Maichel reviews the Dutch used-car market in May 2021. Year-to-date volume is up 8% toward 1.6M annual transactions, with both younger and older cars growing. Used EVs hit 14,485 sales in five months, led by Volkswagen (4,613) and Tesla (1,563), while a €13.5M government subsidy pot faces exhaustion by November.
Questions this video answers
8% cumulative growth year-to-date.
Approximately 52,000 more cars sold year-to-date.
About 1.6 million transactions on an annual basis (market tending toward >1.6M).
≤6 years: 8%; >6 years: 8.5% (cumulative YTD).
+4.8% overall YoY for May 2021.
Chapters
Het is 2 juni en dus tijd om terug te kijken op de maand mei in de gebruikte automarkt. Die maand mei die was net als vorige maanden, vorige twee maanden eigenlijk weer een hele dikke vette maand. Alles bij elkaar zijn we nu cumulatief over het hele jaar maar liefst 8% gegroeid. En die 8% dat gaat dan over bijna 52.000 auto's die we met z'n allen meer verkocht hebben. En dat zijn natuurlijk significante aantallen. Dat zijn aantallen van bedrijfsvoorraad aan consument Maar ook vanuit leasemaatschappijen of vanuit bedrijven aan medewerkers of eigen directeuren of wat dan ook. Dus het is best wel een grote markt die zo langzamerhand tendeert naar meer dan 1,6 miljoen transacties op jaarbasis. Een heerlijke voedingsbodem om je bedrijf wat dat er gaat op te bouwen natuurlijk. Nou, gaan we dan kijken naar de verschillende segmenten. Net zoals dat ik vorige keer deed, heb ik die segmenten opgedeeld eigenlijk even makkelijk in twee segmenten. Het oudere segment en het jongere segment. Het jongere segment van tot 6 jaar oud, dat groeit met 8%. Maar het segment ouder dan 6 jaar groeit met 8,5%. Dus je ziet over de hele linie eigenlijk dat we aan het groeien zijn. Nou, kijken we dan naar de maand mei aan zich. Dan ook die laat weer een heel positieve trend zien. Ten opzichte van vorig jaar zitten we in zijn totaliteit op een plus van 4,8. Dus je ziet die groei ietsjes afvlakken ten opzichte van de vorige maanden. Maar als je dan weer kijkt naar de segmenten dan zie je dat het segment tot met 6 bouwjaren maar liefst 11% groeide ten opzichte van vorig jaar. Dat zijn natuurlijk echt goede aantallen en gelukkig zien we ook dat de prijs van die gebruikte auto meestijgt. We zien daar diverse staatjes van in het buitenland, maar ook in Nederland zien we de gebruikte auto qua prijs stijgen en dus maar goed ook dat is ook een juiste representatie van de verhouding tussen vraag en aanbod. En laten we dat ook maar zo houden, want vooralsnog is het niet eenvoudig om goed aanbod bij elkaar te sprokkelen en daar ook nog wat aan te verdienen. Dus die prijs moet wel een beetje stijgen, willen we er nog wat aan overhouden. Dan nog een heel klein beetje inzoomen op de verschillende segmenten waar het gaat om particulier en zakelijk. Dat zakelijke segment is natuurlijk in die gebruikte automarkt altijd wat kleiner geweest, maar je ziet dat dit jaar, ondanks alle coronastress van menige ondernemers, er daar ook groei in zit. En cumulatief gezien hebben we het dan over een groei van, ik meen rond de 13 procent. En ook in mij zelf, als mijn maand, zie je die trend bevestigd. Een bijzonder segment waar we toch ook nog even naar willen kijken, dat is het elektrische autosegment. In dat EV-segment gebeurt ook van alles natuurlijk. Alleen laten we eerst maar eens kijken naar de omvang van het segment. En dat segment bestaat eigenlijk nog maar net. Er is natuurlijk niet heel veel rijdend wagenpark, maar je ziet wel dat er groei in zit. En op dit moment is het aantal verkochte gebruikte EV's over het eerste deel van dit jaar, de