A short YouTube commentary (Feb 3, 2021) by Maichel reviewing the Dutch used-car market in January 2021. The host reports an overall decline of about 12.9% in used-car transactions, stronger drops in sales to businesses (-17.7%) than to private buyers (-12%), and a much smaller decline for younger vehicles (0–6 years: -3.4%) compared with older cars (6+ years: -16.9%). He highlights the strong share of EVs among 2020 models (24%) and notes dealer/digital sales resilience during lockdown.
Chapters
Hallo allemaal, het is begin van de maand en dan is het toch tijd om eventjes terug te kijken naar januari in dit geval. Hoe heeft die gebruikte automarkt zich ontwikkeld in Nederland en hoe groot is de klap die we hebben gekregen van het feit dat mensen geen auto's meer in onze showrooms kunnen kopen. Die klap die valt op dit moment mee. Als we kijken naar de totale markt komen wij, met een iets andere definitie dan sommigen misschien gebruiken, op een min van 12,9% als we alle eindgebruikers nemen. Dus die markt is dan zeg maar een 13% gedaald. Waarbij we heel duidelijk zien dat de daling van de verkoop aan bedrijven, dat vinden wij ook een belangrijk segment, Die is gewoon met 17,7% ingestort, waarbij de verkoop aan particuliere eindgebruikers een min heeft opgeleverd van 12%. Dan gaan we kijken naar wat het heeft gedaan in welke segmenten. Daarbij hebben wij gekeken naar twee verschillende opdelingen. Eerst hebben we gekeken naar het traditionele dealerssegment. Dat is het segment dat we nu even gedefinieerd hebben tot 6 bouwjaren oud. En we zien dat in dat segment er een plusje is. Dus er zijn meer auto's verkocht in dat segment, relatief gezien. Die stijging in het segment van 0 tot 6 jaar heeft ook wel heel duidelijk zijn invloed op de daling in dat segment. Want wat je natuurlijk ziet is als je relatief aandeel stijgt, dat je natuurlijk de krimp eigenlijk daarmee afvlakt. En dat zie je dus ook gebeuren als je kijkt naar die totale markt en je kijkt naar de daling van de jonge auto's, dan is dat maar 3,4 procent. En de daling van de oudere auto's, 6 jaar en ouder, die is natuurlijk veel sterker, 16,9 procent wat dat betreft. Wat wel een interessante is, ...is de ontwikkeling die we zien in de hele jonge bouwjaren. Dus ik noem even het bouwjaar 2020. En waarom vind ik dat belangrijk? Dat is belangrijk omdat daar natuurlijk veel van die bijtellingstoppers in zitten. We zien dat in dat bouwjaar 2020... ...auto's met zo'n EV-aandrijving, dus zo'n bijtellingsvoordeel... ...die vormen 24 procent van de totale registraties van bouwjaren 2020. Waarbij overigens het aandeel auto's van 1 jaar oud wel weer minder is geworden ten opzichte van vorig jaar. Dan hebben we het over vorig jaar 10,3% en dit jaar 7,1%. Wil je hier een conclusie uittrekken, dan kunnen we eigenlijk twee dingen zien. 1. Die lockdown heeft wel impact op onze business, maar blijkbaar zijn we veel digitaler, veel meer telefonisch ingesteld. dan ooit tevoren en weten we dus daarmee die klant te bereiken en toch nog auto's te verkopen. Tweede conclusie. In de jongere bouwjaren, het ouderwetse of traditionele dealersegment, valt de klap dus heel erg mee. Daar is die daling maar 3,4 procent. Zit je al in de wat oudere bouwjaren, dan heb je daar dus wat meer last van, want daar is die daling tenslotte 16,9 procent. Dus reken daarmee. Kijk hoe je eigen cijfers zich verhouden. en pas je assortimenten dus op aan. Mocht je daar dus vragen over hebben of opmerkingen, laat het me weten. Ik help je graag.
