je kunt echt doen alsof die in een showroom staat of nou ja welke achtergrond je eigenlijk maar wilt.

Nou eigenlijk wil je dan een constante wijze van foto's presenteren toch? Daar gaat het dan voornamelijk om, dat het constant is.

Ja en dat het dus gewoon geen afleiding kent.

Afleiding ruis is inderdaad het juiste woord. Dat de auto dus ster wordt in plaats van de ruis en alles wat er omheen komt. Michel, laatste vraag. Wat is volgens jou, en dat komt ook een beetje in de vraag die dus Teun stelt, wat zie je als de grootste uitdaging in de automotive de komende tijd?

Ik heb mijn klanten eigenlijk allemaal gezegd, als je je budget maakt, maak ook eens een budget met min 20 en min 20 voor nieuw en gebruikt. Oftewel, ga maar eens nadenken over hoe je exploitatie eruit ziet als je 20 of 25 procent minder nieuwe auto's verkoopt, maar ook 20 tot 25 procent minder gebruikte auto's verkoopt. Want uiteindelijk komt net uit een gesprek en die mensen die proberen echt heel actief in te kopen in Duitsland. Ja, gewoon drie, vier, vijf keer van de tien keer dat ze bellen, krijgen ze gewoon te horen. Sorry, ik verkoop niet aan het buitenland. Ik wil hem zelf houden. Dus weet je, als je ze al niet in kan ruilen, dan wordt het natuurlijk ook wel heel erg lastig om ze in het buitenland te kopen, want daar hebben ze ze ook niet. Snap je? Dus we moeten even goed gaan nadenken. Oké, wat wordt de taak van de verkoper? Is dat zoveel mogelijk auto's verkopen of zoveel mogelijk waarde creëren? En dat betekent Ook gewoon aandacht besteden aan een extra set rubberen matten die je verkoopt aan iemand die veel in de buitenlucht rondloopt met z'n hond en dergelijke. Maar ook de bekende aanvullende diensten, verzekeringen en verlengde garanties. Dus even kijken of we de koek wat groter kunnen maken per auto, want het aantal auto's gaat echt niet meevallen.

Maar Michel, als je dat dan zegt, dat de verkoper meer moet gaan verkopen, rubberen mat en dergelijke, verdekening erbij, financiering erbij, auto abonnement erbij, heronderhoud erbij en dergelijke, weet je wel. Maar zou het ook zo kunnen zijn? Ik heb laatst een video gezien, een interview gezien met de CEO van AutoNation, de grote Amerikaanse autodealer. Het was het afscheidsinterview van Jackson, Mike Jackson heette die geloof ik. En die zei eigenlijk dat mijn verkopers zijn ook mijn inkopers. Dus als mijn verkopers niet in contact zijn met een klant, via de mail, via de telefoon of fysiek, dan gaan ze gewoon elke auto bellen die te koop staat in Amerika. Dus zeg maar de cracklist, de Amerikaanse marktplaats, je vult het op particulieren, dan krijg je de hele funnel van particulieren en iedereen die particuliers een auto aanbiedt moet worden gebeld door ons. Want wij kunnen namelijk prima de auto's ook inkopen. Waarom laten we die hele markt eigenlijk aan auto 1 en ik wil van mijn auto af, Niels ik gun het je van harte daar niet van. Waarom laten we die handel weglopen terwijl we het zelf met extra effort ook kunnen doen.

Nou, dat ben ik helemaal met je eens. Dat ben ik ook helemaal met je eens. En dat zou ook moeten. Ik zie dat overigens wel gebeuren ook, hoor. Het is niet zo dat dat nog niet gebeurt. Alleen het is niet op grote schaal. Alleen dat is mindset. Het is een mindset in je hoofd.

Het gaat altijd zo, weet je wel. Ik heb ze nu nodig. Ik belde nu even, maar ik heb er nu weer vier. Dus ik doe volgende week weer niks.

Nee, dat klopt. Dat is ook zo. Maar ja, dat is natuurlijk een beetje een kenmerk van onze branche. Strategie is iets wat je vandaag doet, morgen doet en overmorgen. En wij zijn nog wel eens wat tactisch ingesteld. Dus als het vandaag regent, gaan we dat dak repareren. En als morgen de zon schijnt, gaan we dan op dat moment denken aan de parasol. Dat misschien andersom moet. Je moet als het zonnig is het dak repareren en het parasoltje regelen als het zonnig is. Dan kun je ze meestal overigens ook goed open krijgen.

Je moet altijd als bank te spelen, dus de paraplu vragen als het regent.

We hebben goed leiderschap nodig en leiderschap betekent dat je over vandaag en morgen heen kijkt. en zegt van wat is er nodig he bedoel ik ben nu in de planning bezig voor volgend jaar voor wat er in used car controller market view en car service plan gedaan moet worden als ik het scherm zou delen zou je de op te zien wat er in het eerste kwartaal moet gebeuren en wat er daarna in de daarop volgende kwartaal en dat wordt toch mijn planning daar ga ik me aan vasthouden en maar dat moet je als auto bedrijf.

Ook doen maar dus ook in die ontwikkelingen met use car controllers kun je volgend jaar ook weer innovaties toeschrijven waarom mensen het voertuigmanagementsysteem use carcontroller kunnen gebruiken om beter toch hun advertenties te kunnen optimaliseren.

Kijk, wij hebben één ding gezegd. Wij hebben een traject ingestart waarbij we hebben gezegd wij blijven doorgaan. Wij hebben geen Amerikaanse aandeelhouders. Wij hebben geen zwakke moedermaatschappij die met andere dingen bezig is. Wij hebben een missie en de missie is dat de Use Car Controller het beste Use Car Management systeem van Nederland is en blijft. Daar hebben we afgelopen jaar BPM aan toegevoegd. Nou, noem het allemaal maar op. Dat blijven we ook doen. Onze developers zitten daar ook dedicated op. En we gaan dus niet in pieken innoveren. Dat willen we continu doen. En dat geeft mij persoonlijk ook de meeste plezier. En ook in de organisatie gaan we daar volgend jaar nog iets in aanpassen en in opschalen. Dus ja, ik denk dat we onze klanten daarmee bedienen en ook toekomstige klanten veel beter kunnen bedienen.

Michel, dank je wel. Dank je wel voor je bijdrage vandaag in de DC2 Online Event. Dank je wel ook voor je partnership om samen met ons de online automotor beter te maken. Je bent een trouwe partner van ons. En 18 en 19 januari geldt ook voor Young klanten uiteraard. Gratis toegang tot de DC2 Events in Gent. en 19 januari in Almere. En ik zie jullie graag daar natuurlijk ook verschijnen. Dankjewel en een fijn weekend.