Te weinig voorraad of te weinig vraag in Mei 2022

Je hebt de berichten waarschijnlijk al in de pers zien verschijnen. De gebruikte automarkten zitten in de min. Ja, dat was natuurlijk een klein beetje te verwachten, maar ik voelde het toch wel noodzakelijk om die data nog wat extra te gaan verduidelijken. Dus ik ben er wel even ingedoken en dat doe ik weer als gebruikelijk. Ik heb een paar maandjes overgeslagen, maar ik denk toch dat het verstandig is dat ik dat toch af en toe nog even doe. Ook om zelf te weten wat gebeurt er in die markten en wat Dat ontwikkelt zich dan zodat je daar je op kunt aanpassen. Laten we eerst maar eens even kijken naar de markt tot en met mei. Die zie je hier in het scherm en die heeft uiteindelijk een min van bijna 52.000 auto's. 52.000 auto's is natuurlijk best een hoop en representeert uiteindelijk een min Zoals wij meten, want wij meten wat ruimer, we nemen meer transacties mee aan eindverbruikers, dus ook vanuit bedrijven, bedrijfsvoorraden, die dan misschien bij de Rw zitten, aan eindverbruikers. En dan zie je dus gebeuren dat de totale min op een pak een beetje 7,5% uitkomt. Maar, dat zie je in dit plaatje, je ziet dat die particuliere markt een minnetje heeft van 12,9. Maar er is ook een plus te vinden. En die plus, die zie je dus in het bedrijfssegment. En dat is denk ik ook niet gek. Bedrijven die geen nieuwe auto's kunnen krijgen, die pakken een jong gebruikte auto, puur omdat de oude uit de lease loopt, te oud is geworden, te veel mankementen gaat vertonen. Ja, dan wil je toch een andere auto. Dus dat bedrijfssegment zie je heel duidelijk groeien en ook serieus groeien. Het is maar een klein deel natuurlijk van die gebruikte automarkt, maar met 24,4% is dat natuurlijk nog een groot stukje groei. Nou, dat is tot en met mij. Kijken we dan eventjes naar mij zelf. Ook daar zie je natuurlijk de minnen ontstaan. Een totaal van 18% in de min aan alle eindgebruikers. Als je kijkt naar de Particuliere eindverbruikers zitten ze op een min 24 procent. Particulier, min 24. Dus die kopen een kwart minder dan vorig jaar. Maar ook hier de bedrijven die weer in de plus zitten. Dus die dempen eigenlijk het verlies. Nou, op zich de moeite waard om daar nog eens wat verder in te duiken. Op een later moment misschien. Maar het is toch wel belangrijk te voorzien dus dat er een verschuiving is van nieuwe auto's waarschijnlijk naar die gebruikte auto's. Kijk ik eigenlijk ook altijd wel heel graag even naar hoe zit het in de leeftijdscategorieën. Nou, als je naar de leeftijdscategorie tot en met 6 jaar en ouder dan 6 jaar kijkt, dan zie je ook daar weer een stukje trend zich voortzetten. Die jongere auto's tot 6 jaar, die zie je, zoals je ook hier ziet in de grafiek, stijgen van 36,4 naar 39,1 waarbij het volume ouder dan zes bouwjaren een stap verder terugzakt. Geen verrassing maar ik vraag me wel af hoe lang kunnen we dit blijven volhouden want het aanbod van jonge auto's wordt natuurlijk wel steeds minder. Een ander element wat ik er eigenlijk altijd uit ligt en dat is nu zeker wel interessant is dus het aandeel elektrische auto's. En ook daarvan geldt dat daar een ja toch eigenlijk wel een spectaculaire beweging in zit. Het is niet een heel groot segment want het is maar 4% van de verkopen tot en met mei. Maar vorig jaar was het afgerond 2% dus dat is een verdubbeling in het totaal. Dus ook die EV blijft doorgroeien. Je ziet dat natuurlijk ook aan de subsidiepotten die leeg raken. Dat is een trend die zal niet voorbij gaan. En ieder die in dit vak zit weet gewoon dat hij daar zijn strategie moet aan aanpassen. Hetgeen waar ik me dan een heel klein beetje zorgen over maakt is, is dit nu vraagwegval of is dit nu het feit dat er gewoon geen aanbod is of dat de auto's te duur zijn. En dat vond ik lastig te beantwoorden, want dan ga je eigenlijk altijd kijken naar gevoelens. Wat voelen we? Wat denken we? Wat voelen vakgenoten? En ik heb eigenlijk gewoon eens gekeken, oké, laten we nou eens kijken naar, en ik heb in dit geval een steekproef genomen van wat meer jongere auto's tot vijf jaar oud, tot en met vijf jaar oud. Hoe lang duurt het nou voordat zo'n auto verkocht wordt? Want als er sprake zou zijn van vraag-uitval, dan zou je verwachten dat uiteindelijk de staatheid van de auto's die verkocht worden ook langer is of hoger is. En zoals je in deze grafiek dan ziet, dan zie je eigenlijk een aantal steekproeven. Steekproeven januari 2021, ik heb november 2021, januari 2022, maart 2022 en mei 2022 genomen. En je ziet dat die staatheid van de verkopen, van januari vorig jaar naar januari dit jaar, die loopt iets op, maar uiteindelijk in maart is die weer lager. En uiteindelijk zie ik hier eigenlijk een relatief vlakke beweging. En je ziet die volume lijn, dat is de lijn in de grafiek, die zie je wel wat variëren. Maar het is nou ook niet zo dat je zegt, tjonge jonge jonge jonge, wat is hier nu aan de hand? Dus het lijkt erop dat Het aanbod tekort, dat is in mijn interpretatie, maar ik sta open voor andere meningen en inzichten, dat het tekort aan aanbod eigenlijk de vraaguitval, die er dan toch lijkt te zijn, wel aardig opvangt. Voldoende in ieder geval om weer even over na te denken. Ieder die met zijn assortiment bezig is. Kijk goed wat je moet hebben. Zorg dat je de juiste auto's hebt. Doe dat op basis van je marktcijfers. Doe dat niet op basis van buikgevoel. Koop bij waar een markt voor is. En dat kunnen soms verrassende merken en modellen zijn. En wil je dat van je eigen regio weten. Uiteraard Marketview is daar de uitgekiende tool voor om je daarbij te helpen. Heb je vragen of opmerkingen over Marktontwikkelingen. Laat het ons weten. Daar gaan we graag op in een nieuwe video of in een 1 op 1 gesprek. In ieder geval voor nu fijne dag gewenst en tot de volgende keer.