eerste vijf maanden, betreft 14.485 auto's. Nou, 66 procent daarvan, zeg maar even grofweg, twee derde komt voor rekening van bedrijven, maar ondertussen toch ook een derde komt voor rekening van particulieren. En dan heb je het over toch zo'n 5.000 particuliere transacties. Het is natuurlijk een druppel op de groeiende plaat als je het vergelijkt met de totale markt, maar je ziet wel dat daar duidelijk wat groei in zit. In die markt is een hele duidelijke top 3 aan te wijzen. Nummer 1, by far, Volkswagen. Volkswagen met maar liefst 4.613 auto's. De nummer 2, Tesla met 1.563 en je ziet dat is bijna een derde. En dan de nummer 3, dat is uiteindelijk Hyundai met ook zo'n 1.500 auto's. Dat lijkt een hele mooie score. De top 10 die wordt afgesloten met Kia met zo'n 419 auto's en alles wat daartussen zit doet natuurlijk best aardig mee. Maar het zijn nog geen grote aantallen. Wat alleen wel interessant is om te zien is wat er gebeurt wanneer je Volkswagen eruit trekt met die bouwjaar 2020, 2021. Want laten we eerlijk zijn, die bouwjaar 2020 daar stonden er nog wel een paar van op voorraad. Als je die er dan af gaat halen dan krijg je eigenlijk een hele andere marktverhouding. Waarbij Tesla 24% van de markt voor zijn rekening neemt. De nummer 2 is dan het merk wat eigenlijk al heel vroeg inzette op die elektrificering. Dat is Renault met 759 auto's. De top 10 wordt dan vervolgens afgesloten door Jaguar met 109 gebruikte EV-transacties. Waarom toch die focus op die EV's, nou dat heeft ook een beetje te maken met die subsidieregeling. En daar ben ik eens ingedoken en ik heb eens gekeken naar de lijst van auto's die zich daarvoor eigenlijk kwalificeren. En als je dan kijkt naar de beschikbare subsidie, die is zo'n 13,5 miljoen. En dat staat gelijk aan 6750 auto's. Nou, als je dan kijkt wat we op 2 juni besteed hebben, althans waarvoor de aanvragers zijn binnengekomen, dan hebben we het over 2967 auto's. Even grofweg een krappe 600 in de maand. Als je dan weet dat er natuurlijk nog 3783 keer zo'n subsidie te vergeven is, dan hebben we het dus eigenlijk over nog zeker zo'n zes maanden voordat die subsidiepot leeg is. Dus dat is november. Maar let wel op natuurlijk. Er zijn natuurlijk toch wel een aantal demo's die richting het eind van het jaar verkocht gaan worden. Er zijn natuurlijk partijen die dit soort auto's ook importeren vanuit het buitenland. Dus de vraag daarnaar die zal denk ik eerder toenemen dan afnemen. Dus let wel op dat je regelmatig even kijkt in hoeverre die subsidies nog beschikbaar zijn. Tot zover eigenlijk de market update. Mocht jij daar nou meer van willen weten, wil jij nou weten hoe bijvoorbeeld die EV-markt in jouw regio in elkaar zit, net als de vorige keer, neem dan gewoon een abonnement op Marketview. Weet je, het kost niet al te veel, je bent voor 510 euro per jaar heb jij realtime elke dag inzicht in wat er in jouw markt gebeurt. En ben je niet geïnteresseerd in die maar wil je gewoon weten hoe de Ford Focus het doet of de Opel Corsa of de Peugeot 208, ook dan heb je heel snel inzicht en kun je makkelijk bepalen welke auto's jij nu bij moet kopen. Of misschien veel belangrijker, op welke klantgroepen jij je moet gaan richten om die auto's naar je toe te halen. Want los inkopen is niet zo makkelijk. Je kunt ze misschien beter inruilen. Nou, heel simpel. Dat product is door ons ontwikkeld. is geïntegreerd in Use Car Controller, werkt met de data van A2SP en Car Talk International en geeft jou dus een hele solide basis voor je gebruikte autobeleid en met name dan ook je aankoopbeleid. Heb je nog vragen? Laat het me weten. Ik beantwoord ze uiteraard graag.
