Maichel’s January 2022 used-car market update (YouTube, 2 Feb 2022) analyzing monthly and multi-year trends. Key points: overall used-car sales rose from roughly 127,000 to 139,000 (year-on-year comparison cited); the private market shows a multi-year decline while the business segment rose (approx. 23,000 → ~29,000). The used-electric-vehicle (EV) segment grew from ~2,500 two years ago to over 7,500 now (≈3×, cited 230% growth year-on-year). Private buyers accounted for much of the EV uptake (571 → 3,647 in private EV purchases between Jan 2020 and Jan 2022; private share ≈48%). Brand notes: Volkswagen is the top used-EV marque in January 2022; BMW was #2 with ~743 (≈750) used i3s registered.
Questions this video answers
From about 127,000 to 139,000.
From about 23,000 to nearly 29,000.
From ~2,500 to over 7,500 (≈3×); year-on-year growth cited as 230%.
Private purchases rose from 571 to 3,647; private share ≈48%.
Volkswagen was #1; BMW was #2 with nearly 743 (≈750) used i3s.
Chapters
Het is 2 februari en zoals altijd ga ik aan het begin van de maand altijd even terugkijken hoe we de maand hebben afgesloten in de gebruikte automarkt. Ik ben eigenlijk zelf ook wel benieuwd geweest hoe hebben we dit jaar eigenlijk afgetrapt in de eerste maand. Eigenlijk best heel goed. Dat zie je ook in deze eerste grafiek. Je ziet daar de drie segmenten op een rijtje staan. En waarbij je ziet dat wij qua verkopen ten opzichte van vorig jaar weer gewoon in de plus zitten. Van zeg maar even een krappe 127.000 naar 139.000. En in deze grafiek zie je dat nog een klein beetje duidelijker. Maar wat heb ik daar nou gedaan? Daar heb ik ook het particuliere segment en het zakelijke segment bijgezet. En wat je daar ziet gebeuren is dat we weliswaar een klein beetje in de plus zitten maar dat als je het over de hele linie bekijkt we dus eigenlijk te maken hebben met een krimpende particuliere markt en een stijgende zakelijke markt. Nou op zich moeten we ons daar misschien wel of geen zorgen over maken. Dat ligt natuurlijk aan de aard van je bedrijf. Maar als ik deze trendlijn bekijk, dan zeg ik, goh, over een periode van drie jaar zie ik daar in ieder geval een dalende trend. En dat vind ik eigenlijk ook niet zo raar. Auto's worden steeds duurder. Dus ja, als je nu naar een andere auto op zoek moet, dan moet je aardig wat spaargeld neerleggen. Of je moet het natuurlijk lenen. Maar goed, Nederland is natuurlijk al best wel vol met schulden voor onze huizen, keukens en wat niet meer zij. Dus het zou best eens kunnen zijn dat mensen stapje voor stapje gebruikte auto's wat te duur aan het vinden zijn. En dat ze daardoor de aankoop misschien uitstellen. Kijken we naar het zakelijk segment. Dat is natuurlijk maar klein. Zeker als je het op maandbasis bekijkt. Maar dan zie je toch een stijging stapje voor stapje. van 23.000 naar bijna 29.000. Als ik dan vervolgens kijk naar hoe de opdeling is op leeftijd en dan kijk ik naar de vijf bouwjaren die ik als jong betitel en alles wat dan zeg maar ouder is dan vijf bouwjaren dan zien we daar eigenlijk een relatief stabiel verloop. Ik vind 1% punt zoals je hier op de slide ziet eigenlijk niet zo'n heel groot verschil. Vorig jaar vind ik eigenlijk eventjes een gekke uitzondering, maar we gaan het natuurlijk wel in de gaten houden de komende maanden hoe zich dat verder ontwikkelt. Wat wel interessant is natuurlijk zeker voor ons als branche, hoe doen we het in die gebruikte elektrische automarkt? Hoe ontwikkelt die zich nou? Is dat een volwassen markt aan het worden? Begint daar een beetje volume in te komen? En ja, daar begint inderdaad wel wat volume in te komen. Kijk maar naar deze grafiek. Het is nog net geen exponentieel verlopende grafiek, maar het is wel een grafiek waarbij je ziet dat we twee jaar geleden startten met 2.500 auto's en waarbij we nu al boven de 7.500 zitten. Dus dat is factor 3. En de groei ten opzichte van vorig jaar is 230 procent. Gaan we dan nog eentje verder en dat vind ik eigenlijk nog veel belangrijker. Dat is namelijk de absorptie van die particuliere markt. Want we kunnen natuurlijk best wel wat nul kilometer registraties op basis van bijtellingsvoordeel en dergelijke in de markt zetten. Maar hoe groot is nou die particuliere markt? Die particuliere gebruikte automarkt trekt die ook een beetje aan. En in vorige maand was ik daar nog wel eens een beetje sceptisch over. Nou kijk maar eens hier. Hier zie je hem zich ontwikkelen van 2020 in januari naar dit jaar in januari. Je ziet van 571 naar de 3647. Maar wat nog veel belangrijker is, dat is die 48% aandeel. Dus van al die gebruikte EV's is 48% gekocht door een particulier. En op het moment dat je dan gaat kijken van goh, hoe hard groeit dat segment? in het particuliere segment, let wel, dan zie je dat die groei daar nog harder gaat dan het hele segment. Dus ook daar zitten we heel goed op spoor. Uiteindelijk zal natuurlijk de rest van het jaar moeten uitwijzen of deze trend zich doorzet. We zien natuurlijk op de portalen voldoende mensen adverteren met prijzen die al ontdaan zijn van de subsidie. Let daar op, laatste meeting bij de AFM gehad, dat is echt niet volgens de regels en ze kunnen hier gewoon voor aanspreken en daar boetes voor opleggen. Maar goed, die subsidie van die gebruikte EV's, dat is natuurlijk wel een stimulans die ons helpt en die natuurlijk ook een stukje import vanuit het buitenland oplevert. Dan eventjes nog wat losse flodders. Ik heb ook even gekeken welke merken nou in de top zitten van die EV-markt. Misschien geen verrassing, maar op nummer 1 stond Volkswagen en staat Volkswagen. Maar wat ik een hele bijzondere vond, in januari is de nummer 2 in de gebruikte EV-markt BMW. en met een duizend auto's waarvan, en dat vond ik nog verbazingwekkender eigenlijk, bijna 743, 750 gebruikte i3's. Kortom, die markt is eigenlijk nog qua samenstelling niet zo goed te voorspellen, maar we zien wel hele leuke dingen gebeuren. Nou, dat was het. Heb jij vragen? Wil jij specifieke modellen? meer uitgelicht zien, laat het me gewoon weten. Dan pak ik het de volgende maanden gewoon mee bij op en dan laat ik je zien hoe de markt zich voor dat merk of dat model heeft ontwikkeld. Voor nu fijne dag en succes met de business.
